YD-3【1961年】毎週更新の買取査定相場

Name: YD-3【1961年】の買取相場推移データ
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YD-3【1961年】の買取査定相場

いくらで売れるのか？

2026年10月09日更新YD-3の買取査定相場は、9.2〜9.9万円が平均で、上限は11.0万円です。（直近10年間）
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.9～9.5万円です。

YD-3/2台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

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YD-3【1961年】買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】YD-3【1961年】

YD-3は、1961年に発売されたヤマハオンロードスポーツバイクです。
ヤマハが初めて発売した250ccモデルは1957年の【YD-1】（Dは排気量250ccを示す）で、59年に改良型【YD-2】を発売、それをさらに改良したのがYD-3です。
YAMAHAのフラッグシップであったYDシリーズは、1959年にスタンダードモデルのYD-2に加えて上位スポーツモデルYDS-1を展開しましたが、STDのYDシリーズは本機YD-3が最終モデルとなっています。

先代YD-2からの変更点は、
・ツインキャブレターを採用
・最大出力を前モデルの14.5馬力から17馬力に向上
・最高速を前モデルの115km/hから125km/hに向上
・4速トランスミッションのギア比を変更し、最高速向上に寄与
・前後ブレーキの防水製を改善
・ホワイトリボンタイヤを装着
ホワイトリボンタイヤを装着したことで、外観は明るく軽快な印象に変わっています。
最大出力は向上していますが、エンジンレイアウトはYD-2と同じで、空冷2スト並列2気筒、左キックです。まだオートルーブは装着されておらず、混合ガソリン給油です。

ヤマハも、61年当時の最大排気量250ccのYD-3の販売には、かなり力を入れていたようです。当時のカタログには、大きな文字でこうあります。
《ネライが全部生きている》
技術的設計思想が、全てバイクの形・性能となって具体化されたということでしょう。
さらにキャッチコピーには、いささか過激な言葉が並びます。
“ハイウエイでスレ違うその一瞬、あれもヤマハだと判る快音”、
“時速125キロを創り出す豪快な17馬力エンジンと完ペキなメカニズム”
“最高のスタイルで飛ぶヤマハ”
“そのスピードが描く圧倒的なスペクタクルが断然魅力です”
こうした表現も、時代性というものです。そしてこの背景には、モータリゼーションの入口に立ち、60年代の驚異的な経済成長を歩み始めようとする日本の姿が透けて見えます。戦後15年を経て、勤勉な国民性と手先の器用によって、あらゆる産業が世界一を目指して稼動し始めた、YD-2はそんな時代に製造されました。
今見れば、めっきのタンクやブラック塗装の車体は実用車然としていますが、当時YD-3のスタイリングはかなりスポーティーに見えたことでしょう。
YD-3のライバルは、ホンダの4スト2気筒【CB72】、スズキの【コレダ250TB】などがあげられます。ライバルとエンジンレイアウト、最大出力、最大トルク、ミッション段数を比較すると、
YD-3　2スト2気筒2キャブ、17馬力/6,000回転、2.4kgf/4,000回転、4速
CB72　4スト2気筒2キャブ、24馬力/9,000回転、2.04kgf/7,500回転、4速
コレダ250TB　2スト2気筒2キャブ、20馬力/8,000回転、1.9kgf/6,000回転、4速
となり、YD-3は最も低回転型、最大出力は劣るものの市街地走行に向いていることが分かります。また、同次期にこぞってツインキャブレターとしているのも興味深いです。

YD-3は製造から60年以上が経過しているため、現存車両はかなり少なく、熱心な愛好家が動態保存しているのを除けば、査定額は車両の程度によってかなりの差が出てきます。それだけに買取において専門的な知識が必要になります。もしYD-3の買替やご売却をお考えでしたら買取査定は本機の中古価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2025年01月18日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	YD-3 / YD3型 / 1961年モデル
発売年月	1961年
車両サイズ（mm）・重量（kg）	（長さ）1900 （幅）645 （高さ）965 （重さ）140kg
シート高・最低地上高（mm）	（シート高）－（最低地上高）135
エンジン機構・最高出力・燃費	空冷2ストローク並列2気筒・17馬力（6,000rpm）・－km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	セルフ/キック併用・キャブレター・12リットル
新車販売価格	16.8万円