XV750E【1982年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XV750E【1982年】 に関するこのページの内容
XV750E【1982年】 買取査定に役立つ豆知識
XV750Eは、1982年に発売されました。
1982年とは、ホンダからVF750F・セイバー・マグナというV型ナナハン3兄弟が発売された年です。いわばV型が国産モデルの一派として発売されていた時代、V型エンジンを搭載して登場したのがXV1000の国内モデル・XV750Eです。
前年1981年にアメリカンの「XV750SP」が発売されており、XV750EはSPのフロントシングルディスクをダブルにして、低いハンドルを装着したヨーロピアンモデルとして登場しました。
XV750Eには幾つかの珍しい特徴があり、まずフレームはプレス鋼板バックボーンのダイヤモンドタイプで、エンジンを吊り下げるような形式です。高速域の安定性に難があったようです。またチェーンは完全にカバーされた「グリス式フルカバードチェーン」、リアサスは1本のモノサスです。
しかしながら、ハーレーと同じ縦置き空冷2気筒シリンダーは非力、かつ弱いフレームでは、同じヤマハのXJ750Eのほうが高い人気があったのも事実です。
それでも、乗ってみればスリムな車体、鼓動感あるV型エンジン、メンテナンスの楽なチェーンなど、意外な味わいがあるバイクです。
そんなXV750E、現在では希少車となってしまいました。
もしあなたがXV750Eをお持ちで売却をお考えでしたら、ぜひバイクパッションまでご相談ください。何よりノーマルがベストで、美麗車なら予想を超える査定額が出ることも十分あります。もう新車として出てこないバイクですから、可能な限り早めに市場に出すことで、よりよい状態で査定ができます。
当バイクパッションでは専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークもしっかりしております。あなたのXV750Eをどこよりも高額で査定できるよう、精一杯努力いたします。
| 車名/型式/年式 | XV750E / 5K0型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1982年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2260 （幅）730 （高さ）1170 （重さ）218 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHCV型縦置き2気筒・60PS・33.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・19リットル |
| 新車販売価格 | 62万円 |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XV750E【1982年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年5月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年05月09日
【状態別の取引額】 XV750E【1982年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年5月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
12.0万円
9.0万円
6台
平均
最低
取引
12.1万円
10.0万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
8.4万円
2.1万円
12台
※データ更新：2025年05月09日
【走行距離別の取引額】 XV750E【1982年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年5月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 21.5万円 | 1台 |
| 平均 | 21.5万円 | ||
| 最低 | 21.5万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 10.8万円 | 3台 |
| 平均 | 10.3万円 | ||
| 最低 | 10.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 10.4万円 | 1台 |
| 平均 | 10.4万円 | ||
| 最低 | 10.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 12.0万円 | 1台 |
| 平均 | 12.0万円 | ||
| 最低 | 12.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 14.4万円 | 3台 |
| 平均 | 11.2万円 | ||
| 最低 | 9.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年05月09日
【カラー別の取引額】 XV750E【1982年】
- ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年5月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 12.4 万円 | 8台 | |
||
| ■ | 9.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年05月09日
【実働車の取引価格帯】 XV750E【1982年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年5月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年05月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XV750E【1982年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XV750E【1982年】 | 21.7万円 | 3.8点 | 5K0-021 | 6,170km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XV750E【1982年】 | 14.6万円 | 3.2点 | 5K0-020 | 30,949km | ■ |
| 3 | XV750E【1982年】 | 12.2万円 | 3.3点 | 5K0-021 | 34,214km | ■ |
| 4 | XV750E【1982年】 | 11.0万円 | 4.2点 | 5K0-021 | 19,300km | ■ |
| 5 | XV750E【1982年】 | 10.6万円 | 3.7点 | 5K0-020 | 22,311km | ■ |
| 6 | XV750E【1982年】 | 10.3万円 | 3.8点 | 5K0-020 | 14,332km | ■ |
| 7 | XV750E【1982年】 | 10.3万円 | 3.7点 | 5K0-020 | 7,023km | ■ |
| 8 | XV750E【1982年】 | 10.1万円 | 3.2点 | 5K0-021 | 10,266km | ■ |
| 9 | XV750E【1982年】 | 9.1万円 | 3.8点 | 5K0-020 | 2,239km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
