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YAMAHA 401～750cc 買取査定｜全68車種｜ 上限買取額の高い順
2026年06月05日更新YAMAHA｜401～750cc｜全68車種の買取査定相場は、
68.2万円が平均で、上限は676.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 118％ 上昇。 対3年前比で 23％ 上昇し、 対前年比では 9％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。 中古の取引台数が最も多い車種はMT-07です。
平均買取額は、 対10年前比で 118％ 上昇。 対3年前比で 23％ 上昇し、 対前年比では 9％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R7。 中古の取引台数が最も多い車種はMT-07です。
YAMAHA｜401～750cc｜13,488台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1現行
YZF-R7【1999～現行】買取上限
683 万円相場平均
57.9～122 万円年間取引台数181 台フルカウルスポーツ「YZF-R7」は、初代モデルが1999年にコードネ... -
No 2
FZR750R (OW01)【1989年式】買取上限
352 万円相場平均
296～315 万円年間取引台数5 台1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設... -
No 3
RZV500R【1984年】買取上限
232 万円相場平均
176～198 万円年間取引台数6 台1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ... -
No 4現行
TMAX560 TECH MAX【2020～現行】買取上限
201 万円相場平均
91.8～133 万円年間取引台数127 台スクーターらしからぬスポーツ性能でヨーロッパで人気を博し、国... -
No 5現行
TMAX560【2020～現行】買取上限
189 万円相場平均
121～153 万円年間取引台数14 台オンロードスポーツスクーターのパイオニア的存在ともいえる「TM... -
No 6
YZF-R6【1999年～2020年】買取上限
174 万円相場平均
57.5～104 万円年間取引台数127 台ヤマハは、1998年にドイツで開催されたインターモト98で、ミドル... -
No 7現行
テネレ700【2020～現行】買取上限
159 万円相場平均
89.1～116 万円年間取引台数145 台ヤマハは1980年代から採用されていたアドベンチャーマシン「テネ... -
No 8
YZF750SP【1993～97年式】買取上限
143 万円相場平均
106～121 万円年間取引台数2 台5バルブを受け継ぐYAMAHA ナナハン レプリカの血統。 1985年 初... -
No 9現行
YZ450FX【2016～現行】買取上限
128 万円相場平均
86.8～104 万円年間取引台数4 台YAMAHAが誇るモトクロッサーYZ450Fをベースに、エンデューロやク... -
No 10現行
YZ450F【2003～現行】買取上限
127 万円相場平均
54.5～86.3 万円年間取引台数28 台ヤマハYZ450Fは、モトクロス界における技術革新の象徴であり、そ... -
No 11
FZ750【1985～92年】買取上限
101 万円相場平均
40.1～63.4 万円年間取引台数10 台FZ750は、XJ750Eの後継機種として1985年に発売されました。 最... -
No 12現行
MT-07【2014～現行】買取上限
99.8 万円相場平均
41.7～63 万円年間取引台数433 台「スポーツパッション＆スマート」をコンセプトに、走りの楽しさ... -
No 13
XS650 【1970年】買取上限
98.1 万円相場平均
72.6～82.9 万円年間取引台数2 台XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改... -
No 14現行
MT-07 Y-AMT【2025～現行】買取上限
95.9 万円相場平均
82.7～88.1 万円年間取引台数13 台ヤマハがグローバル展開するミドルクラスストリートファイター「... -
No 15
XS-1 【1970年式】買取上限
92.2 万円相場平均
59.5～72.9 万円年間取引台数2 台XS-1は、ヤマハが1970年に発売したバイクで、ヤマハ初の4ストロ... -
No 16
TMAX530DX【2017～19年式】買取上限
91.8 万円相場平均
60.2～72.8 万円年間取引台数36 台「TMAX」シリーズの6代目モデルとなるSJ15J型「TMAX530 DX」は20... -
No 17
TMAX530【2013～16年】買取上限
91.8 万円相場平均
56.7～74.6 万円年間取引台数69 台500ccのパラレルツインを搭載しアルミ製スイングアームやフロン... -
No 18
TMAX530SX【2017～19年式】買取上限
90.3 万円相場平均
70.4～78.9 万円年間取引台数4 台「TMAX530 SX」は、2001年から国内に展開されているオートマチッ... -
No 19
XS650E 【1971年式】買取上限
88.2 万円相場平均
47.9～64.7 万円年間取引台数2 台XS650Eは、XS650を改良して1971年に発売されました。 カラーリ... -
No 20
XT500【1976～81年】買取上限
77.7 万円相場平均
69.2～72.2 万円年間取引台数2 台XT500はヤマハが1976年から79年まで製造販売していたオフロード... -
現行
XSR700【2018～現行】買取上限
76.7 万円相場平均
47.2～60.3 万円年間取引台数109 台ネオレトロなスタイリングと扱い易さが魅力のネイキッド「XSR700... -
XS650スペシャル【1977～83年式】買取上限
71.4 万円相場平均
35.2～48.1 万円年間取引台数9 台1978年に発売されたXS650スペシャルは、【元祖和製アメリカン】... -
SR500【1978～99年式】買取上限
68.9 万円相場平均
31.1～44.1 万円年間取引台数47 台SR500は、ヤマハのオフロード車【XT500】をベースに製造されまし... -
WR450F【2001～16年】買取上限
66.9 万円相場平均
46.8～57.1 万円年間取引台数9 台YAMAHA「WR450F」は、世界のエンデューロ競技において四半世紀近... -
XJ550 /Seca【1981～83年】買取上限
66.8 万円相場平均
40～50.2 万円年間取引台数6 台XJ550およびXJ550secaは、1981年から83年まで製造販売された輸出... -
XT660Zテネレ【2008～16年式】買取上限
63.6 万円相場平均
49.2～57.8 万円年間取引台数6 台ヤマハは「テネレ」の名を冠したオフロードアドベンチャーを2008... -
TX650【1974～80年式】買取上限
63 万円相場平均
44.3～50.8 万円年間取引台数7 台TX650は、XS650をフルモデルチェンジして1973年に発売されました... -
TMAX500【2001～12年】買取上限
61.2 万円相場平均
21.8～36.5 万円年間取引台数115 台外観デザインはビッグスクーターだが、オンロードスポーツにカテ... -
XT660X 【2004～14年式】買取上限
60.4 万円相場平均
48.2～53.1 万円年間取引台数3 台YAMAHA初の公道向けモタードとなったのが本機XT660Xである。デビ... -
TX500【1973～75年式】買取上限
58.1 万円相場平均
41.1～48 万円年間取引台数2 台1973年に発売されたTX500は、前年1972年に登場したTX750と同様、... -
XJ6N/XJ6NA【2009～19年】買取上限
56.5 万円相場平均
29.8～41.3 万円年間取引台数9 台ヤマハの海外向けスポーツツアラー「ディバージョン」シリーズの... -
XJ6ディバージョン【2009～16年式】買取上限
55.3 万円相場平均
31.2～41.8 万円年間取引台数24 台「XJ6 ディバージョン」は、1992年に発売された「ディバージョン... -
XV750E【1982年】買取上限
55.1 万円相場平均
34.3～44.5 万円年間取引台数3 台XV750Eは、1982年に発売されました。 1982年とは、ホンダからVF... -
XJ6ディバージョンF【2010～17年式】買取上限
54.9 万円相場平均
35.6～44.9 万円年間取引台数7 台「気軽に操れるプレジャースポーツ」というというコンセプトのも... -
SRX600【1985～91年】買取上限
51 万円相場平均
19.5～31.2 万円年間取引台数25 台SRX600は大型免許で乗れるシングルエンジンで、次の3タイプに大... -
FZ6-Sフェザー (FZ6 Fazer/S2)【2004～09年式】買取上限
44.4 万円相場平均
22.4～31.7 万円年間取引台数19 台ヨーロッパで1990年代終盤に登場して以来、人気モデルとなったミ... -
XJ750E【1981～83年式】買取上限
44.3 万円相場平均
27～35.6 万円年間取引台数6 台「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販... -
GX750【1976～80年】買取上限
41.6 万円相場平均
30.6～34.4 万円年間取引台数5 台1970年代の国内ナナハンクラスのマシンと言えば、ホンダの「CB75... -
XS750スペシャル(Special) 【1977～80年式】買取上限
41.4 万円相場平均
20.1～27.8 万円年間取引台数6 台XS750スペシャルは、1978年にヤマハが発売したバイクです。 ヤ... -
FZ6-N【2004～09年】買取上限
40.8 万円相場平均
19.6～30.1 万円年間取引台数5 台ヤマハがヨーロッパに展開していたフルカウルミッドクラススポー... -
XJ650 TURBO【1982～83年】買取上限
37.4 万円相場平均
37.4 万円年間取引台数1 台XJ650TURBOは、1981年の東京モーターショーで発表され、翌82年に... -
TX750【1972～74年式】買取上限
33.5 万円相場平均
30.3～31.4 万円年間取引台数2 台TX750は、1972年にヤマハから発売されました。既に発売されてい... -
FZ6R【2009～17年式】買取上限
33 万円相場平均
26.7～29.5 万円年間取引台数4 台街乗りやツーリングユースのみならずスポーツ走行にも対応するミ... -
FZS600フェザー【1998～2003年式】買取上限
30.6 万円相場平均
15.5～23.1 万円年間取引台数7 台FZS600FAZERは、1998年に北米および欧州向けの輸出専用車として... -
XJ650スペシャル【1980～82年】買取上限
28.2 万円相場平均
19.4～23.8 万円年間取引台数3 台1978年登場の和製アメリカンの原型・XS650スペシャルの後継的存... -
XVS650 ドラッグスタークラシック【1998～2003年】買取上限
28 万円相場平均
28 万円年間取引台数1 台YAMAHA XVS650 ドラッグスタークラシック（北米名：V-Star 650 C... -
XV750スペシャル(Special)【1981年～】買取上限
21.4 万円相場平均
13.5～16.8 万円年間取引台数2 台XV750スペシャルは、1981年に発売されました。 「スペシャル」... -
XJ750D【1982～83年式】買取上限
20.2 万円相場平均
16.8～18.1 万円年間取引台数2 台1982年、日本国内では認証されていなかったカウルが合法化された... -
XT600E【1990～2002年】買取上限
20 万円相場平均
20 万円年間取引台数1 台パリダカールラリー第1～2回大会を連覇した歴史的名機 XT500を初... -
FZR750【1987年式】買取上限
18.8 万円相場平均
18.8 万円年間取引台数1 台1987年式のFZR750は、【FZ750】をモデルチェンジして発売されま... -
XV750ビラーゴ【1981～98年式】買取上限
18.4 万円相場平均
7.5～11.4 万円年間取引台数4 台XV750ビラーゴは、1984年に発売されました。 1981年に発売され... -
FZX750【1986～91年】買取上限
16.1 万円相場平均
6.6～10.2 万円年間取引台数5 台FZX750は1986年にヤマハから発売されました。 あまり知名度はあ... -
FZR600【1989～99年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台FZR600は、1989年から99年にヤマハが製造販売していた輸出専用モ... -
TT500【1976～81年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
TT600E Belgarda【1995～97年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
TT600R【1998～2002年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
TT600【1983～93年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
XJ650 /SECA【1980～84年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台XJ650/SECAは、「1980年代のヤマハ4ストロークとは何か」という... -
XJ750A【1981年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台80年代のヤマハ製バイクにおいて、多大なる貢献を果たした400cc... -
XS500【1976～79年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台多様な排気量とバリエーションで展開されてきたヤマハの【XS】シ... -
XT600【1984～89年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ビッグシングルのオフローダーXTシリーズ3代目として1984年に登... -
XT600テネレ【1983～89年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台YAMAHA初のアドベンチャーバイクとして1983年に海外向けに投入さ... -
XT660R 【2004～14年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ラリーレースの代名詞パリダカールラリーの第1回（1979年）大会... -
XTZ660テネレ【1991～98年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ヤマハの「XT」は、世界的に有名なヤマハ製デユアルパーパス車の... -
XTZ750スーパーテネレ【1989～97年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台XTZ750スーパーテネレは、1989年に発売された輸出専用モデルです... -
YZF600R ThunderCat【1996～2007年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台市販向け生産車としては初めて”YZF”の名が与えられた1993年のホ... -
YZF750R【1993～98年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ファクトリーマシン・YZF750名称を許された初の市販向け量販車モ... -
ディバージョン600【1992～2002年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1992年8月に発売されたヤマハの600ccツアラーモデル Diversion 6...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
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その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
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YZ450FX【2016～現行】
平均買取額
86.8～104万円YAMAHAが誇るモトクロッサーYZ450Fをベースに、エンデューロやク...更新日：2026年03月07日 -
WR450F【2001～16年】
平均買取額
46.8～57.1万円YAMAHA「WR450F」は、世界のエンデューロ競技において四半世紀近...更新日：2026年03月03日 -
XVS650 ドラッグスタークラシック【1998～2003年】
平均買取額
28万円YAMAHA XVS650 ドラッグスタークラシック（北米名：V-Star 650 C...更新日：2026年02月14日 -
YZ450F【2003～現行】
平均買取額
54.5～86.3万円ヤマハYZ450Fは、モトクロス界における技術革新の象徴であり、そ...更新日：2025年10月06日 -
TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】
平均買取額
22.5～23.6万円SJ01型の輸出仕様TMAX500は、【XP500 T-MAX】の車名で販売されま...更新日：2025年09月26日
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