GTS1000 (ABS)【1993～98年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 に関するこのページの内容
GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 買取査定に役立つ豆知識
GTS1000は、1993年にヤマハが発売した意欲作です。何が意欲的かと言うと、独創的なフロントサスペンションです。
「ニューフロントサスペンション」はヤマハのネーミングで、通常のバイクについているフロントフォークがありません。その代わりについているのが車体左にあるスイングアーム式懸架で、サスペンション/ダンパーも左側にあります。このサスが走るときのイメージを単純に言うと、リアが片持ち式スイングアーム+1本サスのバイクをバック（後退）させる姿です。ハンドルはボールナットを介して左右に切れます。
このサスのメリットは、ノーズダイブが少ない、減速時にキャスター角が変化しない点です。逆にデメリットは、複雑なメカのためフロントヘビーになる、接地感が少ない、操縦性がダイレクト感に欠ける等で、わけても接地感が少ない点はバイクとしては致命的と言えます。
そのサスを納めるためのフレームも独創的で、横から見ると「Ω」（オメガ）に似ているため、「オメガシェープドフレーム」と呼ばれました。
エンジンは、【FZR1000】の5バルブエンジンを使用、それを低速寄りにしてインジェクション化をしています。
意欲作ではあったのですが、装備で279kgという重さ、フロントヘビーと高い重心、低速で切れ込まない操縦性など、安定して走らせるにはある種のテクニックと熟練を必要としました。
モデルにはABSを装着したGTS1000Aもあり、1999年まで製造されました。ただし輸出専用車でああって、日本には逆輸入によって少数が輸入されています。
GTS1000の売却をお考えなら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
解説記事更新日：2021年10月17日
| 車名/型式/年式 | GTS1000 / 4BH型 / 1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2165 （幅）700 （高さ）1255 （重さ）246 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）795 （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS（9,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20リットル |
| 新車販売価格 | 輸出専用モデルのためデータなし |
| ジャンル | ツアラー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GTS1000 (ABS)【1993～98年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年3月時点から48ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年03月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GTS1000 (ABS)【1993～98年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年3月時点から48ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年03月24日
【状態別の取引額】 GTS1000 (ABS)【1993～98年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年3月時点から48ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.3万円
16.8万円
6台
平均
最低
取引
14.4万円
14.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.7万円
5.5万円
3台
※データ更新：2023年03月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 GTS1000 (ABS)【1993～98年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年3月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年03月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 GTS1000 (ABS)【1993～98年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年3月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年03月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2023年03月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 26.0万円 | 3.8点 | 4BH-036 | 20,529km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 24.6万円 | 4.3点 | 4BH-019 | 17,312km | ■ |
| 3 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 21.8万円 | 4.2点 | 4BH-001 | 60,766km | ■ |
| 4 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 21.4万円 | 4.2点 | 4HHN09PA | 13,269km | ■ |
| 5 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 18.0万円 | 4.0点 | 4BH-019 | 27,912km | ■ |
| 6 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 16.9万円 | 3.7点 | 4HJT04PA | 34,844km | ■ |
| 7 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 14.5万円 | 3.3点 | 4BH-001 | 51,594km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2023年03月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 13.6万円 | 0点 | 4BH-019 | 16,590km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 10.3万円 | 0点 | 4BH-001 | 32,169km | ■ |
| 3 | GTS1000 (ABS)【1993～98年式】 | 5.7万円 | 0点 | 4BH-019 | 25,840km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
