FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。
「ジェネシス思想」に基づき、車体のパーツ全てをバイクのパフォーマンス向上のために製造し、それによって高次元のマン・マシン・コミュニケーションを創造するという思想です。
1987年からのモデルは、FZ750に初めて採用された5バルブエンジンを使用しています。最大出力135馬力を10,000回転で発生し、フルカウルを装着したスタイリングはバリバリのリッターSSと思われそうですが、意外にも穏やかな乗り味を示しました。それが他のSSとFZR1000との大きな違いです。
89年に大がかりなマイナーチェンジを受け、
・デルタボックスフレーム形状変更
・冷気をキャブに導入する「FAI」インテークがヘッドライト上から下に移動
・シリンダー角度を45から35度に変更
・EXUPの採用で最大出力を135から145馬力に向上
等のマイナーチェンジを受けました。
91年に再度マイナーチェンジ、
・倒立フロントフォーク採用
・左右の大きさが異なる2灯式異形ヘッドライト採用
94年に4代目となるマイナーチェンジを受けています。
・吊り目の「タイガーアイ」2灯式ヘッドライトに変更
・6ポッドブレーキキャリパー採用
このモデルが最終型となり、【YZF750SP】にバトンタッチしました。現代のリッターSSと比べると穏やかな印象はぬぐえませんが、それがFZR1000の持ち味でもあります。ミッションは5速ですが、トルクが太いために不足はありません。「ハンドリングのヤマハ」の名にふさわしい落ち着いた操縦性も魅力です。
中古車市場では年式の新しい91年以降のモデルに人気があります。ライトも2灯で夜間走行の安全性も高いです。
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解説記事更新日：2022年01月14日

1987年から88年式のFZR1000は初期型です。85年にヤマハは「ジェネシス思想」を打ち出し、バイク作りに生かそうとしました。それは、【車体の全てのパーツをバイクのトータルパフォーマンス向上のために生かし、高次元のマン・マシン・コミュニケーションを作る】という思想です。
最大の特徴は気筒あたり5バルブのエンジンで、吸気3+排気2というレイアウトを採用しています。シリンダーを45度前傾させ、吸気から排気を直線に近い形として効率をアップしています。最初に発売されたのが【FZ750】で、FZR1000はそれをベースに排気量を拡大していた輸出専用モデルです。
特徴は、
・水冷DOHC並列4気筒・5バルブエンジン
・アルミ製デルタボックスフレーム採用
・FAI（Fresh Air Intake）：冷気をカウル前面の穴からシリンダーへ導入するシステム
・タンデムしやすいシート形状
などで、乾燥重量204kgで最大出力135馬力：10,000回転を発生しています。ただしタンデムしやすいシートをあえて採用していることからも分かるように、尖ったリッターレプリカではなく、乗り味は穏やかです。ポジションも他のSSほど前傾ではありません。FAIはカワサキのK-RASに似ていますが、ヤマハは冷気を直接吸気へ導入、カワサキではシリンダーヘッドに導入している点で、両者のシステムは全く違っています。
オーナーの声を見てみると、今では古さを感じさせるデザインながら、街乗りから高速までストレスなく走れるという意見が大半です。135馬力のパワーにも不満はありません。ただし年式が古くなったゆえのパーツの少なさには注意が必要です。
「新世紀」という意味のジェネシス、5バルブ、やや穏やかなリッターSSに乗りたいという方には、FZR1000はお勧めできるバイクです。
1987～88年型FZR1000の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年01月14日

FZR1000としては2代目となる1989年〜1990年モデルのFZR1000EXUP。
新たに排気デバイスであるEXUP(エグザップExhaust Ultimate Power-valve)を採用し、最高出力は従来の135PS/9.500rpm→145PS/10,000rpmへと大幅にアップ。エンジンのシリンダー角はこれまでの45度から35度になりエアインテークはライト下に移設された。
ボディのレイアウトはFZR750をモチーフにしており、この年からFZRシリーズは末弟の250から長兄の1000までデザインのイメージを共有している。
カラーバリエーションにはホワイト、シルバーの2色を設定。仕向地によってはヘッドライトが丸目横二眼タイプと角型タイプが存在した。
1990年モデルはカラーチェンジを受けて新色のブラックを追加。ホワイトが継続採用されカラーバリエーションは2色となった。
1991年には倒立フォークを採用した三代目 FZR1000 EXUPへとフルモデルチェンジ。ヘッドライトが左右非対称の異形タイプに変更。最高出力など主要諸元に変更は無し。
カラーバリエーションにはレッド、ブルー、ブラックの3色を設定。
1992年のカラーチェンジではバリエーションをレッド、ブラックの2色に変更した。
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解説記事更新日：2021年11月29日

カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのFZR1000 EXUP。
カラーバリエーションにはホワイト(継続)、ブラック(継続)の2色を設定。グラフィックに変更を受けた。
1994年にはマイナーモデルチェンジを受けてヘッドライトが”FOXeye(狐の目)”と呼ばれるつり目横二眼タイプに変更。足回りでは6ポッドのブレーキキャリパーを新採用した。
カラーバリエーションにはホワイト×パープル(新色)、ブラック×オレンジ(新色)の2色を設定。
翌1995年モデルはカラーチェンジのみで新色のトリコトールカラーを設定した
FZR1000EXUPはこの1995年モデルを最終型として生産を終了。後継モデルとしては翌1996年にYZF1000Rが登場している。
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解説記事更新日：2021年12月08日