XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタ、最も高く売れる年式は【海外仕様】1996～2000年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は30.2万円が平均です。
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 買取査定に役立つ車両解説
ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックが持つ真の価値は、その心臓部、伝説的なV-MAXの血統を受け継ぐ水冷V型4気筒エンジンと、それを包む壮麗なクルーザースタイルとの類稀なる融合にこそ存在します。このモーターサイクルは、単なるアメリカンクルーザーの模倣品ではなく、1990年代の市場においてヤマハが投じた技術的な回答であり、Vツインエンジンが主流であった時代に、あえて滑らかさと圧倒的な信頼性を追求した孤高の存在です。その結果、現在の市場における評価は、投機的な価格高騰とは無縁の、真の価値を理解する愛好家によって支えられる安定したものとなっています。このバイクの価値は流行に左右されることなく、その卓越した製造品質と唯一無二の乗り味によって定義され続けているのです。1996年から2000年にかけて生産された、北米市場をルーツに持つグローバルモデルとしてのXVZ1300ロイヤルスターシリーズ、特にそのツーリング仕様であるツアークラシックは、日本の技術力がアメリカのバイク文化に新たな解釈をもたらした一台として、今なお静かな輝きを放っています。
この壮大なクルーザーの物語は、その心臓部であるV4エンジンの系譜を遡ることで理解が深まります。源流は1983年の大陸横断ツアラー「XVZ1200 ベンチャーロイヤル」にあり、その水冷V4ユニットがヤマハ大排気量モデルの礎となりました。1985年、このエンジンはマッスルバイクの金字塔「V-MAX」へと転生します。ベンチャーロイヤルをベースに、高回転域で吸気効率を爆発的に高める「Vブースト」を搭載し、最高出力を145馬力まで高めたV-MAXは、その強烈な加速力で世界を熱狂させました。開発コンセプトは「アメリカン・ホットロッド」であり、直線での速さを徹底的に追求した結果でした。こうしてツアラーとドラッガーの二面性を持つに至ったV4エンジンは、1996年に第三の役割として「XVZ1300A ロイヤルスター」の心臓部となります。当時のクルーザー市場はハーレーの空冷Vツインが絶対的主流であり、その鼓動感こそが魅力とされていました。しかしヤマハは安易にその潮流に乗らず、自社の技術的優位性である水冷V4を投入。Vツインの模倣ではない、滑らかさと静粛性、そして長距離でも疲れない快適性を備えた「ジャパニーズ・ラグジュアリークルーザー」という新たな価値観の創造が狙いでした。V-MAXの荒々しさを司るVブーストを廃し、クランクマスを増大させ、カムプロファイルを低中速向けに全面的に見直すことで、エンジンの性格を180度転換させたのです。その結果生まれたのは、どこまでもジェントルでありながら、スロットルを開ければ巨体をものともせずに力強く押し出す、豊潤なトルクの塊でした。
ロイヤルスターのモデルライフは完成度が高く大きな変更はありませんでしたが、その細部にはヤマハの哲学が凝縮されています。1996年の初期モデル「XVZ1300A」はシリーズの基本形を確立。心臓部にはV-MAXと同じ1294cc水冷V4エンジンを搭載しつつも、特性は大きく異なりました。最高出力は国内仕様で75馬力/5,000rpm、最大トルク11.4kgf・mをわずか3,500rpmで発生させる徹底したトルク重視型で、スロットルをわずかに開ければ巨体を滑るように加速させました。燃料供給はミクニ製BDS28ダウンドラフトキャブレターを4連で装着。車体は専用設計のスチール製ダブルクレードルフレームで、1,695mmのロングホイールベースと30度のキャスター角が圧倒的な直進安定性を生み出しています。特に注目すべきはリアサスペンションの設計です。クラシックなクルーザーの様式美であるリジッドフレーム風のスタイルを実現するため、サスペンションを外部から見えないようにエンジン下部に水平に配置するという、極めて巧妙なリンク式モノショック方式を採用しました。これにより、美しい外観と現代的な乗り心地という、相反する要素を見事に両立させています。1997年には長距離巡航性能を高めた「XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック」が追加されます。これは単なる後付け仕様ではなく、メーカー自身が手掛けた正式なバリエーションモデルでした。専用装備として大型ウインドスクリーン、鋲打ちが施された本革巻きハードサドルバッグ、シーシーバー付きスタッドシートが標準で与えられ、全高や装備重量も増加しています。この「ファクトリーカスタム」としての完成度の高さがツアークラシックの価値を高めています。国内販売が終了する2000年頃までは主にカラーリング変更が中心でしたが、北米市場ではこのV4プラットフォームは豪華ツアラー「ロイヤルスターベンチャー」へと発展し、基本設計の優秀さを証明しました。
当時の市場での立ち位置は、ライバルとの比較で明確になります。ホンダ「ワルキューレツアラー」は水平対向6気筒1,520ccエンジンで圧倒的な性能を誇りましたが、スタイルは未来的でした。カワサキ「バルカン1500クラシックツアラー」は伝統的な水冷Vツインで、堅実な選択肢として支持されました。そして絶対王者のハーレー「FLSTC ヘリテイジ・ソフテイル・クラシック」は、空冷Vツインの鼓動感とブランド力で他を圧倒していました。この中でロイヤルスターが提供したのは「洗練」という価値でした。Vツインの鼓動感でも6気筒のパワーでもない、高級セダンのように滑らかで静かな走行フィールは唯一無二でした。アメリカンスタイルを愛しつつ、心臓部には日本の高性能技術を求める見識の高い層に選ばれました。この独自性が、現在の安定した市場価値を支えています。
ロイヤルスターを維持する上でのウィークポイントも存在します。V4エンジンは、V-MAX譲りの基本設計をクルーザー用にディチューンしているため非常に頑丈で、基本メンテナンスを怠らなければ長い寿命を誇ります。一方で、巨体に由来するハンドリング特性には注意が必要です。長いホイールベースと寝たキャスター角は高速巡航での安定性に絶大な効果を発揮しますが、市街地やタイトなコーナーでは重さを感じさせます。また、低い最低地上高のため、深いバンク角ではステップを擦りやすい傾向があります。これは欠点ではなく、大陸をゆったりと走るためのキャラクターの現れです。メンテナンス上の注意点として、4連キャブレターの定期的な同調が滑らかな回転フィール維持に不可欠です。そして、この世代のヤマハV型エンジンに共通する弱点として、スタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）の不具合が報告されています。セルボタンを押した際に「ウィーン」というモーターが空回りするような音がするだけで、クランキングに至らないのが典型的な症状で、経年劣化が主な原因です。修理には部品交換が必要ですが、対策部品も存在するため修復は可能であり、売買時の重要なチェックポイントとなります。
ロイヤルスターツアークラシックの市場価値は、その希少性と根強い人気を反映し、安定して推移しています。評価を決定づける最大の要素は車両の状態で、ヤマハが誇る高品質な塗装やクロームメッキパーツの輝きが保たれている個体は高く評価されます。エンジンが頑丈なため、走行距離の長さよりも定期的なメンテナンス履歴が重視される傾向にあります。また、後付けパーツで仕上げた車両よりも、工場出荷時の一体感あるデザインを持つ純正「ツアークラシック」はコレクターズアイテムとしての価値も高く、市場で好まれます。特に純正サドルバッグ等の専用装備が良好な状態で揃っているかが査定額を大きく左右します。これらの要素から、買取相場は状態に大きく左右されますが、その独自の魅力から価値が暴落することなく、安定した資産価値を維持していると言えます。
ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックは、1990年代のクルーザー市場において、技術的な洗練と豪華さを追求したヤマハの野心作です。その本質的な価値は、伝説的なV-MAXから受け継いだ滑らかでトルクフルなV4エンジン、高い製造品質、そしてVツイン一辺倒ではなかった時代の多様性を象徴する歴史的重要性に基づいています。ハンドリング特性などは、このバイクが持つ「グランドツアラー」としての個性の現れであり、それを理解することで真の魅力を味わえます。現在の市場評価は、その希少性と唯一無二のキャラクターから、状態の良い車両を中心に安定しており、今後も価値が大きく損なわれることは考えにくいでしょう。これは単なる移動手段ではなく、日本のものづくりの高みを体現する、動く工芸品なのです。もし、この唯一無二のV4クルーザーの真価を正しく評価し、次期オーナーへ情熱を繋ぐ手伝いが必要でしたら、ぜひ我々バイクパッションにご相談ください。
| 車名/型式/年式 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック / 4WY / 1996-2000年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年 (海外仕様・ベースモデル) / 1997年3月 (国内仕様・ツアークラシック) |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,485mm 全幅925mm 全高1,475mm・乾燥329kg (海外仕様) / 装備354kg (国内仕様) |
| シート高・最低地上高（mm） | 711mm・165mm (海外仕様) / 725mm・145mm (国内仕様) |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒・74hp @ 4,750rpm・約14～17km/L (実走行参考値、海外仕様) / 55kW (75PS) @ 5,000rpm・23.0 km/L (60km/h定地走行テスト値、国内仕様) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター式・キャブレター (Mikuni BDS28 x 4)・18L |
| 新車販売価格 | $15,399 (1996年・海外仕様) / (税抜) 1,470,000円 (1998年・国内仕様) |
| ジャンル | クルーザー アメリカン |
【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック毎週更新の買取査定相場
【海外仕様｜1996～2000年式】XVZ13AT Royal Star Tour Classic毎週更新の買取査定相場
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【海外仕様｜1996～2000年式】XVZ13AT Royal Star Tour Classic の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはベージュとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は30.2万円が平均です。
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
33.2万円
18.0万円
13台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 37.0万円 | 1台 |
| 平均 | 37.0万円 | ||
| 最低 | 37.0万円 | ||
|
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| 0.5〜1万km | 最高 | 50.6万円 | 2台 |
| 平均 | 44.9万円 | ||
| 最低 | 39.2万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 45.0万円 | 3台 |
| 平均 | 34.0万円 | ||
| 最低 | 27.8万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 36.2万円 | 3台 |
| 平均 | 32.3万円 | ||
| 最低 | 30.0万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 31.6万円 | 4台 |
| 平均 | 26.6万円 | ||
| 最低 | 18.0万円 | ||
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※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック
- ■ ■
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- ■ ■
- ■ ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 35.9 万円 | 4台 | |
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| - | 37.7 万円 | 2台 | |
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| ■ / ■ | 28.5 万円 | 2台 | |
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| ■ / ■ | 30.0 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 26.0 万円 | 1台 | |
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| ■ | 37.0 万円 | 1台 | |
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| その他 | 31.5 万円 | 2台 | |
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※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 50.8万円 | 4.2点 | 4WY-002 | 5,475km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 45.2万円 | 4.2点 | 4WY-002 | 22,996km | ■ ／ ■ |
| 3 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 39.4万円 | 4.2点 | 4WY-002 | 6,439km | - |
| 4 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 37.2万円 | 4.0点 | 4WY-003 | 3,494km | ■ |
| 5 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 36.4万円 | 4.0点 | 4WY-001 | 32,795km | - |
| 6 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 31.7万円 | 4.0点 | 4WY-002 | 62,226km | ■ ／ ■ |
| 7 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 31.3万円 | 3.8点 | 4NLE09VA | 27,214km | ■ ／ ■ |
| 8 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 31.1万円 | 3.8点 | 4NLE01TA | 34,561km | - |
| 9 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 30.7万円 | 4.3点 | 4WY-002 | 39,001km | ■ ／ ■ |
| 10 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 30.7万円 | 3.8点 | 4WY-002 | 63,155km | ■ ／ ■ |
| 11 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 29.9万円 | 4.0点 | 4WY-003 | 41,169km | ■ ／ ■ |
| 12 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 29.9万円 | 4.0点 | 1182060 | 60,571km | ■ ／ ■ |
| 13 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 29.1万円 | 3.8点 | 4WY-003 | 27,840km | ■ ／ ■ |
| 14 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 28.9万円 | 3.3点 | 4NLE05VA | 0km | ■ |
| 15 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 27.7万円 | 3.7点 | 4WY-003 | 25,713km | ■ ／ ■ |
| 16 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 25.8万円 | 4.2点 | 4WY-000 | 55,190km | ■ ／ ■ |
| 17 | XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】 | 17.8万円 | 3.5点 | 4WY-002 | 190,046km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 50.8万円 | 4.2点 | 4WY-002 | 5,475km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 45.2万円 | 4.2点 | 4WY-002 | 22,996km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 39.4万円 | 4.2点 | 4WY-002 | 6,439km | - |
| 4 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 37.2万円 | 4.0点 | 4WY-003 | 3,494km | ■ |
| 5 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 36.4万円 | 4.0点 | 4WY-001 | 32,795km | - |
| 6 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 31.7万円 | 4.0点 | 4WY-002 | 62,226km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 30.7万円 | 4.3点 | 4WY-002 | 39,001km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 30.7万円 | 3.8点 | 4WY-002 | 63,155km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 30.1万円 | 4.0点 | 4WY-003 | 40,353km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 29.3万円 | 3.8点 | 4WY-003 | 27,288km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 27.7万円 | 3.7点 | 4WY-003 | 25,713km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 25.9万円 | 4.2点 | 4WY-000 | 54,649km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター ツアークラシック | 17.9万円 | 3.5点 | 4WY-002 | 188,183km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様｜1996～2000年式】XVZ13AT Royal Star Tour Classic 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【海外仕様｜1996～2000年式】XVZ13AT Royal Star Tour Classic | 31.4万円 | 3.8点 | 4NLE09VA | 26,939km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【海外仕様｜1996～2000年式】XVZ13AT Royal Star Tour Classic | 31.2万円 | 3.8点 | 4NLE01TA | 34,212km | - |
| 3 | 【海外仕様｜1996～2000年式】XVZ13AT Royal Star Tour Classic | 29.2万円 | 3.3点 | 4NLE05VA | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月16日〜01月22日
