751cc超国産アメリカン クルーザー 買取査定相場 | 上限買取額の高い順

  • ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

    買取上限

    406.0 万円

    相場平均

    241.4~303.2 万円
    年間取引台数
    53
    ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年...
  • ゴールドウイング GL1800【2001~22年】

    買取上限

    305.6 万円

    相場平均

    65.2~140.0 万円
    年間取引台数
    98
    アメリカホンダで生産されたマシンを正規輸入して国内展開する形...
  • ゴールドウイング GL1800エアバッグ/ナビ【2007~14年式】

    買取上限

    238.7 万円

    相場平均

    122.1~166.3 万円
    年間取引台数
    19
    ゴールドウイングGL1800エアバッグナビ(SC47)は、2007年に発売...
  • VMAX1700 【2009~17年式】

    買取上限

    205.5 万円

    相場平均

    127.7~158.0 万円
    年間取引台数
    20
    1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...
  • Z1000LTD【1977~82年式】

    買取上限

    205.5 万円

    相場平均

    92.8~136.3 万円
    年間取引台数
    13
    1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア(Z1)をベ...
  • XV1900CU/レイダー【2008~17年】

    買取上限

    182.6 万円

    相場平均

    71.3~107.6 万円
    年間取引台数
    21
    ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...
  • ワルキューレ ルーン【2004~05年式】

    買取上限

    166.7 万円

    相場平均

    141.4~150.8 万円
    年間取引台数
    2
    あまりに巨大なバイクを見たとき、人は言葉を失います。その両雄...
  • ゴールドウイング F6C【2014~15年式】

    買取上限

    163.7 万円

    相場平均

    146.2~152.3 万円
    年間取引台数
    2
    ホンダの「The King of Motorcycles」として君臨する「ゴールド...
  • ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)

    買取上限

    154.5 万円

    相場平均

    72.5~101.8 万円
    年間取引台数
    16
    クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先...
  • レブル1100 DCT【2021~現行】

    買取上限

    152.0 万円

    相場平均

    108.8~127.4 万円
    年間取引台数
    73
    レブル1100DCTはDual Clutch Transmissionを搭載したモデルで、S...
  • ブルバードC109R(イントルーダーC1800R)【2008~13年式】

    買取上限

    145.0 万円

    相場平均

    145.0 万円
    年間取引台数
    1
  • ゴールドウイング F6B 【2013~15年式】

    買取上限

    147.4 万円

    相場平均

    104.1~120.1 万円
    年間取引台数
    16
    ボクサーエンジンを搭載したホンダの大型2輪クルーザー「ゴール...
  • レブル1100【2021~現行】

    買取上限

    139.1 万円

    相場平均

    98.2~119.0 万円
    年間取引台数
    45
    レブル1100は2021年に発売が開始されたクルーザーモデルで、2017...
  • XV1900Aミッドナイトスター【2006~13年】

    買取上限

    107.3 万円

    相場平均

    59.5~83.1 万円
    年間取引台数
    12
    「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...
  • XVS1300CU【2014~16年】

    買取上限

    98.5 万円

    相場平均

    67.3~80.1 万円
    年間取引台数
    7
    カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...
  • BOLT Rスペック【2014~現行】

    買取上限

    96.7 万円

    相場平均

    49.2~72.4 万円
    年間取引台数
    87
    1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...
  • CTX1300【2014年】

    買取上限

    94.7 万円

    相場平均

    80.3~84.5 万円
    年間取引台数
    4
    CTX1300は2014年から16年に製造販売されました。2013年に発売さ...
  • VT1300CX【2010~15年】

    買取上限

    89.3 万円

    相場平均

    59.4~70.0 万円
    年間取引台数
    18
    フロントホイールを前方へ突き出し、フレームのネックを高く構え...
  • V-MAX1200【1985~2007年式】

    買取上限

    87.2 万円

    相場平均

    11.3~35.0 万円
    年間取引台数
    245
    オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...
  • BOLT (ボルト)【2014~現行】

    買取上限

    86.9 万円

    相場平均

    46.0~62.4 万円
    年間取引台数
    29
    BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...
  • XVS1300CA【2011~14年】

    買取上限

    86.5 万円

    相場平均

    56.3~68.2 万円
    年間取引台数
    12
    海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...
  • バルカン1700ボイジャーカスタム

    買取上限

    83.0 万円

    相場平均

    83.0 万円
    年間取引台数
    1
  • VT1300CS【2010~12年】

    買取上限

    82.6 万円

    相場平均

    58.1~66.9 万円
    年間取引台数
    5
    クロームパーツを各部に採用してカスタムテイスト溢れるスタイリ...
  • ワルキューレ(Valkyrie)【1996~2003年】

    買取上限

    81.6 万円

    相場平均

    35.9~52.8 万円
    年間取引台数
    24
    「ワルキューレ」とは、北欧の神話に登場する女性神で、クラシッ...
  • バルカン2000(VN2000) 【2004~08年式】

    買取上限

    78.3 万円

    相場平均

    42.5~56.4 万円
    年間取引台数
    6
    バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名...
  • ドラッグスター1100【1999~2008年】

    買取上限

    77.0 万円

    相場平均

    19.8~39.9 万円
    年間取引台数
    89
    アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...
  • XV1900ストラトライナー【2006~10年】

    買取上限

    76.1 万円

    相場平均

    69.1~71.5 万円
    年間取引台数
    2
    ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...
  • DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001~08年式】

    買取上限

    75.0 万円

    相場平均

    24.2~41.8 万円
    年間取引台数
    96
    ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...
  • ワルキューレツアラー【1997~2003年】

    買取上限

    72.6 万円

    相場平均

    56.5~64.7 万円
    年間取引台数
    4
    ワルキューレをベース車にしたモデルで、1999年に発売されました...
  • バルカン900クラシック【2007~16年】

    買取上限

    71.4 万円

    相場平均

    25.5~44.6 万円
    年間取引台数
    26
    大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ...
  • ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015~16年式】

    買取上限

    71.4 万円

    相場平均

    50.4~58.1 万円
    年間取引台数
    7
    ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...
  • XVS950A (V-Star)【2009~17年】

    買取上限

    68.9 万円

    相場平均

    42.5~54.6 万円
    年間取引台数
    11
    異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...
  • ブルバードC90 (イントルーダーC1500)【2005年~】

    買取上限

    67.1 万円

    相場平均

    39.7~51.5 万円
    年間取引台数
    4
  • Z1000Pポリス(KZ1000P Police)【1981~2005年式】

    買取上限

    65.4 万円

    相場平均

    65.4 万円
    年間取引台数
    1
  • VTX1800【2001~08年式】

    買取上限

    66.3 万円

    相場平均

    49.7~58.7 万円
    年間取引台数
    8
    2001年当時、ホンダはV型2気筒としては量産二輪車の中で世界最大...
  • バルカン1700ボイジャー

    買取上限

    64.7 万円

    相場平均

    59.4~61.3 万円
    年間取引台数
    4
  • XV1900Aロードライナー【2006年~】

    買取上限

    63.2 万円

    相場平均

    58.6~60.1 万円
    年間取引台数
    2
  • XVS1300A (V-Star)【2007~15年】

    買取上限

    63.2 万円

    相場平均

    43.7~50.3 万円
    年間取引台数
    5
    「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...
  • VT1300CR【2010~12年】

    買取上限

    61.4 万円

    相場平均

    56.5~57.9 万円
    年間取引台数
    3
    ハイネックフレームにクロームパーツを多数組み合わせたカスタム...
  • エリミネーター900 (ELIMINATOR900)

    買取上限

    60.2 万円

    相場平均

    60.2 万円
    年間取引台数
    1
    Z1000LTDで開拓した北米市場をにらみ、ハーレーの牙城を崩すべく...
  • x4【1997~99年】

    買取上限

    61.2 万円

    相場平均

    20.2~34.6 万円
    年間取引台数
    72
    「パワードカスタム」という開発キーワードのもとに1997年3月に...
  • XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004~14年】

    買取上限

    58.1 万円

    相場平均

    44.5~50.3 万円
    年間取引台数
    5
  • バルカン900カスタム

    買取上限

    55.5 万円

    相場平均

    28.0~38.2 万円
    年間取引台数
    10
    国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半...
  • XV1600ロードスター【1999~2003年】

    買取上限

    54.5 万円

    相場平均

    27.7~37.1 万円
    年間取引台数
    11
    「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...
  • XV1700PC ロードスター ウォーリア【2002~10年】

    買取上限

    54.3 万円

    相場平均

    52.8~53.0 万円
    年間取引台数
    2
  • X4 Type LD 【2000年式】

    買取上限

    52.2 万円

    相場平均

    27.7~39.2 万円
    年間取引台数
    27
    ホンダのネイキッドスポーツ「CB」シリーズのフラッグシップモデ...
  • XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996~2000年】

    買取上限

    47.9 万円

    相場平均

    35.5~40.7 万円
    年間取引台数
    4
  • バルカン1500ドリフター

    買取上限

    47.3 万円

    相場平均

    31.4~38.8 万円
    年間取引台数
    4
    1990年代後半のアメリカンクルーザーブームにあってカワサキは異...
  • イントルーダー1400 (INTRUDER)【1987年~】

    買取上限

    46.9 万円

    相場平均

    14.0~25.2 万円
    年間取引台数
    10
    1987年にSUZUKIから輸出車として発売されたイントルーダー1400は...
  • ゴールドウイングSE【1990~2000年式】

    買取上限

    44.9 万円

    相場平均

    22.0~31.7 万円
    年間取引台数
    36
    1,500ccの水平対向ボクサー6気筒エンジンを搭載した大型クルーザ...
  • ゴールドウイング GL1500【1988~89年式】

    買取上限

    44.3 万円

    相場平均

    15.1~24.6 万円
    年間取引台数
    15
    「需要のあるところで生産する」、これがホンダが掲げていた生産...
  • バルカン800クラシック

    買取上限

    43.9 万円

    相場平均

    19.4~28.5 万円
    年間取引台数
    12
    異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー...
  • イントルーダークラシック800【2001~04年式】

    買取上限

    40.6 万円

    相場平均

    26.4~33.0 万円
    年間取引台数
    5
    イントルーダークラシック800は新開発の800cc狭角45°水冷Vツイン...
  • XV1600Aワイルドスター【1999~2002年】

    買取上限

    40.0 万円

    相場平均

    32.9~35.6 万円
    年間取引台数
    4
  • イントルーダーLC1500【1998年~】

    買取上限

    39.0 万円

    相場平均

    15.8~25.7 万円
    年間取引台数
    3
    「威風堂々」という開発キーワードのもとに1997年に登場した大型...
  • バルカン1500クラシックツアラー

    買取上限

    37.9 万円

    相場平均

    20.2~28.6 万円
    年間取引台数
    9
    異なる排気量で展開していたカワサキのアメリカンクルーザーの中...
  • バルカン1500ミーンストリーク

    買取上限

    37.7 万円

    相場平均

    30.3~33.0 万円
    年間取引台数
    6
    カワサキが展開してきた大型クラスのアメリカンクルーザーと言え...
  • ブルバード800 (BOULEVARD)【2005年式】

    買取上限

    36.3 万円

    相場平均

    30.3~32.5 万円
    年間取引台数
    4
    2005年3月、SUZUKIはデスペラード800の後継車種としてブルバード...
  • シャドウ American Classc Edition【1995~96年】

    買取上限

    34.9 万円

    相場平均

    24.3~29.2 万円
    年間取引台数
    5
    1990年代半ばの国内クルーザーカテゴリでは、ホンダ「スティード...
  • XVZ13A ロイヤルスター1300【1996~2001年】

    買取上限

    34.7 万円

    相場平均

    24.9~29.0 万円
    年間取引台数
    5
  • バルカン1500クラシック

    買取上限

    34.7 万円

    相場平均

    14.7~22.4 万円
    年間取引台数
    22
    量産型バイクとしては世界最大排気量として1987年にデビューした...
  • ゴールドウイング GL1200【1984~87年式】

    買取上限

    30.0 万円

    相場平均

    15.4~21.4 万円
    年間取引台数
    2
    1984年にグールドウイングは排気量を拡大してGL1200となり1987年...
  • XV1100ビラーゴ【1986~99年式】

    買取上限

    28.6 万円

    相場平均

    11.9~17.8 万円
    年間取引台数
    15
    XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...
  • ゴールドウイング GL1100【1980~83年式】

    買取上限

    28.4 万円

    相場平均

    23.2~25.2 万円
    年間取引台数
    2
    1980年、ゴールドウイングは排気量を1,058ccに拡大、GL1100とな...
  • VT1100Aero/Sprist/sabre/Ace (シャドウ1100)

    買取上限

    27.5 万円

    相場平均

    17.4~21.0 万円
    年間取引台数
    4
  • ZG1200ボイジャー (Voyger XII)

    買取上限

    26.5 万円

    相場平均

    21.3~23.9 万円
    年間取引台数
    3
  • イントルーダー800 (INTRUDER)【1993~94年式】

    買取上限

    24.7 万円

    相場平均

    10.9~16.1 万円
    年間取引台数
    3
    レーサーレプリカブームの反動なのか、ゆったりとバイクに乗りた...
  • デスペラード800 (Desperado)【1996~99年式】

    買取上限

    18.2 万円

    相場平均

    9.7~13.2 万円
    年間取引台数
    2
    デスペラード800は1996年11月にイントルーダー800の後継モデルと...
  • デスペラード800X (Desperado)【1996~99年式】

    買取上限

    16.8 万円

    相場平均

    16.8 万円
    年間取引台数
    1
    デスペラード800Xは1996年にイントルーダー800の後継モデルとし...
  • ZL1000 (Eliminator)【1986~88年式】

    買取上限

    16.6 万円

    相場平均

    16.6 万円
    年間取引台数
    1
  • XVZ1300Dベンチャーロイヤル【1986~93年】

    買取上限

    14.8 万円

    相場平均

    14.8 万円
    年間取引台数
    1
    国産の「グランドツアラー」と言ったとき、多くの方はホンダのゴ...
  • バルカン800(VULCAN)

    買取上限

    14.6 万円

    相場平均

    14.6 万円
    年間取引台数
    1
    カワサキが1990年代に異なる排気量で展開していたアメリカンクル...
  • バルカン1500

    買取上限

    9.8 万円

    相場平均

    6.8~8.1 万円
    年間取引台数
    3
  • バルカン1500

    買取上限

    9.8 万円

    相場平均

    6.8~8.1 万円
    年間取引台数
    3
  • XV1700A ロードスター【2004~10年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
  • XVZ1300TF ロイヤルスター ベンチャー【1999~2013年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代...
  • ZN1300ボイジャー

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    ボイジャー(Voyager)とは、「航海者」、旅する者」という意味...
  • シャドウ エアロ【1998年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    シャドウ1100(別名シャドウ エアロ)は、ホンダ・オブ・アメリ...
  • バルカン1600ノマド

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
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買取査定の安心ステップ

【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】 のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95%超!
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。 買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です! 査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。

  • 出張買取査定Step1
    愛車の査定

    ご希望の日時に車両の保管場所にお伺いして査定させて頂きます。
    ご到着~査定~お支払い~お手続き~車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です

    5~10分
  • 出張買取査定Step2
    お支払いとお手続き

    査定金額にご納得いただけた場合は、現金で満額をお支払いいたします。
    買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます

    5~10分
  • 出張買取査定Step3
    交渉不成立でも査定は無料

    査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
    その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます

    (1分)
  • 出張買取査定Step4
    車両の引取⇒廃車証をご郵送

    買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
    廃車証のコピーは10日~2週間程でお客様のお手元に届きます

    5分

バイクパッションについて

出張買取エリア

北海道を除く全国で出張査定

【即日対応!資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。

買取の際に必要なもの

  • 登録書類(廃車済みの場合は廃車証)
    書類のイメージ

    ▼下記のいずれか1つ
    ・125cc以下:標識交付証明書
    ・126cc以上250cc以下:軽自動車届出済証
    ・251cc以上:自動車検査証
    登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません

  • 身分証のご提示
    身分証明書のイメージ

    査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 (オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません)
    買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。

全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 出張買取の予約 査定は全て無料!価格に納得→全額を現金でお支払い
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