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751cc超国産アメリカン クルーザー 買取査定相場 ｜ 上限買取額の高い順
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ゴールドウイング ツアー【2018～現行】買取上限
406.0 万円相場平均
241.4～303.2 万円年間取引台数53 台ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年... -
ゴールドウイング GL1800【2001～22年】買取上限
305.6 万円相場平均
65.2～140.0 万円年間取引台数98 台アメリカホンダで生産されたマシンを正規輸入して国内展開する形... -
ゴールドウイング GL1800エアバッグ/ナビ【2007～14年式】買取上限
238.7 万円相場平均
122.1～166.3 万円年間取引台数19 台ゴールドウイングGL1800エアバッグナビ（SC47）は、2007年に発売... -
VMAX1700 【2009～17年式】買取上限
205.5 万円相場平均
127.7～158.0 万円年間取引台数20 台1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ... -
Z1000LTD【1977～82年式】買取上限
205.5 万円相場平均
92.8～136.3 万円年間取引台数13 台1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ... -
XV1900CU/レイダー【2008～17年】買取上限
182.6 万円相場平均
71.3～107.6 万円年間取引台数21 台ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた... -
ワルキューレ ルーン【2004～05年式】買取上限
166.7 万円相場平均
141.4～150.8 万円年間取引台数2 台あまりに巨大なバイクを見たとき、人は言葉を失います。その両雄... -
ゴールドウイング F6C【2014～15年式】買取上限
163.7 万円相場平均
146.2～152.3 万円年間取引台数2 台ホンダの「The King of Motorcycles」として君臨する「ゴールド... -
ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)買取上限
154.5 万円相場平均
72.5～101.8 万円年間取引台数16 台クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先... -
レブル1100 DCT【2021～現行】買取上限
152.0 万円相場平均
108.8～127.4 万円年間取引台数73 台レブル1100DCTはDual Clutch Transmissionを搭載したモデルで、S... -
ブルバードC109R（イントルーダーC1800R）【2008～13年式】買取上限
145.0 万円相場平均
145.0 万円年間取引台数1 台 -
ゴールドウイング F6B 【2013～15年式】買取上限
147.4 万円相場平均
104.1～120.1 万円年間取引台数16 台ボクサーエンジンを搭載したホンダの大型2輪クルーザー「ゴール... -
レブル1100【2021～現行】買取上限
139.1 万円相場平均
98.2～119.0 万円年間取引台数45 台レブル1100は2021年に発売が開始されたクルーザーモデルで、2017... -
XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】買取上限
107.3 万円相場平均
59.5～83.1 万円年間取引台数12 台「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ... -
XVS1300CU【2014～16年】買取上限
98.5 万円相場平均
67.3～80.1 万円年間取引台数7 台カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米... -
BOLT Rスペック【2014～現行】買取上限
96.7 万円相場平均
49.2～72.4 万円年間取引台数87 台1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス... -
CTX1300【2014年】買取上限
94.7 万円相場平均
80.3～84.5 万円年間取引台数4 台CTX1300は2014年から16年に製造販売されました。2013年に発売さ... -
VT1300CX【2010～15年】買取上限
89.3 万円相場平均
59.4～70.0 万円年間取引台数18 台フロントホイールを前方へ突き出し、フレームのネックを高く構え... -
V-MAX1200【1985～2007年式】買取上限
87.2 万円相場平均
11.3～35.0 万円年間取引台数245 台オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目... -
BOLT (ボルト)【2014～現行】買取上限
86.9 万円相場平均
46.0～62.4 万円年間取引台数29 台BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、... -
XVS1300CA【2011～14年】買取上限
86.5 万円相場平均
56.3～68.2 万円年間取引台数12 台海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか... -
バルカン1700ボイジャーカスタム
買取上限
83.0 万円相場平均
83.0 万円年間取引台数1 台 -
VT1300CS【2010～12年】買取上限
82.6 万円相場平均
58.1～66.9 万円年間取引台数5 台クロームパーツを各部に採用してカスタムテイスト溢れるスタイリ... -
ワルキューレ(Valkyrie)【1996～2003年】買取上限
81.6 万円相場平均
35.9～52.8 万円年間取引台数24 台「ワルキューレ」とは、北欧の神話に登場する女性神で、クラシッ... -
バルカン2000(VN2000) 【2004～08年式】買取上限
78.3 万円相場平均
42.5～56.4 万円年間取引台数6 台バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名... -
ドラッグスター1100【1999～2008年】買取上限
77.0 万円相場平均
19.8～39.9 万円年間取引台数89 台アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400... -
XV1900ストラトライナー【2006～10年】買取上限
76.1 万円相場平均
69.1～71.5 万円年間取引台数2 台ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー... -
DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】買取上限
75.0 万円相場平均
24.2～41.8 万円年間取引台数96 台ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク... -
ワルキューレツアラー【1997～2003年】買取上限
72.6 万円相場平均
56.5～64.7 万円年間取引台数4 台ワルキューレをベース車にしたモデルで、1999年に発売されました... -
バルカン900クラシック【2007～16年】買取上限
71.4 万円相場平均
25.5～44.6 万円年間取引台数26 台大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ... -
ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】買取上限
71.4 万円相場平均
50.4～58.1 万円年間取引台数7 台ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを... -
XVS950A (V-Star)【2009～17年】買取上限
68.9 万円相場平均
42.5～54.6 万円年間取引台数11 台異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」... -
ブルバードC90 (イントルーダーC1500)【2005年～】
買取上限
67.1 万円相場平均
39.7～51.5 万円年間取引台数4 台 -
Z1000Pポリス(KZ1000P Police)【1981～2005年式】
買取上限
65.4 万円相場平均
65.4 万円年間取引台数1 台 -
VTX1800【2001～08年式】買取上限
66.3 万円相場平均
49.7～58.7 万円年間取引台数8 台2001年当時、ホンダはV型2気筒としては量産二輪車の中で世界最大... -
バルカン1700ボイジャー
買取上限
64.7 万円相場平均
59.4～61.3 万円年間取引台数4 台 -
XV1900Aロードライナー【2006年～】
買取上限
63.2 万円相場平均
58.6～60.1 万円年間取引台数2 台 -
XVS1300A (V-Star)【2007～15年】買取上限
63.2 万円相場平均
43.7～50.3 万円年間取引台数5 台「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル... -
VT1300CR【2010～12年】買取上限
61.4 万円相場平均
56.5～57.9 万円年間取引台数3 台ハイネックフレームにクロームパーツを多数組み合わせたカスタム... -
エリミネーター900 (ELIMINATOR900)買取上限
60.2 万円相場平均
60.2 万円年間取引台数1 台Z1000LTDで開拓した北米市場をにらみ、ハーレーの牙城を崩すべく... -
x4【1997～99年】買取上限
61.2 万円相場平均
20.2～34.6 万円年間取引台数72 台「パワードカスタム」という開発キーワードのもとに1997年3月に... -
XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】
買取上限
58.1 万円相場平均
44.5～50.3 万円年間取引台数5 台 -
バルカン900カスタム買取上限
55.5 万円相場平均
28.0～38.2 万円年間取引台数10 台国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半... -
XV1600ロードスター【1999～2003年】買取上限
54.5 万円相場平均
27.7～37.1 万円年間取引台数11 台「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス... -
XV1700PC ロードスター ウォーリア【2002～10年】
買取上限
54.3 万円相場平均
52.8～53.0 万円年間取引台数2 台 -
X4 Type LD 【2000年式】買取上限
52.2 万円相場平均
27.7～39.2 万円年間取引台数27 台ホンダのネイキッドスポーツ「CB」シリーズのフラッグシップモデ... -
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】
買取上限
47.9 万円相場平均
35.5～40.7 万円年間取引台数4 台 -
バルカン1500ドリフター買取上限
47.3 万円相場平均
31.4～38.8 万円年間取引台数4 台1990年代後半のアメリカンクルーザーブームにあってカワサキは異... -
イントルーダー1400 (INTRUDER)【1987年～】買取上限
46.9 万円相場平均
14.0～25.2 万円年間取引台数10 台1987年にSUZUKIから輸出車として発売されたイントルーダー1400は... -
ゴールドウイングSE【1990～2000年式】買取上限
44.9 万円相場平均
22.0～31.7 万円年間取引台数36 台1,500ccの水平対向ボクサー6気筒エンジンを搭載した大型クルーザ... -
ゴールドウイング GL1500【1988～89年式】買取上限
44.3 万円相場平均
15.1～24.6 万円年間取引台数15 台「需要のあるところで生産する」、これがホンダが掲げていた生産... -
バルカン800クラシック買取上限
43.9 万円相場平均
19.4～28.5 万円年間取引台数12 台異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー... -
イントルーダークラシック800【2001～04年式】買取上限
40.6 万円相場平均
26.4～33.0 万円年間取引台数5 台イントルーダークラシック800は新開発の800cc狭角45°水冷Vツイン... -
XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】
買取上限
40.0 万円相場平均
32.9～35.6 万円年間取引台数4 台 -
イントルーダーLC1500【1998年～】買取上限
39.0 万円相場平均
15.8～25.7 万円年間取引台数3 台「威風堂々」という開発キーワードのもとに1997年に登場した大型... -
バルカン1500クラシックツアラー買取上限
37.9 万円相場平均
20.2～28.6 万円年間取引台数9 台異なる排気量で展開していたカワサキのアメリカンクルーザーの中... -
バルカン1500ミーンストリーク買取上限
37.7 万円相場平均
30.3～33.0 万円年間取引台数6 台カワサキが展開してきた大型クラスのアメリカンクルーザーと言え... -
ブルバード800 (BOULEVARD)【2005年式】買取上限
36.3 万円相場平均
30.3～32.5 万円年間取引台数4 台2005年3月、SUZUKIはデスペラード800の後継車種としてブルバード... -
シャドウ American Classc Edition【1995～96年】買取上限
34.9 万円相場平均
24.3～29.2 万円年間取引台数5 台1990年代半ばの国内クルーザーカテゴリでは、ホンダ「スティード... -
XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】
買取上限
34.7 万円相場平均
24.9～29.0 万円年間取引台数5 台 -
バルカン1500クラシック買取上限
34.7 万円相場平均
14.7～22.4 万円年間取引台数22 台量産型バイクとしては世界最大排気量として1987年にデビューした... -
ゴールドウイング GL1200【1984～87年式】買取上限
30.0 万円相場平均
15.4～21.4 万円年間取引台数2 台1984年にグールドウイングは排気量を拡大してGL1200となり1987年... -
XV1100ビラーゴ【1986～99年式】買取上限
28.6 万円相場平均
11.9～17.8 万円年間取引台数15 台XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV... -
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】買取上限
28.4 万円相場平均
23.2～25.2 万円年間取引台数2 台1980年、ゴールドウイングは排気量を1,058ccに拡大、GL1100とな... -
VT1100Aero/Sprist/sabre/Ace (シャドウ1100)
買取上限
27.5 万円相場平均
17.4～21.0 万円年間取引台数4 台 -
ZG1200ボイジャー (Voyger XII)
買取上限
26.5 万円相場平均
21.3～23.9 万円年間取引台数3 台 -
イントルーダー800 (INTRUDER)【1993～94年式】買取上限
24.7 万円相場平均
10.9～16.1 万円年間取引台数3 台レーサーレプリカブームの反動なのか、ゆったりとバイクに乗りた... -
デスペラード800 (Desperado)【1996～99年式】買取上限
18.2 万円相場平均
9.7～13.2 万円年間取引台数2 台デスペラード800は1996年11月にイントルーダー800の後継モデルと... -
デスペラード800X (Desperado)【1996～99年式】買取上限
16.8 万円相場平均
16.8 万円年間取引台数1 台デスペラード800Xは1996年にイントルーダー800の後継モデルとし... -
ZL1000 (Eliminator)【1986～88年式】
買取上限
16.6 万円相場平均
16.6 万円年間取引台数1 台 -
XVZ1300Dベンチャーロイヤル【1986～93年】買取上限
14.8 万円相場平均
14.8 万円年間取引台数1 台国産の「グランドツアラー」と言ったとき、多くの方はホンダのゴ... -
バルカン800(VULCAN)買取上限
14.6 万円相場平均
14.6 万円年間取引台数1 台カワサキが1990年代に異なる排気量で展開していたアメリカンクル... -
バルカン1500
買取上限
9.8 万円相場平均
6.8～8.1 万円年間取引台数3 台 -
バルカン1500
買取上限
9.8 万円相場平均
6.8～8.1 万円年間取引台数3 台 -
XV1700A ロードスター【2004～10年式】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
XVZ1300TF ロイヤルスター ベンチャー【1999～2013年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代... -
ZN1300ボイジャー買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ボイジャー（Voyager）とは、「航海者」、旅する者」という意味... -
シャドウ エアロ【1998年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台シャドウ1100（別名シャドウ エアロ）は、ホンダ・オブ・アメリ... -
バルカン1600ノマド
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台
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