751cc超国産アメリカンクルーザー買取査定相場｜上限買取額の高い順

No 1

現行

ゴールドウイングツアー【2018～現行】

買取上限
409 万円

相場平均
262.6～327.5 万円

年間取引台数
152 台

ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年...
No 2

ゴールドウイング GL1800【2001～22年】

買取上限
295.6 万円

相場平均
92.5～164.7 万円

年間取引台数
121 台

アメリカホンダで生産されたマシンを正規輸入して国内展開する形...
No 3

ワルキューレルーン【2004～05年式】

買取上限
277.4 万円

相場平均
194.9～227.9 万円

年間取引台数
5 台

あまりに巨大なバイクを見たとき、人は言葉を失います。その両雄...
No 4

VMAX1700 【2009～17年式】

買取上限
203.5 万円

相場平均
95.6～138.9 万円

年間取引台数
43 台

1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...
No 5

ゴールドウイング GL1800エアバッグ/ナビ【2007～14年式】

買取上限
203 万円

相場平均
128.6～158.8 万円

年間取引台数
14 台

ゴールドウイングGL1800エアバッグナビ（SC47）は、2007年に発売...
No 6

Z1000LTD【1977～82年式】

買取上限
173 万円

相場平均
93.2～129 万円

年間取引台数
13 台

1976年にカワサキを代表する名車・900スーパーフォア（Z1）をベ...
No 7

ゴールドウイング F6B 【2013～15年式】

買取上限
159.3 万円

相場平均
102.9～125.7 万円

年間取引台数
17 台

ボクサーエンジンを搭載したホンダの大型2輪クルーザー「ゴール...
No 8

XV1900CU/レイダー【2008～17年】

買取上限
150.8 万円

相場平均
84.5～111.6 万円

年間取引台数
22 台

ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...
No 9

ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)

買取上限
130.6 万円

相場平均
70.3～92.5 万円

年間取引台数
24 台

クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先...
No 10

ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

買取上限
124.6 万円

相場平均
106.5～114.2 万円

年間取引台数
5 台

ホンダの「The King of Motorcycles」として君臨する「ゴールド...
No 11

現行

レブル1100 T DCT【2023～現行】

買取上限
118.8 万円

相場平均
96.2～104.4 万円

年間取引台数
44 台

アメリカンスタイルのクルーザーでありながらAT限定の大型2輪免...
No 12

現行

レブル1100 DCT【2021～現行】

買取上限
117.3 万円

相場平均
66.2～84.5 万円

年間取引台数
216 台

レブル1100DCTはDual Clutch Transmissionを搭載したモデルで、S...
No 13

バルカン1700ボイジャー

買取上限
110.9 万円

相場平均
110.9 万円

年間取引台数
1 台

V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世...
No 14

現行

レブル1100 T【2023～現行】

買取上限
106.5 万円

相場平均
88.1～96.2 万円

年間取引台数
31 台

異なる排気量クラスでラインアップされている「レブル」シリーズ...
No 15

XVS1300CA【2011～14年】

買取上限
104.6 万円

相場平均
62.5～79.4 万円

年間取引台数
19 台

海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...
No 16

V-MAX1200【1985～2007年式】

買取上限
102.5 万円

相場平均
9.1～36.8 万円

年間取引台数
232 台

オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...
No 17

XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

買取上限
101.2 万円

相場平均
64.8～79.4 万円

年間取引台数
14 台

「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...
No 18

XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限
100.5 万円

相場平均
100.5 万円

年間取引台数
1 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...
No 19

K/Z900LTD【1976年】

買取上限
100.4 万円

相場平均
100.4 万円

年間取引台数
1 台

カワサキのアメリカンにつけられた「LTD」＝Limitedには250ccか...
No 20

現行

レブル1100【2021～現行】

買取上限
100.2 万円

相場平均
61.7～81.3 万円

年間取引台数
110 台

レブル1100は2021年に発売が開始されたクルーザーモデルで、2017...
BOLT Rスペック【2014～21年】

買取上限
99.1 万円

相場平均
45.5～68.6 万円

年間取引台数
113 台

1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...
XVS1300CU【2014～16年】

買取上限
94.5 万円

相場平均
61.2～72.4 万円

年間取引台数
6 台

カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...
CTX1300【2014年】

買取上限
91.8 万円

相場平均
61.8～75.9 万円

年間取引台数
12 台

CTX1300は2014年から16年に製造販売されました。2013年に発売さ...
VTX1800【2001～08年式】

買取上限
91.6 万円

相場平均
52.6～66.2 万円

年間取引台数
21 台

2001年当時、ホンダはV型2気筒としては量産二輪車の中で世界最大...
VT1300CX【2010～15年】

買取上限
89.3 万円

相場平均
64.2～72.5 万円

年間取引台数
22 台

フロントホイールを前方へ突き出し、フレームのネックを高く構え...
Z1000Pポリス (KZ1000P)【1981～2005年】

買取上限
88.8 万円

相場平均
88.8 万円

年間取引台数
1 台
BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限
82 万円

相場平均
39.1～54.2 万円

年間取引台数
30 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...
ブルバードC109R（イントルーダーC1800R）【2008～13年式】

買取上限
80.2 万円

相場平均
73.6～75.8 万円

年間取引台数
2 台
XV1700PC ロードスターウォーリア【2002～10年】

買取上限
78.7 万円

相場平均
61.3～68.4 万円

年間取引台数
3 台

H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...
XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限
77.5 万円

相場平均
57.4～65.6 万円

年間取引台数
4 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...
バルカン1700ボイジャーカスタム

買取上限
75.3 万円

相場平均
72.4～73 万円

年間取引台数
2 台

Z1300をルーツとするフルドレスクルーザー・ボイジャーシリーズ...
DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限
74 万円

相場平均
28.9～45.3 万円

年間取引台数
104 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...
ドラッグスター1100【1999～2008年】

買取上限
72.8 万円

相場平均
23.8～42.4 万円

年間取引台数
87 台

アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...
バルカン2000(VN2000) 【2004～08年式】

買取上限
72.8 万円

相場平均
43.1～57.7 万円

年間取引台数
5 台

バルカン2000は、2004年に輸出モデルとして発売されました。車名...
バルカン900クラシック【2007～16年】

買取上限
71.8 万円

相場平均
31.1～46.2 万円

年間取引台数
24 台

大型クラスの国産アメリカンクルーザーカテゴリには、ホンダ「シ...
VT1300CR【2010～12年】

買取上限
69.4 万円

相場平均
48.1～57.3 万円

年間取引台数
8 台

ハイネックフレームにクロームパーツを多数組み合わせたカスタム...
ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】

買取上限
69.4 万円

相場平均
43.2～54.8 万円

年間取引台数
13 台

ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...
VT1300CS【2010～12年】

買取上限
64.5 万円

相場平均
61.8～62.5 万円

年間取引台数
3 台

クロームパーツを各部に採用してカスタムテイスト溢れるスタイリ...
ワルキューレ(Valkyrie)【1996～2003年】

買取上限
63.2 万円

相場平均
39～48.6 万円

年間取引台数
12 台

「ワルキューレ」とは、北欧の神話に登場する女性神で、クラシッ...
ワルキューレツアラー【1997～2003年】

買取上限
62.8 万円

相場平均
52.5～56.4 万円

年間取引台数
5 台

ワルキューレをベース車にしたモデルで、1999年に発売されました...
XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】

買取上限
61.4 万円

相場平均
47.3～53.8 万円

年間取引台数
4 台

排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン...
XV1600ロードスター【1999～2003年】

買取上限
61.2 万円

相場平均
28.6～39.7 万円

年間取引台数
9 台

「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...
XVS1300A (V-Star)【2007～15年】

買取上限
61.2 万円

相場平均
38.8～49.4 万円

年間取引台数
6 台

「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...
XVS950A (V-Star)【2009～17年】

買取上限
61.2 万円

相場平均
49.2～54.6 万円

年間取引台数
14 台

異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...
ゴールドウイングSE【1990～2000年式】

買取上限
60.7 万円

相場平均
31.3～43.2 万円

年間取引台数
39 台

1,500ccの水平対向ボクサー6気筒エンジンを搭載した大型クルーザ...
ブルバードC90 (イントルーダーC1500)【2005年～】

買取上限
60 万円

相場平均
48.9～52.8 万円

年間取引台数
3 台
X4 Type LD 【2000年式】

買取上限
58.3 万円

相場平均
29.8～39.8 万円

年間取引台数
39 台

ホンダのネイキッドスポーツ「CB」シリーズのフラッグシップモデ...
バルカン900カスタム

買取上限
55.9 万円

相場平均
32.2～43.2 万円

年間取引台数
9 台

国内のアメリカンクルーザーブーム既に過ぎ去っていた2000年代半...
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

買取上限
52.4 万円

相場平均
52.4 万円

年間取引台数
1 台

1980年、ゴールドウイングは排気量を1,058ccに拡大、GL1100とな...
XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

買取上限
49.4 万円

相場平均
29.1～36.8 万円

年間取引台数
9 台
x4【1997～99年】

買取上限
47.4 万円

相場平均
24.1～33.3 万円

年間取引台数
66 台

「パワードカスタム」という開発キーワードのもとに1997年3月に...
XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】

買取上限
45.5 万円

相場平均
37.5～40.5 万円

年間取引台数
4 台

Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的...
バルカン1500ミーンストリーク

買取上限
44.7 万円

相場平均
31.6～36.3 万円

年間取引台数
5 台

カワサキが展開してきた大型クラスのアメリカンクルーザーと言え...
バルカン1500ドリフター

買取上限
44.5 万円

相場平均
35.9～39.5 万円

年間取引台数
5 台

1990年代後半のアメリカンクルーザーブームにあってカワサキは異...
ゴールドウイング GL1500【1988～89年式】

買取上限
42.6 万円

相場平均
18～26.8 万円

年間取引台数
9 台

「需要のあるところで生産する」、これがホンダが掲げていた生産...
XVZ1300TF ロイヤルスターベンチャー【1999～2013年】

買取上限
42.2 万円

相場平均
42.2 万円

年間取引台数
1 台

北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代...
イントルーダーLC1500【1998年～】

買取上限
40.8 万円

相場平均
28.1～32.8 万円

年間取引台数
7 台

「威風堂々」という開発キーワードのもとに1997年に登場した大型...
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

買取上限
40 万円

相場平均
30.2～33 万円

年間取引台数
6 台
イントルーダークラシック800【2001～04年式】

買取上限
39.8 万円

相場平均
27.7～31.9 万円

年間取引台数
8 台

イントルーダークラシック800は新開発の800cc狭角45°水冷Vツイン...
バルカン1500クラシックツアラー

買取上限
39.2 万円

相場平均
24.3～30.4 万円

年間取引台数
8 台

異なる排気量で展開していたカワサキのアメリカンクルーザーの中...
シャドウ American Classc Edition【1995～96年】

買取上限
36.7 万円

相場平均
20.1～26.3 万円

年間取引台数
6 台

1990年代半ばの国内クルーザーカテゴリでは、ホンダ「スティード...
イントルーダー1400 (INTRUDER)【1987年～】

買取上限
33.7 万円

相場平均
15.5～22 万円

年間取引台数
5 台

1987年にSUZUKIから輸出車として発売されたイントルーダー1400は...
バルカン800クラシック【1995～2005年】

買取上限
32.2 万円

相場平均
20.3～24.6 万円

年間取引台数
12 台

異なる排気量クラスでシリーズ展開していたカワサキのクルーザー...
バルカン1500クラシック

買取上限
31.4 万円

相場平均
20.3～25.1 万円

年間取引台数
18 台

量産型バイクとしては世界最大排気量として1987年にデビューした...
VT1100Aero/Sprist/sabre/Ace (シャドウ1100)

買取上限
31 万円

相場平均
18.4～23.6 万円

年間取引台数
2 台
イントルーダー800 (INTRUDER)【1993～94年式】

買取上限
30.4 万円

相場平均
16.5～21.6 万円

年間取引台数
5 台

レーサーレプリカブームの反動なのか、ゆったりとバイクに乗りた...
シャドウエアロ【1998年式】

買取上限
28.4 万円

相場平均
28.4 万円

年間取引台数
1 台

シャドウ1100（別名シャドウエアロ）は、ホンダ・オブ・アメリ...
ゴールドウイング GL1200【1984～87年式】

買取上限
26.6 万円

相場平均
26.6 万円

年間取引台数
1 台

1984年にグールドウイングは排気量を拡大してGL1200となり1987年...
XV1100ビラーゴ【1986～99年式】

買取上限
24.7 万円

相場平均
11.5～15.9 万円

年間取引台数
13 台

XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...
ZG1200ボイジャー (Voyger XII)

買取上限
23.1 万円

相場平均
17.6～19.8 万円

年間取引台数
2 台

ZG1200Voyagerは、1986年に発売された輸出専用のフルカウルのグ...
デスペラード800X (Desperado)【1996～99年式】

買取上限
20.4 万円

相場平均
20.4 万円

年間取引台数
1 台

デスペラード800Xは1996年にイントルーダー800の後継モデルとし...
バルカン1500【1987～99年】

買取上限
17.7 万円

相場平均
13.7～15.1 万円

年間取引台数
4 台

1984年に北米市場をターゲットに、カワサキ初のV型2気筒エンジン...
XV1700A ロードスター【2004～10年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、...
XVZ1300Dベンチャーロイヤル【1986～93年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

国産の「グランドツアラー」と言ったとき、多くの方はホンダのゴ...
ZL1000 (Eliminator)【1987～88年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

ZL1000は、1986年から88年までドラッガースタイルの輸出専用車と...
ZN1300ボイジャー

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

ボイジャー（Voyager）とは、「航海者」、旅する者」という意味...
エリミネーター900 (ELIMINATOR900)

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

Z1000LTDで開拓した北米市場をにらみ、ハーレーの牙城を崩すべく...
デスペラード800 (Desperado)【1996～99年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

デスペラード800は1996年11月にイントルーダー800の後継モデルと...
バルカン1600ノマド

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1987年に世界最大排気量のVツインエンジン搭載クルーザーとして...
バルカン800(VULCAN)

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

カワサキが1990年代に異なる排気量で展開していたアメリカンクル...