XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で5％下落。対3年前比で16％下落し、対前年比では31％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／紺、最も高く売れる年式は【海外仕様】1996～2001年式となっています。
XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 買取査定に役立つ車両解説
ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-MAXと同じ血統、すなわち水冷DOHC4バルブV型4気筒エンジンを心臓部に持ちながら、その目的を怒涛の加速から豊潤なトルクへと完全に再設計した点にあります。これは単なるデチューン（出力を意図的に抑える調整）ではなく、クルーザー（ゆったりとした姿勢で長距離走行を楽しむことを目的としたバイクの形式）というステージでV4エンジンの魅力を再定義するという、ヤマハの技術的な挑戦の結晶です。現在の市場におけるこのバイクの立ち位置は、投機的な価値を持つプレミアモデルではなく、その唯一無二の機械的特性とコンディションが直接価格に反映される「真のライダーズマシン」としての評価にあります。したがって、売却時に最も重要となるのは、いかにこのバイクが大切に維持されてきたかを証明できるか、その一点に尽きるでしょう。
このバイクの物語は、1980年代にまで遡ります。1983年に大陸横断ツアラー（長距離走行に適したバイク）として登場した「XVZ1200 ベンチャーロイヤル」に搭載された水冷V4エンジンこそが、ロイヤルスターの直系の祖先です。このエンジンは、1985年にドラッグスタイル（直線での加速性能を重視したデザイン）のモンスターバイク「V-MAX」へと転用され、その圧倒的な加速性能で世界に衝撃を与えました。時は流れ1990年代半ば、バイク市場は空冷Vツインエンジンを搭載したアメリカンクルーザーが席巻していました。ヤマハも「ビラーゴ」シリーズでこの市場に参戦していましたが、フラッグシップモデル（メーカーを代表する最上位機種）として単なる模倣ではない、ヤマハならではの回答を出す必要がありました。その答えが、眠っていたV4エンジンをクルーザー専用に蘇らせることだったのです。1996年、ヤマハはV-MAXの心臓部を、クルーザーに求められる低中速域での豊かなトルクと心地よい鼓動感を生み出すために再設計しました。具体的には、V-MAXよりも小径のキャブレター（燃料を気化させる装置）を採用し、カムシャフト（エンジンの吸排気バルブを開閉させる部品）のプロフィールや点火タイミングを変更することで、最高出力よりも実用域での扱いやすさとフィーリングを徹底的に追求したのです。こうして誕生したXVZ1300A ロイヤルスターは、Vツインとは一線を画す滑らかさと、高回転まで淀みなく吹け上がるV4ならではの伸びやかさを併せ持つ、極めてユニークな「VMAXエンジン クルーザー」として市場に登場しました。それは、日本の技術哲学がアメリカのバイク文化に新たな解釈を与えた瞬間でもありました。
XVZ1300A ロイヤルスターのモデルライフは、1996年に海外市場で幕を開けました。デビュー当初は2つのバリエーションで展開され、装備を簡素化した「スタンダード」と、大型ウインドスクリーンとレザー調サイドバッグ、シーシーバー（同乗者のための背もたれ）を標準装備した「ツアークラシック」が用意されました。両モデルに共通する最大の外見的特徴は、シリンダーの両側から伸びる、左右2本ずつ、合計4本の独立したマフラーでした。この4本出しマフラーは、V4エンジンの存在感を視覚的にも強調する、初期モデルの象徴的なデザインです。翌1997年には、ラインナップを拡充する重要なモデル「ツアークラシック（Tour Deluxe）」が追加されます。このモデルは、より大容量で車体と同色に塗装された樹脂製のハードサドルバッグ（硬質素材で作られた側面に取り付ける荷物入れ）を装備していました。この大きなバッグを装着するために、エキゾーストシステム（排気装置全体）は左右それぞれ2-into-1形式となり、サイレンサー（排気音を低減する装置）は左右1本ずつの合計2本出しへと変更されています。これにより、初期型とは明確に異なる、より重厚で一体感のあるリアビューが生まれました。このエキゾースト形式の違いは、モデルの性格を決定づける重要な識別点となります。日本国内では1998年3月から正式に販売が開始され、2000年までラインナップされましたが、海外市場では2001年まで生産が継続されました。1999年以降、ヤマハの開発の主軸は同じプラットフォーム（車体の基本骨格や主要部品）を使用したフルドレスツアラー（大型の風防や荷物入れを標準装備した、最も豪華な長距離走行用バイク）「ロイヤルスターベンチャー」へと移行したため、ベースモデルであるXVZ1300A自体には大きな機械的変更は加えられず、主にカラーリングの変更に留まり、その完成されたパッケージを維持し続けました。
ロイヤルスターを語る上で、避けては通れないのが同時代に登場したライバル、ホンダ ワルキューレ（GL1500C）の存在です。同じく1996年にデビューしたワルキューレは、ゴールドウイング譲りの1520cc水冷水平対向6気筒エンジンを搭載した、まさに規格外のモンスタークルーザーでした。スペックを比較すると、ロイヤルスターの1294cc V型4気筒が75馬力であるのに対し、ワルキューレは100馬力を発生。パワーでは明確にワルキューレに軍配が上がります。しかし、この2台の価値は単純な馬力競争では測れません。ワルキューレが6気筒ならではのシルクのように滑らかな回転フィールと圧倒的なパワーで「究極のホットロッド（エンジンなどを高性能化し、直線での速さを追求したカスタムカーやバイク）」を目指したのに対し、ロイヤルスターはV4エンジン特有の不等間隔爆発による「魂を揺さぶる鼓動感」と、低回転から粘り強く湧き上がるトルクを重視しました。これは、ヤマハ V4 アメリカンという独自のジャンルを確立しようとする意志の表れであり、バイクに求めるフィーリングの違いが開発思想に色濃く反映された結果と言えるでしょう。オーナーにとっては、この「V4ならではの味わい」こそが、ワルキューレやハーレーダビッドソンのVツインにもない、ロイヤルスターだけの魅力なのです。
長年にわたり多くのライダーに愛されてきたロイヤルスターですが、維持していく上で注意すべきいくつかのウィークポイント、いわゆる持病が存在します。最も有名な「ロイヤルスター 故障」事例は、クラッチレリーズシリンダー（クラッチ操作の油圧を伝える部品）からのフルード（作動油）漏れです。これはV-MAXでも定番のトラブルで、内部のシールが経年劣化することで発生します。クラッチが切れなくなる、あるいは操作感が悪化するといった症状が現れた場合、まずこの箇所を疑うべきでしょう。修理にはエンジンオイルの排出とミッションケースカバーの取り外しが必要となるため、やや手間のかかる作業となります。また、V型4気筒エンジンに4つのキャブレターが鎮座する構造は、整備性の面でVツインに比べて複雑です。特にキャブレターの同調（複数のキャブレターの動作を揃える調整）作業は精密な調整が求められ、このバランスが崩れるとアイドリング不調や燃費の悪化に直結します。長期間動かしていない車両では、内部のジェット（キャブレター内部で燃料の流量を調整する精密なノズル）類が詰まっている可能性も高く、完全な復調には専門的な知識と技術が必要です。そして、物理的な「重さ」も無視できません。乾燥重量で300kgを超える巨体は、一度バランスを崩すと支えるのが困難であり、取り回しには相応の体力と注意が求められます。これらの弱点は、裏を返けばメンテナンス履歴の重要性を示唆しています。クラッチレリーズの整備記録や定期的なキャブレターメンテナンスの記録は、車両の価値を大きく左右するプラス要素となります。
XVZ1300A ロイヤルスターの買取相場は、業者間オークションの取引データを見ると、1996年から2001年モデルの取引価格が個体の状態によって大きく変動するものの、おおむね9万円台から38万円台の範囲で推移しており、平均すると25万円前後が一つの目安となります。この価格帯は、新車時の価格が120万円を超えていたことを考えると、大きな下落率に見えるかもしれません。しかし、これは投機的な価値ではなく、実用的な大型バイクとしての純粋な価値が反映された結果です。走行距離が少なく、外装の輝きが保たれ、エンジンが快調な車両、特に前述のウィークポイントがしっかりと整備されている個体は、相場の上限である30万円台後半での取引も期待できます。逆に、走行距離が5万kmを超え、外装に傷や錆が多く、メンテナンス履歴が不明な車両は10万円台前半、あるいはそれ以下の評価になることも珍しくありません。特に、ツアークラシックやツアークラシック（Tour Deluxe）といった装備が充実したモデルは、スタンダードモデルよりも高い価値が認められる傾向にあります。現在の「XVZ1300A ロイヤルスター 買取相場」は、そのバイクがどれだけ愛情を注がれてきたかを映す鏡であり、売り時は市場の動向よりも「車両が最も良いコンディションにある今」と言えるでしょう。
ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターは、V-MAXという伝説の血を受け継ぎながら、クルーザーとしての新たな価値観を提示した、ヤマハの技術的矜持が詰まった一台です。その評価は、希少性やプレミア価値ではなく、V4エンジンがもたらす唯一無二の走行フィールと、それを維持してきたオーナーの愛情によって決まります。低く構えた雄大なスタイリング、滑らかでありながら力強いトルク、そして他のどのバイクとも違う存在感。これらの本質的な価値を正しく評価し、次のオーナーへと情熱を繋ぐお手伝いをさせていただくことこそ、私たちバイクパッションの使命です。
| 車名/型式/年式 | XVZ13A ロイヤルスター1300 / 4WY / 1996-2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年 (海外) / 1998年3月 (国内) |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,480mm 全幅925mm 全高1,160mm・305kg (乾燥重量、海外仕様) / 330kg (装備重量、国内仕様) |
| シート高・最低地上高（mm） | 711mm・165mm (海外仕様) / 715mm・150mm (国内仕様) |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒・75 hp 4,750 rpm (海外仕様) / 75 PS 5,000 rpm (国内仕様)・25.0 km/L (60km/h定地走行テスト値、国内仕様) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター式・キャブレター (Mikuni 32mm×4 海外仕様 / BDS28×4 国内仕様)・18L |
| 新車販売価格 | $8,900～ (1996年、米国仕様スタンダード) / 1,250,000円 (税抜、1998年国内仕様) |
| ジャンル | クルーザー アメリカン |
【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300毎週更新の買取査定相場
【海外仕様｜1996～2001年式】XVZ13A ロイヤルスター1300毎週更新の買取査定相場
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【海外仕様｜1996～2001年式】XVZ13A ロイヤルスター1300 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で14％下落。対3年前比で21％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
42.9万円
35.4万円
3台
平均
最低
取引
36.3万円
18.0万円
12台
平均
最低
取引
29.2万円
22.6万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 39.4万円 | 1台 |
| 平均 | 39.4万円 | ||
| 最低 | 39.4万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 48.4万円 | 2台 |
| 平均 | 43.9万円 | ||
| 最低 | 39.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 45.0万円 | 4台 |
| 平均 | 40.5万円 | ||
| 最低 | 35.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 38.4万円 | 2台 |
| 平均 | 37.7万円 | ||
| 最低 | 37.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 40.0万円 | 4台 |
| 平均 | 36.0万円 | ||
| 最低 | 33.8万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 38.2万円 | 3台 |
| 平均 | 30.5万円 | ||
| 最低 | 18.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 22.6万円 | 1台 |
| 平均 | 22.6万円 | ||
| 最低 | 22.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 39.2 万円 | 6台 | |
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| ■ / ■ | 37.8 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 22.6 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 38.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 34.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 36.0 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 35.1 万円 | 3台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 48.6万円 | 4.8点 | 4WY-000 | 5,962km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 45.2万円 | 4.5点 | 4WY-002 | 14,857km | ■ ／ ■ |
| 3 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 42.4万円 | 4.3点 | 4WY-003 | 15,292km | ■ |
| 4 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 40.2万円 | 4.2点 | 4WY-001 | 34,288km | ■ ／ ■ |
| 5 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 39.6万円 | 4.2点 | 4WY-000 | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 39.5万円 | 4.0点 | 4WY-000 | 8,714km | ■ ／ ■ |
| 7 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 39.1万円 | 4.3点 | 4WY-002 | 10,822km | ■ ／ ■ |
| 8 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 38.5万円 | 3.8点 | 4WY-001 | 22,434km | ■ |
| 9 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 38.3万円 | 4.0点 | 4WY-003 | 55,370km | ■ ／ ■ |
| 10 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 37.1万円 | 4.2点 | 4WY-000 | 20,636km | ■ ／ ■ |
| 11 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 35.9万円 | 4.0点 | 4WY-000 | 50,324km | ■ ／ ■ |
| 12 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 35.7万円 | 3.3点 | 4WY-001 | 19,709km | ■ ／ ■ |
| 13 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 35.3万円 | 4.7点 | 4WY-000 | 58,466km | ■ ／ ■ |
| 14 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 34.1万円 | 4.2点 | 4WY-003 | 45,954km | ■ ／ ■ |
| 15 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 33.7万円 | 4.0点 | 4WY-002 | 30,574km | ■ ／ ■ |
| 16 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 28.0万円 | 4.0点 | 4NKE00TA | 18,251km | ■ |
| 17 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 24.8万円 | 4.0点 | 4NKE0XTA | 78,715km | ■ |
| 18 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 22.4万円 | 3.0点 | 4WY-001 | 0km | ■ |
| 19 | XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】 | 17.8万円 | 4.0点 | 4WY-000 | 75,346km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 48.6万円 | 4.8点 | 4WY-000 | 5,962km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 45.2万円 | 4.5点 | 4WY-002 | 14,857km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 42.4万円 | 4.3点 | 4WY-003 | 15,292km | ■ |
| 4 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 40.2万円 | 4.2点 | 4WY-001 | 34,288km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 39.6万円 | 4.2点 | 4WY-000 | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 39.5万円 | 4.0点 | 4WY-000 | 8,714km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 39.1万円 | 4.3点 | 4WY-002 | 10,822km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 38.5万円 | 3.8点 | 4WY-001 | 22,434km | ■ |
| 9 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 38.3万円 | 4.0点 | 4WY-003 | 55,370km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 37.1万円 | 4.2点 | 4WY-000 | 20,636km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 35.9万円 | 4.0点 | 4WY-000 | 50,324km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 35.7万円 | 3.3点 | 4WY-001 | 19,709km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 35.3万円 | 4.7点 | 4WY-000 | 58,466km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 34.1万円 | 4.2点 | 4WY-003 | 45,954km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 33.7万円 | 4.0点 | 4WY-002 | 30,574km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 22.4万円 | 3.0点 | 4WY-001 | 0km | ■ |
| 17 | 【国内仕様｜1996～98年式】ロイヤルスター1300 | 17.8万円 | 4.0点 | 4WY-000 | 75,346km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様｜1996～2001年式】XVZ13A ロイヤルスター1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【海外仕様｜1996～2001年式】XVZ13A ロイヤルスター1300 | 28.4万円 | 4.0点 | 4NKE00TA | 17,535km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【海外仕様｜1996～2001年式】XVZ13A ロイヤルスター1300 | 25.2万円 | 4.0点 | 4NKE0XTA | 75,629km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月16日〜01月22日
