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【CBR250RR】買取査定事例を一挙公開!

最新の買取相場をcheku!

CBR250RR買取査定実例

CBR250RR事故車・不動車

CBR250RR買取査定相場をモデル別に事例で紹介

1989年、加熱していたレーサーレプリカブームは頂点を迎えます。
これまでレーサーレプリカと一線を期すバイクづくりをしていたカワサキが、4ストローク4気筒エンジンをパワーユニットに持つZXRを投入したのです。
しかもカワサキが放った刺客は、CBR250Rの18,000rpm を凌駕する19,000rpmの高回転エンジンを搭載。
ホンダとしてもこの状況を黙って見過ごすことはできませんでした。

CBR250RR誕生

CBR250Fourから派生したモデルは、1986年のCBR250Rを経て1990年にCBR250RRへと昇華します。
パワーユニットはZXR250Rと同様の19,000rpm 。
ネーミングとなった「RR」は、一説によると「レーサーレプリカ」の略だとも言われていますし、単にレーシーなイメージを強調するために、「R」を追加したと言う話もあります。
いずれにせよ、ホンダ史上最速の250ccが誕生したのです。

CBR250Rとの違い

フレーム・足廻り・電装に加え、スタイリングを一新。
新たに前輪ブレーキをダブルディスクブレーキ化並びにアルミ製サイレンサーを採用した高効率排気系により、機能と質の向上を実現。
エンジンは、カムギアトレーンならではの特性を活かし、レッドゾーン入口を19,000rpmまで高め、ライバルに引けを取らない高回転エンジンを搭載しました。
それでいて市街地でも扱える乗りやすさと、ベテランからビギナーまで楽しめる扱いやすいバイクに仕上がっています。

CBR250RRの特徴

ほぼレーサーと言っても過言ではない高回転エンジンは、耐久性を保証するために、19,500rpmでレブリミッターが作動すると言うF1並みの装備がつけられています。
1990~1993年モデルは、250ccながら実測で190㎞をマークする実力を誇ります。

レーサーレプリカブームの終焉

1989年に、カワサキからゼファーが発売されると、これまで加熱していたレーサーレプリカブームは一気に冷却していきます。
かつては年間販売目標25,000台を誇っていたCBRシリーズも、実質的な最終モデルとなる1994年型では10分の1となり、ネイキッドモデルのホーネット250にユニットを譲り渡して、長い歴史を閉じることになったのです。

インドネシアで新型のスポーツモデル「CBR250RR」を発表

長きに渡り途切れていたCBRの名は、2010年に突然復活します。
10月27日に、全世界での販売を行なうグローバルモデルとして、4ストローク単気筒エンジンの、CBR250R(JBK-MC41型)が発表されたのです。
さらに2016年7月には、インドネシアで4ストローク2気筒の新生CBR250RRが発売されることが発表されました。
2016年末にインドネシアでの発売を計画。
日本で発売される予定もあり、今から期待が高まっています。

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