R nineTピュア買取査定事例｜走行2.5万kmの2017年式

2023年で10期目のラインナップを迎えたR nineTシリーズ。
買取させて頂いた「ピュア」はRナインティがEURO4の排ガス規制に対応した2017年モデルで加わったバリエーション機。190万円～（以下いずれも税抜）のメーカー希望小売価格が設定された2017年型 無印 Rナインティに対して、160万円～と親しみやすい価格が設定されたベースグレードとして登場しました。

現行2023年モデルのメーカー希望小売価格は179万円～となっており、登場モデルと比較すると17万円ほど値上がりした格好です。因みに最上位グレードR nineTは同期間で29万円値上がりしているので値上がり幅もフレンドリーです。
登場から6期目を迎えたR nineTピュアですが、当初「0J11型」であったフレーム型式は、2021年のEURO5対応に伴うアップデートで「0L61型」に変更されています。 フレーム型式の変更は、近年は排ガス規制対応で変わることもありますが、多くはフルモデルチェンジなど大掛かりなアップデートを伴っていることから変更の前後で買取相場は大きく変わることが通例となっています。
はたしてRナインティ ピュアの場合はどうなのか？見てみましょう。

右記表下記表は、イヤーモデル別の直近5年間の相場推移と、直近1年間の業者間での取引額を比較したグラフです。
先ず相場の推移ですが、高年式モデルが高額で推移しているのは予想通りですが、低年式モデルも緩やかな右肩上がりとなっているのはオーナー様にとって朗報と言えます。
現行機種においては、新型の登場を機に型落ちモデルは相場が下落する傾向が強いのですが、2020～22年はコロナ禍で新車供給が細ったことを受け中古バイクの相場が高騰したことが影響したと言えます。 ただし2022年秋以降は相場が反落に転じていますので売却をお考えでしたら早めが吉となりそうです。
続いて直近1年間に区切って業者間の取引額を比較してみると。

【型式別】R nineTピュア の業者間取引額
	平均落札額	最高額	最低額	台数
0J11型 17～20年	106万円	125万円	80万円	台
0L61型 21年～	136万円	149万円	125万円	台

平均落札額に着目すると、アップデートが入った高年式モデルの方が取引額が高いことが鮮明となっており、同じ車種であっても型式が異なることで相場が異なることから、今回買取させて頂いた2017年モデルに焦点を当ててブレークダウンしてみましょう。

【状態別】2017年型Rナインティ PUREの業者間取引額
落札額	評価点	走行距離	カスタム/補足
124万円	4.6点	1.2万km	オプション少
102万円	5点	1.4万km	ノーマル
89万円	5.2点	1.1万km	オプション少
80万円	4.8点	2.5万km	ライトカスタム

上記は直近1年間の業者間オークションで取引された4台の2017年モデル R nineTピュアを落札額順に並べた表です。横項目の評価点・走行距離・カスタムは、同一年式の買取において査定額に占める比重が大きい要素となります。
評価点について補足すると、「6点」は一見すると新車に近い極上車、「5点」は新車と比べると若干の使用感が見られる良好車、「4点」は再販に当たって何らかの補修や特別な整備が必要となる状態です。

落札の最高額は124万円、最低は80万円となっており、99万円平均。2017年モデルのメーカー希望小売価格は160万円～であったので6年が経過したBMWの現行機種としては高いリセールバリューを維持していると言えます。
総取引台数が4台と少ないことから傾向としては弱いのですが、4台いずれもが5点前後の評価点であることから6年が経過した17年モデルR nineTピュアの平均的な状態は「5」点前後になります。

最低80万円の個体は走行距離2万キロが嫌気され取引額が伸び悩んだと見ることが出来ます。対して落札額上位3台の個体は、いずれも評価点も走行距離も1万キロ台前半と似通っていながら、落札額に25万円近い差が生じているのは需給要因が強く影響しています。
毎週のように入札機会がある国産の人気機種とは異なり、次回の入札機会が読み難い希少車種は競りが過熱することがあり相場以上に跳ねるケースがしばしば発生します。最も評価点が高く走行も浅い個体が89万円で落札されていることから上位2台の落札額は相場以上に跳ねた落札額と読むのが買取業者のセオリーとなります。
業界の裏話ではありますが事実、入札を繰り広げた販売店は「客注（購入予約）が付いていたから強気で入札を行ったが少し高く買い過ぎた」とのこと。

踏まえると2017年モデルR nineTピュアの業者間オークション相場は、走行距離1万キロ台の「5点」判定車で90万円～、距離が浅く「6点」に近ければ更に伸びしろが有り。走行距離が2万キロ台の「5点」判定車であれば80万円、状態や距離で更に上下するのが2022年を通した数字となっています。
なおカスタムについてはメーカーオプションによる伸びしろは限定的となっています。ただしマグホイールやOhlins製サスなど市価で高額流通するブランド社外品や、カフェレーサーを強調したショップカスタムなどは確かなプラス査定に繋がります。

以上の買取相場を踏まえて、若干の使用感が認められた2017年型R nineTピュアの査定内容と買取額についてご紹介させて頂きます。 （尚、上記の業者間市場における落札額は、買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額に相当するため、実際の買取額は95％相当となります）

2017年モデルのカラーリングである「タカラノグレー」を纏ったオーナー様のR nineTピュア。
車両の印象を左右し査定の一要素を占める外装の色艶は良好です。高年式のBMW車は塗装がしっかりしていることもありますが、オーナー様の保管状況が功を奏して、タンク・フェンダー・エアダクトカバーなどの外装は6年経過しても尚艶やかな輝きを放っています。
ただし年式の新しい高額車両は大切にケアして保管されているオーナー様が多いことから2017年モデルの本機としては相対的には平均並みの色艶と言えます。

外装オプションとしてシリンダーヘッドカバーとアルミニウム製リアハンプカバーが装着されています。
ボクサーエンジンはヘッド部分がサイドに大きく張り出していることから転倒で損傷を受けやすい箇所でもあります。そのためかヘッドカバー装着率が高く差別化要因には至りませんでした。 対してカフェレーサースタイルを醸し出すリアハンプカバーは差別化要因となりプラス査定に。ただし中古の流通価格は廉価であるため大幅な買取価値の向上には至りませんでした。

外装の色艶は良好でありましたが、所々に目を惹く劣化が散見されました。 特にエキパイの錆びは外装が綺麗なだけに悪目立ちをしており、マフラーには細かな傷が多数入っており強めの使用感も認められます。
エキパイの錆びは入念な研磨である程度のリカバーは可能ですが、サイレンサーの使用感や傷はリカバーが難しく買取価値を下げていた点が残念です

手の込んだスポークホイールや、ゴールド塗装の大径アウターチューブが目を惹く最上位グレードR nineTに対して、気取らないシンプルな5本キャストホイールに正立フォークが組み合わされている本機ピュア。

足回りは手の入りにくいパーツが多いことから劣化が出やすい部位ですが、オーナー様のピュアは比較的綺麗な状態を維持されております。
しかし細部に目を凝らすと、フロントフォーク右側のオイルシールが破れており要交換判定に。こちらは市価で1万円程度の修理費用が掛かることから軽く買取価値を損ねる結果に。 またステムやディスクブレーキやキャリパー・リアサスペンションなどに細かい錆びが浮いています。この辺りは目立たない箇所であり、研磨やケミカルで改善できることもあって極軽微なマイナス査定で済んでいます。

外装と足回りを見てきましたが、続いては査定の2大要素の1つに挙げられるエンジンを見ていきましょう。
BMWにHERITAGEカテゴリを創出したR nineTシリーズに搭載されているエンジンはBMW伝統の水平対向2気筒ボクサー。登場モデルの最高出力は110馬力（7,750回転）となっており、1169ccロードスポーツとしてはパワーバンドはやや低回転寄りで且つ扱いやすい特性を有しています。

始動する前に目に見える部分をチェックしていきます。空油冷式とあってシリンダーブロックはフィン構造が採用されています。手が入りにくく劣化が出やすい箇所でもありますが、劣化は少な目で綺麗です。 細かいところで錆が出やすく磨きで凹みが発生しやすいラジエーターフィンに錆びや凹みが散見されていた点が残念です。

エンジンをスタートさせると、一発で始動。シリンダーが横方向に動くボクサーエンジンらしくアイドリング時は車体が横揺れしますが、アイドリングは至って安定しています。
アクセルを開けるとシャフトドライブ特有の伸びあがるような初動で次第に横方向の揺れは安定します。シフトチェンジは滑らかで吹け上りも快調です。異音や白煙吹きなど買取価値を損じる不調の兆候は見られません。
2.5万キロの走行距離は17年モデルとしては相対的に多いのですが、状態は良好で同年式としては平均並みとなる5点判定をお付けすることが出来ました。

アーバンG/S、スクランブラー、ピュア、レーサーといったバリエーション機が存在するR nineTシリーズですが、ボクサーエンジンや鋼管4ピースフレームといった基幹要素は同一プラットフォームとなっています。
エンジンと並んで査定の2大要素に数えられるのがフレームです。フレームの良し悪しは査定額に大きな影響を与えます。フレームの状態が悪いとは大きな衝撃を受けた痕跡であり、事故や転倒敵が無かれば気にする必要が無い箇所でもあります。
外装も綺麗で目立った外傷も無いことから事故転倒的な無いと思われましたが、ハンドルが交換されていたことから、ハンドルストッパー（ハンドルの切れ角を制御するステム上部の突起）からチェックししてみました曲りも無く綺麗です。
衝撃痕が出易いフレーム接合部も綺麗で事故や転倒歴を示す兆候はありません。

大きな減点は入りませんでしたが、スイングアームの傷、ステップやスタンドなど周辺接合部の使用感が軽い減点となり極上には至らない5点判定となりました。

総体的には綺麗で状態の良かった2017年モデル R nineTピュア。
ただし細部に細かな瑕疵や劣化が認められたため極上判定には至りませんでした。

高額な大型車両は大切にケアされているオーナー様が多く、その傾向は外車で特に顕著となります。定期のディーラー点検を欠かさなかったり、ガレージ保管で雨に日は乗らない、走行後には洗車拭き上げを行う等、 極上の状態を維持している個体に比べると、それ未満の状態で平均並みと言えます。

総合評価点は4.6点、走行距離は2.5万キロ、外装オプションの若干のプラス査定を加味して。 上段で触れた業者間オークションに出品した場合、想定される落札額は80万円弱。
2022年10月以降は高騰していた中古バイク全体の相場が反落傾向を強めていることを加味すると70万円台前半の落札額となる可能性が高いと言えます。 上記金額は買取業者にとっては転売額（販売業者にとっては仕入れ額）に相当しますので、出品手数料や運送費などの経費を差し引くと70万円がギリギリ確実に利益が出そうな査定額となります。

弊社バイクパッションがご提示致しました査定額は80万円。
相場的には赤字必死の買取額ですが、自社修理工場で市価よりも安価に修理＆仕上げできる強みと、単店舗としては日本で一番バイクを売っている弊社販売店での再販を視野に相場以上の金額で買取させて頂きました。