トレーサー900GTの買取査定事例｜2020年型のフルノーマル車

MT-09トレーサー ⇒ トレーサー900⇒トレーサー9GT。2015年の登場から僅か7年足らずで2度の機種名変更が実施されているトレーサーシリーズ。機種名と型式によって買取相場は大きく異なります。その進化の歩みを振り返ってみましょう。

トレーサー900シリーズ進化の歩み
	機種名 主要変更点	販売価格 (税抜)	型式	最高出力 排気量
2015年型	MT-09トレーサー	97万円	RN36J	110ps 846cc
2017年型	MT-09トレーサー モデルチェンジ	99万円	RN51J	116ps 845cc
2018年型	トレーサー900/GT アップデート	103万円 GTは111万円	RN51J	116ps 845cc
2021年型	トレーサー9GT フルモデルチェンジ	132万円	RN70J	120ps 888cc

トレーサー900GTは2018～20年モデルにてラインナップされていた上位グレードです。
倒立式フルアジャスタブルフォークやフルカラーTFT液晶メーター、クルーズコントロールにグリップヒーターなど、豪華装備が採用されたことで標準モデル比8万円アップながら高い支持を獲得したモデルです。
乗り心地や満足度を重視するユーザー向けグレードであるためか、標準モデルと比べオーナーに大事にされてきた程度状態の良い車両が多く、このことが中古バイク市場での取引傾向に影響を与えています。

程度のいい個体が多数を占めることで平均取引価格は高め傾向

2018年から2020年モデルにかけてのトレーサー900GT実動車の取引価格は、最高取引価格となった車両の111万円を筆頭に、80～90万円がボリュームゾーン。

2020年、全世界で流行を見せたコロナショックによる新車供給が停滞の影響はさほどなく、年式・走行距離・コンディションで基本車両価値が決まる健全な相場状況を維持してきた数少ない車種のひとつとして上げることが出来ます。市場の動向としては、「程度良好」を示す総合評価5点の車両が46台となっており、65%を占めております。総合評価8点(新車)1台、7点(超極上車)5台、6点(極上車)3台を加えるとその占有率は80%を超える計算となり、手荒く扱われた個体が少ないことが高額取引の主因となっております。
このことを踏まえた上で、総合評価4点(軽めの難あり)および3点(難あり)の計11台を分析してみると、平均取引価格は61.8万円。最高76.2万円、最低41.6万円という数値に落ち着いており、程度状態が買い取り価格に直結しやすい車種であることがご理解いただけるかと思います。

カスタム車両の出品率は1割程度

トレーサー900GTはピュアスポーツではないため、業者間オークションにおける流通車両は9割近くがノーマル車であり、カスタム車両に関しては完全な傍流となっております。その数少ないカスタム車も、ヤマハから提供されている純正オプションパーツ、あるいは純正マフラー付属の社外品装着車であり、オリジナルの外観を損なわず純正パーツ欠品のない車両が占めるというケースに。
高額取引となったのはSP忠男、アールズギア、アクラポヴィッチといった人気ブランド製マフラー装着車で、オーナー様による手入れが行き届いたエンジンコンディションの良い車両が90万円を超える価格を記録しました。
逆にそれ以外のケースでは同じ評価点でもノーマル車に及ばないケースの方が多く、カスタム車両を高く売りたい場合は買取実績と査定力が確かな業者選びが非常に重要だと言えるでしょう。

以上の買取相場を踏まえて、2020年モデル・トレーサー900GTの査定内容と買取額についてご紹介させて頂きます。 （※上記の取引額は、買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額に相当するため、買取相場は9掛け相当となります）

雨天走行歴がなく、屋内保管によって大切にされてきた現車でしたが、前後ブレーキディスクはやや磨耗が進んでおりました。
2015年リリースのMT-09トレーサー以来、ABSが標準採用されてきたモデルということで、本機は車体の制動力とコントロール性を重視した仕様となっているため、非常に厳しく見られるチェックポイントのひとつです。
要交換というレベルの減り具合ではないものの、複数のディスク孔に見られる茶サビの除去にかかるコスト等を踏まえると、残念ながら減点対象となってしまいました。

純正マフラー装着で排気漏れも皆無でしたが、マイナスとなってしまったのがこちらのエキパイ部。
サビの程度としては軽微な部類に入るものの、茶色く変色し始めている箇所が視認できることに加え、部分焼けが生じておりました。
今回のケースでは画像中央部に見えるエキパイ連結部が目立つ変色をしており、素手で当該箇所を握り込んで洗車後の拭き上げ作業などを行ったと思われ、掌紋状の部分焼けとなっておりました。
経年によって部分焼けが生じるケースは多いものの、このように掌紋・指紋状の焼け跡は珍しいため展示販売の際に気にされることが多く、減点対象とせざるを得ないことに。

今回拝見させて頂いた2020年式トレーサー900GTは、外観上はノーマルであったものの、サイドカウルの車名デカール(ステッカー)が除去された状態。
このデカール除去はオーナー様のご友人である自動車塗装業の方が携わったそうで、ホットガンやリムーバーなどを使って丁寧な除去が行われたらしく、糊などの痕跡もなく見事なケアが施されていました。
製造工程で強力に接着される車名デカールは、除去すると塗装表面の被膜にダメージを与えてしまうケースが多々あるものの、ここまで丁寧な仕事をされているならばダメージは皆無と言っても良いのですが、メーカー純正外装の一部でありデザインの顔でもあるため欠品扱いで若干のマイナス査定に。

上位グレード・GT専用装備のひとつとして数え上げられるフルカラーTFT液晶メーターですが、ご覧の通り液晶はキズ等もなく非常にクリア。
イグニッション周りもキーホルダー等によるひっかきキズすらなく、綺麗なコンディションをしっかりとキープしていました。
全身を使って操るというバイクの性質上、ライディングウェアのジッパーやキーホルダー、ウォレットチェーンといった金物との接触でキズつきやすいのがハンドル周りですが、ここまで使用感が少なく綺麗なハンドル周りというのは非常に珍しく、十分評価に値するポイントだと言えます。

2020年式で外観良好な車両でしたが、上記のネガティブな要素により、総合評価は5点(程度良好)の判定結果に。
2018年のマイナーチェンジモデル以降、総合評価5点が全体の6割以上を占める上、8点(新車)から6点(極上車)が取引全体の15%にも及ぶトレーサー900GTとしては、平均的な状態だと言えます。

これを基に前述の買取相場に照らすと、業者間オークションでの落札額(買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額に相当)はおおよそ77万円が想定ライン。
玉数が多く予想以上の高値がつきにくいモデルであること、出品手数料や運送費などの経費を差し引くと72万円が損益ギリギリの買取査定額となるところ。
しかし、弊社がご提示させて頂きました買取価格は、約10%増しの80万円。
業者間オークションにおける相場的には完全な赤字確定ですが、売れ筋のフルノーマル車でRN51J型としては最終モデルである点を考慮し、弊社直営販売店で取り扱わせて頂くことで買取価格の上乗せを可能としました。
他業者であれば尻込みする買取価格ですが、単店舗ベースでは日本一の販売台数を誇る弊社実績を鑑み短期で売ることが可能と判断させて頂けたため、販売仕入れ価格ベースでのお値段をつけさせて頂くことができました。
『車検は残っていたけど70万円はいかないと思っていたので本当にありがたいです』と、オーナー様からご満足のお言葉を頂き、即決での買い取り成約へ至りました。
今回は大事にされていたトレーサー900GTを弊社バイクパッションへとご売却頂き、誠にありがとうございました。