タイガー90(T90)買取査定事例｜1964年型のスクラップ不動車

先ず査定でチェックさせて頂いたのは349ccのバーティカルツインエンジン。
写真でもご覧いただける通り、エンジン全体が腐食や錆びで覆われ、クランクケースの上にベットリと付着している広範囲のオイル漏れが確認できます。
キックでT90の始動を試みますが、キックが固く動きません。
外側の激しい腐食だけでなく、漏れ切ったオイルと湿気の多い保管状況も影響し、エンジン内にも錆が発生しピストンが固着している様子。
ピストンの固着自体はプラグホールから潤滑油を吹き込んで時間を置くことで回復が見込めますが、漏れ切っている多量のオイル漏れは焼き付きや走行中の事故を起こしかねず修理にはエンジンを開けてのオーバーホールが必要です。

元来が50年以上の前のエンジンですが劣化を極めており、実働化を想定すると多大なコストが掛かることは容易に想像が出来ます。
タンク内の錆び除去とコーティング、キャブレター2発のオーバーホール、プラグ交換といった放置不動車のベーシックコースに加えて、エンジンのオーバーホールも必要となります。
エンジン内部の部品交換となった際には パーツによっては自作を強いられる可能性もあります。
サビで固着していたり、ナメっているボルトやナット類の取り外しには熱処理をして新たにボルトの形状を作成する必要性も考えられます。 加えて商品化するに当たっては頑固な錆を除去していく必要もあります。

実働化に要する修理費用は最低でも20万円から、内部の状態によってはより高額となり、強烈な錆びを落としてて商品化していくには更に費用が掛かります。
商品化には最低でも30万円、増える処理の工数によっては50万円以上掛かるエンジン状態。エンジン単体としては買取価値を計上するのが難しいと言えます。

エンジンの錆びや腐食は、鉄の強度にまでは影響を及ぼしていませんでしたが。ホイールに発生していた錆びはアルミを変形させ一部で穴が空くほど進行しており素材自体の耐久性を破壊しています。
スポークやホイールの機能としての強度は無く、走行自体が危険な状態にまで劣化しているため買取価値を完全に喪失しています。
前後ホイールとタイヤは要交換判定です。

塗装が剥げて錆びで覆われた下地が露出しているエキパイとマフラー。部品としての強度は保っていますが、再商品化に当たっては溶液に付け込んでの錆び除去とコーティング、そして再塗装が必要です。
この工程はエンジンの錆び除去でも同じとなり、再生見込みのあるサビで覆われたハンドルなどのパーツは同様の工程が必要となります。

T90の車体を押し引きしたところ、ブレーキは固着しており車輪が回らない状態。
リーディングシューブレーキは要修理判定に。
劣化で割けたり脆くなっているケーブルカバー等のゴム類は要交換。
機能劣化しているフロントフォークはオーバーホール判定。
など見た目の錆びや腐食に留まらず、部品の機能的な劣化も多く見られ買取価値を損なっていました。

60年代のマシンらしいシングルクレードルフレームは、劣化も少なく今回査定しているT90の中では唯一ともいえる価値を保持しています。
ただし残念なのが職権打刻によって、Tiger90(T90)のアイデンティティー(存在証明)であるオリジナルのフレーム番号を失っている点です。
60年代トライアンフとしての価値証明は、フレームならびにエンジンに刻印されているオリジナル番号に負うところが大きいため、買取価値を少し落としていたのは残念です。

• タイガー90(T90)という機種のプレミアム価値

• エンジンの再生コストは30～50万円
• 機能部品の修復や交換に30万円以上

劣悪な保管環境で30年間放置されていたため、劣化を極めスクラップ化していた1964年モデルTiger90(T90)
実働化・商品化するための修理コストは簡単に見積もって最低でも60万円。綺麗に仕上げたりエンジン内部や固着しているナットの状態などによっては100万円を超えてくることも容易に想定できます。

部品取りかレストアベースか

パーツ需要が高い車両であればパーツ取りの価値で査定額を弾くことも可能ですが、車種自体が極めて少ないT90はパーツ需要が少なくパーツ単体ではなかなか売れないのが実情です。
修理を必要とせずにパーツ単体で価値が見込めるのはメインフレームですが、フレームを裸にする分解コストを考えると職権打刻の入ったフレーム単体の価値を吸収できるとは思えません。
タンクやフロントフォークなども修理を前提とする状態ですので、修理コストを吸収できるだけの売値になるかも怪しいところ。
踏まえると部品取りの査定額では買取判定となるのは難しく、レストアベース車両として買取価値が創出できるかが焦点なります。

売値で130万円ほどのT90

日本国内で流通すること自体が非常に珍しいタイガー90(T90)。
過去の統計データが無いため確固たる相場が存在しない車種ですが、2022年現在では中古の店頭小売価格が130万円程度となっています。
同じ60年代トライアンフでも高排気量で歴史的価値も高いT120ボンネビル(59年～/650cc)やT100デイトナ(67年～/500cc)などは売値で軽く300万円を超えてくるでしょう。 ですが60年代の300ccクラストライアンフの売値は100～150万円というのが相場となっています(1937年の500cc初代タイガー90であれば驚くほど高額な売値となるでしょう)。

買取自体が難しいところ・・・

店頭の売値で130万円ほどのT90ですが、販売に当たっての工数が多く在庫期間も長い(なかなか売れない)マシンという性格上、販売店の経費や儲けが多く乗っています。逆算すると販売店の仕入れ値は高く見積もって80万円です。

査定致しましたT90の実働化・商品化には60～100万円以上の修理費用が見込まれるため、お値段をお付けして買取すること自体が難しい車両状態と言えます。

弊社が提示いたしました査定額は10万円。 自社修理工場で市価よりも安価に修理が可能である強みを生かした金額です。 『まさか売れるとは！』とのオーナー様のお言葉を受けて買取のご成約となりました。 今回はTige90(T90)のご売却を誠にありがとうございました。