Z1 買取査定事例｜1975年式 火の玉カラーZ1Bの良好車

1975年式最終モデル（火の玉カラーZ1B）のZ1
外装やエンジンなど目に付きやすい個所のオールペン、ハンドルやグリップなどに社外品を使用していることもありますが、
写真でもご覧いただける通り、手入れされていて綺麗な状態を維持していたZ1です。

外装（見た目）の劣化に関しては、
フェンダーの裏側、エキパイ、エンジンのフィンや下部の塗装はげなど、目につきにくいところに目立つ劣化が散見される他、金属・メッキ部分各所に細かい錆びがありますが、 前述の通り、全体の印象は約40年前の車両としては、ホイールリムやチェーン、フロントフォーク、スポークなど劣化の出やすいパーツにも手入れが行き届いていて綺麗な車体です。

損傷や機能劣化・故障などは、
スピードメーターが動作しないタコメーター、
クランクケースカバーやジェネレーターカバーにやや広範囲の擦り傷、マフラーの凹みと擦り傷のコケ傷の他、
ハンドルストッパーの凹み、シートレールの曲り、
各所に細かい擦り傷などあります。
コケ傷、フレーム回りの劣化、タコメーター、各所の細かい傷の順でマイナス査定となりました。

エンジン・駆動周りは、
機能的には、若干の異音、腰下とシリンダーヘッド付近からのオイル漏れ少などありますが、40年前の車両としては珍しくほとんど煙を吐かず、まずまず良好で、 多くのZ1のエンジンの評価点が「３」である中、「４」が付き、非常に高評価となりました。
駆動部の見た目は、エンジンの塗装剥げや錆び、エンジンカバーの傷、キャブレターの錆びが散見されました。

カスタム箇所は、
マフラー（ノーマル風）、ハンドル、ステップ、グラブバー、オイルクーラー、キャブレター（ゼファー？他車種の純正品/フェンネル）社外品
総合的には、 メンテナンスされていた影響で前後の足回りもと、外装にも評価点「４」が入り、全体で評価点「４」が付き総合的な状態としては平均を上回る査定の評価点が付きました。
古い車両ですので、回って回って、レストアモデルも多く、非常に綺麗な車体が結構あるZ1の中では、やや綺麗なといった形容の1台で、足回りは3に近い「４」でしたが、エンジンは上でした。
買取価格も準じて、平均を上回る金額が付きました。
今回買取りさせて頂きましたお客様は、
昨年末にゼファー1100の最終型をご購入下さいましたお客様で（横浜本店では首都圏では驚くほど巨大な店舗で中古バイク販売しています＞宣伝でした。。。）
店舗にお持ち込み頂いての査定でしたので、通常の持込み査定価格2万円UPではなく、下取り価格3万円UPキャンペーン適応の価格で買取させて頂きました。
（お話をお伺いしたところ今年の3月にお引越しされて、伴ってバイク専用のトランクルームで保管されていたZ1も自宅ガレージで保管されるようになったそうですが、ガレージの鍵穴が悪戯されれていたり、 敷地内に不審者が侵入している形跡が頻発するようになり、旧車を保有することに疲れたということで、ご売却に至ったそうです。。実際に旧車は隙があれば直ぐに盗まれてしまうので保管には注意が必要ですね）

以下、Z1の相場に関する関する余談になりますが、
旧車として相場が跳ねているZ1は年代別に3タイプに大別されます。
以下の3タイプ別に
中古バイクを業者間＝買取店と販売店の間＝で取引する市場の落札価格で比較してみると、

Z1初期モデル（Z1F-000?） 1,332,000円 / 9台
Z1A（Z1F-200?） 1,115,000円 / 12台
Z1B（Z1F-475?） 1,223,667円 / 32台
（上記の価格は平均落札価格、台数は期中の落札台数、各数字は
過去12か月間に遡った平均落札金額＞2014年3月12日時点集計の過去12か月間）

となています。
台数が少ないので、傾向値は出ないようですが、年代別のモデルによる相場の違いは出ていません。
買取価格は、何と言っても状態、そして純正品の保有率といったところでしょうか。

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