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最新！買取査定相場

Z1 【1973～75年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額！
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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データ最終更新：2024年12月13日

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Z1 【1973～75年式】毎週更新の買取査定相場

Z1 【1973～75年式】
年式別の買取査定相場

Z1 【1973～75年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】Z1 【1973～75年式】
Z1 【1973～75年式】

スポーツ走行に適した大排気量の4ストロークマシンを目指し、市販量産車初の空冷並列4気筒エンジン「N600型」の開発を水面下で進めていたカワサキ。
しかし、1969年にホンダがいち早く発表したドリームCB750FOURにより、「ニューヨークステーキ作戦」とコードネームを改称し、よりハイスペックマシンの開発を続けていたカワサキが1972年に送り出したのが、"Z1"の通称で知られる900Super Fourです。

ティアドロップ型タンクからテールエンドにかけ、流麗な曲線を用いた美しいスタイリングに加え、903ccの空冷4ストロークDOHC4気筒エンジンが生み出す82PSというビッグパワー、セルスターターとキック併用による利便性、前19後18インチホイールによる操縦性のよさに左右対称の4本出しマフラーなど、70年代当時最先端を行く完成度の高さで覇権を獲ることに成功しました。60年代に業績が芳しくなかったカワサキにとって、まさに起死回生の大ヒット作となったことは言うまでもなく、日本生産車の中でも一、二を争う名車だと言えるでしょう。エンジン点火タイミングやメーターの改良、進角特性などの見直しを経てモデルイヤーを重ね、1976年には後継モデルのZ900へとモデルチェンジし海外市場開拓の大任を全うしました。

72年の最初期生産モデルはキャンディートーンブラウン(通称・火の玉(ファイアーボール)カラー)、ヨーロッパ仕様の72年生産モデルと翌1973年生産モデルに設定されたキャンディートーンイエロー(通称イエローボール)、1974年生産のZ1-Aにはイエロータイガーとオレンジタイガーで知られる2色、1975年生産のZ1-B型には玉虫ブルーと玉虫マルーンで知られる2色が設定されました。絶版車の王様と呼ばれるほど、日本国内では絶大な知名度を誇るマシンのひとつですが、50年前に生み出された車両ながら、海外から程度状態の良い個体が日本へ逆輸入されたケースが多数を占めております。

買取業者の最大の転売先であり、販売業者の最大の仕入れ先として年間に約20万台のバイクが取引される業者間オークションの取引データをZ1に絞って、2022年5月時点で直近1年間抽出したところ。最高454万円、最低190.2万円、平均281.1万円と高価格帯での取引がメインで、200万円を切る車両はほぼない状態となっています。弟分のZ2こと750RSが天井知らずの高騰を続けていることなど、絶版車ブームによる人気は当面続くことが予想されますが、玉数が多いZ1は大きな伸び代が見込み辛いという一面もあり、車検や盗難保険の更新料といった動態保持のコストを考慮すると高値が期待できる今のうちに手放すという選択股もひとつの考え方と言えるでしょう。

空冷Zシリーズの元祖であるZ1で高額買取を狙うなら、空冷カワサキへの造詣の深さと取引実績多数を誇る弊社バイクパッションへぜひお任せを！

解説記事更新日：2022年05月13日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 900Super Four(900スーパーフォア・Z1)/ Z1F型(Z1・Z1-A・Z1-B前後期)/1973年モデル(※画像・スペック共)
発売年月 1972年8月
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,200×全幅865×全高1,170mm・乾燥重量230kg
シート高・最低地上高（mm） シート高815mm・最低地上高160mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒・80PS/8,500rpm・--km/1L(NA)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル/キック併用・キャブレター・18リットル
新車販売価格 輸出専用モデルのためデータなし
ジャンル プレミアム旧車 絶版車 ｜ 丸Z（空冷4発） ｜ 歴代の世界最速バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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実働車【型式・年式別 平均取引額】 Z1 【1973～75年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年12月時点から 1 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

1975年式
平均
243.2万円
1974年式
平均
229.9万円
1973年式
平均
N/A万円

※データ更新：2024年12月13日

【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 Z1 【1973～75年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年12月時点から 5 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+2
% up

【2023年 vs 2024年】

対3年前比
-21
% down

【2021年 vs 2024年】

年間平均
取引台数
44
台

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新：2024年12月13日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 Z1 【1973～75年式】


  • 1975年式

  • 1974年式

  • 1973年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年12月時点から 5 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1975年式 - ％ -20 ％ 6台
1974年式 +1 ％ -19 ％ 41台
1973年式 - ％ -100 ％ 0台

※データ更新：2024年12月13日

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【状態別の取引額】 Z1 【1973～75年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年12月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
346.2万円
243.7万円
184.4万円
16台
3
難有
最高
平均
最低
取引
306.0万円
223.9万円
152.0万円
34台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
170.4万円
170.4万円
170.4万円
1台

※データ更新：2024年12月13日

【走行距離別の取引額】 Z1 【1973～75年式】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年12月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0.5〜1万km 最高 216.0万円 2台
平均 208.2万円
最低 200.4万円
1〜2万km 最高 281.0万円 3台
平均 236.7万円
最低 181.2万円
2〜3万km 最高 254.0万円 3台
平均 245.3万円
最低 230.0万円
3〜5万km 最高 256.2万円 7台
平均 215.0万円
最低 181.0万円
5万km〜 最高 250.0万円 8台
平均 222.4万円
最低 201.0万円
不明
メーター改 		最高 346.2万円 27台
平均 235.7万円
最低 152.0万円

※データ更新：2024年12月13日

【カラー別の取引額】 Z1 【1973～75年式】

  • ■ ■
  • ■
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • その他
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年12月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ / ■ 215.7 万円 16台
■ 240.0 万円 11台
■ 266.6 万円 6台
■ / ■ 270.5 万円 2台
■ 165.5 万円 2台
その他 226.9 万円 13台

※データ更新：2024年12月13日

【実働車の取引価格帯】 Z1 【1973～75年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年12月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
300 ～ 350
万円
%
6
構成比
最多
200 ～ 250
万円
%
42
構成比
最低
150 ～ 200
万円
%
24
構成比

※データ更新：2024年12月13日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

Z1 【1973～75年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 Z1 【1973～75年式】 346.4万円 3.5点 Z1F-072 513km ■
2 Z1 【1973～75年式】 306.2万円 3.0点 Z1F-709 16,792km ■ ／ ■
3 Z1 【1973～75年式】 300.8万円 3.2点 Z1F-603 17,110km ■
4 Z1 【1973～75年式】 290.2万円 3.2点 Z1F-804 14,649km ■
5 Z1 【1973～75年式】 281.2万円 3.7点 Z1F-750 13,670km ■
6 Z1 【1973～75年式】 276.1万円 3.0点 Z1F-555 40,830km ■
7 Z1 【1973～75年式】 271.7万円 3.7点 Z1F-517 23,538km ■
8 Z1 【1973～75年式】 266.1万円 3.3点 Z1F-761 4,700km ■ ／ ■
9 Z1 【1973～75年式】 264.1万円 3.3点 Z1F-483 28,609km ■
10 Z1 【1973～75年式】 262.1万円 3.3点 Z1F-409 7,718km ■
11 Z1 【1973～75年式】 260.9万円 3.8点 Z1F-718 25,080km ■
12 Z1 【1973～75年式】 258.9万円 3.2点 Z1F-700 92km ■
13 Z1 【1973～75年式】 256.1万円 3.8点 Z1F-650 31,373km ■
14 Z1 【1973～75年式】 253.9万円 3.2点 Z1F-424 82,039km ■ ／ ■
15 Z1 【1973～75年式】 253.9万円 3.5点 Z1F-681 27,367km ■
16 Z1 【1973～75年式】 251.8万円 3.0点 Z1F-829 29,637km ■ ／ ■
17 Z1 【1973～75年式】 249.8万円 3.5点 Z1F-388 81,442km ■ ／ ■
18 Z1 【1973～75年式】 247.8万円 3.5点 Z1F-457 17,693km ■
19 Z1 【1973～75年式】 246.8万円 3.5点 Z1F-488 81,927km ■ ／ ■
20 Z1 【1973～75年式】 245.8万円 3.2点 Z1F-580 61,751km ■ ／ ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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