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最新！買取査定相場

【2016年式】Aprilia GPR125

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GPR125 2016年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年03月06日

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Aprilia GPR125毎週更新の買取査定相場

Aprilia GPR125
年式別の買取査定相場

Aprilia GPR125 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】Aprilia GPR125
Aprilia GPR125
Aprilia GPR125

Aprilia GPR125は、アプリリアのフラッグシップ「RSV4」の魂を125ccの枠に封じ込めたスーパースポーツです。製造は中国の「宗申比亜喬（Zongshen Piaggio）」が担当しており、本格的な装備を驚異的なコストパフォーマンスで提供する世界戦略車としての役割を担っています。
ここで避けて通れないのが、デルビ（Derbi）GPR125との混同です。結論から言えば、両車は「ピアッジオ・グループ内の兄弟車」です。元々はデルビが開発したアルミツインスパーフレームとDOHCエンジンのプラットフォームを、アプリリア・ブランドとしてリバッジし、アジア市場向けに最適化したものが現在のGPR125です。欧州向けの「RS4 125」がクイックシフター搭載などのプレミアム路線を行くのに対し、GPR125は「走りの骨格」はそのままに、より幅広い層へアプリリアの門戸を広げる存在として定義されています。

GPR125の歴史は、大きく「デルビ・デザイン期」と「RSV4デザイン期」に分かれます。
RSV4フェイスへのフルモデルチェンジ（2017年〜）： それまでのデルビ色の強い一眼ヘッドライトから、RSV4直系の三眼ヘッドライトへと刷新され、アプリリアとしてのアイデンティティが完成。
サイドショートマフラーへの移行： 初期のセンターアップ（またはアンダーエキゾースト）からサイド出しへと変更され、低重心化とマスの集中がさらに進歩。
ユーロ規制・中国規制への適合： FI（燃料噴射）マッピングの熟成により、高回転域の伸びを維持したまま、環境性能と始動性を向上。
メーターユニットの近代化： ラップタイム計測機能などを備えた多機能デジタルメーターの採用。

GPR125の最大の価値は、125ccクラスでは明らかにオーバークオリティなアルミ・ツインスパーフレームにあります。このクラスの多くがスチール製フレームを採用する中、極太のアルミフレームがもたらす剛性は別格です。パワーウェイトレシオを数式で表すと、装備重量 145kgに対して最高出力15hpであり、P/W比 9.67kg/hpという数値を叩き出します。
エンジンは水冷DOHC 4バルブで、8,000rpmを超えてからレブリミットの11,000rpmまで一気に突き抜ける「回す悦び」に特化した性格。足回りには40mm径の倒立フォークと、ラジアルマウント4ポッドキャリパーを採用しており、コーナーへの突っ込みでは大排気量車さながらの安定感を誇ります。

年式ごとの違い
初期型（2013年〜2016年）： デルビ GPR125と共通の外装デザイン。一眼ライトのシャープな造形が特徴。
中期型（2017年〜2021年）： 「ミニRSV4」としての地位を確立。三眼ライトとサイドマフラーを採用。
最新型（2022年〜2025年）： ウィングレットを模したカウル形状や、フルLED灯火類を採用するなど、最新のアプリリア・デザイン言語へとさらに進化。

最大のライバルは、スズキ GSX-R125とKTM RC125です。GSX-R125（15馬力・137kg）が「軽さと最新FIによる扱いやすさ」で攻めるのに対し、GPR125は「シャシーの剛性感」で対抗します。GSX-R125が公道での実用性も重視したコンパクトな作りなのに対し、GPR125はシート高820mmというスパルタンな設定。サーキットのような高負荷域では、アルミフレームを持つGPR125が圧倒的な安心感を見せつけます。RC125（15馬力・135kg）との比較では、GPR125の方がより「日本人の体格に馴染むレーシーなポジション」を提供しており、レプリカとしての様式美において一歩抜きん出ています。

GPR125は並行輸入車がメインのため、中古市場では「購入後のメンテナンス履歴」が最も重視されます。125ccレプリカは若年層に使い倒されることも多いため、カウルの傷やスライド痕がない個体は希少です。特に2017年以降のRSV4ルックは人気が高く、相場は安定しています。走行距離以上に、アプリリア特有の電装系や各種センサーが正常に機能しているか、そしてアルミフレームにクラックや大きな傷がないかが評価の核心となります。

査定アップのポイント
アルミフレームの美しさ： 白サビや腐食がなく、特有の輝きを保っていること。
倒立フォークのインナー状態： サビやオイル漏れがないことは、このクラスの高品質パーツにおいて不可欠な評価点です。
高品質オイルの使用履歴： 高回転型DOHCのため、定期的な交換記録があれば大きな加点となります。
純正オリジナルカウルの維持： デルビ製と混同されやすいパーツも多いため、アプリリア純正のデカール・形状が正しく維持されていること。

GPR125は、デルビの優れたシャシーにアプリリアの魂を吹き込んだ、125cc界のサラブレッドです。国産勢にはない「過剰なまでの装備」は、ライダーに125ccであることを忘れさせる濃密な時間を与えてくれます。維持には多少の知識が必要ですが、それを補って余りある高揚感。「イタリアン・レプリカ」の深淵に触れられる、間違いのない選択肢です。

解説記事更新日：2026年01月29日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 アプリリア　GPR125/PDJL6型/2013～現行
発売年月 2013～現行
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）1950mm （幅）770mm （高さ）1100mm （重さ）145kg（装備重量）
シート高・最低地上高（mm） （シート高）820mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（9,250rpm）・燃費（不明）
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター・燃料供給方式：電子制御燃料噴射（FI）・タンク容量15.4リットル
ジャンル フルカウルスポーツ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2016年式】Aprilia GPR125

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年03月06日

【状態別の買取相場】 【2016年式】Aprilia GPR125

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
9.6万円
9.6万円
9.6万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
16.6万円
16.6万円
16.6万円
1台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2016年式】Aprilia GPR125において。直近120カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年03月06日

【走行距離別の買取相場】 【2016年式】Aprilia GPR125

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 16.6万円 1台
平均 16.6万円
最低 16.6万円
0.5〜1万km 最高 9.6万円 1台
平均 9.6万円
最低 9.6万円
【2016年式】Aprilia GPR125において。直近120カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【カラー別の買取相場】 【2016年式】Aprilia GPR125

  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 13.1 万円 2台

※データ更新：2026年03月06日

【実働車の取引価格帯】 【2016年式】Aprilia GPR125

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
16 ～ 17
万円
%
50
構成比
最多
16 ～ 17
万円
%
50
構成比
最低
9 ～ 10
万円
%
50
構成比
【2016年式】Aprilia GPR125において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは16 ～ 17万円で50％の構成比となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

Aprilia GPR125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 Aprilia GPR125 27.4万円 5.5点 PDJL68F1 466km ■ ／ ■
2 Aprilia GPR125 16.8万円 4.5点 PDJL66G1 952km ■
3 Aprilia GPR125 12.0万円 3.8点 PDJL68F1 6,933km ■ ／ ■ ／ ■
4 Aprilia GPR125 11.2万円 3.3点 PDJL62F1 24,718km ■ ／ ■
5 Aprilia GPR125 9.8万円 4.8点 PDJL65G1 5,997km ■
No Data
【2016年式】Aprilia GPR125において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近120カ月間に最高値を付けたのは16.8万円で黒系・走行距離952km・評価4.5点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

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出張買取エリア

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 2 台
    120 々月

  • 買取上位

    13 〜 16 万円

  • 買取平均

    11 〜 13 万円

  • 下位

    8.3 〜 11 万円
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