Aprilia SR125【1999～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Aprilia SR125【1999～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で43％下落。対前年比では60％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは銀、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～2.2万円です。
Aprilia SR125【1999～現行】 買取査定に役立つ車両解説
- ブラック/ホワイト 2025年式
- 当時の新車価格
- ₹111,419 （約19.3万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
9.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
9.0万円
- 上限参考買取率
- 46.6%
- 平均参考買取率
- 46.6%
Aprilia SR125は、1999年の誕生から2026年現在まで時代に合わせて進化を続けているスポーツスクーターです。初代は欧州市場向けの空冷2ストロークモデルとして登場し、日本では2012年頃にSR Motard 125として空冷4ストロークの正規仕様が販売されました。現在はインド市場向けの空冷4ストロークモデルと、欧州を中心に展開される水冷のSR GT 125が主力です。MotoGPで培ったApriliaのレーシングDNAを日常の移動手段に落とし込み、125ccセグメントにおいて実用性を超えた走りの質を提供する一台です。
SR125の歴史は1999年、欧州市場にて2ストローク単気筒124ccエンジンを搭載した「レーシングスクーター」として始まりました。この初期型エンジンの冷却方式については、資料により空冷とする記述と水冷とする記述が混在しており、仕様による差異あるいは情報源による見解の相違が見られるため不明確です。最高出力約13.0PSを発生し、13インチホイールを採用した乾燥重量112kgの軽量な車体と相まって人気を博しました。その後、ピアッジオグループ傘下での再編を経て、2018年にはインド市場攻略の戦略車種として新世代の4ストロークSR125がデビューします。Vespa SXL/VXL 125と共通のエンジンプラットフォームを採用し、スポーツブランドであるApriliaに信頼性の高いパワーユニットを組み合わせる戦略が取られました。2021年にはLEDヘッドライトやデジタルメーターへの移行が実施され、直近では加速性能を最適化した上位グレード「SR125 hp.e」がラインナップされるなど、時代に合わせて進化を続けています。
現行のSR125（BS6フェーズ2対応モデル）は、124.45cc i-getエンジン(空冷4ストロークSOHC 3バルブ単気筒)を搭載し、最高出力は約10.11PS、最大トルクは約10.33Nm（hp.eモデルは約10.60PS、約10.40Nm）を発生します。インドの厳しい排出ガス規制への適合に伴い、燃料供給はキャブレターから電子制御燃料噴射システムへ移行し、CVTトランスミッションの最適化により0-60km/h加速は約10秒を達成しています。車体構成で特筆すべきはクラス最大級の14インチ5スポーク合金ホイールと大径タイヤの採用で、これにより一般的な小径スクーターとは一線を画す高い走行安定性を確保しています。足回りにはフロント220mmベンチレーテッドディスクブレーキと140mmリアドラムを組み合わせた連動ブレーキシステムであるCBSを装備し、灯火類は1000ルーメンの高輝度LEDへ刷新されています。
車体サイズは全長1,985mm×全幅806mm×全高1,261 mm、装備重量118kgとスリムで、シート高780mm、地上高155mmを確保しています。ラインナップは装備の異なる3つのグレードで展開され、ベーシックな「Standard」、フルカラーTFT液晶とLEDヘッドライトを備えた主力の「hp.e」、そしてブロックパターンタイヤと専用グラフィックを採用した派生モデル「Storm」が用意されています。特に「Storm」は加速重視のセッティングが施されています。実用面では全車共通でシート下収納を備えますが容量は限定的で、燃料タンク容量は6.0L、複数のボディカラーを設定しています。
SR125は、他社ライバルおよび自社の兄弟車と明確に差別化されています。競合のSuzuki「Access 125」は軽量で実用性に優れ、YAMAHA「RayZR 125」は燃費性能で勝りますが、SR125は14インチホイールによる圧倒的な走行安定性と最大約10.60PS（hp.eモデル）のパワーで「走りの純度」を主張します。また、兄弟車との比較では、かつて日本で販売された「SR Motard 125」が空冷2バルブエンジンの穏やかな仕様であったのに対し、現行の欧州向け上位モデル「SR GT 125」は水冷4バルブエンジン（15PS）やアイドリングストップ機能を備えたプレミアムなアーバンアドベンチャーとして君臨しています。SR125は、これらの中間に位置し、空冷エンジンの手軽さとスポーツ性を両立したモデルと言えます。価格は ₹111,419〜121,480（約19.3〜21.0万円）と、上位モデルのSR GT（日本国内販売価格 58万3000円）より大幅に安価ながら、現地のライバル勢に対しては強気の価格設定がなされています。
卓越した走行性能の代償として、実用面では割り切りも必要です。スポーツ走行を重視した硬めのサスペンション設定は、路面の凹凸をダイレクトに伝えるため、快適性重視のライダーからは賛否が分かれる点です。シート下スペースは最小限でフルフェイスヘルメットの収納は困難です。また、オーナー報告によると雨天時のスイッチ類の接触不良や、建付けに起因する振動などの事例が挙げられています。インド現地では他社に比べサービス拠点が少なく、部品価格もやや高めに設定されている点は、並行輸入車等を検討する際にも留意が必要です。
中古市場におけるSR125は希少性とブランド力により安定した資産価値を維持しています。インド市場では、低走行かつ燃料噴射システム化されたBS6モデルやデジタル液晶搭載モデルが新車価格に近い水準で取引されています。欧州の初代2ストロークモデル(1999-2002年)は、現地の中古市場で €800〜1,200（約15〜22万円）前後から取引されており、状態の良い個体は愛好家の間で根強い人気を誇ります。欧州向けSR GT 125の日本国内買取相場は平均21.2〜25.3万円で推移しています。なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
Aprilia SR125は、1999年の誕生から25年以上にわたり、時代ごとの規制に対応しながら「走りの質」を追求し続けてきました。燃費効率を優先する現代のトレンドとは一線を画し、高回転域の伸び感に優れたエンジンと強靭なシャシーを選択し続けたその姿勢は、中古市場において唯一無二の価値として評価されています。14インチホイールがもたらす安定性とスポーツ性能は、移動手段以上の意味を求めるライダーからの需要が絶えません。その希少性は、確かな資産価値として現在の相場に反映されています。バイクパッションでは、こうしたこだわり抜かれたイタリアンスクーターの価値を最大限に評価し、高額査定を承っております。愛車の売却をお考えの際は、ぜひお気軽にご相談ください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR125 / ZD4PX (1999-2002), - (India Standard / hp.e) / 1999-現行（2026年時点） |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年（欧州） |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 1999年式 (2ストローク)：全長・全幅・全高不明（ホイールベース1,290mm）・112kg（乾燥）/ 2025年式 (インド仕様)：全長1,985mm 全幅806mm 全高1,166mm または 1,261mm・118kg（装備） |
| シート高・最低地上高（mm） | 1999年式 (2ストローク)：815mm・不明 / 2025年式 (インド仕様)：780mm・155m |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 1999年式 (2ストローク)：空冷または水冷2ストローク単気筒・11kW (15hp) @ 8,500rpm・約30km/L / 2025年式 (インド仕様)：空冷4ストロークSOHC 3バルブ単気筒 (i-get)・7.3kW (10.11PS) - 7.8kW (10.60PS / hp.e) @ 7,300-7,400rpm・約40km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 1999年式 (2ストローク)：セルフスターター・キャブレター・8.0L / 2025年式 (インド仕様)：セルフスターター, キック併用式（hp.eはセルフのみ）・FI（電子制御燃料噴射)・6.0L |
| 新車販売価格 | 1999年式 (2ストローク)：不明 / 2025年式 (インド仕様)：₹111,419〜121,480（約19.3〜21.0万円）※日本国内仕様なし |
| ジャンル | スクーター |
【1999年式】Aprilia SR125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1999年式】Aprilia SR125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1999年式】Aprilia SR125 の買取査定相場
【1999年式】Aprilia SR125 買取査定に役立つ車両解説
1990年代、アプリリアはWGP（現在のMotoGP）の125ccおよび250ccクラスを席巻し、その圧倒的な強さを背景に「SR50」という伝説的なスポーツスクーターを世に送り出しました。しかし、若者たちが求めたのは、50ccの枠を超えた「さらなる速さ」でした。その期待に応えるべく、1999年に登場したのがSR125です。 このモデルは、SR50が築き上げた「レーシングレプリカ・スクーター」という概念を、125ccの2ストローク・パワーで具現化したものです。当時、マックス・ビアッジやバレンティーノ・ロッシがアプリリアのワークスマシンで世界を驚かせていた時代の熱量を、そのままストリートへ持ち込んだ「走る広告塔」としての役割を担っていました。
1999年式は、SRシリーズが50ccからミドルサイズへと本格的に拡大した初期の傑作であり、以下の進化を遂げています。
大排気量2ストロークエンジンの搭載: ピアッジオ社製の信頼性の高い空冷2ストローク125ccユニットを採用。
13インチ・ホイールへの大径化: SR50の12インチに対し、13インチホイールを装備することで、高速巡航時の安定性とスポーツ走行性能を飛躍的に向上。
フレームの剛性強化: エンジンパワーの増大に合わせ、スチールパイプフレームの設計を最適化。
SR125（1999年式）の走りを象徴するのは、その「軽さと暴力的な吹け上がり」の同居です。搭載される空冷2ストローク単気筒エンジンは、最高出力約12〜14馬力を発生。数値以上に、アクセルを開けた瞬間にフロントが浮き上がるような2スト特有の加速Gは、現代の125ccスクーターでは決して味わえない刺激です。 シャシー構成も贅沢で、フロントにはテレスコピックフォーク、ブレーキにはグリメカ製キャリパーを配したディスクブレーキを装備。13インチという、当時としては大径のホイールがもたらすハンドリングは、スクーター特有の「ふらつき」を抑え、コーナーでは吸い付くような旋回を見せます。乾燥重量100kg強という羽のような軽さと、2ストローク・サウンドの共演は、ライダーを瞬時にサーキットの気分へと誘います。
1999年式 Aprilia SR125は、2ストローク・スポーツという、今や失われた楽園の住人です。その走りは荒削りながらも、現代のバイクが忘れてしまった「操る悦び」と「加速の恐怖」を教えてくれます。維持には一定の知識と情熱が必要ですが、その苦労を補って余りある官能性能を秘めています。この「最後の2スト・スポーツ」を所有することは、アプリリアがレースに全てを賭けていた時代の断片を、手の中に収めることに他ならないのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR125/PX000型/1999年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新モデルにより前年度無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）715mm （高さ）1100mm （重さ）104kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・最高出力：約12-14ps（推定）・燃費：20-25km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター（Dell'Orto製）・タンク容量：8.0L |
【2001年式】Aprilia SR125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】Aprilia SR125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～2.2万円です。
【2001年式】Aprilia SR125 買取査定に役立つ車両解説
2001年式のアプリリア SR125は、50ccクラスの王者「SR50」で培ったノウハウを、よりパワフルな125ccクラスへと昇華させた「最強のスポーツ・コミューター」としての地位を確立していました。当時、アプリリアはWGP（ロードレース世界選手権）において圧倒的な強さを誇っており、原田哲也選手やマルコ・メランドリ選手といったスターライダーたちの活躍が、そのまま市販スクーターのブランド価値へと直結していました。この2001年式は、厳しい環境規制が本格化する直前の、2ストローク・エンジンが本来の「キレ」を維持していた最後の時代の証人といえます。
2001年度は前年から大きな変更はなく、1999年のデビュー以来続く基本設計を継承しつつ、2001年式では細部の熟成と魅力的なパッケージングの強化が行われました。
グラフィックの刷新：当時のアプリリア・ワークスマシンのイメージを投影した、よりアグレッシブな「レプリカ・カラー」の展開。
パーツ品質の向上：イタリア車特有の悩みであったプラスチックパーツの成形精度や、電装コネクターの防水性能が微調整され、信頼性が向上しました。
セッティングの最適化：キャブレターおよび駆動系のセッティングが煮詰められ、特に低中速域からのピックアップがより鋭くなっています。
2001年式SR125の心臓部は、ピアッジオ製空冷2ストローク単気筒エンジンです。最高出力は約13馬力を発生し、乾燥重量わずか104kgという羽のような車体を暴力的なまでに加速させます。現代の4ストローク車とは比較にならない、アクセルを開けた瞬間に弾けるようなエキゾーストノートと加速感は、まさに「公道を走るレーシングマシン」そのものです。 足回りには13インチの大径ホイールを採用。これにより、小径スクーターが苦手とする高速域での安定性を確保しつつ、深いバンク角を許容するスポーツ性能を両立しています。フロントのディスクブレーキと、しなやかに動くテレスコピックフォークの組み合わせは、タイトなコーナーへの突っ込みで圧倒的な接地感をもたらし、ライダーに「攻める楽しさ」を常に意識させます。
2001年式のAprilia SR125は、2ストローク・スポーツスクーターという「狂熱の時代」のフィナーレを飾る、最もバランスの取れた名車です。その軽さと、指先一つで反応するエンジンのレスポンスは、現代のバイクでは決して再現できない麻薬的な魅力を持っています。部品供給や維持には相応の覚悟が必要ですが、それを補って余りある高揚感を提供してくれるこのマシンは、売っても買っても「イタリアンスポーツの神髄」を味わえる、稀有な資産といえるでしょう。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR125/PX000型/2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）715mm （高さ）1100mm （重さ）104kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・最高出力：約12-14ps（推定）・燃費：20-25km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター（Dell'Orto製）・タンク容量：8.0L |
【2025年式】Aprilia SR125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】Aprilia SR125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2025年式】Aprilia SR125 の買取査定相場
【2025年式】Aprilia SR125 買取査定に役立つ車両解説
2025年、アプリリアはインドのバラマティ工場から、最新の「SR 125」を市場へ投入しました。かつての2ストローク時代の熱狂を知るファンから見れば、現在のSRはより現実的で洗練された「アーバン・スポーツコミューター」へと進化を遂げています。日本円で約206,000円（2025年当時）という戦略的な価格設定ながら、アプリリアのフラッグシップ機が持つレーシングDNAを随所に散りばめており、インド市場におけるプレミアム・スクーターの基準を塗り替える役割を担っています。
前年度からの大きな変更はありませんが、2025年モデルでは、メカニズムの信頼性向上とともに、視覚的なインパクトを強めるアップデートが行われました。
2025年式SR 125を支えるのは、125cc i-get 3バルブ単気筒エンジンです。最高出力は約10馬力を発生し、インドの過酷な交通事情においても力強く、かつ粘り強い加速を提供します。このモデルの走りを唯一無二にしているのは、SRの伝統である「前後14インチ」というスクーターとしては異例の大径ホイールです。これにより、未舗装路や段差の多い路面でも高い走破性を誇り、高速走行時でも大型バイクに近い直進安定性をライダーにもたらします。フレームはタフなスチール製パイプ構造を採用。118kgの軽量な車体と相まって、モタードのように軽快に車体を倒し込み、渋滞路を縫うように走る楽しさは、このモデルならではの特権です。
2025年式のアプリリア SR 125は、かつてのイタリア純血主義から、グローバルな生産体制による「実利と情熱の融合」へと見事にシフトしました。インド生産という背景がもたらす高いコストパフォーマンスと、14インチ大径ホイールという不変のアイデンティティ。それは、日常の移動をスポーツに変えるというSRの使命を、最も現代的な形で具現化した一台と言えます。
| 車名/型式/年式 | アプリリア SR 125 /不明/ 2025年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1985mm （幅）806mm （高さ）1261mm （重さ）118kg（装備重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク単気筒SOHC 3バルブ i-get・最高出力10.11馬力（7,300rpm）・燃費（約40km/L） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・電子制御燃料噴射（FI）・タンク容量6.0リットル |
| 新車販売価格 | インド価格（店頭） 120,000ルピー 約206,000円（実勢レート1.72円/INR） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1999年式】Aprilia SR125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1999年式】Aprilia SR125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1999年式】Aprilia SR125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 【1999年式】Aprilia SR125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.7万円
0.1万円
2台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 【1999年式】Aprilia SR125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 【1999年式】Aprilia SR125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 【1999年式】Aprilia SR125
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Aprilia SR125【1999～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia SR125【1999～現行】 | 9.2万円 | 4.5点 | 0001PA2F | 3,114km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia SR125【1999～現行】 | 8.0万円 | 4.5点 | 0001HAZM | 6,477km | ■ |
| 3 | Aprilia SR125【1999～現行】 | 7.6万円 | 4.8点 | 0001HAZM | 6,477km | ■ |
| 4 | Aprilia SR125【1999～現行】 | 7.4万円 | 4.5点 | 0001PA2E | 8,414km | ■ ／ ■ |
| 5 | Aprilia SR125【1999～現行】 | 3.4万円 | 3.3点 | PX00001S | 36,414km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】Aprilia SR125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】Aprilia SR125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】Aprilia SR125 | 3.4万円 | 3.3点 | PX00001S | 36,414km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】Aprilia SR125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Aprilia SR125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia SR125 | 9.2万円 | 4.5点 | 0001PA2F | 3,114km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia SR125 | 8.0万円 | 4.5点 | 0001HAZM | 6,477km | ■ |
| 3 | Aprilia SR125 | 7.6万円 | 4.8点 | 0001HAZM | 6,477km | ■ |
| 4 | Aprilia SR125 | 7.4万円 | 4.5点 | 0001PA2E | 8,414km | ■ ／ ■ |
| 5 | Aprilia SR125 | 3.4万円 | 3.3点 | PX00001S | 36,414km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月02日〜03月08日
