STXカフェ125【2013～17年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
STXカフェ125【2013～17年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は2016年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.9～5.9万円です。
STXカフェ125【2013～17年】 買取査定に役立つ車両解説
STXカフェ125の物語は、1980年代にアプリリアがリリースした伝説的な2ストロークモデル「ST/STX 125」にその源流を持ちます。2010年代に入り、アプリリアは中国の宗申比亜喬（Zongshen Piaggio）との提携により、この伝統的な名を4ストロークのモダン・カフェレーサーとして復活させました。 このモデルは、スペインのデルビ（Derbi）の名作「ムラセンカフェ125」と基本設計を共有する兄弟車であり、125ccの枠を超えた贅沢な装備と、イタリアの官能的なデザインが融合した「確信犯的」なストリート・スポーツとして定義されます。
マシン構成
STXカフェ125（復活期）の核となるのは、125ccクラスでは稀有なピアッジオ製DOHC 4バルブ水冷エンジンです。
エンジン特性： ボア58mm×ストローク47mmのショートストローク設計により、9,250rpmで最高出力を発生させる高回転型ユニットです。
走行フィール： 低回転域では単気筒らしい鼓動感があり、高回転域ではDOHCならではの鋭い吹け上がりを見せる「二面性」が魅力です。
シャシー： 剛性の高いスチール製フレームに、正立テレスコピックフォークと前後油圧式ディスクブレーキを装備。110kg（乾燥重量）という軽量な車体と相まって、125ccとは思えないダイレクトな操作感を提供します。
年式ごとの違い
2013-2015年式： キャブレター仕様。ライダーの意志にダイレクトに反応するレスポンスが特徴ですが、気候によるセッティングの変化に敏感な側面もあります。
2016-2017年式： FI（インジェクション）仕様。液晶メーターの視認性向上や、塗装品質の安定化など、生産拠点である中国工場の熟成が最も進んだ年式です。
同時代のライバルであるスズキ GSX-S125と比較すると、STXカフェ125は「アナログな官能性能」において独自の地位を築いています。
出力と重量： 共に15馬力で拮抗していますが、GSX-S125が「最新の電子制御による安定した速さ」を売りにするのに対し、STXカフェ125は「高回転域でのドラマチックなパワーの盛り上がり」を重視しています。
所有感： GSX-S125が実用性を兼ね備えたモダンなネイキッドである一方、STXカフェ125は倒立フォーク（一部仕様）やカフェレーサー特有の低いライディングポジションなど、125ccを「趣味の道具」として徹底的に作り込んだ贅沢さが勝ります。
中古市場におけるSTXカフェ125は、流通台数の少なさから「指名買い」の対象となる希少モデルです。
相場傾向： 2016年式以降のFIモデルは、実用性の高さから安定した高値で推移しています
評価ポイント： 走行距離以上に、アプリリアのアイデンティティである外装デカールや、エンジンのオイル管理状態が価格を左右します。
査定アップのポイント
外装のオリジナル度： 特徴的なカフェスタイルのシートや、専用のタンクグラフィックが当時のまま維持されていること。
整備記録の有無： 高回転型のDOHCエンジンのため、定期的なタペット調整やオイル交換の記録がある個体は高く評価されます。
電装系の健全性： 液晶メーターのドット欠けがなく、センサー類が正常に機能していること。
STXカフェ125は、アプリリアが1980年代に築いたスポーツマインドを、現代の技術と中国の生産力で再解釈した「時代を超えたレプリカ」です。125ccという制限の中で、これほどまでに官能的な高回転フィールと所有感を両立したモデルは他にありません。適切なメンテナンスを施せば、所有する喜びと走る楽しさを高い次元で満たしてくれる、真の趣味人のための名車といえます。
| 車名/型式/年式 | アプリリア STX Cafe 125/PDJL6型/2013～2017年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2013～2017年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 2000mm（長さ） 760mm（幅） 1040mm（高さ） 110kg（重さ） |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高：770mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（9,250rpm）・燃費：約35-40km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター、インジェクション・タンク容量10リットル |
| ジャンル | カフェレーサー |
【2015年式】STXカフェ125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2015年式】STXカフェ125 の取引はありませんでした。
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2015年式】STXカフェ125 の買取査定相場
【2015年式】STXカフェ125 買取査定に役立つ車両解説
2015年式のSTXカフェ125は、アプリリアが中国の宗申比亜喬（Zongshen Piaggio）との提携によって生み出した、異色のアーバン・カフェレーサーです。基本設計は、スペインの名門デルビ（DERBI）の傑作「ムラセンカフェ125」を継承しており、125ccクラスとは思えないほど豪華な装備が惜しみなく投入されています。 この2015年モデルは、翌年に控えたインジェクション（FI）化という「近代化」を前に、キャブレター特有のダイレクトなレスポンスと、DOHCエンジンの荒々しい高回転フィールを純粋に楽しめる、最後の「アナログ・スポーツ」としての地位を確立しています。
② 先代、前年度からの進化点（必須／箇条書き）
2015年式は、2013年の登場から数年を経て、生産ラインの安定と品質改善が進んだ「キャブレター仕様の完成形」といえる年式です。
キャブレターセッティングの最適化： 初期モデルで見られた冷間時の始動性やアイドリングの不安定さが、29mm大径キャブレターの熟成により改善されています。
外装パーツのビルドクオリティ向上： 中国生産初期に見られた塗装のムラや、カウル類のフィッティング精度がリファインされ、プレミアムモデルに相応しい質感を手に入れました。
電気系統の信頼性強化： ハーネスの取り回しやコネクターの防水処理が一部見直され、ストリートでの耐久性が高められています。
ブレーキフィーリングの微調整： 前後ディスクブレーキのマスターシリンダー特性が精査され、よりコントローラブルな制動力を実現しました。
③ マシン構成（文章内で自然に触れる）
STXカフェ125の魂は、ピアッジオ設計による水冷4ストロークDOHC 4バルブエンジンに宿っています。ボア58mm×ストローク47mmのショートストローク設計は、9,250rpmで最高出力15馬力を絞り出す超高回転型ユニットです。 走行フィールは非常にドラマチックで、5,000rpm以下では実用的なトルクを提供しつつ、そこを超えた瞬間に吹け上がりが鋭くなり、DOHCならではの乾いたエキゾーストノートと共にレブリミットまで突き抜けます。乾燥重量110kgという羽のような軽さと、前後17インチのフルサイズホイールの組み合わせは、ワインディングでの軽快なハンドリングと、125ccとは思えないコーナリングの安定感を両立させています。
④ 年式ごとの違い（特に前年式からの変更点）
2015年式における最大の特徴は、インジェクション化される直前の「最終キャブレターモデル」であるという点です。2016年式以降が電子制御による「安定」を手に入れたのに対し、2015年式はライダーの操作に牙を剥くようなダイレクトなパルス感を持っており、マニアの間ではこの年式こそが「最もSTXらしい」と評されることも少なくありません。また、マットブラックを基調としたシックなカラーリングは、この時期にその質感が最も安定しており、中古市場でも高い評価を得る要因となっています。
⑤ ライバル比較（文章で／数字を含めて）
最大のライバルは、後に登場するスズキ GSX-S125や、同じ欧州血統のKTM 125 DUKEです。GSX-S125が「最新のFIによる隙のない速さ」を持つのに対し、STXカフェ125は110kgの車体とキャブレターが織りなす「アナログな官能性能」で対抗します。最高出力15馬力という数値はライバルと横並びですが、STXはショートストロークゆえの高回転域でのドラマチックな盛り上がりが際立ち、数値以上の「速さの演出」に長けています。実用性では国産勢に譲る面もありますが、趣味性の高さとデザインの独自性においては、STXカフェ125が圧倒的な存在感を放っています。
⑥ 中古市場の実勢（相場傾向）
2015年式のSTXカフェ125は、流通台数の少なさから「指名買い」が基本となる希少車です。 中古相場では、走行距離以上に「キャブレターの状態」と「外装のオリジナル度」が重視されます。特に2026年現在、良質な個体は125ccクラスとしては高値で推移しており、キャブレター仕様をあえて好む層によって安定した支持を得ています。
⑦ 査定アップのポイント（車種固有）
キャブレターのコンディション： 放置による詰まりがなく、冷間時から一発で始動し、アイドリングが安定していること。
純正オリジナル外装の維持： 専用デカールが美しく、マット塗装に日焼けやテカリがない個体は、コレクション価値として高く評価されます。
DOHCエンジンの整備記録： 高回転型ユニットゆえ、定期的なタペット調整や高品質オイルでの管理記録があれば、査定の核心となります。
灯火類の健全性： 液晶メーターのドット欠けや、各スイッチ類の節度感が保たれていること。
🔥⑧ 減点ポイント（車種特有の問題）
樹脂パーツの劣化と「爪折れ」： 中国生産モデル特有の樹脂の脆さがあり、カウル脱着時の爪折れや、固定部のクラックは厳しくチェックされます。
ボルト・金属パーツの腐食： 表面処理が弱い箇所があり、雨天走行後の手入れ不足によるサビが目立つ個体は、管理状態が悪いとみなされ減点されます。
冷却系のトラブル痕： リザーバータンクの汚れや、ラジエーター周辺からの水漏れ跡は、将来的な焼き付きリスクとして評価を下げます。
燃料タンク内のサビ： キャブレター車特有の悩みとして、長期間の放置によるタンク内部の腐食は致命的な減点対象です。
⑨ 総括
2015年式のアプリリア STXカフェ125は、デジタル化が進む直前の「アナログ・スポーツ」が到達した一つの極致です。125ccという制限の中で、これほどまでに贅沢なメカニズムと官能的な吹け上がり、そしてイタリアン・エレガンスを詰め込んだモデルは他にありません。適切なメンテナンスを施せる環境であれば、所有する喜びと走る楽しさをこれ以上なく満たしてくれる、真の趣味人のための名車といえるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア STXカフェ125/PDJL6型/2015年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2000mm （幅）760mm （高さ）1040mm （重さ）110kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（9,250rpm）・燃費（約35-40km/L） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・燃料供給方式：キャブレター（29mm）・タンク容量10リットル |
【2016年式】STXカフェ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】STXカフェ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.9～5.9万円です。
【2016年式】STXカフェ125 買取査定に役立つ車両解説
2016年当時、125ccクラスは実用的なコミューターが主流でしたが、そこに突如として現れた「確信犯」がSTXカフェ125です。イタリアの名門アプリリアのバッジを冠しながら、製造は中国の宗申比亜喬（Zongshen Piaggio）が担当。このモデルは、スペインの老舗デルビ（DERBI）の名作「ムラセンカフェ125」と基本設計を共有する兄弟車であり、125ccとは思えないほど贅沢な装備と、カフェレーサーとしての様式美を追求した一台です。単なるエントリーバイクではなく、欧州のスポーツマインドをアジアの生産拠点で具現化した、趣味性の極めて高いストリート・ネイキッドとして定義されます。
2016年式は、基本設計が熟成された段階にあり、特に目立った大規模なメカニズム変更はありませんが、市場のフィードバックを受けた細かな最適化が進んでいました。
燃料供給系の信頼性向上：キャブレター仕様から電子制御燃料噴射（FI）への移行が一部の仕向け地で進み、始動性と燃費が安定しました。
外装品質の安定化：生産ラインの熟成により、初期ロットで見られた塗装のムラや樹脂パーツのフィッティング精度が改善されました。
灯火類の見直し：視認性を高めるためのレンズカットやバルブ設定の微調整が施され、ストリートでの安全性が高められています。
サスペンションセッティングの最適化：街乗りでの快適性と、ワインディングでの踏ん張りを両立させるための減衰特性の見直しが行われました。
STXカフェ125の最大の魅力は、その心臓部に鎮座するピアッジオ製水冷4ストロークDOHC 4バルブエンジンです。このエンジンはボア58mm、ストローク47mmのショートストローク設計を採用しており、最高出力15馬力を9,250rpmという高回転域で発生させます。 走行フィールは非常に個性的で、5,000rpm以下では独特の振動を伴いますが、そこを超えた瞬間に吹け上がりが鋭くなり、高回転域まで一気に突き抜ける快感をライダーに提供します。フレームは剛性の高いスチール製パイプで構成され、フロントには極太の正立フォーク、リアにはモノショックを装備。ブレーキは前後ディスクを採用しており、軽量な車体（乾燥重量 約110kg）と相まって、125ccクラスの枠を超えたスポーツライディングを可能にしています。
2016年式のSTXカフェ125は、125ccという制限の中で「どれだけ贅沢に遊べるか」を追求した、アプリリアの情熱の結晶です。かつての2ストローク車を彷彿とさせるような高回転域の楽しさと、カフェレーサーとしての優雅な佇まいは、現代の合理的なバイクにはない唯一無二の魅力です。適切なメンテナンスを施せる環境であれば、売っても買っても損をしない、真の趣味人のための名車といえます。
| 車名/型式/年式 | アプリリア STX Cafe 125 /PDJL6型/ 2016年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2000mm （幅）760mm （高さ）1040mm （重さ）110kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高：770mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（9,250rpm）・燃費（約35-40km/L） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター・タンク容量10リットル |
| 新車販売価格 | 199,000円（税込） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2015年式】STXカフェ125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2015年式】STXカフェ125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2015年式】STXカフェ125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2015年式】STXカフェ125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
5.1万円
5.1万円
1台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2015年式】STXカフェ125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2015年式】STXカフェ125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】STXカフェ125
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
STXカフェ125【2013～17年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | STXカフェ125【2013～17年】 | 13.0万円 | 4.7点 | PDJL60G1 | 6,981km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | STXカフェ125【2013～17年】 | 11.0万円 | 4.3点 | PDJL6XG1 | 766km | ■ |
| 3 | STXカフェ125【2013～17年】 | 10.4万円 | 4.3点 | PDJL61G1 | 0km | ■ |
| 4 | STXカフェ125【2013～17年】 | 10.2万円 | 4.5点 | PDJL62G1 | 4,697km | ■ |
| 5 | STXカフェ125【2013～17年】 | 8.4万円 | 4.5点 | PDJL61G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | STXカフェ125【2013～17年】 | 8.1万円 | 4.0点 | PDJL68G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | STXカフェ125【2013～17年】 | 7.7万円 | 4.0点 | PDJL6XG1 | 3,177km | ■ ／ ■ |
| 8 | STXカフェ125【2013～17年】 | 7.1万円 | 4.0点 | PDJL61G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | STXカフェ125【2013～17年】 | 6.7万円 | 3.7点 | PDJL64G1 | 21,830km | ■ |
| 10 | STXカフェ125【2013～17年】 | 5.5万円 | 3.5点 | PDJL67G1 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】STXカフェ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】STXカフェ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】STXカフェ125 | 13.0万円 | 4.7点 | PDJL60G1 | 6,981km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】STXカフェ125 | 11.0万円 | 4.3点 | PDJL6XG1 | 766km | ■ |
| 3 | 【2016年式】STXカフェ125 | 10.4万円 | 4.3点 | PDJL61G1 | 0km | ■ |
| 4 | 【2016年式】STXカフェ125 | 10.2万円 | 4.5点 | PDJL62G1 | 4,697km | ■ |
| 5 | 【2016年式】STXカフェ125 | 8.4万円 | 4.5点 | PDJL61G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2016年式】STXカフェ125 | 8.1万円 | 4.0点 | PDJL68G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2016年式】STXカフェ125 | 7.7万円 | 4.0点 | PDJL6XG1 | 3,177km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2016年式】STXカフェ125 | 7.1万円 | 4.0点 | PDJL61G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2016年式】STXカフェ125 | 6.7万円 | 3.7点 | PDJL64G1 | 21,830km | ■ |
| 10 | 【2016年式】STXカフェ125 | 5.5万円 | 3.5点 | PDJL67G1 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
STXカフェ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | STXカフェ125 | 13.0万円 | 4.7点 | PDJL60G1 | 6,981km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | STXカフェ125 | 11.0万円 | 4.3点 | PDJL6XG1 | 766km | ■ |
| 3 | STXカフェ125 | 10.4万円 | 4.3点 | PDJL61G1 | 0km | ■ |
| 4 | STXカフェ125 | 10.2万円 | 4.5点 | PDJL62G1 | 4,697km | ■ |
| 5 | STXカフェ125 | 8.4万円 | 4.5点 | PDJL61G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | STXカフェ125 | 8.1万円 | 4.0点 | PDJL68G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | STXカフェ125 | 7.7万円 | 4.0点 | PDJL6XG1 | 3,177km | ■ ／ ■ |
| 8 | STXカフェ125 | 7.1万円 | 4.0点 | PDJL61G1 | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | STXカフェ125 | 6.7万円 | 3.7点 | PDJL64G1 | 21,830km | ■ |
| 10 | STXカフェ125 | 5.5万円 | 3.5点 | PDJL67G1 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月11日〜03月17日
