2018年にホンダから新登場した原付二種のロードスポーツ CB125R。
エンジンには水冷4ストロークOHC単気筒を採用、最高出力は13PS/10,000rpmを発揮した。
「 “SPORTS ROADSTER” Prologue バイク本来の乗る楽しさを」を開発コンセプトに車体は、フレームには新設計のスチール製ダイヤモンド型フレームを採用、剛性を高めながら軽量なマテリアルを使用、車重は装備重量で127kgとなった。足回りには、倒立式フロントフォークと、分離加圧式リアサスペンションに高張力鋼板製のスイングアームを採用。また、ABSは標準搭載となっている。
カラーバリエーションには　ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、パールメタロイドホワイトの3色を設定。
新車販売価格は41.5万円(税抜)だった。
海外メーカーのライバル車として、KTMの125ccモデルである125DUKEが挙げられる。同じ2018年モデルの最高出力は15PS/10,000rpmを発揮、装備重量は152kgとなっており、2台のパワーウェイトレシオを比較すると125DUKEは10.13kg/PS、CB125Rは9.76kg/PS(13PS/装127kg)で加速性能では15kg軽量であるCB125Rが優っていたと言えるだろう。
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解説記事更新日：2022年01月09日

フルモデルチェンジを受けて発売された2021年モデルのCB125R。
エンジンのDOHC化で最高出力が先代の13PS/10,000rpm→ 15PS/10,000rpmへ、最大トルクは1kgf-m/8,000rpm→ 1.2kgf-m/8,000rpmへ向上。
また、倒立フロントフォークは、大排気量モデルであるCB1000RやCB650Rと同様のSFF-BP（セパレート・ファンクション・フォーク・ビックピストンタイプ）を搭載。125ccクラスとしては初採用となった。
カラーバリエーションにはマットガンパウダーブラックメタリック(新色)、パールスモーキーグレー(新色)、キャンディークロモスフィアレッド(継続)の3色を設定。
新車販売価格は43万円だった。
ライバル車にはスズキの原付二種ロードスポーツであるGSX-S125が挙げられる。2021年モデルの最高出力は同じ15PS/10,000rpm、装備重量はCB125Rより3kg重い133kgで、2台のパワーウェイトレシオを比較するとGSX-S125は8.86Kg/PS、対するCB125Rは8.66kg/PSとなっており、数値上の加速性能では僅かながらCB125Rが優っていた。
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解説記事更新日：2021年12月31日