Aprilia エリア51毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Aprilia エリア51 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は2001年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～8.9万円です。
Aprilia エリア51 買取査定に役立つ車両解説
アプリリアの50ccと言えば、世界最大クラスの車体を誇るクラシック50、原付クラス最強スペックの呼び声も高い2スト版RS50などが代表格ですが、その陰に隠れたArea51(エリア51)もかなりの個性派スクーター。
全長2,220mmのロングボディに、シート高810mmという125ccオフロード並みの高いシート高。乗りやすさが身上のスクーターモデルではあるものの、本機は前後13インチという大きめのタイヤを採用。同じ50ccクラスのNSR50が前後12インチということを踏まえると、本機が体格に恵まれたイタリア人向けに設計されたことを強く実感させられます。面と緩いカーブが描く大胆なデザインに加え、二灯式に見える一灯式ヘッドライト、250cc並みのロングホイールベースによる直進安定性、片手持ちタイプのフロントサスなど、どれを取っても国産スクーターそこのけの異端児。燃料タンク容量も11.5リットルという圧巻の大容量を誇り、人とは違う原付を探してる方にはうってつけの一台でしょう。その反面、本機の先代的な位置付けにあたるSR50と比べ、メンテナンス性はかなりの難点を抱えており、何をするにも大きなカバーを外す労力が必要。しかも安全性確保のため、ストッパーのビスが4点以上に上る箇所も多く、維持の面ではオーナーの努力が求められます。しかし、搭載されるミナレリ製エンジンのポテンシャルは非常に高く、スロットルの一捻りで軽々と60km/hオーバーの加速力を発揮。欧州仕様のハイギアードセッテングなため、本来のポテンシャルを発揮するには思い切ってスロットルを開ける必要がありますが、2ストエンジンならではの瞬発力はもとより、その加速力が3桁に迫るまで続くのは圧巻の一言。大柄な車体設計のため、居住性と自由性は十分以上のものがあり、腰高なシート高を活かして攻める走りも十分に許容範囲内。気合を入れて攻めるならハングオンすらも可能で、片手持ちフロントサスの挙動にさえ慣れてしまえば、ノーマル状態でもサーキット走行を楽しめるほど懐の深い一面も。路面からのギャップを殆ど感じさせない高剛性の足回りも含め、2ストスクーター特有の「速さ」と維持の手間隙を楽しみたい方のセカンドバイクとして面白い存在です。実はマラグーティ ファントム50と同じエンジンであり、両者は一種の異母兄弟的な関係であるとも言えます。
現在の中古バイク市場においては、日本での販売期間が約3年と短かったこと、外車であったことにより流通数自体が乏しく、直近12ヶ月内での実動車両の取引台数は0台。SYMやキムコ製スクーターなどと比べてもかなりのレアモデル扱いです。セッティングが難しいキャブレター、前述の通りのメンテナンス上の難点もあり、車両価値の評価はまちまちで、扱う業者によっては驚くほど低評価であることも。それでもカバーに大きな亀裂が入った長期放置の不動車両が2万5000円で取引されており、安かろう悪かろうの外車スクーターとは一概に言えないのが現状です。それだけに、エリア51は現オーナー様の維持努力がストレートに車両評価に直結するため、維持努力次第では思わぬ高額買取となるケースも。
弊社バイクパッションにおきましては、この愛すべき個性派スクーター・エリア51をメカニック畑出身の熟練スタッフが査定を担当。イタリア製2ストマシンならではの気難しいエンジンなど、トラブルを抱えた状態でも直営店舗での販売などを踏まえ、どこよりも高く査定評価させて頂く自信がございます。マニアックなARROW製チタンマフラーといったカスタムパーツ装着車に関してもぜひお問い合わせくださいませ！
| 車名/型式/年式 | Area51(エリア51)/MYF型/1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,220×全幅660×全高--mm・乾燥重量100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高810mm・最低地上高--(NA)mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークリードバルブ単気筒・3kw(約4PS)/・--km/1L(NA) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル&キック併用・キャブレター・11.5リットル |
| 新車販売価格 | 海外輸入車 |
| ジャンル | 2スト ｜ スクーター |
【1998年式】Aprilia エリア51毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1998年式】Aprilia エリア51 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1998年式】Aprilia エリア51 の買取査定相場
【1998年式】Aprilia エリア51 買取査定に役立つ車両解説
AREA51の最大の特徴は、整備性を完全に無視したと言わしめるほどの独創的なカウルデザインにあります。流れるようなグラマラスな曲線で構成されたボディは、プラグ交換や軽微なメンテナンス一つをとっても膨大な手順を要求しますが、それは「最高のデザイン」を実現するための潔い割り切りでもありました。その近未来的なフォルムの内部には、50ccクラスとしては異例の11.5リットルという大容量燃料タンクを備えており、長距離走行を視野に入れたグランドツアラーとしての側面も持ち合わせています。
見た目のインパクト以上に驚かされるのは、そのレーシーなメカニズムです。フロントにはテレスコピック式ではなく、シングルアーム（片持ち式）のサスペンションを採用し、剛性に優れたアルミツインスパーフレームと組み合わせることで、大排気量スポーツバイクのような本格的な車体構成を実現しています。
長めに設定されたホイールベースと、50ccとしては大径な13インチホイールの組み合わせは、直進安定性とコーナリング性能を高い次元で両立させています。心臓部には水冷2ストロークのミナレリ製エンジンを搭載し、高回転域まで一気に吹け上がるセッティングが施されるなど、走りの質においても一切の妥協がありません。
同時期のライバルとして外せないのが、同じくイタリアの異端児、イタルジェットの「ドラッグスター50」です。 AREA51がフルカバードの宇宙船のようなデザインを目指したのに対し、ドラッグスターはトラスフレームを剥き出しにした「骨格美」を追求していました。共にハブセンターステアリングや片持ちサスペンションといった特殊な機構を採用していましたが、AREA51の方がより「長距離を快適に、かつスタイリッシュに駆け抜ける」という、独創的なGTスクーターとしての個性が際立っています。
残念ながら、日本に導入されたモデルは国内規制に合わせて出力が抑えられており、その真価をフルに発揮できる環境は限られていました。また、販売期間が短かったことも重なり、現在の中古市場に出回る数は限られています。
AREA51は、そのグラマラスな外見からは想像もつかないほど硬派な走りに魅入られたライダーにとって、唯一無二の満足感を与えてくれる特別な一台と言えるでしょう。1998年モデル・エリア51のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia AREA51/MYF00型/1998年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年式 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新モデルのため、前年度モデル無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2220 （幅）660 （高さ）不明 （重さ）約100kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 ミナレリ製・約4PS（日本仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・キャブレター・11.5リットル |
| 新車販売価格 | 欧州価格 €2,525 約371,000円（実勢レート147円/EUR） |
【1999年式】Aprilia エリア51毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1999年式】Aprilia エリア51 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは水色となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～8.9万円です。
【1999年式】Aprilia エリア51 買取査定に役立つ車両解説
1999年。ノストラダムスの大予言、ミレニアム問題、そして世界中を席巻した『X-ファイル』ブーム……。 20世紀の終わり特有の「未知なるもの」への渇望が高まっていたあの時代、イタリアの古豪アプリリアは、ストリートに本物の“未確認飛行物体”を解き放った。その名は『Area 51（エリア51）』。
1998年に登場したこの異質なスクーターは、1999年式も基本構造は変わっていない。しかしその圧倒的な独創性は2年目になっても衰えるどころか、ますます注目を浴びるようになる。
一目見れば、その異様さは誰の目にも明らかだ。 有機的な曲線で構成されたフロントマスク、昆虫の複眼を思わせるヘッドライト、そして何よりも目を引くのが、フロントホイールの片側が完全に露出した特異なシルエット。
車名に冠された「エリア51」とは、言わずと知れたアメリカ・ネバダ州の軍事施設。墜落したUFOが運び込まれたと噂される場所だ。 アプリリアのデザインチームは、当時のＳＦブームを真正面から受け止め、「宇宙船」を公道で走らせようと試みたに違いない。フルデジタルの液晶メーターは、キーを回すとシステムチェックの演出が入り、10代のライダーたちに「パイロット気分」を味わせた。これは移動手段ではない、エンターテインメント・マシンなのだ。
しかし、Area 51が単なる「色物」で終わらないのが、当時のアプリリアの恐ろしいところだ。カウルを剥げば、そこにはWGP（ロードレース世界選手権）で培ったエンジニアリングの粋が詰め込まれている。
最大のトピックは、フロントに採用されたシングルサイド・スイングアーム・サスペンションだ。 一般的なテレスコピックフォークを廃し、ハブステアリングに近いこの構造は、ブレーキング時のノーズダイブ（前のめり）を物理的にキャンセルする。ビモータやヤマハGTS1000といった、超高級ビッグバイクでしか見られない機構を、彼らはなんと原付スクーターに奢ったのである。
エンジンは信頼と実績のミナレリ製水冷2ストローク。リミッターさえ解除すれば、その加速は強烈の一言。高剛性なフレームと相まって、峠の下りならリッターバイクを追い回せるほどのポテンシャルを秘めていた。
なぜ、ここまでコストを掛ける必要があったのか？ その答えは当時の欧州独自の免許制度にある。14歳から乗れる50ccスクーターは、若者たちにとって唯一の自由の翼であり、最大のステータスシンボルだった。
「隣のアイツより速く、カッコよく、目立ちたい」 そんなティーンエイジャーの切実な欲望に応えるため、メーカー間の開発競争は過熱の一途をたどる。その競争が行き着いた到達点こそが、このArea 51だったと言えるだろう。
合理化とコストダウンが進んだ現代のスクーター市場において、これほどまでに「無駄」で、だからこそ「愛おしい」モデルは稀有な存在だ。
街角にUFOが停まっていた時代。1999年のArea 51は、失われた「バイクへの夢」を今に伝える、走るタイムカプセルなのかもしれない。1999年モデル・apeiliaエリア51のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia AREA51/MYF00型/1999年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2220mm （幅）660mm （高さ）不明 （重さ）約100kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810ｍｍ （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 ミナレリ製・約4PS（日本仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・キャブレター・11.5リットル |
| 新車販売価格 | 不明 |
【2000年式】Aprilia エリア51毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2000年式】Aprilia エリア51 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤／緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～0.6万円です。
【2000年式】Aprilia エリア51 買取査定に役立つ車両解説
98年のデビュー当時、その奇抜なフォルムから「走るUFO」「バイオ・デザインの極致」と評されたArea 51。しかし、この2000年モデルを前にして、その印象は大きく覆されることになった。
カウルを彩るのは、漆黒と真紅、そしてシルバーのグラフィック。そう、当時のスーパーバイク世界選手権（SBK）で暴れまわっていたアプリリアの旗艦、『RSV Mille（ミレ）』のファクトリーカラーそのものである。 それまでのサイバーパンクな雰囲気は鳴りを潜め、代わりに漂うのは濃厚な「イタリアン・レーシング」の薫り。片持ちサスペンションという特異なメカニズムさえも、このカラーリングを纏うことで、まるでワークスマシンのプロトタイプのような説得力を持ち始めた。
信号待ちで並んだスクーター小僧たちが、羨望の眼差しでこの「レプリカ」を見つめる。2000年のArea 51は、ストリートにおける絶対的なヒエラルキーの頂点に君臨していたのだ。
美しいカウルの内側では、時代の変化に伴う静かな闘いが行われていた。 2000年は欧州全土で環境規制（ユーロ1）が厳格化された年でもある。この過激なスクーターも例外ではなく、モデル名には環境対応を示す「Cat（キャタライザー）」の文字が刻まれることになった。
マフラー内部には触媒が埋め込まれ、キャブレターのセッティングは希薄燃焼（リーン）気味に振られている。「牙を抜かれた」と嘆くマニアもいたが、それは早計だ。 心臓部は依然として、信頼と実績のミナレリ製水冷2ストロークエンジン。触媒という名の“口輪”をはめられてなお、そのトルクフルな加速は健在だった。
むしろ、当時のオーナーたちはこれを「素材」として楽しんだ。 「純正マフラーは車検用（※欧州の話）に保管し、レオビンチやアローのチャンバーで開放する」 それが2000年式の正しい作法であり、封印を解かれたArea 51は、規制前のモデルすら凌駕するポテンシャルを発揮したのである。
2000年式 Area 51 SBK。それは、アプリリアが最も輝き、そして2ストローク・スクーターが最も過激だった時代の集大成だ。
巨大な13インチタイヤが路面を掴み、独特のハブステア機構がノーズダイブを消し去る中、ライダーはデジタルのコクピットで回転数を確認する。50ccという枠組みの中で、これほどまでに「操る悦び」と「所有する優越感」を追求したマシンが、今後現れることはないだろう。
環境性能という「正義」の前に、やがて消えゆく運命にあった2ストローク・スポーツ。 その黄昏時（たそがれどき）に咲いた、最も美しく、最も攻撃的な徒花（あだばな）。それがこのSBKレプリカだったのかもしれない。2000年モデルapriliaエリア51のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia AREA51/MYF00型/2000年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | SBK（スーパーバイク）バージョンカラーリングの追加・触媒（Catalyzer）付きマフラーの採用・キャブレター設定の変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2220mm （幅）660mm （高さ）不明 （重さ）約100kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810ｍｍ （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 ミナレリ製・約4PS（日本仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・キャブレター・11.5リットル |
【2001年式】Aprilia エリア51毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】Aprilia エリア51 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は6.5万円が平均です。
【2001年式】Aprilia エリア51 買取査定に役立つ車両解説
2001年のアプリリアのショールームで、主役は間違いなく『SR50 DITECH』だった。「ゲームボーイでエンジン診断ができる」という未来的な直噴システムは、燃費とパワーを両立させる魔法の技術としてもてはやされた。
その横で、Area 51は静かに佇んでいた。 仕様に変更はない。エンジンは相変わらず、オイルとガソリンをアナログに混合するキャブレター式のミナレリ・ヤマハ製ユニットだ。 カタログスペック上では、最新鋭のDITECHに話題を奪われた形になる。一部のファンは「Area 51もインジェクション化されるのでは？」と期待したが、その願いが叶うことはなかった。
しかし、時が経った今なら分かる。この「変わらなかったこと」こそが、2001年式Area 51の最大の美点なのだと。
電子制御化されたエンジンは、確かにクリーンで効率的だ。だが、ライダーがジェットの番手を一つ変え、エアスクリューを回してエンジンの呼吸を整える……そんな「対話」の余地は失われてしまった。Area 51は最後までアナログな対話を許してくれた。 アクセルを開けた瞬間の、あの少し湿ったような2ストローク特有のツキ。チャンバーを交換した時の劇的な変化。それらはすべて、キャブレターという心臓があってこそ輝く。
2001年モデルは、熟成の極みにあった。 初期トラブルは洗い出され、組立精度も向上。カラーリングはSBKレプリカの激しさを残しつつ、街に溶け込むシックなシルバーなども用意された。それはまるで、引退を前にしたベテラン選手が、派手なパフォーマンスよりも円熟した技を見せる姿に似ている。
コストダウンと環境規制の波は、もはやこの豪華すぎる「片持ちサスペンションの原付」の存続を許さなかった。 複雑なカウル、専用設計の足回り、そして大柄な車体。採算度外視で作られたArea 51は、2002年を待たずにカタログから姿を消していくことになる。
SR50がデジタルな未来へ進む中、あえてアナログな過去に踏みとどまった2001年のArea 51。 それは、我々が自分の手でエンジンを弄り、油にまみれて愛車と格闘できた、古き良き時代の「最後の生き残り（ラスト・サバイバー）」である。2001年モデルAprilia エリア51のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia AREA51/MYF00型/2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2220mm （幅）660mm （高さ）不明 （重さ）約100kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 ミナレリ製・約 4.8 PS（6750 rpm）海外仕様・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・キャブレター・11.5リットル |
| 新車販売価格 | 不明 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1999年式】Aprilia エリア51
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1999年式】Aprilia エリア51
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1999年式】Aprilia エリア51
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 【1999年式】Aprilia エリア51
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.4万円
0.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
3.2万円
0.1万円
5台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 【1999年式】Aprilia エリア51
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 0.4万円 | 1台 |
| 平均 | 0.4万円 | ||
| 最低 | 0.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 【1999年式】Aprilia エリア51
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 0.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 【1999年式】Aprilia エリア51
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Aprilia エリア51 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia エリア51 | 6.4万円 | 3.5点 | MYF000YS | 11,607km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia エリア51 | 2.8万円 | 3.2点 | MYF0001S | 47,619km | ■ ／ ■ |
| 3 | Aprilia エリア51 | 0.6万円 | 3.3点 | MYF000XS | 13,125km | ■ |
| 4 | Aprilia エリア51 | 0.6万円 | 3.5点 | MYF0001S | 9,296km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】Aprilia エリア51 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】Aprilia エリア51 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式】Aprilia エリア51 | 0.6万円 | 3.3点 | MYF000XS | 13,125km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】Aprilia エリア51 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】Aprilia エリア51 | 6.4万円 | 3.5点 | MYF000YS | 11,607km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】Aprilia エリア51 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】Aprilia エリア51 | 2.8万円 | 3.2点 | MYF0001S | 47,619km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】Aprilia エリア51 | 0.6万円 | 3.5点 | MYF0001S | 9,296km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Aprilia エリア51 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia エリア51 | 6.4万円 | 3.5点 | MYF000YS | 11,607km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia エリア51 | 2.8万円 | 3.2点 | MYF0001S | 47,619km | ■ ／ ■ |
| 3 | Aprilia エリア51 | 0.6万円 | 3.3点 | MYF000XS | 13,125km | ■ |
| 4 | Aprilia エリア51 | 0.6万円 | 3.5点 | MYF0001S | 9,296km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月02日〜03月08日
