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【2023年式】トゥオーノ660ファクトリー

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トゥオーノ660ファクトリー 2023年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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Tuono 660ファクトリー【2021～現行】毎週更新の買取査定相場

Tuono 660ファクトリー【2021～現行】

Tuono 660ファクトリー【2021～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】Tuono 660ファクトリー【2021～現行】
Tuono 660ファクトリー【2021～現行】

Aprilia Tuono 660 Factory（アプリリア トゥオーノ ファクトリー ）は、ミドルクラスの概念を塗り替える卓越した運動性能と、最高峰レースから受け継いだ電子制御技術を高次元で融合させた一台です。その本質的な価値は、単なるスタンダードモデルの上位版ではなく、サーキットの思想を公道へと解き放つために細部まで磨き上げられた「完成形」である点にあります。市場におけるこのバイクの評価は、その高い完成度に比例しており、特に初期モデルに存在した懸念点が解消された2022年式以降の個体は、同クラスの中でも際立って安定した価値を維持しています。したがって、その売却価値は、年式、走行距離、車両状態という普遍的な要素に加え、初期リコールの対応履歴というモデル特有の背景をどう証明できるかに大きく左右されるのが現状です。

このマシンの物語は、2021年に登場し、ミドルクラス市場に衝撃を与えたフルカウルスーパースポーツ、RS 660から始まります。Apriliaは、RS 660で新開発した軽量かつ高剛性なアルミフレームと、V4エンジンの知見を注ぎ込んだパワフルな659cc並列2気筒エンジンという、極めて評価の高いプラットフォームを創り上げました。スタンダードのTuono 660は、この優れた基本骨格を共有しつつ、より幅広いステージでその性能を解放することを目指して開発されました。そして「Factory」の名を冠するこのモデルは、Apriliaの伝統に則り、サーキットでのパフォーマンスを最大限に引き出すための特別な装備が与えられた最上級仕様です。その開発思想は、単にカウルを外してハンドルを高くしたストリートファイターではなく、RS 660が持つ運動性能の本質を、公道で誰もが楽しめる刺激的な走りへと最適化することにありました。

心臓部である水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンは、スタンダードの95hpから100hpへと最高出力が引き上げられています。この出力向上は、胸のすくような高回転域の伸びをもたらし、スロットルを開けるたびにライダーを高揚させます。しかし、このエンジンの真の魅力は、爆発のタイミングをずらした270度位相クランクが生み出す、まるでVツインエンジンのような独特の鼓動感と、67Nm/8,500rpmという最大トルクがもたらす豊かな中速域の力強さです。さらにFactoryモデルでは、加速性能をより鋭くするためにエンジンの回転を後輪に伝えるフロントスプロケットの歯数をスタンダードの17丁から16丁へと変更しています。この一見些細な変更が、コーナーの立ち上がりや信号からの発進で、車体を猛然と前へ押し出すダイレクトな加速感を生み出しており、乗り味における660 Factoryの違いを最も明確に体感できる部分でしょう。この心臓部を支える車体もまた、Factoryの名に恥じない構成です。2022年から2024年モデルには、前後共にフルアジャスタブル式のサスペンションが装備されます。フロントにはKYB（カヤバ）製の倒立フォーク、リアには別体式リザーバータンクを持つSachs（ザックス）製モノショックが採用され、ライダーの体重に合わせてスプリングの初期荷重を調整するプリロード、路面の凹凸を吸収する際のサスペンションが縮む側の減衰力、そして吸収した後に伸びる側の減衰力を細かく調整することが可能です。これにより、路面追従性が格段に向上し、荒れた路面をしなやかにいなしつつ、サーキットでは車体を安定させて高い旋回性能を発揮します。Apriliaはこのプラットフォームの熟成を続けており、さらに2025年モデルからは、前後サスペンションがÖhlins（オーリンズ）製のフルアジャスタブルタイプへとアップグレードされ、その価値を一層高めています。軽量化への執念もFactoryならではの特徴で、標準装備されたリチウムイオンバッテリーは約2kgの軽量化に貢献し、装備重量をわずか181kgに抑え込んでいます。この軽さが、エンジンパワーと相まって驚異的なパワーウェイトレシオを実現し、まるで自分の手足のようにマシンを操る一体感と、軽快なハンドリングを生み出しています。

そして、この卓越したハードウェアを統合するのが、Apriliaが誇る最先端の電子制御パッケージ、APRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）です。車体のあらゆる動きをリアルタイムで検知する6軸慣性測定ユニット、通称IMUを標準搭載することで、電子制御は新たな次元へと引き上げられました。これにより、後輪のスリップを8段階で制御するATC（アプリリア・トラクション・コントロール）、前輪の浮き上がりを抑制するAWC（アプリリア・ウィリー・コントロール）、そして静止状態からの発進を最適に制御するALC（アプリリア・ローンチ・コントロール）といった機能が、車体が傾いている状態でも最適に作動するコーナリング対応型へと進化しています。さらに、ブレーキ操作を最適化するコーナリングABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も搭載され、あらゆる状況で高い安全性を確保します。クラッチ操作なしでシフトアップ・ダウンが可能なAQS（アプリリア・クイック・シフト）も標準装備され、スポーツ走行時の集中力を途切れさせません。これらの電子制御は、ライダーの技量を補い、安全マージンを広げながら、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すための知的な頭脳として機能するのです。

ミドルクラスの市場において、Tuono 660 Factoryは独自のポジションを築いています。兄弟車であるRS 660との最大の違いはライディングポジションにあり、セパレートハンドルで前傾姿勢を強いるRS 660に対し、Tuono 660 Factoryは幅広なバーハンドルによって上半身が起きた、より快適で自由度の高い姿勢を提供します。市場には強力なライバルがひしめいています。Triumph Street Triple（トライアンフ ストリート トリプル）765 RSは128hpの3気筒エンジンを搭載し、高回転域の伸びと独特のサウンドが魅力です。KTMの890 Duke（デューク）Rは121hpのパワフルな2気筒エンジンとカミソリのようなハンドリングが持ち味。そして国内で人気の高いYamaha（ヤマハ）のMT-09 SPは、119hpの3気筒エンジンによる豊かなトルクと、KYB製フロントフォーク、Öhlins製リアショックという優れた足回りを約140万円という価格で実現しています。これらのライバルは確かに出力では上回りますが、車重はTuono 660 Factoryの181kgに対し、Street Triple 765 RSが188kg、890 Duke Rが187kg、MT-09 SPが190kgと、いずれもTuonoが最軽量です。Tuono 660 Factoryは、絶対的なパワーで競うのではなく、クラス最軽量級の車重と、それを完璧に制御するシャシー性能および電子デバイスの連携によって生まれる「扱いきれるスリル」で勝負します。より少ない力でコーナーを駆け抜け、より高い安心感の中でスロットルを開けていける総合的なバランスの良さが、このバイクの最大の武器なのです。

所有する上で注意すべき点として、特に初期モデルである2021年式にはいくつかの既知の問題点が報告されています。アプリリア 660 故障と検索するユーザーが懸念するように、最も重要なのは、不適切な熱処理が原因でエンジン内部のコネクティングロッドが破損する可能性があったリコールです。対象車両はApriliaによって無償でエンジン全体の交換が行われました。そのため、2021年式の車両を評価する際は、このリコール対応が正規ディーラーで確実に行われたことを示す整備記録の有無が極めて重要になります。記録が完備されていれば、それはむしろ新しいエンジンが搭載されているという価値証明にもなり得ます。その他、燃料センサーの不具合や、エンジン特有の振動による各部ボルトの緩みなどが報告されていますが、これらは定期的な点検で対処可能な範囲です。メンテナンスに関しては、リチウムイオンバッテリーの特性を理解し、専用の充電器を使用することがコンディション維持の鍵となります。

業者間オークションの取引データを見ると、Tuono 660 Factoryの買取相場は平均して64.8万円から73.9万円の範囲で推移しており、上限価格は86.2万円という記録があります。しかし、このデータはまだ取引台数が少ないため、一台一台のコンディションが価格を大きく左右する傾向にあります。兄弟車であるRS 660の買取相場が平均61.7万円から80.6万円（上限95.2万円）で推移していることを考えると、660プラットフォーム自体の市場評価は非常に高いと言えるでしょう。特に2022年式以降で、リコールの懸念がなく、走行距離が少なく、正規ディーラーでの整備記録が整った車両であれば、この平均値を大きく上回る評価が期待できます。なお、これらの買取相場は2025年時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

Aprilia Tuono 660 Factoryは、ミドルクラスの枠を超えた性能と装備を持つ、極めて価値の高い一台です。その価値は、単一のスペックではなく、パワー、軽さ、シャシー、電子制御という全ての要素が完璧な調和を見せることで生まれる、官能的なライディング体験そのものにあります。売却を検討する際には、年式による信頼性の違いや、サスペンションの仕様（KYB/SachsかÖhlinsか）、そして何より正規の整備記録を明確に提示することが、その真価を正しく評価してもらうための最も重要な鍵となるでしょう。この卓越したパッケージの真価を正確に評価できる専門家をお探しなら、ぜひバイクパッションにご相談ください。

解説記事更新日：2025年10月20日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Aprilia Tuono 660 Factory / - / 2022年-現行（2025年時点）
発売年月 2022年4月（国内）
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長1,995mm 全幅805mm 全高不明・181kg（装備, 全共通）
シート高・最低地上高（mm） 820mm・不明（全共通）
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ（共通）・2022-2024年式：73.5kW (100hp) @ 10,500rpm / 2025年式-現行：77kW (105hp) @ 10,400rpm・約20.4km/L (WMTCモード値, 共通)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式（共通）・FI（共通）・15L（共通）
新車販売価格 2022年式：156.2万円（税込）/ 2024年式：$11,499（約170万円, 米国仕様）/ その他年式：不明確
ジャンル ストリートファイター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2023年式】トゥオーノ660ファクトリー

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2023年式】トゥオーノ660ファクトリー

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2023年式】トゥオーノ660ファクトリー

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2023年式】トゥオーノ660ファクトリー

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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2023年式】トゥオーノ660ファクトリー

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

Tuono 660ファクトリー【2021～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 Tuono 660ファクトリー【2021～現行】 84.7万円 6.3点 KSM005NS 2,720km ■
2 Tuono 660ファクトリー【2021～現行】 84.6万円 6.3点 KSM003NS 1,097km ■
3 Tuono 660ファクトリー【2021～現行】 72.6万円 5.0点 KSM003NS 15,580km ■ ／ ■
4 Tuono 660ファクトリー【2021～現行】 71.6万円 5.3点 KSM002NS 1,924km ■
5 Tuono 660ファクトリー【2021～現行】 69.8万円 6.0点 KSM004NS 5,251km ■
6 Tuono 660ファクトリー【2021～現行】 54.3万円 4.8点 KSM000NS 7,723km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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  • 買取上位

    - 万円

  • 買取平均

    - 万円

  • 下位

    - 万円
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