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トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】

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トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】毎週更新の買取査定相場

トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】
年式別の買取査定相場

トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】

Aprilia Tuono（アプリリア トゥオーノ）1000Rは、スーパーバイクRSV Mille（ミレ）の心臓と骨格を公道へと解き放った「ストリートファイター」という概念の真の始祖です。その本質は、サーキットで生まれ育った圧倒的な運動性能と、それを日常の領域で操るために与えられた、荒々しいまでの機能美にあります。中古市場においては比較的手頃な価格帯でその姿を見つけることができますが、このバイクの価値は単なる年式や走行距離といった数字だけでは測ることができません。それは、純粋にマシンを操るという行為そのものから得られる悦びと、イタリアンVツインエンジンが奏でる生命の鼓動にあるのです。現在の業者間オークションにおけるトゥオーノ1000Rの買取相場は22.5万円から31.2万円の範囲で推移しており、その真価を理解する層からの根強い支持が、その市場価値を支えています。

この雷鳴（Tuono）の物語は、2001年のボローニャモーターショーでベールを脱いだ一台の限定モデル「Tuono R Limited」から始まりました。Apriliaは当時最強を誇った自社のスーパーバイク、RSV Milleから惜しげもなくカウルを剥ぎ取り、そこに幅広のバーハンドルを装着するという、大胆不敵な手法でこのモデルを創造しました。それはまだ黎明期にあったストリートファイターというジャンルそのものを定義づけるほどの衝撃を与え、熱狂的な支持と共に市販モデルの登場を促すことになります。その歴史は大きく二つに分けられます。RSV Milleを直接の祖とする獰猛な第一世代（2002-2005）と、その後継機であるRSV1000Rの血を色濃く受け継ぎ、より洗練された速さを手に入れた第二世代（2006-2010）です。このモデルライフを通じて、Tuonoは一貫して「サーキット最速のネイキッド」という地位を譲ることなく、その後のV4エンジンを搭載する後継機へとその過激な血統を繋いでいきました。

第一世代の心臓部には、オーストリアの名門、BRP-Rotax（ビーアールピー・ロータックス）社が手掛けた997.6ccの60度Vツインエンジン「V990」が搭載されていました。標準モデルでさえ92kW（125PS）という最高出力は、当時のネイキッドバイクの常識を覆すに十分なものでした。そのシャシーはRSV Milleからそのまま受け継がれ、フロントにはShowa（ショーワ）製フォーク、リアにはSachs（ザックス）製ショックアブソーバーが標準で装備されていました。アップライトな乗車姿勢によってフロントへの荷重が減ることを補い、加速時の車体の振れを抑制するために、ベースのRSV Milleにはなかったステアリングダンパーが標準装備されたことは、このバイクが単なる廉価版ではなく、真剣に速さを追求したモデルであることの証明でした。2002年にわずか220台が生産された「Tuono R Limited」は、RSV Mille R譲りの94.9kW（129PS）エンジンを搭載するだけでなく、Öhlins（オーリンズ）製の前後サスペンション、OZ製の軽量な鍛造ホイール、Brembo（ブレンボ）製の高性能ブレーキキャリパー、そしてカーボンやケブラーといった高価な素材を惜しみなく投入した、まさに公道を走ることを許されたレーシングマシンでした。この妥協なきハイパフォーマンス思想は、2004年からカタログモデルとして登場する「Factory」モデルへと脈々と受け継がれ、Tuonoの絶対的なイメージを決定づけたのです。

2006年、Tuonoは第二世代へと大きな進化を遂げます。ベース車両が次世代スーパーバイクのRSV1000Rへと移行し、エンジンはマグネシウム製パーツが多用されたことから「V60 Magnesium（マグネシウム）」と名付けられた新世代ユニットへと刷新されました。シリンダーヘッドやバルブトレインの再設計、そして吸気効率を飛躍的に高めるためにスロットルボディを従来の51mmから57mmへと大径化するなど、エンジン内部には大幅な改良が施されています。多くのメーカーがネイキッドモデルを開発する際にエンジンの出力を大幅に下げるのに対し、ApriliaはRSV1000Rの出力をほぼそのまま維持し、わずかなセッティング変更で中速域のトルクを増強するという手法を取りました。これらの改良により、2006年モデルは厳しいEURO3排出ガス規制をクリアしながら、最高出力を98kW（133hp）へと向上させることに成功しました。フレームもRSV1000Rと共通の新設計となり、シート高は従来モデルより10mm低い810mmに設定されるなど、ライダーの操作性にも配慮がなされています。さらに進化は止まらず、2007年にはECU（エンジン・コントロール・ユニット）マッピングの最適化が施され、最高出力は102kW（139hp）という高みにまで到達しました。もちろん、この第二世代においても「Factory」モデルは特別な存在であり続け、標準モデルとは一線を画すÖhlins製サスペンションやOZ製鍛造ホイール、そして多数のカーボンパーツがその証として与えられています。

Tuonoが切り拓いたハイパーネイキッドという市場には、当然ながら個性豊かなライバルたちが次々と名乗りを上げました。同じイタリアからは、Ducati Monster（ドゥカティ モンスター）S4Rがその美しいデザインと996ccのLツインエンジン（113hp）で独自の魅力を放っていました。オーストリアのKTMが生み出した990 Super Duke（スーパーデューク）は、オフロードで培われた鋭敏なシャシー性能と120hpを発生するアグレッシブなVツインエンジンを武器に、Tuonoとはまた異なる種類の刺激を提供しました。そして、英国からはTriumph Speed Triple（トライアンフ スピードトリプル ）1050が登場。その特徴的な1050cc並列3気筒エンジンがもたらす131hpのパワーと唯一無二のトルクフィールは多くのライダーを虜にし、当時の市場で最も人気を博したライバルと言えるでしょう。しかし、これら強力なライバルたちがそれぞれの個性を主張する中で、Tuonoの「スーパーバイク直系」という純粋な血統は決して揺らぐことなく、常に最もサーキット志向の強い、孤高の存在として君臨し続けたのです。

その比類なき魅力と引き換えに、Tuonoを維持していく上ではいくつかの注意すべき点が存在します。特にAprilia Tuonoの故障事例として有名なのが電気系統の弱さで、中でもスプラグクラッチ（ワンウェイクラッチ）はバッテリー電圧の低下に非常に敏感です。一度破損すると高額な修理費用に繋がる可能性があるため、始動時に聞こえる「キー」という小さな異音は決して見逃してはなりません。また、油圧クラッチとリアブレーキはシステムにエアが混入しやすく、定期的なフルード交換とエア抜き作業を怠ると、性能が著しく低下することが報告されています。物理的な弱点としては、極端に立ったサイドスタンドが挙げられ、傾斜のある場所に駐車する際には細心の注意を払わないと、不意の転倒を招く危険性があります。これらのモデル特有の性質を深く理解し、信頼できる専門店での定期的な点検を心掛けることが、Tuonoと長く付き合うための重要な鍵となるでしょう。

Tuono 1000Rは日本国内でも正規に販売されていましたが、中古市場では海外から輸入された個体も少なくありません。幸いなことに、明確なパワーダウンが施された国内専用仕様というものは存在せず、どの個体も基本的には本来の性能を秘めたフルパワー仕様と考えてよいでしょう。ただし、仕向け地によって細かな仕様が異なる場合はあり、特にサイドスタンドの角度は欧州仕様と北米仕様で違いがあるとされています。日本に流通している個体の多くは、欧州仕様に準じているようです。

Tuono 1000Rの業者間オークションにおける買取相場は、平均して22.5万円から31.2万円の範囲で取引されており、コンディションが良好な車両では上限45.9万円に達するケースも見られます。年式別では最終に近い2009年式、カラーリングでは精悍なツヤケシクロの評価が最も高い傾向にあります。発売から相当な年月が経過しているため、査定においては走行距離や年式といった表面的なデータ以上に、車両全体のコンディション、特に前述したウィークポイントがどの程度適切にメンテナンスされてきたかが価格を大きく左右します。スーパーバイク譲りの卓越した性能を持ちながら、中古市場では比較的落ち着いた価格帯にあるため、その真の価値を正しく評価できる専門店での売却が、満足のいく取引には不可欠です。なお、これらの買取相場は2025年時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

Aprilia Tuono 1000Rは、単にカウルを取り払っただけのバイクではありません。それは、サーキットでしか味わえなかったはずの興奮を日常にもたらすために生まれた、一切の妥協を排したエンジニアリングの結晶です。第一世代が持つ荒々しい魅力から、第二世代が手に入れた洗練された速さに至るまで、その根底に一貫して流れているのは「マシンを操る純粋な楽しさ」という、バイクが本来持つべき哲学です。維持には多少の手間と知識を要するかもしれませんが、それを補って余りあるV60 Magnesium エンジンの鼓動と、意のままにコーナーを駆け抜ける快感は、現代の電子制御に満ちたバイクでは決して味わうことのできない、特別な体験をもたらしてくれるでしょう。その本質的な価値は時代を経ても色褪せることなく、今なお多くのライダーを魅了し続けています。あなたのガレージに眠るその雷鳴の真価を、私たちバイクパッションで確かめてみてはいかがでしょうか。

解説記事更新日：2025年10月20日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Aprilia Tuono 1000R / - / 2002-2010年
発売年月 2002年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,072mm 全幅800mm 全高1,200mm・187.8kg（乾燥）/ 2006-2010年式：全長2,025mm 全幅830mm 全高1,100mm・185kg（乾燥）/ 2002 Limited：全長2,070mm 全幅800mm 全高1,220mm・181kg（乾燥）
シート高・最低地上高（mm） 2002-2005年式：820mm・不明 / 2006-2010年式：810mm・不明
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストローク60度V型2気筒DOHC4バルブ（共通）2002-2005年式：92kW (125PS) @ 9,500rpm / 2006年式：98kW (133hp) @ 9,500rpm / 2007-2010年式：102kW (139hp) @ 9,500rpm / 2002 Limited：94.9kW (129PS) @ 9,500rpm・2002-2005年式：不明 / 2006-2010年式：約15.7km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式・FI・18L（全共通）
新車販売価格 2002年式：€18,000（約234万円, Limited, 海外仕様）/ 2005年式：$12,599（約185万円, 海外仕様）/ 2006年式：$12,999（約191万円, 海外仕様）/ 国内仕様は不明
ジャンル ストリートファイター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

2009年式
平均
25.6万円
2007年式
平均
33.0万円
2006年式
平均
26.4万円
2004年式
平均
17.9万円
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】において。直近60カ月間で、最も高く売れる年式は2007年式。次いで2006年式となっています。年式よりも距離・コンディション・カラー・カスタムなどの要素が査定額に大きく影響することが示唆されています。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】


  • 2009年式

  • 2007年式

  • 2006年式

  • 2004年式
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No Data
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
2009年式 - ％ - ％ 2台
2007年式 - ％ - ％ 9台
2006年式 -100 ％ - ％ 5台
2004年式 - ％ - ％ 4台

※データ更新：2026年01月16日

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【状態別の買取相場】 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
45.0万円
26.4万円
16.2万円
9台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
11.2万円
11.2万円
11.2万円
1台
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】において。直近60カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 28.2万円 1台
平均 28.2万円
最低 28.2万円
1〜2万km 最高 45.0万円 6台
平均 27.1万円
最低 16.2万円
3〜5万km 最高 25.6万円 2台
平均 23.3万円
最低 21.0万円
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】において。直近60カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】

  • ■
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • その他
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 24.6 万円 2台
■ 37.0 万円 2台
■ / ■ 16.2 万円 1台
■ 16.4 万円 1台
■ / ■ 25.6 万円 1台
■ 29.6 万円 1台
その他 26.4 万円 1台
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】において。直近60カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒系等です。最も平均買取相場が高いのはツヤケシクロ系、次いで紫系となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
45 ～ 50
万円
%
11
構成比
最多
25 ～ 30
万円
%
56
構成比
最低
15 ～ 20
万円
%
22
構成比
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは25 ～ 30万円で56％の構成比となっています。最高価格帯は45 ～ 50万円でその構成比は11％です。

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 45.2万円 4.3点 RR20017S 10,046km ■
2 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 29.8万円 3.5点 RR20097S 19,522km ■
3 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 29.2万円 4.2点 RR20037S 19,039km ■
4 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 28.4万円 4.3点 RR20047S 2,488km ■
5 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 26.6万円 4.3点 RR200X6S 10,119km ■ ／ ■
6 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 25.7万円 4.0点 RR20089S 30,190km ■ ／ ■
7 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 21.1万円 4.3点 RPB0904S 49,338km ■
8 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 16.5万円 4.0点 RPB0904S 13,017km ■
9 トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 16.3万円 4.3点 RPB0904S 19,143km ■ ／ ■
No Data
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近60カ月間に最高値を付けたのは45.2万円でツヤケシクロ系・走行距離10,046km・評価4.3点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

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  • トゥオーノ1000R
  • 状態 実働車
  • 取引台数 9 台
    60 々月

  • 買取上位

    29 〜 45 万円

  • 買取平均

    20 〜 29 万円

  • 下位

    14 〜 20 万円
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23
金 		24
土 		25
日 		26
月 		27
火 		28
水 		29
木
8:00-
10:00
10:00-
12:00
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14:00
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16:00
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