トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2009年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は11.2万円が平均です。
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 買取査定に役立つ車両解説
Aprilia Tuono（アプリリア トゥオーノ）1000Rは、スーパーバイクRSV Mille（ミレ）の心臓と骨格を公道へと解き放った「ストリートファイター」という概念の真の始祖です。その本質は、サーキットで生まれ育った圧倒的な運動性能と、それを日常の領域で操るために与えられた、荒々しいまでの機能美にあります。中古市場においては比較的手頃な価格帯でその姿を見つけることができますが、このバイクの価値は単なる年式や走行距離といった数字だけでは測ることができません。それは、純粋にマシンを操るという行為そのものから得られる悦びと、イタリアンVツインエンジンが奏でる生命の鼓動にあるのです。現在の業者間オークションにおけるトゥオーノ1000Rの買取相場は22.5万円から31.2万円の範囲で推移しており、その真価を理解する層からの根強い支持が、その市場価値を支えています。
この雷鳴（Tuono）の物語は、2001年のボローニャモーターショーでベールを脱いだ一台の限定モデル「Tuono R Limited」から始まりました。Apriliaは当時最強を誇った自社のスーパーバイク、RSV Milleから惜しげもなくカウルを剥ぎ取り、そこに幅広のバーハンドルを装着するという、大胆不敵な手法でこのモデルを創造しました。それはまだ黎明期にあったストリートファイターというジャンルそのものを定義づけるほどの衝撃を与え、熱狂的な支持と共に市販モデルの登場を促すことになります。その歴史は大きく二つに分けられます。RSV Milleを直接の祖とする獰猛な第一世代（2002-2005）と、その後継機であるRSV1000Rの血を色濃く受け継ぎ、より洗練された速さを手に入れた第二世代（2006-2010）です。このモデルライフを通じて、Tuonoは一貫して「サーキット最速のネイキッド」という地位を譲ることなく、その後のV4エンジンを搭載する後継機へとその過激な血統を繋いでいきました。
第一世代の心臓部には、オーストリアの名門、BRP-Rotax（ビーアールピー・ロータックス）社が手掛けた997.6ccの60度Vツインエンジン「V990」が搭載されていました。標準モデルでさえ92kW（125PS）という最高出力は、当時のネイキッドバイクの常識を覆すに十分なものでした。そのシャシーはRSV Milleからそのまま受け継がれ、フロントにはShowa（ショーワ）製フォーク、リアにはSachs（ザックス）製ショックアブソーバーが標準で装備されていました。アップライトな乗車姿勢によってフロントへの荷重が減ることを補い、加速時の車体の振れを抑制するために、ベースのRSV Milleにはなかったステアリングダンパーが標準装備されたことは、このバイクが単なる廉価版ではなく、真剣に速さを追求したモデルであることの証明でした。2002年にわずか220台が生産された「Tuono R Limited」は、RSV Mille R譲りの94.9kW（129PS）エンジンを搭載するだけでなく、Öhlins（オーリンズ）製の前後サスペンション、OZ製の軽量な鍛造ホイール、Brembo（ブレンボ）製の高性能ブレーキキャリパー、そしてカーボンやケブラーといった高価な素材を惜しみなく投入した、まさに公道を走ることを許されたレーシングマシンでした。この妥協なきハイパフォーマンス思想は、2004年からカタログモデルとして登場する「Factory」モデルへと脈々と受け継がれ、Tuonoの絶対的なイメージを決定づけたのです。
2006年、Tuonoは第二世代へと大きな進化を遂げます。ベース車両が次世代スーパーバイクのRSV1000Rへと移行し、エンジンはマグネシウム製パーツが多用されたことから「V60 Magnesium（マグネシウム）」と名付けられた新世代ユニットへと刷新されました。シリンダーヘッドやバルブトレインの再設計、そして吸気効率を飛躍的に高めるためにスロットルボディを従来の51mmから57mmへと大径化するなど、エンジン内部には大幅な改良が施されています。多くのメーカーがネイキッドモデルを開発する際にエンジンの出力を大幅に下げるのに対し、ApriliaはRSV1000Rの出力をほぼそのまま維持し、わずかなセッティング変更で中速域のトルクを増強するという手法を取りました。これらの改良により、2006年モデルは厳しいEURO3排出ガス規制をクリアしながら、最高出力を98kW（133hp）へと向上させることに成功しました。フレームもRSV1000Rと共通の新設計となり、シート高は従来モデルより10mm低い810mmに設定されるなど、ライダーの操作性にも配慮がなされています。さらに進化は止まらず、2007年にはECU（エンジン・コントロール・ユニット）マッピングの最適化が施され、最高出力は102kW（139hp）という高みにまで到達しました。もちろん、この第二世代においても「Factory」モデルは特別な存在であり続け、標準モデルとは一線を画すÖhlins製サスペンションやOZ製鍛造ホイール、そして多数のカーボンパーツがその証として与えられています。
Tuonoが切り拓いたハイパーネイキッドという市場には、当然ながら個性豊かなライバルたちが次々と名乗りを上げました。同じイタリアからは、Ducati Monster（ドゥカティ モンスター）S4Rがその美しいデザインと996ccのLツインエンジン（113hp）で独自の魅力を放っていました。オーストリアのKTMが生み出した990 Super Duke（スーパーデューク）は、オフロードで培われた鋭敏なシャシー性能と120hpを発生するアグレッシブなVツインエンジンを武器に、Tuonoとはまた異なる種類の刺激を提供しました。そして、英国からはTriumph Speed Triple（トライアンフ スピードトリプル ）1050が登場。その特徴的な1050cc並列3気筒エンジンがもたらす131hpのパワーと唯一無二のトルクフィールは多くのライダーを虜にし、当時の市場で最も人気を博したライバルと言えるでしょう。しかし、これら強力なライバルたちがそれぞれの個性を主張する中で、Tuonoの「スーパーバイク直系」という純粋な血統は決して揺らぐことなく、常に最もサーキット志向の強い、孤高の存在として君臨し続けたのです。
その比類なき魅力と引き換えに、Tuonoを維持していく上ではいくつかの注意すべき点が存在します。特にAprilia Tuonoの故障事例として有名なのが電気系統の弱さで、中でもスプラグクラッチ（ワンウェイクラッチ）はバッテリー電圧の低下に非常に敏感です。一度破損すると高額な修理費用に繋がる可能性があるため、始動時に聞こえる「キー」という小さな異音は決して見逃してはなりません。また、油圧クラッチとリアブレーキはシステムにエアが混入しやすく、定期的なフルード交換とエア抜き作業を怠ると、性能が著しく低下することが報告されています。物理的な弱点としては、極端に立ったサイドスタンドが挙げられ、傾斜のある場所に駐車する際には細心の注意を払わないと、不意の転倒を招く危険性があります。これらのモデル特有の性質を深く理解し、信頼できる専門店での定期的な点検を心掛けることが、Tuonoと長く付き合うための重要な鍵となるでしょう。
Tuono 1000Rは日本国内でも正規に販売されていましたが、中古市場では海外から輸入された個体も少なくありません。幸いなことに、明確なパワーダウンが施された国内専用仕様というものは存在せず、どの個体も基本的には本来の性能を秘めたフルパワー仕様と考えてよいでしょう。ただし、仕向け地によって細かな仕様が異なる場合はあり、特にサイドスタンドの角度は欧州仕様と北米仕様で違いがあるとされています。日本に流通している個体の多くは、欧州仕様に準じているようです。
Tuono 1000Rの業者間オークションにおける買取相場は、平均して22.5万円から31.2万円の範囲で取引されており、コンディションが良好な車両では上限45.9万円に達するケースも見られます。年式別では最終に近い2009年式、カラーリングでは精悍なツヤケシクロの評価が最も高い傾向にあります。発売から相当な年月が経過しているため、査定においては走行距離や年式といった表面的なデータ以上に、車両全体のコンディション、特に前述したウィークポイントがどの程度適切にメンテナンスされてきたかが価格を大きく左右します。スーパーバイク譲りの卓越した性能を持ちながら、中古市場では比較的落ち着いた価格帯にあるため、その真の価値を正しく評価できる専門店での売却が、満足のいく取引には不可欠です。なお、これらの買取相場は2025年時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
Aprilia Tuono 1000Rは、単にカウルを取り払っただけのバイクではありません。それは、サーキットでしか味わえなかったはずの興奮を日常にもたらすために生まれた、一切の妥協を排したエンジニアリングの結晶です。第一世代が持つ荒々しい魅力から、第二世代が手に入れた洗練された速さに至るまで、その根底に一貫して流れているのは「マシンを操る純粋な楽しさ」という、バイクが本来持つべき哲学です。維持には多少の手間と知識を要するかもしれませんが、それを補って余りあるV60 Magnesium エンジンの鼓動と、意のままにコーナーを駆け抜ける快感は、現代の電子制御に満ちたバイクでは決して味わうことのできない、特別な体験をもたらしてくれるでしょう。その本質的な価値は時代を経ても色褪せることなく、今なお多くのライダーを魅了し続けています。あなたのガレージに眠るその雷鳴の真価を、私たちバイクパッションで確かめてみてはいかがでしょうか。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Tuono 1000R / - / 2002-2010年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,072mm 全幅800mm 全高1,200mm・187.8kg（乾燥）/ 2006-2010年式：全長2,025mm 全幅830mm 全高1,100mm・185kg（乾燥）/ 2002 Limited：全長2,070mm 全幅800mm 全高1,220mm・181kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | 2002-2005年式：820mm・不明 / 2006-2010年式：810mm・不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク60度V型2気筒DOHC4バルブ（共通）2002-2005年式：92kW (125PS) @ 9,500rpm / 2006年式：98kW (133hp) @ 9,500rpm / 2007-2010年式：102kW (139hp) @ 9,500rpm / 2002 Limited：94.9kW (129PS) @ 9,500rpm・2002-2005年式：不明 / 2006-2010年式：約15.7km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター式・FI・18L（全共通） |
| 新車販売価格 | 2002年式：€18,000（約234万円, Limited, 海外仕様）/ 2005年式：$12,599（約185万円, 海外仕様）/ 2006年式：$12,999（約191万円, 海外仕様）/ 国内仕様は不明 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2004年式】TUONO 1000R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】TUONO 1000R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は11.2万円が平均です。
【2004年式】TUONO 1000R 買取査定に役立つ車両解説
2004年、アプリリアは「公道最強」の称号を確固たるものにするために、初代トゥオーノの熟成を極めました。その起源は、スーパーバイク選手権で戦うRSVミレのカウルを剥ぎ取り、高い位置にハンドルを据え付けるという、極めて純粋で過激な発想にあります。当時のネイキッドバイクが「扱いやすさ」や「マイルドな出力」を求めていたのに対し、トゥオーノ 1000RはSSそのままのポテンシャルをストリートへと開放するという、挑戦的な狙いを持って誕生しました。それは、単なるカウルレス・モデルではなく、アプリリアが持つレーシングDNAをネイキッドの枠組みへと注ぎ込んだ、アグレッシブな「ストリートファイター」の先駆者としてのアイデンティティを確立したのです。
搭載されるロータックス製V990エンジンは、60度のバンク角を持つ水冷V型2気筒ユニットです。125馬力という、当時のネイキッドとしては傑出した出力を誇り、ひとたびスロットルを開ければVツイン特有の力強いパルス感と、高回転域まで突き抜ける咆哮がライダーを包み込みます。このエンジンにはアプリリア独自の「AVDC（アンチ・バイブレーション・ダブル・カウンターシャフト）」が備わっており、不快な振動を抑えつつも、V2ならではの濃密なトラクション性能と官能的なビートを両立させています。
フレームには、RSVミレ譲りの鍛造と鋳造を組み合わせたアルミニウム合金ツインスパーを採用。ネイキッドとしては異例の剛性を誇り、SSに肉薄する外科手術のような精密なハンドリングを可能にしました。足回りには、フルアジャスタブルのショーワ製43mm倒立フォークとザックス製モノショックを奢り、路面からのフィードバックを極めて鮮明にライダーへ伝えます。この高剛性な車体と、アップハンドルによる自由度の高いポジションが融合することで、峠道やサーキットにおいて、ライダーの意志がダイレクトに路面へ伝わる「知的な悦楽」を提供します。
2004年式のTUONO 1000Rは、一言で表すなら「カウルという殻を脱ぎ捨てた、純粋な闘争本能」です。最新の電子制御に頼ることなく、ライダーの技量がダイレクトにマシンの挙動へと繋がるアナログな対話。そのダイナミズムを、アプリリアが生んだ究極のV2ユニットとともに味わい尽くしたい。そんな情熱的なライダーにとって、この初代トゥオーノの完成形は、今なお色褪せない輝きを放ち続けるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア TUONO1000R/RPB09型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2072 （幅）800 （高さ）1200 （重さ）188 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク60度V型2気筒DOHC4バルブ・125馬力（9,500回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $11,999USD 約約 1,298,170 円（実勢レート 108.19円/USD） |
【2006年式】TUONO 1000R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】TUONO 1000R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
【2006年式】TUONO 1000R 買取査定に役立つ車両解説
- レッド/ホワイト
- 当時の新車価格
- 12,999USD （約151万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
26.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
26.4万円
- 上限参考買取率
- 17.5%
- 平均参考買取率
- 17.5%
2006年、アプリリアはネイキッドの概念を塗り替えるべく、フルモデルチェンジを敢行しました。ベースとなったのは、すでに世界を席巻していた第2世代RSV 1000 Rです。開発コンセプトは「妥協なきスーパースポーツ・ネイキッド」。単にカウルを外すのではなく、公道での圧倒的なパフォーマンスと、イタリアン・プロダクトらしい独創的なデザインの融合を狙いました。
その最大の特徴は、二眼ヘッドライトを中心とした過激なスタイリングにあります。当時のネイキッド界では異彩を放つ「エイリアン」のような先鋭的なフォルムは、登場と同時に「ストリートファイター」というカテゴリーの頂点に君臨する存在であることを強く印象づけました。
搭載される「V60マグネシウム」エンジンは、従来のロータックス製ユニットをさらに進化させたものです。133馬力という、当時の1000ccネイキッドとしては最高峰の出力を誇ります。ひとたびスロットルを捻れば、Vツイン特有の弾けるようなビートとともに、暴力的な加速がライダーを襲います。このエンジンの魅力は、中速域から溢れ出す濃厚なトルクと、マグネシウムパーツ多用による軽量化がもたらす鋭いレスポンスにあり、耳に届く吸気音すらも官能的な「音色」として調律されています。
・シャシーと足回り: フレームは、先行するRSV譲りの美しいアルミニウム合金ツインスパーを採用。ネイキッドとしては極めて高い剛性を誇りながらも、アップハンドルによってもたらされる高い自由度が、意のままにマシンを操る「知的な悦楽」を加速させます。ザックス製モノショックとショーワ製43mm倒立フォークは、ストリートからサーキットまでを広くカバーする懐の深さを持ち、路面を掴む感覚が掌にダイレクトに伝わるような濃密な接地感を提供します。
2006年式のTUONO 1000Rは、一言で表せば「理性を超えた加速と、美学の衝突」です。 最新の電子制御に守られるのではなく、自らの腕と感性で大排気量Vツインをねじ伏せたいと願う、熟練のライダーにこそ相応しい。便利さや快適性よりも、ひとたびスロットルを開けた瞬間に訪れる「日常を切り裂くような非日常感」を求める方にとって、この2006年式は今なお至高のパートナーであり続けるでしょう。イタリアン・パッションの真髄が、この鋭い眼差しの奥に宿っています。
| 車名/型式/年式 | TUONO 1000R / RR200型 / 2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | RSV 1000 R（第2世代）をベースに完全刷新された新世代モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2025 （幅）830 （高さ）1100 （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク60度V型2気筒DOHC4バルブ・133馬力（9,500回転）・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $12999USD 約1,510,000円（実勢レート116.31円/USD） |
【2007年式】TUONO 1000R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007年式】TUONO 1000R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2007年式】TUONO 1000R 買取査定に役立つ車両解説
2007年式のTUONO 1000Rは、前年に敢行されたフルモデルチェンジの衝撃をそのままに、ストリートでの戦闘力をさらに研ぎ澄ませたモデルです。スーパースポーツ「RSV 1000 R」のエンジンとシャシーをベースに、カウルを剥ぎ取りアップハンドルを装着するという、アプリリア伝統の「ストリートファイター」の哲学が最も純粋な形で表現されています。 二眼ヘッドライトを備えた独創的な「エイリアン・フェイス」は、当時のネイキッド市場において唯一無二の存在感を放ちました。単なるSSの廉価版ではなく、トップエンドの性能をネイキッドのパッケージに封じ込めたその姿勢は、走りへの一切の妥協を許さない熟練ライダーたちから熱狂的な支持を集めました。
搭載される「V60マグネシウム」エンジンは、60度のバンク角を持つロータックス製V型2気筒ユニットです。前年度から大きな変更はありませんが、133馬力という、当時のネイキッドとしては最高峰の出力を誇り、スロットルを開ければ弾けるようなVツイン特有のパルス感とともに、暴力的なまでの加速を提供します。マグネシウム製パーツを多用したことによる軽量化と鋭い吹け上がり、そして吸気音と排気音が織りなす官能的な旋律は、乗り手の本能を強く刺激します。
フレームには、美しい輝きを放つアルミニウム合金製ツインスパーを採用。SS譲りの高剛性な車体は、アップハンドルによる自由度の高いポジションと相まって、峠道での外科手術のような精密なハンドリングを可能にします。ショーワ製43mm倒立フォークとザックス製モノショックの組み合わせは、路面からの情報を極めて濃密に伝え、ライダーにマシンを完全に支配しているという知的な悦楽をもたらします。
2007年式のTUONO 1000Rは、一言で表せば「カウルという枷を脱ぎ捨てた、純粋な闘争本能」です。
2006年の刷新を経て信頼性と完成度が高まったこの2007年式は、V2時代のアプリリアが到達した一つの頂点と言えるでしょう。便利さや快適性を超えた先にある、圧倒的な非日常を求めるライダーにとって、これ以上のパートナーは他に存在しません。
| 車名/型式/年式 | TUONO 1000R / RR200型 / 2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2025 （幅）830 （高さ）1100 （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク60度V型2気筒DOHC4バルブ・133馬力（9,500回転）・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $12999USD 約1,530,000円（実勢レート117.76円/USD） |
【2009年式】TUONO 1000R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】TUONO 1000R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／銀となっています。
【2009年式】TUONO 1000R 買取査定に役立つ車両解説
2009年式のTUONO 1000Rは、アプリリアが長年培ってきたV型2気筒スーパースポーツの血統を、最もダイレクトにストリートへと解放した「ストリートファイター」の完成形です。ベースとなった第2世代RSV 1000 Rのポテンシャルをそのままに、カウルを剥ぎ取りアップハンドルを装着するという、ノアーレのエンジニアたちの純粋かつ過激な遊び心から誕生しました。登場以来、その独創的な「エイリアン・フェイス」と圧倒的な動力性能で、ネイキッド＝扱いやすさという既成概念を打ち破ってきました。2009年という時期は、次世代のV4モデルが足音を立てて近づく中で、あえて熟成の域に達したV2ユニットを操る悦びを再定義し、真のスポーツライディングを追求するベテランたちから最後の「V2名作」として深い敬意を集めたのです。
前年度からの大きな変更はありませんが、搭載される「V60マグネシウム」エンジンは、60度のバンク角を持つロータックス製ユニットの究極の進化形です。139馬力という強大な出力を誇り、スロットルを開けた瞬間に訪れる弾けるようなパルス感と、高回転域に向けて加速度的に高まる咆哮は、まさに五感を震わせる官能性能そのものです。緻密に洗練されたインジェクション・マッピングにより、初期型のような気難しさは影を潜め、意のままに出力を引き出せる柔軟性と、V2特有の分厚いトラクション性能が高い次元で両立されています。
美しい輝きを放つアルミニウム合金製ツインスパーフレームは、スーパースポーツ譲りの高い剛性を持ち、アップハンドルによる自由度の高いライディングポジションと相まって、峠道での「外科手術のような精密な旋回」を可能にします。ショーワ製43mm倒立フォークとザックス製モノショックの組み合わせは、路面からのフィードバックを掌にダイレクトに伝え、電子制御に頼ることのない「自らの腕でマシンをねじ伏せる」という、オートバイ本来の知的な愉悦を提供してくれます。
2009年式のTUONO 1000Rは、一言で表せば「理性を凌駕するパッションと、V2時代の最高到達点」です。現代の過剰な電子制御によるアシストではなく、自らの感性と技量で大排気量Vツインの咆哮を支配したいと願う、自立したライダーにこそ相応しい。便利さや優等生的な扱いやすさよりも、ひとたびスロットルを開けた瞬間に訪れる「日常を切り裂くような非日常感」を愛する方にとって、この2009年式は今なお至高のパートナーであり続けるでしょう。アプリリアがV2に込めた情熱のすべてが、この鋭い眼差しの奥に宿っています。
| 車名/型式/年式 | TUONO 1000R / RR200型 / 2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2025 （幅）830 （高さ）1100 （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク60度V型2気筒DOHC4バルブ・139馬力（9,500回転）・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $12999USD 約1,220,000円（実勢レート93.57円/USD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2006年式】TUONO 1000R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月24日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2006年式】TUONO 1000R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月24日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2006年式】TUONO 1000R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年04月24日
【状態別の買取相場】 【2006年式】TUONO 1000R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
26.4万円
26.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年04月24日
【走行距離別の買取相場】 【2006年式】TUONO 1000R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 26.4万円 | 1台 |
| 平均 | 26.4万円 | ||
| 最低 | 26.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月24日
【カラー別の買取相場】 【2006年式】TUONO 1000R
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 26.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年04月24日
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】TUONO 1000R
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 45.2万円 | 4.3点 | RR20017S | 10,046km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 29.8万円 | 3.5点 | RR20097S | 19,522km | ■ |
| 3 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 29.2万円 | 4.2点 | RR20037S | 19,039km | ■ |
| 4 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 28.4万円 | 4.3点 | RR20047S | 2,488km | ■ |
| 5 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 26.6万円 | 4.3点 | RR200X6S | 10,119km | ■ ／ ■ |
| 6 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 25.7万円 | 4.0点 | RR20089S | 30,190km | ■ ／ ■ |
| 7 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 21.1万円 | 4.3点 | RPB0904S | 49,338km | ■ |
| 8 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 16.5万円 | 4.0点 | RPB0904S | 13,017km | ■ |
| 9 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 16.3万円 | 4.3点 | RPB0904S | 19,143km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】TUONO 1000R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】TUONO 1000R | 21.2万円 | 4.3点 | RPB0904S | 48,839km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】TUONO 1000R | 16.6万円 | 4.0点 | RPB0904S | 12,885km | ■ |
| 3 | 【2004年式】TUONO 1000R | 16.4万円 | 4.3点 | RPB0904S | 18,949km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】TUONO 1000R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】TUONO 1000R | 26.6万円 | 4.3点 | RR200X6S | 10,119km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】TUONO 1000R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】TUONO 1000R | 45.2万円 | 4.3点 | RR20017S | 10,046km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】TUONO 1000R | 29.8万円 | 3.5点 | RR20097S | 19,522km | ■ |
| 3 | 【2007年式】TUONO 1000R | 29.2万円 | 4.2点 | RR20037S | 19,039km | ■ |
| 4 | 【2007年式】TUONO 1000R | 28.4万円 | 4.3点 | RR20047S | 2,488km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】TUONO 1000R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】TUONO 1000R | 25.8万円 | 4.0点 | RR20089S | 29,885km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 45.2万円 | 4.3点 | RR20017S | 10,046km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 29.8万円 | 3.5点 | RR20097S | 19,522km | ■ |
| 3 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 29.2万円 | 4.2点 | RR20037S | 19,039km | ■ |
| 4 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 28.4万円 | 4.3点 | RR20047S | 2,488km | ■ |
| 5 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 26.6万円 | 4.3点 | RR200X6S | 10,119km | ■ ／ ■ |
| 6 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 25.7万円 | 4.0点 | RR20089S | 30,190km | ■ ／ ■ |
| 7 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 21.1万円 | 4.3点 | RPB0904S | 49,338km | ■ |
| 8 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 16.5万円 | 4.0点 | RPB0904S | 13,017km | ■ |
| 9 | トゥオーノ1000R (TUONO)【2002～10年】 | 16.3万円 | 4.3点 | RPB0904S | 19,143km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月25日〜05月01日
