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トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】

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トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】毎週更新の買取査定相場

トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】
年式別の買取査定相場

トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】
トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】

Aprilia Tuono V4 Factory（アプリリア トゥオーノ ファクトリー ）は、WSBK（世界スーパーバイク選手権）を制したRSV4の魂を公道へと解き放った、ハイパーネイキッドというカテゴリーの真髄を体現する一台です。その核心的価値は、圧倒的な性能だけでなく、ライダーの五感を揺さぶる独特の音響とフィーリングを生み出す65度V4エンジンそのものにあります。中古市場におけるこのモデルの価値は非常に高く、その背景にはレースで培われた血統と、絶え間ない技術革新の歴史が存在します。しかし、その価値は単純な年式や走行距離だけで決まるものではありません。エンジンの排気量拡大、電子制御システムの進化、そして電子制御サスペንションの導入といった、明確な技術的「世代」によって階層化されており、市場価格はどの世代に属するかによって大きく左右されます。

このマシンは、単にRSV4からカウルを取り去っただけのモデルではありません。サーキットでのラップタイムを削るために高回転域を多用するRSV4に対し、Tuono V4 Factoryは公道での常用域における圧倒的な加速フィールを追求しています。その目的のためにエンジンは中速域のトルクを重視したチューニングが施され、シャシーのジオメトリーは俊敏性と安定性を両立させるよう再設定されています。この意図的な再設計こそが、Tuono V4 Factoryを単なる派生モデルではなく、究極のストリートファイターたらしめている価値の源泉なのです。その歴史はRSV4と深く結びついており、Apriliaのグランプリマシン直系であるアルミニウム製ツインスパーフレームは、卓越した剛性バランスとフィードバック性能で知られています。このレース由来のDNAが、Tuono V4の運動性能の基盤を形成しています。

2015年から2016年にかけてのモデルは、Tuono V4の歴史における最初の大きな転換点です。最大の改良は、エンジンのシリンダーボアを78mmから81mmへと拡大し、総排気量を999ccから1077ccへと増大させたことでした。この変更の狙いは最高出力の向上ではなく、公道走行で最も重要となる中速回転域のトルクを劇的に増強することにありました。結果として8,000rpm付近で約20馬力もの出力向上を果たし、あらゆる速度域からの加速を、より力強く、そして官能的なものへと変貌させました。シャシーにも手が加えられ、ステアリングヘッドの角度であるキャスター角を25.1度から24.7度へと立て、トレール量を99.7mmに短縮することで、より俊敏なハンドリング特性を獲得。一方で、加速時の安定性を確保するためにスイングアームは4mm延長されました。この世代のFactoryモデルは、手動でフルアジャスト可能なÖhlins（オーリンズ）製のNIXフロントフォーク、リアショックアブソーバー、そしてステアリングダンパーが惜しみなく投入され、標準モデルとの素性の違いを明確にしています。

続く2017年から2018年モデルは、デジタル技術の革命期と位置づけられます。この世代で、電子制御システムAPRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）が第4世代へと進化しました。特筆すべきは、クラッチ操作不要のシフトダウンを可能にするオートブリッパー機能がAQS（アプリリア・クイック・シフト）に追加されたことです。さらに、車体のあらゆる動きを検知する慣性計測ユニットであるBosch（ボッシュ）製のIMU（イナーシャル・メジャーメント・ユニット）が搭載されたことで、車体の傾きを検知するコーナリングABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や、急制動時の後輪浮き上がりを抑制するRLM（リアリフトアップ・ミティゲーション）といった高度な安全技術が実現しました。ハードウェア面では、フロントブレーキディスクが従来の320mmから330mmへと大径化され、キャリパーにはBrembo（ブレンボ）製のトップグレードであるM50モノブロックキャリパーが採用され、制動力とコントロール性が飛躍的に向上しました。ライダーが情報を得るためのインターフェースも刷新され、鮮やかなフルカラーTFTディスプレイが採用されたことで、洗練された電子制御システムをより直感的に操作することが可能になったのです。

そして2019年、Tuono V4 Factoryの価値を決定的に変える、最大の進化が訪れます。この年から2020年モデルのFactoryにのみ、走行状況に応じてサスペンションの減衰力をリアルタイムで自動調整するÖhlins（オーリンズ）製の電子制御セミアクティブサスペンション「Smart EC 2.0」が標準装備されました。このシステムの導入により、Tuono V4 Factoryは技術的に全く異なる次元のモーターサイクルへと昇華したのです。このシステムは、ライダーが任意で減衰力を電子的に調整するマニュアルモードと、IMUからの情報に基づき路面状況やライディングスタイルに応じてリアルタイムで減衰力を自動調整するセミアクティブモードを備えています。この革新的な技術は、ボタン一つでサーキット仕様の硬質な乗り心地から、公道の凹凸をしなやかに吸収する快適な乗り心地までを両立させることを可能にしました。この利便性と性能向上は、あらゆる技量のライダーが恩恵を受けられるものであり、中古市場において2018年以前のモデルと2019年以降のモデルとの間に、埋めがたい大きな価値の差を生み出す要因となっています。Tuono V4 Factoryの買取相場は、このÖhlins製スマートEC2.0の有無によって大きく変動することを覚えておくべきでしょう。

2021年以降の現行モデルは、MotoGP（ロードレース世界選手権）からのフィードバックが色濃く反映された世代です。最も大きなシャシーの変更点は、Apriliaのレースマシン「RS-GP」由来の、下側に補強を持つアンダースラング形式の新型アルミニウム製スイングアームの採用です。この設計は剛性を高めつつ軽量化を実現し、加速時に後輪が路面を力強く捉え、滑ることなく前進するトラクション性能と安定性をさらに向上させています。スタイリングもRS 660と共通性を持つデザインへと刷新され、コーナリングライト機能を備えた3灯式LEDヘッドライトや、カウルと一体化したエアロダイナミクス・ウイングレットが特徴です。電子制御も進化を遂げ、より処理能力の高いMarelli（マレリ）製11MP ECU（エンジン・コントロール・ユニット）と新型6軸IMU（イナーシャル・メジャーメント・ユニット）を搭載。ライディングモードは公道用3種、サーキット用3種の合計6種類へと拡張され、ライダーの好みに合わせた、より緻密なセッティングが可能になりました。

ハイパーネイキッドという過酷な市場において、Tuono V4 Factoryは独自の地位を築いています。その最大のライバルは、異なる哲学を持つ強敵たちです。KTMの1290 Super Duke（スーパーデューク）Rは、大排気量Vツインエンジンによる猛烈な低回転トルクが持ち味で、Tuono V4の洗練された高回転の伸びとは対照的な、荒々しい魅力を放ちます。Ducati Streetfighter（ドゥカティ ストリートファイター）V4 Sは、同じV4エンジンを搭載する最も直接的な競合相手です。より高い最高出力を誇りますが、そのパワーデリバリーはTuono V4よりも鋭く、乗り手を選ぶ側面があります。そして、BMWのM 1000 Rは、S 1000 RR譲りの超高回転型直列4気筒エンジンを搭載し、圧倒的なピークパワーを誇りますが、V型エンジン特有の中速域の鼓動感や個性とは異なる、効率性を突き詰めたパフォーマンスを提供します。これらライバルとの比較において、Tuono V4 Factoryの魅力は、レース直系のシャシー性能と、公道での楽しさを最大限に引き出すために調律されたV4エンジンの絶妙なバランスにあると言えるでしょう。

このマシンを所有することは、いくつかの現実的な側面、いわば「情熱の対価」を受け入れることでもあります。コンパクトなV4エンジンは、特に渋滞時や低速走行時に相当な熱を発生させ、夏場には乗り手を悩ませることがあります。また、高性能エンジンの宿命として燃費は決して良いとは言えず、航続距離は1タンクあたり150kmから160km程度と短い傾向にあります。信頼性に関しては、近年のモデルでは大幅に改善されていますが、依然として日本車と比較した場合の部品供給の速さや、電気系統の細かなトラブルに関する懸念は市場での評価に影響を与えています。Aprilia V4 エンジンの弱点として、旧世代ではバルブガイドの摩耗が指摘されることもありましたが、現行に近づくにつれて改善されています。維持費の面で最も考慮すべきは、20,000km毎に指定されているバルブクリアランスの点検を含む大規模なメンテナンスです。V4エンジンは構造が複雑なため、この作業には多くの工数を要し、ディーラーでの費用は高額になる傾向があります。この事実は中古車両の価値評価に直接的な影響を与えます。例えば、走行距離が19,000kmの車両と、21,000kmで正規ディーラーによるバルブクリアランス点検済みの記録がある車両とでは、後者の方が市場価値は明らかに高くなります。

業者間オークションの取引データを見ると、Tuono V4 Factoryは最高で167万円、平均して98.6万円から122万円という高い水準で取引されています。市場に流通している中古車価格は、これまで解説してきた技術的な世代を明確に反映しており、例えば2018年モデル（第2世代：電子制御進化、手動Öhlins）が145万円前後であるのに対し、2022年モデル（第4世代：MotoGPスイングアーム、新デザイン）は176万円から190万円の価格帯で販売されています。この価格差は、年式ごとの具体的な改良点が市場価値に直結していることの証明です。売り時としては、価値が大きく変動する20,000kmの節目を迎える前、もしくは大規模メンテナンスを完了させた直後が、最も有利な条件を引き出しやすいタイミングと言えるでしょう。なお、これらの買取相場は2025年時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

Aprilia Tuono V4 Factoryの揺るぎない市場価値は、その本物のスーパーバイクとしての魂、明確な価値向上を伴って進化したクラス最先端の技術、そして他に類を見ないV4エンジンの強烈な個性が三位一体となった結果です。それは、客観的な技術仕様と同じくらい、ライダーの感情に訴えかける魅力によってその価値が定義される、公道におけるパフォーマンスの頂点です。年式ごとの進化の系譜と、このマシンならではのオーナーシップの特性を深く理解することこそが、その真の価値を見極める鍵となります。その真価を正確に評価し、次の情熱的なライダーへと繋ぐお手伝いができるのが、私たちバイクパッションです。

解説記事更新日：2025年10月20日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Aprilia Tuono V4 1100 Factory / - / 2015年-現行（2025年時点）
発売年月 2015年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 2015-2016年式：全長 全幅 全高 不明 ・184kg（乾燥）/ 2017-2018年式：全長 2,070mm 全幅 810mm 全高 1,090mm ・209kg（装備）/ 2019-2020年式：全長 2,070mm 全幅 810mm 全高 不明 ・209kg（装備）/ 2021年-現行：全長 2,070mm 全幅 810mm 全高 不明 ・209kg
シート高・最低地上高（mm） 2015-2020年式：825mm ・99.7mm / 2021年-現行：837mm ・不明
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストローク65度V型4気筒DOHC4バルブ（共通）・2015-2020年式：129kW (175hp) @ 11,000rpm / 2021年-現行：129kW (175hp) @ 11,350rpm・2015-2016年式：約14.9km/L / 2017-2020年式：12.97km/L / 2021年-現行：13.89km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式（共通）・FI（共通）・2015-2020年式：18.5L / 2021年式-現行：17.9L
新車販売価格 2015年式: $16,999（約250万円, 米国仕様）/ 2017年式: 216万円（税込, 国内仕様）/ 2019年式: 226.8万円（税込, 国内仕様）/ 2021年式: 236.5万円（税込, 国内仕様）/ 2023年式: 247.5万円（税込, 国内仕様）/ その他年式：不明確
ジャンル ストリートファイター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

2025年式
平均
N/A万円
2024年式
平均
N/A万円
2023年式
平均
N/A万円
2022年式
平均
145.7万円
2021年式
平均
116.0万円
2020年式
平均
85.2万円
2019年式
平均
110.2万円
2018年式
平均
99.0万円
2017年式
平均
98.1万円
2016年式
平均
N/A万円
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2015年式
平均
N/A万円
トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】において。直近24カ月間で、最も高く売れる年式は2022年式。次いで2021年式となっています。高年式モデルの買取相場が高い傾向が出ています。

※データ更新：2026年03月06日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+25
% up

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
+45
% up

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2
台

過去10年間の取引台数÷10

トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】の平均買取相場は、対3年前比で45%上昇。対前年比では25%上昇しています。長期的に大きく上昇基調で、直近で大きく上げています。今、売り時を迎えているといえるでしょう。

※データ更新：2026年03月06日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】


  • 2025年式

  • 2023年式

  • 2020年式

  • 2018年式

  • 2015年式
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
2025年式 - ％ - ％ 0台
2023年式 - ％ - ％ 0台
2020年式 - ％ - ％ 2台
2018年式 - ％ - ％ 3台
2015年式 - ％ - ％ 0台

※データ更新：2026年03月06日

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【状態別の買取相場】 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
163.2万円
152.6万円
142.0万円
3台
6
極上
最高
平均
最低
取引
125.0万円
118.1万円
111.2万円
2台
5
良好
最高
平均
最低
取引
130.3万円
99.2万円
85.2万円
7台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
120.0万円
120.0万円
120.0万円
1台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】において。直近24カ月間で、最も平均買取相場が高いのは7点（超極上）のコンディションとなっています。 これは未使用に近い車両が最も高く売れることを示しています。8点（未使用車）よりも相場が高い場合はカラーリングや時々の需給が影響している可能性があります。

※データ更新：2026年03月06日

【走行距離別の買取相場】 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 163.2万円 7台
平均 128.7万円
最低 99.0万円
0.5〜1万km 最高 142.0万円 2台
平均 129.0万円
最低 116.0万円
1〜2万km 最高 85.4万円 2台
平均 85.3万円
最低 85.2万円
2〜3万km 最高 89.2万円 1台
平均 89.2万円
最低 89.2万円
不明
メーター改 		最高 89.0万円 1台
平均 89.0万円
最低 89.0万円
トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】において。直近24カ月間で最も平均買取相場が高いのは0.5〜1万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【カラー別の買取相場】 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】

  • ■ ■
  • ■ ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ / ■ 103.4 万円 7台
■ / ■ 130.7 万円 6台
トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】において。直近24カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒／銀系です。最も平均買取相場が高いのは赤／黒系です。

※データ更新：2026年03月06日

【実働車の取引価格帯】 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
160 ～ 170
万円
%
8
構成比
最多
80 ～ 90
万円
%
31
構成比
最低
80 ～ 90
万円
%
31
構成比
トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは80 ～ 90万円で31％の構成比となっています。最高価格帯は160 ～ 170万円でその構成比は8％です。

※データ更新：2026年03月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 163.4万円 7.3点 KZB004NS 458km ■ ／ ■
2 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 152.7万円 7.0点 KZB006NS 1,983km ■ ／ ■
3 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 142.2万円 6.8点 KZB008NS 5,923km ■ ／ ■
4 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 130.5万円 5.3点 KGB005KS 4,854km ■ ／ ■
5 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 125.2万円 6.3点 KZB006NS 4,100km ■ ／ ■
6 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 120.1万円 4.3点 KGA00XHS 3,043km ■ ／ ■
7 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 116.1万円 5.2点 KZB002MS 5,967km ■ ／ ■
8 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 111.3万円 6.0点 KGB001KS 4,529km ■ ／ ■
9 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 99.1万円 4.5点 KGA008JS 1,983km ■ ／ ■
10 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 89.3万円 4.8点 KGB00XKS 21,619km ■ ／ ■
11 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 88.9万円 4.7点 KGA004HS 7,816km ■ ／ ■
12 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 85.3万円 4.8点 KGA005HS 11,097km ■ ／ ■
13 トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】 85.1万円 4.7点 KGB000LS 11,613km ■ ／ ■
No Data
トゥオーノV4ファクトリー【2015～現行】において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近24カ月間に最高値を付けたのは163.4万円で赤／黒系・走行距離458km・評価7.3点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。

元東海大相模3番バッター

【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。

出張買取エリア

北海道を除く全国で出張査定
パッションCM
パッションの査定士

【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。

買取の際に必要なもの

全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 出張買取の予約 査定は全て無料！価格に納得→全額を現金でお支払い
  • トゥオーノV4ファクトリー
  • 状態 実働車
  • 取引台数 13 台
    24 々月

  • 買取上位

    124 〜 167 万円

  • 買取平均

    101 〜 124 万円

  • 下位

    82 〜 101 万円
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