ビモータYB7【1987～88年】毎週更新の買取査定相場

1987年のデビュー初年に目覚しい活躍を遂げ、フェデリコ・マルティーニの手によって業績が上向いたビモータは、翌1988年にドイツで開催されたケルンショーにて、YBシリーズの末弟を日本向けにリリースすることを発表。それと同時にベールを脱いだたのが、YBシリーズ第7のマシンとなったビモータ・YB7 Folgore(YB7フォルゴレ・通称YB7)です。

チャンピオンマシンに輝いた先代・YB6の車体を踏襲したボディには、当時まだ大型自動二輪免許取得へのハードルが高かった日本国内の免許制度事情を考慮し、可変バルブ機構『EXUP(エグザップ)』が標準となった中免対応のFZR400 1988年モデルのエンジンを搭載。日本国内における自主規制の鎖から解放されたことにより、日本国内仕様車
のFZR400 1988年モデルの最高出力59PSに対し、本機YB7に搭載される水冷4発エンジンは68PS/12,000rpmというハイパワーを実現。吸気系のバランス調整、及びビモータオリジナルのサイレンサー、ミクニ製32mm径BDSTキャブレターのみでこの出力を引き出しており、FZR400を遥かに上回るハイスペックマシンと化しています。

このハイパワーエンジンもさることながら、それ以上の魅力となっているのはそのボディ。全長1,990×全幅770×全高1,130mmとYB6より一回り小さい車体は、航空機用部材として信頼度の高い「アンチコロダイル100合金」をメインチューブに採用。フレーム単体重量11.5kg、スイングアーム3.6kgと非常に軽量な骨格でありながら、剛性の高さなどはチャンピオンマシンであるYB4/YB6とほぼ同等。搭載エンジンの違いにより、YB4/YB6ではシリンダーヘッド吊り下げる形状でしたが、本機YB7ではダウンチューブを増設して搭載されているのが相違点となっているものの、リッタースポーツバイクと同等の高性能ボディでありながら乾燥重量160kgという軽さを実現してみせたのは老舗ビモータだからこそ成せた業だと言えるでしょう。

先代譲りなのは足回りも同じで、フロントにはマルゾッキ製の圧側減水力調整機構付きM1Rフォーク、リアにはオーリンズ製の圧伸調整機構付きのフルアジャスタブルボトムリンクサスを採用。ダイマグ風のビモータオリジナルホイールにはミシュラン製のハイスポートラジアルTX11とTX23を標準採用し、ブレンボ製4ポット&2ポットキャリパーと前後トリプルディスクと、こちらもYB4/YB6と同等レベルの豪華構成。前後分布荷重比50:50と、スポーツバイクとしては理想的な重量配分に加え、旋回性能の高さと軽快なハンドリング、ミシュラン製タイヤによる優れた路面追従性を誇る仕様となっており、1986年から87年にかけて日本市場向けに販売されたDB1J以上のコーナリングマシンだと言っても過言ではないほど。

こうして鳴り物入りで日本市場専用モデルとしてデビューしたYB7は、1988年の初年度モデルではイタリアントリコロール、レッド&ホワイト、ブルー&ホワイトとビモータ車としては異例の3色設定で212万円の新車販売価格が設定されましたが、翌1988年に改定。新車販売価格を7万円アップに引き上げると同時に、ガソリンタンク容量を1.5リットル削減した18.5リットルとするマイナーチェンジを行ったものの、その後に続く400ccクラスの後継モデルは製造されず、2年合計での総生産台数わずか321台のみで短い現役生活を終えました。

ビモータ製バイクは熟練の職人によるハンドメイド製造という性質上、ごくごく少数のみが製造されては短期間で現役期間を終えることが基本でしたが、本機YB7は日本市場限定モデルとして販売されたことにより、2年間という短い生産期間ではあったものの、意外にも探せばあるというのが実情。現在の中古バイク市場においては、2014年から2024年初夏までの10年間で実動車10件の記録が業者間オークションの取引記録に残されており、下は21万円から上は50万円とやや広めのレンジで取引が行われております。昨今の絶版車ブームや顕著となった円安などに起因する経済情勢など、ビモータ製バイクに関してはここ数年で相場が上昇に転じたモデルが多々ありますが、本機YB7は日本市場向け限定モデルであったためか、海外コレクターによるオファーも少なく、2014年以前とほぼ同水準での取引が続いております。カラーリングによる評価額差はほぼ皆無で、オリジナル度が高くコンディション良好であるほど取引価格が伸びる傾向にあり、コンディションに自信のあるオーナー様にとっては安定した買取価格に期待できるモデルだと言えるでしょう。

ビモータ車の中でも数少ない普通二輪免許対応モデルのYB7で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、わずか2年間の製造期間と総製造台数321台という希少性はもちろんのこと、職人による手作業で組立てされた特殊性に伴う車両に関する造詣の深さ、日本国内の自主規制から解放された搭載エンジンの特性への理解とコンディションを見極める能力の高さなど、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

ビモータ・YB7の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は希少な海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年07月19日