ビモータ DB5【2006年】毎週更新の買取査定相場

SBKでアンソニー・ゴベールが駆ったSB8Rが快進撃を続けた2000年、500-V dueによる痛手が致命傷となりついに倒産となってしまったビモータ。しかしイタリアの資産家ロベルト・コミーニがリミニにあった本社家屋や工場を買い戻したことにより、2003年に奇跡の復活。すでに他社へと去っていったマルコーニに代わり、500-V dueをデザインしたセルジオ・ロビアーニを起用しての新体制となりましたが、その代表作となったのがドゥカティのDSエンジンを搭載したDB5 Mille(DB5ミレ・DB5は通称)。

ビモータ創業の祖であるマッシモ・タンブリーニを師として修行した際の経験と教えを基に、倒産前までのリーズナブルで手頃な価格のモーターサイクルを量販するのではなく、師が多くの名車を輩出した黄金期の理念へと立ち返り、クロムモリブデン鋼製パイプを用いたトレリスフレームとアンチコロダル製ビレットピボットプレートを組み合わせ、ビモータ黄金時代のシンプルながらも美しさと高剛性を両立した骨格を新たに創生。この骨格にオーリンズ製フルアジャスタブル倒立式フォークとリアサスペンション、メインフレームから延長されたサブフレームのような統一性のある美しいスイングアームとを組み合わせ、最小限のカウルとタンクによって魅惑的なボディを生み出しました。

その新型ボディに搭載されるのは、モンスター1000やムルティストラーダに採用されていた総排気量992ccのDSLツイン(デュアルスパークの略・他社でいうところのツインプラグ)で、後輪計測での最高出力85.5PS/7,750rpmというバランスの取れた出力特性にチューニング。シート下から後方へと伸びるサイレンサーは先代にあたるDB4シリーズをオマージュしたもの。本機DB5で施されたチューニングはスロットルレスポンスの向上化に重きを置いたもので、エンジン回転数が上昇中でもスムーズかつクイックな反応が特徴。最高速こそ230km/hと控えめですが、スタンディングから100km/hまではわずか3.0秒で到達し、排気量992ccのエンジンが生み出すトルクによる推進力を活かしつつ、瞬発力にパワーを割り振ったことでコーナリングマシンとして鳴らしたDBシリーズらしさを演出している、と言えるでしょう。

デビューイヤーとなった2004年は「モーターサイクル デザイン協会」より栄えあるMotorcycle Design Association Awardを授与され、審査員からは「美しさは見て、魅力は体験する」という一文で絶賛され、数々の受賞を成し遂げました。2006年にはシート高を20mm上げた800mmに変更するといったマイナーチェンジを敢行。2007年からは総排気量1,078ccのデスモエンジンを搭載し足回りをアップグレードしたDB5Rが追加リリースとなり、こちらは2009年からMoto Corse(モトコルセ)によって日本市場での導入が始まり、2006年リリースの標準モデルとの区別化を図るために「DB5 1100」という名が与えられ、その上位グレードという位置付けでオーリンズ製の前後サスを付与された「DB5 1100S」との3グレード体制で展開。DB5単体での総販売台数は225台と記録されていますが、権威あるデザイン賞を受賞したモデルだけに世界的評価は非常に高く、新生ビモータの実績とイメージ作りに多大な貢献を果たしたことは確かです。

モトコルセが本機DB5シリーズをベースに排気量を1,078ccへとボアアップし、独自チューニングや専用装備を付与したスペシャルモデルのDB5Cシリーズがリリースされており、純粋な姉妹車ではないものの異母姉妹的な存在だと言えます。

現在の中古バイク市場においては、日本市場への導入が遅くエンジン等をアップデートしたDB5 1100と併売されたことでその陰に隠れた形となってしまい、中古バイクとしての流通は1100エンジン搭載モデルと比べて少なめ。年間で20万台に及ぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである業者間オークションの記録でも、かろうじて2023年半ばに実動車1台が出品されたデータがあるのみ。当該車両は走行距離1万6000km強とそこそこ乗り込まれていたものの、ワンオーナーで大事に載られてきたことでコンディションが良好であったことが高く評価され、88万4000円の価格にて落札。さすがにこのわずかなデータを以て相場を語ることは憚られますが、このデータと合わせて考えていただきたいのが2023年暮れごろより顕著になり始めた円安情勢です。2024年夏になってもこの円安傾向は続き、一時期は1ドル160円を超えるほどとなり、為替レートの差によって有利な取引ができることに目をつけた海外業者が名車とした知られた絶版車、ホモロゲーションモデルといった希少車の競りに参加してくるケースが増加し、権威あるMotorcycle Design Association Awardを受賞し新生ビモータの方向性を決定づけた名車として知られる本機DB5はその条件にマッチするだけに、円安情勢が続く今は過去最高値で売れる絶好のチャンスだと言えるでしょう。

2003年に復活を遂げた新生ビモータの評価を高め栄えあるデザイン賞を授与された名車・DB5シリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、タンブリーニ時代のクロモリ製パイプフレームを現代的に甦らせた車体構造への正しい理解と造詣の深さ、ビモータ独自のチューニングが施された本機のエンジンや車体構成など独自性の高いパーツ類への正確な知識と各要素を的確に評価できる目利き力、ビモータを含む海外メーカー製絶版車に関する最新の相場知識など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

ビモータ・DB5シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は希少な海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年08月02日