ビモータ KB3【1983～84年】毎週更新の買取査定相場

自社で作り上げたGPマシンに匹敵する高性能フレームに、優秀な他社製モーターサイクルのエンジンを搭載したハイスペックバイクを作り上げる。イタリアバイク界における名門ながら、その他メーカーとは大きく異なる独自の手法でモーターサイクルを製作し続けるbimota(ビモータ)。そのカワサキ製エンジンを搭載した第3弾モデルが、1983年から翌84年の1年限定で製造されたKB3です。

本機・KB3最大の特徴と言えば、ビモータによって独自設計されたフレームとボディで、赤く彩られた長さ・太さの異なるクロムモリブデン鋼製パイプを50本余り組み合わせ、ビモータならではの高剛性かつしなやかで限界値の高いものに仕上げています。先代モデルにあたるKB2が70本強のクロモリ鋼製パイプを用いていたことに対し、メイン材を減少させつつもジョイント部などにクロモリ鋼よりも強度が高く軽量な超強度エポキシを採用することにより、他社製モデルでは考えられないほど優れたボディを実現しました。その新型フレームを基本骨子とし、ステアリングチューブ・リアショックアブソーバークロスバーに四輪スポーツカーエンジン用部品を供給しているアビオナル製の機械加工式アルミプレートで連結し、サブフレームとスイングアームの一部として機能するように設計されており、まさに芸術品そのもの。カウリングは前1982年のHB2を流用したデザインですが、乾燥重量205kgとオリジナルよりも25kgあまりも軽く、ビモータならではのボディワークのうまさが光る逸品だと言えるでしょう。

その珠玉のボディに見合うだけの足回りも見所十分で、従来モデルに見られた動きの硬いマルゾッキ製フォークに代わり、本機KB3には8段階調節機構とマグネシウムチューブ付きのチェリアーニ(セリアーニ)製40mm径フロントサスペンションユニットを採用。リアには10段階調節機構付きのデカーボン製ショックアブソーバーとクロモリ鋼製スイングアームとの組み合わせによる独自ユニットをセットアップ。これだけでもスポーツバイクの大家らしい独自設計と言えるものですが、80年代当時のGPマシンのセオリーであった前後16インチホイールに前3.25インチ・後4.25インチというピレリ製の極太タイヤを採用。これは市販車両ではほぼ前例がないワイドサイズで、路面追従性とパワー伝達性の高さを追求したもの。クッション素材が少なくハードなシートに腰を降ろすと、非常に窮屈なライディングポジションを強いられるものの、ライダーの姿勢が常時フロントへの荷重を行うように設計されていることと相まり、クセをつかみさえすれば芸術的な美しさとクイック極まりないコーナリングが可能。

搭載されているエンジンはカワサキの空冷Z第2世代であるZ1000Jのエンジンがベースですが、米パフォーマンスワークス社が独自チューニングにとって回転抵抗等を低減化したことにより、最高出力103PS/9,400rpm、最大トルク85.3Nｍ/7,300rpmと高回転型化。オリジナルよりも1PSのパワーアップを果たしているものの、ミクニ製34mm径BSキャブをそのまま使用できるよう綿密に設計されており、各ギア比をZ1000Jよりも平均15%アップし、スプリント性能とコーナーイン&コーナーアウト時の加減速バランスを調整するなど、実戦的な性能へと昇華されている点が通好みなポイントだと言えるでしょう。1984年当時、本機KB3のロードテストを実施した米Motorcyclist誌によると、0-400mを11.6秒で駆け抜け、最高時速が233km/hを記録したことが掲載されており、1983年当時最高のテクノロジーが凝縮された一台だったと言えるでしょう。市販向けモデルではあるものの、GPマシンにも匹敵する素晴らしい性能を有するバイクでしたが、総生産販売台数はわずか112台のみ。これはビモータがイタリア・アドリア海に面したリミニの町で少人数の職人による手作業で自社モデルの製造を行っていたことに由縁するものですが、13,989ドル(1983年当時レートで約307万円)というプライスタグも大いに影響したことが考えられます。

KBシリーズとしては本機KB3がカワサキ製エンジンを搭載した事実上最後のモデルでしたが、2019年に開催されたEICMA(ミラノショー)にてテージH2と共にKB4が発表されたことにより、約35年ぶりにKBシリーズが復活となったニュースは世界中のスポーツバイク愛好家に大きな衝撃を与えました。

現在の中古バイク市場においては、ビモータ製バイクそのものが非常に希少性の高いレアモデルとして広く認知されており、KERKER製の4in2ストレートマフラー、中空タイプのホイールをリベットにてひとつに合わせるという独自形状の前後ホイールなど、その全てが独自規格と言えるほど特色あるモデルであっただけにマニアからの引く手数多というのが実情となっております。経営悪化で2000年に倒産した経緯を持つビモータ製バイクだけに、現有オーナーが手放すこと自体が一部マニア間では大きなニュースとなるほどで、オリジナルの状態を保った実動車であれば当時の新車価格に匹敵する買取価格も十分期待できます。現存数が少ない上、GPマシンに匹敵する優れたボディの持ち主だっただけにレース仕様車となった個体も多く、オリジナルパーツ単体でも希少価値が認められるマシンです。昨今の円安ドル高という経済情勢、前述の新生ビモータによるKBシリーズ復活といったニュースなどと合わせると現在の状況は過去最高値を記録する可能性も高く、売り時を模索されておられるオーナー様にとって、愛車の価値を知る上でも買取査定に出してみるというのは大いにアリだと言えるでしょう。

80年代のGPテクノロジーとビモータ独自の技術を結集した作られた名機のビモータ・KB3で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、世界全体でわずか112台のみが製造されたという希少性はもちろんのこと、職人による手作業で組立てされた特殊性に伴う車両に関する造詣の深さ、チューナーの手による搭載エンジンの性質への理解とコンディションを見極める能力の高さなど、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

ビモータ・KB3の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は希少な海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年07月09日