K1600GTLは、2011年に発売された、並列6気筒エンジンを搭載したバイクです。
他の6気筒モデルは、並列横置きがCBX1000とKZ1300、水平対向がGL1800であるのみで、スペースや重量に制約があるバイクに収めるには難しいエンジンです。
しかしながらBMWの四輪車用エンジンが「シルキーシックス」と称されるように、6気筒はBMWならではのレイアウトでもあります。そうしたアイデンティティを生かし、ラグジュアリー・グランツーリスモとしてK1600GTLは開発されました。
並列DOHC6気筒24バルブ、1649cc、サイドに「6」と誇らしげに書かれたシリンダー、シャフトドライブ、大型のフルカウルとトップケース+サイドケース、26.5リットル容量のタンク、車両重量355kgの車体は、どこを見ても堂々とした風格を誇っています。
ただしまたがると乗車ポジションはコンパクトで、「シュイーン」と軽く回るエンジンもハンドリングも意外に軽快です。
マイナーチェンジとしては、
・2014年、LEDヘッドライトを採用
・2017年、リバーススイッチとシフトアシストプロ、ETC車載機（日本国内向け）を搭載
・2019年、ヒルスタートコントロール搭載
・2020年、【Option 719】追加
が行われています。
BMWはこのK1600GTLを最上級車と位置づけており、3層コートの高光沢塗装仕上げ、サスペンションの自動ダンパー調整、集中ロックシステム等、年々熟成度は高まっています。
K1600GTLは、その価格と雰囲気から中高年のライダーを中心に人気があります。が、所有してみてあまりの大きさと重さから、低走行距離で売りに出される車両が多いのも事実。もしあなたのK1600GTLも査定をお考えでしたら、当バイクパッションまでご相談くださいませ。当社では、車両の状態を詳しく精査し、適正な査定額を算出するとともに、幅広い販売メットワークを生かして高額査定・買取を実現しております。K1600GTLもそれぞれの車両コンディションを正しく評価し、精一杯好条件にて査定させていただきます。

解説記事更新日：2021年10月08日

新登場となった年モデルのBMW K1600GTL
289万円の販売価格でデビューしましたが、
単に豪華なだけでなく、左右に首を振るアダプティブヘッドライト、ABS、DTC（ダイナミックトラクションコントロール）、ESA II （電子調整式サスペンション II ）、電動スクリーン、左グリップに配置されたマルチコントローラー、5.2インチTFTカラーディスプレイのコントロールモニター、ヒーティングシステム、夏場に走行風をライダーに導くフラップなど、使い勝手をよく考えた作りがされています。
カラーリングは、《グレイシャーシルバーメタリック》《ブラックストームメタリック》です。

解説記事更新日：2021年10月08日

2012年のK1600GTLは、前年モデルからの変更はありません。
販売価格も据え置きの289万円です。

解説記事更新日：2021年10月08日

2013年のK1600GTLはマイナーチェンジが行われ、LEDヘッドライトが選べるようになっています。カラーリングは継続で、《ダマスクレッドメタリック》《ダークグラファイトメタリック》ですが、販売価格は15.5万円値上がりし、304.5万円に。
並列6気筒のK1600GTLですが、BMW独自のデュオレバー （フロントサス）、1500回転で最大トルクの70%を発生するエンジンもGTLならではの魅力です。

解説記事更新日：2021年10月08日

2014年のK1600GTLはマイナーチェンジが行われ、LEDヘッドライトが選べるようになりました。
販売価格は13年モデルから据え置きの304.5万円

解説記事更新日：2021年10月08日

2015年のK1600GTLはカラーリングの変更が行われています。カラーリングは、《グレイシャーシルバーメタリック》《ブラックストームメタリック》の2色です。
販売価格は2.5万円値上がりし307万円に。

解説記事更新日：2021年10月08日

016年のK1600GTLはカラーリングの変更が行われています。イヤーモデルのカラーリングは、《オーシャンブルーメタリック》です。
販売価格は据え置きの307万円。

解説記事更新日：2021年10月08日

2017年のK1600GTLはマイナーチェンジが行われています。
・リバーススイッチを搭載：セルモーターを利用しハンドルスイッチの「R」ボタンを押している間、車体が極低速で後退する
・クラッチ操作をせずにシフトアップ/ダウンができるシフトアシストプロを採用
・新しいサイドトリムパネルとラジエーターカウル
・日本国内販売モデルでは9月1日出荷以降のモデルにETC車載器を標準搭載
カラーリングは、《エボニーメタリック/ブラックストームメタリック》《サンダーグレーメタリック》《ライトホワイト》です。
販売価格は16.2万円値上がりし323.2万円に。

解説記事更新日：2021年10月08日

2018年のK1600GTLはマイナーチェンジが行われています。
・カウル、ホイールのデザインを変更
・シート色をブラウンに変更
カラーリングは、《ブルー プラネット メタリック》《ライトホワイト》《サンダーグレーメタリック》です。
販売価格は2年連続で値上り、17年モデルから7.9万円上がって333.1万円に。

解説記事更新日：2021年10月08日

2019年のK1600GTLはマイナーチェンジが行われています。
・坂道や信号待ちなどの一時停止で便利なヒルスタートコントロールを標準装備
上質なポラックスメタリックを基調に、各部のクローム化を実施
販売価格は3年連続で値上り、18年モデルから4.9万円上がって338万円に。

解説記事更新日：2021年10月08日

2020年のK1600GTLはマイナーチェンジが行われています。
・車両コンセプトとマッチしたパーツ群がオリジナルの雰囲気を維持したまま個性的にカスタマイズできる【Option 719】の販売
・新デザインのサイドパネル、ラジエーターグリル、タンクトリム等
カラーリングは、《ブラックストームメタリック》《ブループラネットメタリック/アイボリー》《スターダストメタリック》です。
Option 719を追加すると、カウルデザインを引き立てるストライプが入り、精悍で引き締まったイメージになります。
BMWはこのK1600GTLを最上級車と位置づけており、3層コートの高光沢塗装仕上げ、サスペンションの自動ダンパー調整、集中ロックシステム等、年々熟成度は高まっています。
販売価格は4年連続で値上り、19年モデルから1.9万円上がって339.9万円に。

解説記事更新日：2021年10月08日

K1600GTLは、ベースの【K1600GT】に「Luxury」＝ラグジュアリーの記号を追加したモデルです。
2021年モデルではカラーリングに《マンハッタンメタリック》を設定、オプション719に《ミネラルホワイトメタリック》が新設定されています。エンジンスペックには変更ありません。
GTLの最大の特徴は、快適なハイスピードツーリングのための装備です。ライディングポジションはGTよりリラックスしており、コーナーリング時にはヘッドライト反射鏡が自動で旋回方向に動いて路面を明るく照らすアダプティブキセノンヘッドライトや、大型電動スクリーン、エンジンガード、フォグライトなどを標準装備しています。
ABS、DTC（ダイナミックトラクションコントロール）、ESA II（電子制御サス）、ライディングモードなど電子制御テクノロジーも搭載されています。
パッセンジャーのための装備も充実しており、パッセンジャー用シートやスピーカー一体式トップケース、シートヒーター等もパッセンジャーシートに備えられています。
エンジンは水冷4ストDOHC並列6気筒24バルブで、2011年のデビュー時から変更されていません。バイクには大きすぎると思われがちな6気筒ですが、並列4気筒のK1300のエンジンより80mm 広いだけです。なにより、「シルキーシックス」と親しまれた車の6気筒は、BMW社のアイデンティティでもあります。
車格は大きく、車両重量365kgは超重量級ですが、2017年モデルから装着されたリバーススイッチは、停車時の取り回しを助けるものとなっています。
しかしポジションは意外にコンパクトで、走り出せば1600ccのバイクに乗っているということを忘れてしまうぐらいです。
7,750回転で160馬力を発生するエンジンは、どこまでもフラットトルク。やや高周波の音がライダーの官能に訴えかけます。
ライバルは、ホンダ【ゴールドウイング】1800ccです。こちらは水平対向6気筒エンジンで、カウル形状やパニア・サイドケース装着など、よきライバルと言えます。
2021年式K1600GTLの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2022年12月19日

K1600GTLの2022年モデルはマイナーチェンジを受けています。
変更点は、
・ダブルウィッシュボーン・フロントサスペンション
・BMS-Oエンジン・コントロールなどのシステム変更で、排ガス規制ユーロ5に適合
・エンジンの最大出力118kW（160PS）は継続、発生回転数は1,000rpm低い6,750rpm
・最大トルクは175Nmから180Nmにアップ
・メーターパネルに10.25インチのTFTカラー液晶パネルを採用
・USBタイプCソケットを装備
・ダイナミックESA、ヒルクライムスタートPro、DTC、アダプティブヘッドライト等の電子メカを搭載
などで、特筆すべきは10.25インチのフルカラーTFTディスプレイです。これはスピード・タコメーターをはじめ、ナビ、外気温、タイヤ空気圧、走行モード表示などを1つの液晶パネルに表示する多機能メーターで、いわばボディの全てをメーター1つで管理できるデバイスです。また日本向け仕様車にはETC2.0が標準装備されました。
K1600GTL最大の特徴であり魅力であるのは、並列6気筒エンジンです。かつてイタリアのベネリが製造していた750ccの6気筒、ホンダ【CBX】、カワサキ【Z1300】にも例はあります。その点、BMWの6気筒は、車のエンジンで「シルキーシックス」の名で親しまれたように、BMW社にとってはバイクにも搭載することが理想だったに違いありません。1600GTLでは、重くなりがちなシリンダーを55度前傾させることでエンジンの低重心化を実現しています。
車格はかなり大きいですが、ホイールベースは1,620mmと、ライバルのホンダ【ゴールドウイング】の1,695mmに比べてかなり短いと言えます。そのため、峠道もすいすいと走れるほどの操縦性は重さを感じさせません。
ただし、停車時の車両重量358kgはかなりの重量で、そのため2017年モデルからリバーススイッチが装着されています。
総合的に見れば、優れたハイスピードツーリングマシンと言え、トップケース+パニアケースの総許容重量は202kgと、かなりの量を積載することができます。パッセンジャーシートには、シートヒーター、オーディオスピーカー、アームレストなどが備わって、四輪車にも負けないほどの充実ぶり。
2022年式K1600GTLは、BMWが提供する最高レベルのツーリングバイクに仕上がっていると言えるでしょう。
2022年式K1600GTLの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2022年12月19日