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最新！買取査定相場

【2025年式】スパイダーF3-S

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スパイダーF3-S 2025年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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スパイダーF3-S【2015～現行】毎週更新の買取査定相場

スパイダーF3-S【2015～現行】
RDC/RDD型

スパイダーF3-S【2015～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】スパイダーF3-S【2015～現行】
スパイダーF3-S【2015～現行】

日本市場への導入開始となった2014年から1年が経過し、前2輪・後1輪の「リバーストライク」として認知されるようになったCan-Am Spyder(カンナム スパイダー)。このゴーカートのようにスリリングな走りを楽しめる個性派トライクの派生モデルという位置付けで、よりシンプルでスポーツ色強めのモデルとして2015年にリリースとなったのが本機『Can-Am Spyder F3-S(カンナム スパイダーF3-S)』です。

雪と氷による過酷な冬の世界となるカナダに本拠を構えるBRP(ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ)ブランドのひとつであるカンナムらしく、同社のセールスの中心であるスノーモービルにヒントを得て作られた迫力あるボディが特徴で、豪華路線のスパイダーRTとは異なる極太サイズの補助フレーム付きの専用シャーシを採用しており、ロングサイズの鋼管パイプ製スイングアームやショートサイズのシートフレームなどにより、スパイダーRTより20mm以上短いショートボディ化を実現。4輪のGTマシンを連想させるマスクを持つRTとは対照的に、フロントトランク容量を抑える形でシンプルなデザインにまとめており、フロントビューは名クラシックカーとして知られるケータハム・スーパーセブンに近いどことなくレトロさを感じさせるデザインで、黒のフレームカラーに5段階の調整が可能なステップと675mmの低さに設定されたシートによってロー&ロングスタイル風のライディングポジションとなっているのが相違点。乾燥重量も386kgとスパイダーRT比で80kg近くも軽く、ドゥカティ・ディアベルのような風貌にネイキッドテイストとリバーストライクならではの安定感を融合させた仕様だと言えるでしょう。

搭載されるエンジンはオーストリアに本拠を置くエンジンメーカー・ロータックス製の1,330cc水冷トリプルで、1970年代にBRP傘下となって以降もBMWやKTMといった海外メーカー製モデルの多くに採用されたことで広く知られた信頼性の高さが自慢の逸品。最高出力115ps(86kW)/7,250rpm、ピークトルク130Nmと車体サイズに見合った十分なスペックを誇り、リターン式6速トランスミッションとリバースギアで構成されており、トラクションコントロールとスタビリティコントロールによって「扱いきれるハイパワー」に仕上げているのがポイント。ここまではスパイダーシリーズ全車共通ですが、F3の上位グレードという位置付けの本機は専用装備としてクルーズコントロールが搭載されており、高速道路などを利用した長距離巡航性を高めていることに加え、6速ミッションと6速セミATを用意することで差別化が図られております。

右足のフットブレーキのみで車体を制御するという仕様に初めのうちは戸惑わされるものの、3輪全てがブレンボ製キャリパーで構成されたブレーキによる制動力の確かさとボッシュとの共同開発によるABSでしっかりと安全性も担保されており、ミッション・セミAT共に電子制御アクチュエーターが導入されているためシフトフィールは存外に良く、比較的フラットなトルク特性もあって意外にスイスイと乗りこなせるのが美点だと言えます。エンジンの回転数が2,000rpmを超えたあたりからはズドンと加速力が発揮され、路面がウェットコンディションであればたやすくホイールスピンしてしまうほどパワフルなものへと変貌しますが、リバーストライクならではのバランスと縦方向のスピンに強いトラクションコントロールにより、咄嗟の場合でも十分制御できるようになっているあたりは実にお見事。構造的に車体を寝かせて操ることはできず、速度感応式の電子制御が入ったパワーステアリングのアシストを受けつつ各動作でハンドルを切って操縦するのが基本で、慣れるまではそれなりの時間を要するものの、ダイナミックでユニークな操縦感は余人を以って代え難いほど独特な魅力があり、乗れば乗るほどその面白さが理解できる当代無双の個性派マシンだと言えるでしょう。唯一無二のリバーストライクという特性上、これといったライバルを挙げることが難しいのですが、敢えて挙げるとするならば2014年から2015年までのごく短期間のみ製造されたトライク仕様のホンダ・ゴールドウイングF6Bトライクが代表格といったところで、これに次ぐ形なのがH-Dのビッグツイン搭載トライク群といったところでしょうか。

スポーツタイプのスパイダーRSやサドルバッグを備えたスパイダーSTといったスパイダーシリーズの先輩格が2016年を以って生産終了を迎えた中、本機スパイダーF3-Sを含むF3系統は2024年の今日現在まで続くロングセラーシリーズとなり、2017年には大型ウインドシールドにサウンドシステムとUSB充電ポート、拡張フロントトランクとなった『スパイダーF3-T』を皮切りに、セルフレベリング機構付リアサスや総合パッセンジャーバックレストにフットボードとヒーターグリップなどが導入された上位グレード『スパイダーF3リミテッド』、F3リミテッドをベースにコンフォートシートなどの専用装備が与えられたシリーズ最上位モデルとなる『スパイダーF3 リミテッドスペシャル』などを輩出。現在ではカンナムブランドの中心を担うモデル群へと成長し、世界の主要マーケット国にて独自の地位を築き上げるまでに発展を遂げました。

現在の中古バイク市場においては、スパイダーRTなどその他スパイダーシリーズと比べシンプルな車体構成とそれなりに手を出しやすい価格設定であったことで販売台数を伸ばしたこと、2015年から今日現在までカタログ落ちすることなく販売を継続しているロングセラーということで玉数もかなり多め。年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の取引記録を見てみますと、2022年から2024年までの2年間では実動車22台が中古バイクとして同オークションへ出品されており、平均取引価格は150万円前後で推移しております。年式の面で不利となる最初期型の2015年モデルでも平均値は128万円と高水準を維持しており、走行距離4万kmを超えた車両を除けば全ての車両が100万円を超える落札価格にて成約していることを鑑みると、リセールバリューに関しても優秀そのもの。この平均相場の高さは、なるべく高く売って次のマシンの購入資金を確保したい、などとお考え中のオーナー様にとっては非常に好材料であり、売り時の旬と言えるこの機会に買取査定だけでも受けてみられることをおすすめいたします。

世界でも類を見ないリバーストライクという唯一無二のキャラクター性と、その他シリーズよりも比較的シンプルな基本構成によって多くの派生モデルを生み出したカンナム・スパイダーF3シリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、カンナムの販売における柱であるスノーモービルにヒントを得て作られた独自の仕様に冠する正しい知識と理解はもとより、ロータックス製1330ccの並列3気筒という個性的なエンジンを始めとする各部位の状態に関する目利きの確かさ、ホンダ・ゴールドウイングシリーズなどのこのジャンルで競合するライバル車全般を含む最新の大排気量ツアラーおよびクルーザー市場の相場への精通、並びにそれらを反映した買取価格を提示できる誠実さ、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。特に目利きが難しいと言われているロータックス製エンジンを搭載する本機であるだけに、海外メーカー製バイクに精通する弊社バイクパッションならではの顧客満足度の高さを以って、オーナー様のご期待に全力でお応えさせていただくことをお約束いたします。

カンナム・スパイダーF3シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年11月02日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Can-Am Spyder F3-S(カンナム スパイダーF3-S)/RDD型/2015年モデル(※画像・スペックは2015年モデルの6速セミAT仕様)
発売年月 2015年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,642×全幅1,497×全高1,099mm・乾燥重量386kg
シート高・最低地上高（mm） シート高675mm・最低地上高115mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列3気筒・115ps(86kW)/7,250rpm・--km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・26リットル
新車販売価格 215.784万円～232.2万円(※2015年当時・税込)
ジャンル トライク 3輪バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】スパイダーF3-S

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2025年式】スパイダーF3-S

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2025年式】スパイダーF3-S

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2025年式】スパイダーF3-S

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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2025年式】スパイダーF3-S

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

スパイダーF3-S【2015～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 スパイダーF3-S【2015～現行】 239.8万円 6.3点 RDDD12MV 603km ■ ／ ■
2 スパイダーF3-S【2015～現行】 239.7万円 6.3点 RDDE18JV 313km ■
3 スパイダーF3-S【2015～現行】 223.8万円 6.7点 RDDD13NV 5km ■ ／ ■
4 スパイダーF3-S【2015～現行】 198.6万円 5.8点 RDDD10MV 656km ■
5 スパイダーF3-S【2015～現行】 196.2万円 6.0点 RDDD10MV 2,795km ■
6 スパイダーF3-S【2015～現行】 181.7万円 5.3点 RDDD14MV 6,104km ■
7 スパイダーF3-S【2015～現行】 180.3万円 5.8点 RDDD11JV 11,779km ■ ／ ■
8 スパイダーF3-S【2015～現行】 173.3万円 4.3点 RDDD12FV 2,880km ■ ／ ■
9 スパイダーF3-S【2015～現行】 172.3万円 4.2点 RDDD15JV 14,613km ■
10 スパイダーF3-S【2015～現行】 163.6万円 5.0点 RDDD18GV 10,668km ■
11 スパイダーF3-S【2015～現行】 161.4万円 5.5点 RDDD15LV 11,407km ■ ／ ■
12 スパイダーF3-S【2015～現行】 150.9万円 6.2点 RDDD17FV 9,552km ■
13 スパイダーF3-S【2015～現行】 149.9万円 5.3点 RDDD14FV 7,386km ■ ／ ■
14 スパイダーF3-S【2015～現行】 145.9万円 5.0点 RDDD13FV 25,950km ■
15 スパイダーF3-S【2015～現行】 140.5万円 5.2点 RDDD18FV 37,055km ■
16 スパイダーF3-S【2015～現行】 125.8万円 4.3点 RDDD13FV 7,529km ■ ／ ■
17 スパイダーF3-S【2015～現行】 125.6万円 4.2点 RDDD11GV 29,752km ■
18 スパイダーF3-S【2015～現行】 115.8万円 3.8点 RDDD1XFV 14,072km ■ ／ ■
19 スパイダーF3-S【2015～現行】 113.4万円 4.3点 RDCD13FV 33,382km ■
20 スパイダーF3-S【2015～現行】 97.0万円 5.5点 RDCD14FV 45,317km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
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出張買取エリア

北海道を除く全国で出張査定
パッションCM
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買取の際に必要なもの

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 0 台
    24 々月

  • 買取上位

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  • 買取平均

    - 万円

  • 下位

    - 万円
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