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【2018年式】スパイダーRTリミテッド

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スパイダーRTリミテッド 2018年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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スパイダーRTリミテッド【2014～現行】毎週更新の買取査定相場

スパイダーRTリミテッド【2014～現行】
NBD型

スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】スパイダーRTリミテッド【2014～現行】
スパイダーRTリミテッド【2014～現行】

世界有数の過酷な冬の世界となるカナダを本拠とし、雪上車や全天候対応車といった部門で一強状態という優れた開発力を持つBRP(ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ)の一部門として、オートバイク製造を手がけているCan-Am(カンナム)。90年代から2000年初頭にかけての一般向け量販車の生産販売は停滞していましたが、その水面下で動いていたのが前2輪/後1輪の構成による全く新しい乗り物で、本機『Spyder RT Limited(スパイダー RT リミテッド)』はその中で最上位に位置する豪華モデルです。

スパイダーシリーズは2007年2月より販売を開始しておりましたが、最初期モデルはBRPの販売面におけるエース格であったスノーモービルをヒントにした前2輪・後1輪の足回りと、ダカール・ラリーなどのレースで活躍した同社のATV(全地形対応型4輪バイク)のシャーシを元に、スポーツモデルの4輪自動車を連想させるフロントマスクと独特の操縦感で知られたモデル。それから10年の月日が流れた後にリリースとなったのが本機スパイダーRT リミテッドで、前2016年に生産終了を迎えたスポーツモデルの「スパイダーRS」とスポーツツアラー志向の「スパイダーST」両者の長所を融合させたモデルとなっており、DPS™ ダイナミックパワーステアリングの導入による操舵性の向上と豪華装備の数々を誇るラグジュアリーグランドツアラーとも言うべき仕様が自慢の一台です。

全長2,667×全幅1,572×全高1,510mmという押し出しのよい車体に乾燥重量459kg(※どちらも北米仕様車)と、H-Dのトライクやホンダ・ゴールドウイングと比べてもひけを取らない立派な体格の持ち主であるだけに、それをコントロールしきるだけの制御システムの数々も非常に多彩。フロント165/55R15・リア225/50R15タイヤによる高い接地感に加え、VSS(ビークルスタビリティシステム)とSCS(スタビリティコントロールシステム)による車体の安定感は絶大なものがあり、前年までのスパイダーRSにて改良されたフロント回りの動きのよさで従来のスパイダーよりも気負いなく乗りこなせるように進化しており、アメリカ合衆国内で販売された車両のオーナーの約4分の1がバイクの操縦経験がないのにも関わらず親しめているという事実からもユーザーフレンドリーな仕様となっているのが嬉しいところ。TCS(トラクションコントロールシステム)の介入で荷重変化時の動きがマイルドになっている点も実によく、トライク未経験でも意外に苦労せず乗りこなせてしまうのは驚嘆に値すると言えるでしょう。

シート高772mmの車体はパッと見た感じは腰高で足つき性が少し不安になるものの、前2輪/後1輪の構成によって完全停止時でもどっしりとした安定感があり、しっかりした設計のフットボードで宙ぶらりん感もなく、有事の際にはペダル操作型のインテグラルブレーキを思い切り踏み込めるだけの安定度の高さは非常に優秀。乾燥重量449kgの重さをコントロールしきるためのブレンボ製キャリパーとABSによる確かな制動力、アンチロールバー付のダブルAアーム(ダブルウィッシュボーン)フロントサスとSACHS†(ザックス)製前後ショックによるアンダー対策も前年までのスパイダーからの改良点で、スポーツカートのように豪快で迫力ある走りを楽しむためのハードルが格段に低くなっているのが相違点だと言えます。着座してハンドルに手を伸ばした際、肘から肩までにかけてのゆとりあるハンドルポジション、イージーに車体を動かすための6速セミATと後進1速によるミッション構成、電動調整機構付の大型ウインドシールドなど、ドライバビリティに関しても申し分なく、新車販売価格33,799ドルという値段に見合った見事な出来映えだと言っても過言ではありません。

スパイダーシリーズの市販化から10年遅れで登場した最上位グレードらしく装備品の数々も豪華そのもので、Bluetoothによるワイアレスコネクト対応の2分割式多機能マルチ液晶パネル、ECOモードスマートアシスト機構にシート&グリップヒーターを標準搭載。フロントトランク収納可能ここまではベースモデルのスパイダーRTと同様ですが、高性能GPSメーカー・ガーミン製のZUMO660とフロントトランク収納が可能なトラベルバッグ、上質な刺繍によるロゴが入ったランバーサポート一体型シートが専用装備として追加されており、タンデム用のグラブバーにまでヒーティング機能付という至れり尽くせりの内容。フロントトランク・左右パニアケース・リアボックスを合わせた容量は計155リットルという大容量で、一ヶ月分の旅装を積載してのタンデム旅行が快適にこなせるだけの設計は10年のノウハウあってこそ。これだけでも十分に一級品と言えるだけの充実ぶりですが、iPod†統合ケーブルと4つのスピーカーを備えたAM/FMオーディオシステムにリアトランク内の12V電源ソケットやiPod接続ケーブル用ソケットを別個で備えるなど、現代的に快適な旅を楽しむためのアシストツールもしっかりと完備。2020年モデルではNBDの型番はそのままにフルモデルチェンジを敢行し、ヘッドライトのLED化や7.8インチのワイド液晶モニターの導入、従来の12本スポークから16本となった新型スポークホイールへの変更やトランク容量を合計177リットルへ拡張するといったアップデートを実施。また、2024年にはApple CarPlay対応の10.25インチのタッチスクリーンマルチ液晶ディスプレイを導入するなど、ツーリング体験をさらに素晴らしいものとするための措置が図られ、ホンダ・ゴールドウイングに勝るとも劣らぬほどの充実ぶりでトライク市場を賑わせており、今後もさらなる活躍が期待されている注目モデルのひとつです。

現在の中古バイク市場においては、日本市場における実売価格が400万円超えということで一生モノとして購入されるオーナーが殊の外多く、年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引される中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の場でも出物は少なく、取引の中心はモデルチェンジが実施される2020年より以前のイヤーモデルが占めている状況。同オークションの取引記録を見てみますと、初年度モデルの初回車検を控えた2016年春から中古バイクとして出品されるようになり、2024年秋時点では2014年から2019年までのイヤーモデルの実動車13件の出品記録があり、その平均取引価格は142万円。いずれの車両もそれなりに乗り込まれ使用感が出た状態となっており、カンナムのニューモデルへの乗り換えを機に手放したと思われる状況を加味するとまずまず妥当な範囲内。その一方、モデルチェンジが実施された2020年から2022年までにかけてのイヤーモデルは玉数こそ少ないものの、中古バイク市場では品薄ということもあって平均取引価格は約280万円と高く、イヤーモデルと走行距離などを始めとする車両状態による格差が大きめとなっております。全体的には年を追う毎に緩やかな下落傾向にある状況で、今後はApple CarPlay対応化した2024年以降のイヤーモデルが中古バイクとして流通し始めるにつれて大きな下落となる公算が高く、新型への乗り換え・買い替えを検討中のオーナー様は値崩れ前の早い段階で買取査定だけでも受けておくことが得策だと言えるでしょう。

世界でも類を見ない唯一無二の独創性とラグジュアリーツアラーとしての豪華装備の数々が魅力のカンナム・スパイダー RT リミテッドシリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、カンナムの販売における柱であるスノーモービルにヒントを得て作られた独自の仕様に冠する正しい知識と理解はもとより、ロータックス製1330ccの並列3気筒という個性的なエンジンを始めとする各部位の状態に関する目利きの確かさ、ホンダ・ゴールドウイングシリーズなどのこのジャンルで競合するライバル車全般を含む最新の大排気量ツアラーおよびクルーザー市場の相場への精通、並びにそれらを反映した買取価格を提示できる誠実さ、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。特に目利きが難しいと言われているロータックス製エンジンを搭載する本機であるだけに、海外メーカー製バイクに精通する弊社バイクパッションならではの顧客満足度の高さを以って、オーナー様のご期待に全力でお応えさせていただくことをお約束いたします。

カンナム・スパイダー RT リミテッドシリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年10月25日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Can-Am Spyder RT Limited(カンナム スパイダーRT リミテッド)/NBD型/2014年モデル(※画像・スペックは同年の北米仕様車)
発売年月 2014年～
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,667×全幅1,572×全高1,510mm(105×61.9×59.4インチ)・乾燥重量459kg
シート高・最低地上高（mm） シート高772mm・最低地上高115mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列3気筒・115PS/7,250rpm・
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・26リットル
新車販売価格 $33,799(2014年当時レートで約356万円)
ジャンル トライク 3輪バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2018年式】スパイダーRTリミテッド

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2018年式】スパイダーRTリミテッド

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
125.4万円
125.4万円
125.4万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
13.4万円
13.4万円
13.4万円
1台
【2018年式】スパイダーRTリミテッドにおいて。直近24カ月間で、最も平均買取相場が高いのは5点（良好）のコンディションとなっています。 これはルーティンの軽整備で再販できるコンディションの良い車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2018年式】スパイダーRTリミテッド

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 125.4万円 1台
平均 125.4万円
最低 125.4万円

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2018年式】スパイダーRTリミテッド

  • ■
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 125.4 万円 1台

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2018年式】スパイダーRTリミテッド

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
125 ～ 126
万円
%
100
構成比
最多
125 ～ 126
万円
%
100
構成比
最低
125 ～ 126
万円
%
100
構成比

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 292.4万円 6.0点 NBDD14MV 1,661km ■
2 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 286.2万円 5.5点 NBDD14LV 6,041km ■
3 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 253.6万円 5.2点 NBDD19MV 4,301km ■ ／ ■
4 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 233.7万円 4.7点 NBDD16MV 9,950km ■
5 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 230.4万円 4.2点 NBDD11LV 21,242km ■
6 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 230.1万円 5.2点 NBDD10LV 11,700km ■
7 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 202.1万円 4.8点 NBDD14LV 3,001km ■
8 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 198.7万円 5.8点 NBDD17HV 3,323km ■
9 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 178.9万円 6.8点 NBDD16HV 5,133km ■
10 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 172.1万円 5.7点 NBDD15FV 8,423km ■
11 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 168.9万円 4.8点 NBDD10LV 36,375km ■
12 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 157.4万円 4.8点 NBDD12EV 10,908km ■
13 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 146.5万円 4.8点 NBDD1XHV 5,440km ■
14 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 137.4万円 4.8点 NBDD14EV 24,484km ■
15 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 134.9万円 4.7点 NBDD11HV 26,877km ■
16 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 134.3万円 4.3点 NBDD13HV 24,669km ■
17 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 131.8万円 4.5点 NBDD15EV 10,263km -
18 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 128.2万円 4.8点 NBDD1XFV 18,404km ■
19 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 125.2万円 5.0点 NBDD16JV 2,832km ■
20 スパイダーRTリミテッド【2014～現行】 116.0万円 4.5点 NBDD10EV 20,709km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
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  • スパイダーRTリミテッド 2018年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 1 台
    24 々月

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    125 〜 万円

  • 下位

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月 		27
火 		28
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木 		30
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