デスモ450MX【2025～現行】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月15日時点から120ヵ月間
遡りましたが デスモ450MX【2025～現行】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
デスモ450MX【2025～現行】 の買取査定相場
デスモ450MX【2025～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ファッショナブルでヨーロピアンなデザインのスポーツモデルを多数展開するイタリアの「ドゥカティ」は、2025年にブランド初となるクローズドコース専用の本格モトクロッサーを発売した。それが本機「デスモ450MX」である。そのデビューは同年4月に発表され、6月に欧州で、北米は7月以降に販売予定がアナウンスされた。
車体はアルミ製ペリメターフレームを採用。そこに搭載する心臓部は、ボア・ストロークが96㎜×62.1㎜の449.6㏄水冷デスモドロミックバルブ単気筒ユニットとなる。レブリミット11,900回転のエンジンは、9,400回転で63.5馬力の最高出力を発生する。最大トルクは7,500回転53.5Nmというスペック。ライディングモードとパワーモードは、それぞれで2モード用意されている。さらにモトクロス専用設計の4段階調整式トラクションコントロール(DCT)も標準装備。トランスミッションには5速ギヤボックスを組みわせるが、シフトアップに対応するクイックシフトも採用された。そのほか、ローンチコントロールやエンジンブレーキコントロールといったライディングアシスト面の電子制御システムが多数実装されていた。排気系統にはアクラポビッチ製のフルエキゾーストパイプを装着する。マシン重量は104.8㎏で、シート高は970㎜だった。
足回りは、フロントにショーワ製フルアジャスタブル49mm径の極太倒立フォークを装備。リアは鋳造アルミ製スイングアームと鍛造アルミ製リンケージに同じくショーワ製のフルアジャスタブルモノショックをセンターマウントする。
足元はTakasago Excel製のアルミリム仕様21インチと19インチのスポークホイールを履き、ピレリの「スコーピオン MX32 Mid-Soft」タイヤをセット。ブレーキはGalfer製260㎜ディスクにブレンボ2ピストンキャリパーをフロントに、同じく240㎜ディスクとシングルピストンキャリパーをリアに採用した。
同クラスの比較対象としてはKTMが展開するモトクロッサー「450 SX-F Factory Edition」が候補に挙がるだろう。アクラポビッチ製スリップオンエキゾーストを組みわせる450cc水冷単気筒エンジンを搭載して専用グラフィックを採用するレーシーな仕様。フロントフォークは48㎜径で本機より細い。重量は103.9㎏で「デスモ450MX」より僅かに軽く、シート高も958mmで12㎜低かった。
なお、デビューモデルとなった2025年の「デスモ450 MX」は、「ドゥカティレッド」の1カラー展開で、価格は11,459ドルに設定された。本機は競技専用モデルなので、ナンバー取得して公道走行することはできない。
買替や売る際の買取査定は、2025～現行 デスモ 450MXの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | デスモ450 MX /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1494mm 重量 104.8kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 970mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | シート高 970mm 水冷DOHC4バルブ単気筒「デスモ450」・63.5PS/9,400rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 11,459ドル |
| ジャンル | モトクロス レーサー ｜ オフロード コンペ競技用 |
【2025年式】デスモ450MX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月15日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】デスモ450MX の取引はありませんでした。
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【2025年式】デスモ450MX の買取査定相場
【2025年式】デスモ450MX 買取査定に役立つ車両解説
ドゥカティは2025年モデルでモトクロスカテゴリへ参入すべくニューモデルとして投入したのが「デスモ450MX」だった。MotoGPやスーパーバイクで培った高回転エンジン技術をオフロードへ落とし込み、デスモドロミック機構を採用する唯一無二の450ccモトクロッサーである。量産市販モトクロッサーでデスモ機構を採る例は極めて稀で、「ドゥカティ」ブランドの技術的挑戦を体現する1台と言えるだろう。デビューモデルとなった2025年式は北米仕様が以下の内容で販売された。
・「ドゥカティレッド」 11,495USドル
カラーはメーカーのイメージカラーでもありモトクロッサー色を強く反映したレッドのみ。競技専用モデルということでシンプルなラインアップだ。
気になる心臓部は449.6ccの水冷DOHC単気筒ユニットとなる。吸排気バルブをカムで強制開閉するデスモドロミック機構により、高回転域での正確なバルブコントロールとレスポンスの鋭さを実現する。ピークパワーは9,400回転で63.5馬力を発生する。
高回転の伸びと中低速のトラクションを両立し、スタートダッシュからジャンプ後の再加速まで鋭い加速フィールでコース上のライバルに挑む。
フレームは軽量スリム高剛性のアルミ製ツインスパータイプを採用。剛性バランスを最適化し、フロントの接地感と旋回初期の応答性を高めている。
サスペンションは前後SHOWA製の調整機能付きで、荒れた路面や深い轍でも路面追従性を確保し、ハードなジャンプ着地時にも安定した姿勢を維持する。ブレーキはブレンボキャリパーを装備して、強力かつコントローラブルな制動力を確保する。
シンプルで武骨なマシン設計ながらも最新モトクロッサーとして電子制御システムも搭載している。トラクションコントロール（DTC）やエンジンブレーキコントロール、複数のパワーモードを設定可能で、コースコンディションやライダーの好みに合わせた細かなセッティングが行える。スタートデバイス（ホールショットデバイス）も標準装備し、ゲートドロップ時のトラクション確保をサポートする。
買替や売る際の買取査定は、2025年式 デスモ450MXの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | デスモ450 MX /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1494mm 重量 104.8kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 970mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷DOHC4バルブ単気筒「デスモ450」・63.5PS/9,400rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 11,459ドル |
【2026年式】デスモ450MX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月15日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2026年式】デスモ450MX の取引はありませんでした。
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実働車【型式・年式別】平均買取相場 デスモ450MX【2025～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 デスモ450MX【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月10日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 デスモ450MX【2025～現行】
-
2026年式 -
2025年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別の買取相場】 デスモ450MX【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
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不動
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※データ更新：2026年04月10日
【走行距離別の買取相場】 デスモ450MX【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年04月10日
【カラー別の買取相場】 デスモ450MX【2025～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年04月10日
【実働車の取引価格帯】 デスモ450MX【2025～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月10日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
デスモ450MX【2025～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月10日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】デスモ450MX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月10日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2026年式】デスモ450MX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月10日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
デスモ450MX【2025～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月10日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月15日〜04月21日
