450SX-F【2007～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
450SX-F【2007～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で18％下落し、平均買取額は、対前年比で6％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはオレンジ、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
450SX-F【2007～現行】 買取査定に役立つ車両解説
KTM製品でおなじみ450SX-Fは、排気量449ccの水冷4スト単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載したモトクロスレーサーです。
2ストエンジンのSXシリーズに対抗し、4ストはSX-Fがシリーズネーミングとなりました。
450SX-Fは、そのSX-Fシリーズのフラッグシップモデルとなっており、5速ミッションや倒立フォーク、前後ディスクブレーキなどの組み合わせが主流となっています。
発売当初はオレンジとブラックの2種類の色で構成されたスタイルで、KTM商品のブランド名に恥じない「最強感」が出ており、アメリカでも好評価を持たれていたモデルとなっています。
クラス最強のモトクロッサーとして買取でも当然高額査定が期待できます！。
| 車名/型式/年式 | 450SX-F |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）106,9 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）992 （最低地上高）371 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレータ―・ |
| ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
【2007年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月17日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2007年式】450SX-F の取引はありませんでした。
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【2007年式】450SX-F の買取査定相場
【2007年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
2007年KTM450SX-Fはエンデューロに特化したパワフルなエンジンを搭載しているモデルとなっています。
適切なエンジニアリングにより、スチールフレームをアルミフレームよりも軽量にすることができています。
どの程度かというと、2007年式KTM450SX-Fのフレームは、2002式のフレームより6ポンド軽量化することに成功しました。
モトクロスの世界で最高のフロントブレーキを持っており、260mmのパッカーパワーとなっています。
オレンジとブラックの2色のグラフィックで構成してあり、カッコよさがにじみ出る車両となっています。
| 車名/型式/年式 | 450SX-F/2007年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル |
【2012年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2012年式】450SX-F の買取査定相場
【2012年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
KTM渾身のモトクロッサーである450SX-F。
2012年モデルではカラーリングに多少の変化があり、ブラック、オレンジ、ホワイトの3種類で統制された馴染みやすいスタイルです。
過去のブレンボ製リアブレーキでは、極端なペダルストロークでリアマスターシリンダー内のシールに傷が入るという課題がありました。
今年度のモデルとして、ブレンボはどちらのシールにも触れないようにブレーキブリードホールの位置を変更しました。
水冷4ストロークエンジンを搭載しており、449,3ccの排気量もあり、最高のパワーの広がりを魅せてくれるでしょう。
売る際のリセールバリューですが、コンペモデルとあってタマ数は少ないもののオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
| 車名/型式/年式 | 450SX-F/2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ブレーキブリードホールの位置の変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）106,4 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）992（最低地上高）371 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.5L |
【2013年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2013年式】450SX-F の買取査定相場
【2013年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
KTM渾身のモトクロッサーである450SX-F。
2013年モデルの大きな変更点は、エンジンとシャシーです。
エンジンは完全な新作となっており、エンデューロを意識された約2,5kgの軽量化と、ダウンサイジングを企図し、SOHCヘッドを採用しました。（前年まではDOHCでした。）
シャシーは、剛性の異なるクロモリ製スチールパイプを、位置により使い分けて組み合わせた完全新設計（メインフレーム）となっています。
また、フロントサスペンションは新ブレンドのフォークオイル（SAE 5からSAE 4へ）とSKF製シールリングの組み合わせによってフリクションを低減しています。
リアサスペンションも車体全体のリニューアルに伴い見直され、ボルト、ナットによる軽量化も図られています。
売る際のリセールバリューですが、コンペマシンとあってタマ数は少ないもののオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
| 車名/型式/年式 | 450SX-F/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 多くの軽量化、エンジンとシャシーの変更 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
| 新車販売価格 | 99,8万円 |
【2015年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
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【2015年式】450SX-F の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で100％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2015年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
2015 KTM 450 SX-F は、2014年型の骨格を継承しつつ、足回りを中心に細部をブラッシュアップした“熟成型”モデルといえるだろう。KTM は大胆な全面刷新を避け、むしろ「勝てるフォーマット」を維持しながら、使いやすさと性能の底上げを狙った改良を加えてきた。
まず最大の改良ポイントは前後サスペンションに関する更新である。2015年型では、フロントに WP 製の 4CS（Four Chamber System）フォークを新たに採用している。これは従来型の構造を見直した内部ダンパー構成を持つもので、初期から高速域まで幅広いストローク領域での応答性を高める設計になっている。
さらに前輪回りに関しては、前輪アクスル径を従来の 26mm から 22mm に細めて軽量化を達成している。加えて、フォークスタブ（フォークボトム側取り付け部）のオフセットを 35mm から 33mm に縮めている点も見逃せない。このオフセット変更と併せて、トレール量を増やす方向調整を施し、直進安定性を改善する狙いである。さらに、フォークプロテクターの形状も変更を受けて軽量化しされている。
リア側の更新はショックアブソーバーがロングストローク仕様へと延長され、リンク比やリンクジオメトリを見直して進化させた。新ジオメトリは、初期ストローク領域での柔らかさを確保しつつ進行に応じてレートを上げる「フラットなプログレッション特性」を志向したものだ。この手法により、後輪の安定感が増し、車体後端の挙動が落ち着くようになった。
これら前後足まわりの改良を支えるのが、クロモリ鋼製の軽量高剛性フレームである。2015年型も鋼管フレーム構造は前年モデルから継続採用しているが、フレーム内の補強構造や横断パイプの鍛造・切削結合パーツなどで、より剛性制御にこだわった改良が行われている。特に、リンク構造との接合を意識したクロスチューブを強化する方向で、フレーム剛性の最適配置が進んだ。
エンジンも前年モデルから手を加えられていないが、従来の450 SX-Fが持つクラス最高水準の出力特性、優れたトルク特性、そして扱いやすさを活かしたまま、足まわり強化によってその性能をより地面に伝える能力を高めたアプローチと理解できるだろう。
また、ハンドルバーは新たにRenthal Fatbar 827 を採用。2014年モデルもRenthal製Fatbarを採用していたが型番が異なっており、2015年モデルで採用された827番は従来より低めでストレートな形状である。これにより、ライディングポジションがやや前傾寄りになり、フロント荷重をかけやすいポジションを取りやすくなったと評価されている。同時にグリップへ新たなソフト材グリップを導入し、手への振動軽減や疲労軽減を狙った細かい改良も施されている。
また、前年はレース実績面でも450 SX-F、そして KTM にとって輝かしい年となっていた。KTM は 2014 年のアメリカンモトクロス選手権(2014 AMA Pro Motocross Indiana Race）を 450SX-Fを駆ったKen Roczen が制し、さらに、オーストラリア国内 MX Nationals MX1 クラスでは Kirk Gibbs が 450 SX-F によりシリーズ 2 位を獲得した。これらの成績は、KTM が 2015 年モデルへの信頼性やパフォーマンス改善において「勝てるバイク」であると示す強い根拠となった。つまり、2014年モデルの実戦性能をある程度据え置いたうえで、足回りと制御性能を洗練させた2015年モデルを市場投入することは、実戦ベースで十分な裏付けを持った判断であろう。
総じて、2015年モデルの450 SX-F は、足回りと剛性設計を中心にターゲットユーザー視点で「走らせて気持ちよく、速さを無理なく扱える」改良を積み重ねたモデルである。「大きな革命」ではないが、前2014年モデルから完成度をさらに引き上げた精緻な改良アプローチと評価できよう。
中古バイク市場において、KTM 450 SX-Fは軽量クロモリフレームと高出力エンジン、そしてWP 4CSフォークによる優れたハンドリング性能が評価されており、走行時間が少なく転倒歴の少ない個体や、定期的なオイル交換・バルブクリアランス点検などのメンテナンス履歴が明確な車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、KTM SXシリーズをはじめとするモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、経験豊かな査定士が車両のコンディションやカスタム内容を丁寧に評価し、納得いただける高額査定をご提示します。「レース参戦用に購入したが最近は走る機会が減った」「新型や他排気量モデルに乗り換えたい」とお考えのオーナー様は、相場が下がる前の早期売却が有利です！450 SX-Fの高価買取を狙うなら、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 450SX-F / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1495（重さ）105.5kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）992（最低地上高）375 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・約60馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.5リットル |
| 新車販売価格 | アメリカ向け$8,999 |
【2016年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2016年式】450SX-F の買取査定相場
【2016年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
KTM渾身のモトクロッサーである450SX-F。
2016年モデルは、よりパワーアップして生まれ変わりました。
まず、前年と比べ従来エンジンより約1,8kgの軽量化に成功し、操作性が向上し扱いやすくなりました。
エンジンサイズ自体もコンパクト化に成功し、運動性の向上を成しています。
新設計のシングルカムシャフトは、超軽量チタニウムバルブやDLCコーティングを施したロッカーアームとの組み合わせによって、すべてのパーツを見直しました。
その結果、軽量化や強度アップにこだわり、SOHCシングルシリンダーとしては驚異の11,500rpmという最高回転を実現しました。
売る際のリセールバリューですが、コンペマシンとあってタマ数は少ないもののオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
| 車名/型式/年式 | 450SX-F/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）100,4 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960（最低地上高）370 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・Keihin製 EFI φ44mm・7L |
| 新車販売価格 | 96万円 |
【2017年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
【2018年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月17日時点から120ヵ月間
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【2018年式】450SX-F の買取査定相場
【2018年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
KTM渾身のモトクロッサーである450SX-F。
2018年モデルは、フレームの軽量化や車両本体の軽量化により、さらに操作しやすいモデルと変化しています。
SOHCエンジンを搭載しており、最新の電子燃料噴射を装備し、出力が11,500rpmまで噴き上がる特性があります。
フロントサスペンションやリヤサスペンションから発生するエネルギーをフレームで吸収し、より快適で疲労を感じさせない満足のいくモデルの実現を成功した。
フレーム全体とスイングアーム構造を念頭に開発された、ショックアブソーバーはダンピング特性を改善しています。
フォークについては、ダンピングニーズに合わせたダンピングカートリッジを内蔵しており、タイヤをひねるとライダーの好みに調整することができます。
売る際のリセールバリューですが、コンペマシンとあってタマ数は少ないもののオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
| 車名/型式/年式 | 450SX-F/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）100,2 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960（最低地上高）370 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7L |
| 新車販売価格 | 114万円 |
【2019年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】450SX-F の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で18％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2019年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
2019年式450SX-Fは、完全に新しいフレームを備えています。
外観には違いはありませんが、ねじり方向に少々強くなっており、縦方向にも硬くなっています。
ヘッドとフレームの間のヘッドステーはアルミニウムから作られ、上部のトリプルクランプの剛性が向上しています。
ワイヤーハーネス、燃料ポンプ、バッテリーは新品です。 サブフレームは長く、スイングアームは異なります。
ほとんど目に見えないすべての難しい変更でしたが、 少なくとも、ボディワークが異なることが外見でわかります。
最も重要な変更点は、500グラム軽量のよりコンパクトなデザインのシリンダーヘッドとなっており、カムシャフトはバルブタイミングが短く、表面が異なります。
| 車名/型式/年式 | 450SX-F/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）100 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）950（最低地上高）370 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・フューエルインジェクション・7L |
【2020年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】450SX-F の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で100％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2020年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
KTM渾身のモトクロッサーである450SX-F。
2020年モデルは（昨年の2019年モデルでフルモデルチェンジされていたため）、ギア歯数のみ変更されています。
応答性の高い加速と高速から低回転から中速のパワーバンドを求めて、昨年の48歯からより大きな49歯に切り替えられました。
これは、ローエンドのパワーを増やし、以前の多くのセカンドギアの状況でサードギアを使いやすくしたいレーサーにとっては、ありがたい変更です。
基本的は性能は変わらず水冷4ストローク単気筒449.9ccエンジンを搭載しており、パワーにおいて申し分ない威力を発揮します。
エンジン始動がセル式、5速ミッションです。
足回りはWP製のXACT倒立フォークΦ48mmとXACTリンク式モノショックの組み合わせとなっており、乾燥重量は約100kgとかなりの軽量車両です。
売る際のリセールバリューですが、コンペマシンとあってタマ数は少ないもののオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
| 車名/型式/年式 | 450SX-F/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ギア歯数の変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）100 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）950（最低地上高）370 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7L |
| 新車販売価格 | 130万円 |
【2021年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】450SX-F の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2021年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
2021年型 KTM 450 SX-F は、「SX／XC シリーズ全体が新たな技術レベルに到達」という公式発表のとおり、細部にわたるブラッシュアップを施されたモデルであった。
2021モデルでの狙いは、既存設計の枠組みを維持しつつ信頼性と操作性、出力特性を研ぎ澄ますことにあった。プレスリリースでは、サスペンション、エンジン内部部品、接続機能、外装・タイヤなど幅広い領域に手が入れられたことが明示されている。これまでのモデルがもつ強みを活かしつつ、ライダーがより扱いやすく、過酷な条件でも信頼できるマシンへと仕上げることが目的だったと考えられる。
まずサスペンション系統における改良が目立つ。前後の WP XACT フォークおよびリアショックは、内部構成を再検討しており、新たな部品導入がなされていると明言されている。とくにフォークにおいては、オイル／エアのバイパスを拡張し、ミッドバルブ構造を採用することでダンピング制御の幅を拡げ、圧力のピーク抑制を図る設計とされた。これにより、ストローク初期でのスムーズな動きと、突き上げ感・ショック応答のコントロール性を向上。またフォーク側にはリバウンドスポーサーを小型化して負圧室容量を拡張する改良もなされており、減衰変動抑制と安定性対策が意図されていた。リアサスペンション側では、新しい O-リングの採用や、リンク構成部品の摩擦低減を狙った SKF 製「low-friction linkage bearing seals」が導入され、リンク系の抵抗を抑えることでリア挙動の滑らかさと追従性を改善する方向で調整されている。前後系を通じて、標準的なセッティングは従来より「やや固め（firmer）」に構成されており、よりスポーティな動きにも耐えうる特性を志向していることが読み取れた。タイヤには 新たにDunlop Geomax MX-33 が採用されており、従来モデルよりも汎用性とグリップバランスが向上。
エンジン周り、駆動系の内部部品にも手が加えられている。ピストン・クランクシャフト・エンジンケース・ロッカーアーム・シフトロッカーといったコア部品が改良を受け、信頼性向上、軽量化、メンテナンス性改善が念頭に置かれた設計変更が施されたことが明らかである。特に、ロッカーアームやシフトロッカー機構の再構築は、シフトフィールの安定性、摩耗耐性、そして振動伝達制御にも関わる重要な改良だと予想される。加えて、マッピング面の刷新もあり、低回転域トルク感を強め、Map2 モードでの性能を引き上げられる制御が与えられた。これにより、扱いやすさを犠牲にしない高出力特性の両立を図る設計思想が垣間見える。
また、車体のグラフィックが刷新され、よりシャープでアグレッシブな外観表現を与えている。これらは見映えだけでなく、ブランドイメージ／レーシング感を強める方向性の一環であろう。
さらに、2021 年モデルからは Connectivity Unit（コネクティビティ・ユニット） というオプション装備が設定されており、myKTM アプリとの連携を可能とする機能が加えられた。これにより、ライダーはスマートフォン経由でマップ変更や設定調整を行いやすくなり、現場でのマップ切り替えやチューニング制御へのアプローチが柔軟になった。現代モトクロス車においてはこうした電子制御・接続性が差別化の要素となるため、これを導入した意義は大きい。
これらの改良を総合すると、2021 年型 450 SX-F は、従来の設計基盤を捉えながら、ライダーが実戦で感じる「扱いやすさ」「信頼性」「応答性」を磨き込むモデル変更であると言える。フルモデルチェンジではなく、熟成改良の域に近いが、モトクロスの過酷な環境での耐久性や安定挙動を意識した改良が随所に散りばめられており、レース現場での信頼感をより高めたモデルに仕上げられた。
また、同年には標準モデルをベースにワークスマシン直系のアップグレードを多数盛り込んだ特別仕様車 KTM 450 SX-F Factory Editionが発売されている。Redbull KTMファクトリーチームのレース車両に限りなく近づけることを目的として開発され、専用グラフィックとファクトリーシート、オレンジアルマイト処理されたトリプルクランプ、ホイール、そして軽量化されたフレームガードやスキッドプレートなどが標準装備された。また、アクラポビッチ製スリップオンエキゾースト、Hinson製クラッチカバー、ホルショットデバイス、専用マッピングなど、レーススタートからフィニッシュまでアドバンテージを稼げる装備が与えられているのが大きな魅力だ。価格は$11,299と標準モデルより高価ではあったが、これらの装備を個別に追加するコストや手間を考慮すれば、即戦力としてレース投入可能な完成度を持つこのFactory Editionはコストパフォーマンスに優れるパッケージだといえた。
中古バイク市場において、2021年モデルのKTM 450 SX-Fは、63馬力近い強力な出力と軽量なクロモリフレーム、そして電子制御によるマッピング切替機能などモトクロッサーとして完成度の高さが評価されており、車体のダメージが少なく走行時間の少ない個体や、定期的なエンジンオイル交換・バルブクリアランス点検などのメンテナンスが行われている車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、KTM SXシリーズをはじめとするモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、現場経験豊かな査定士がコンディションやカスタム内容を的確に評価し、オーナー様に納得してもらえる高額査定をご提示します。「レース参戦用に購入したが使用頻度が減った」「2022年以降の最新モデルや別排気量クラスに乗り換えたい」と考えているオーナー様は、相場が下がる前に早めの売却が有利です！450 SX-Fの高価売却を検討しているオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | 450 SX-F /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1485（重さ）100 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）950（最低地上高）370 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・約63馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7リットル |
| 新車販売価格 | アメリカ向け$10,199 |
【2022年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月17日時点から120ヵ月間
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【2022年式】450SX-F の買取査定相場
【2022年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
2022年モデルのKTM 450 SX-Fは、2021年モデルからさらに大幅な進化を遂げた。
エンジンの最適化は単なるパワー向上ではなく、トータルなドライブフィールの改善を目指した高度なチューニングが施されている点が特徴だ。ダイノテストで測定された2022年モデルのピーク出力54.4馬力(9,400rpm）という数値は、排気量449ccクラスの4ストロークモトクロッサーとして非常に高水準であるが、仕様変更では単純にパワーだけを追求したわけではない。エンジン内部では、軽量化されたピストンと最適化されたコンロッド設計により、慣性が低減され、回転の立ち上がりが鋭く、低回転域からのトルク感も滑らかに出力される仕様になっている。
電子制御マッピングとの連携も強化されており、ギアごとの特性に合わせた点火マップと燃料マップが採用されている。この結果、1速や2速での低速トルク、3速以上での加速力、さらにはジャンプ後の着地時など、ライダーが瞬時に必要とする出力を正確に提供できるようになっている。つまり、数値上の54.4馬力というピークパワーはあくまで目安であり、実際には全域でのトラクションと制御性を両立させることで、ライダーが「扱いやすく、かつ速い」と感じられる特性に仕上げられていた。
シャーシ面では、2022年モデルは新設計のクロモリフレームとスイングアームを採用し、剛性と耐久性が向上した。特に、リアアクスル径を25mmから22mmに縮小し、リアサスペンションのフィードバックを向上させている。これにより、ライダーは路面の変化をより直感的に感じ取ることができ、安定した走行が可能となった。
また、新型のマップセレクトスイッチが左グリップに搭載され、マッピングの切り替えやトラクションコントロールのオン/オフ、クイックシフターの操作が容易になった。これにより、ライダーは走行中に素早く設定を変更でき、様々なコンディションに対応した走行が可能となっている。
外装デザインでは、シートの形状とラジエーターシュラウドが再設計され、ライダーの快適性と操作性が向上した。特に、シートの側面にグリップ力を高める加工が施され、コーナリング時のニーグリップが向上、ラジエーターシュラウドの形状変更では冷却効率が改善され、エンジンの安定した動作が確保された。また、カラーリングの変更によりフラッグカラーのオレンジをメインにブルー×ホワイトを加えたレーシーなグラフィックに。さらにフレームがブラックからオレンジに変更を受けた。
2022年モデルのKTM 450 SX-Fは、これらの改良により、2021年モデルと比較してより高いパフォーマンスと操作性を実現している。特に、エンジンのリニアな加速特性とシャーシの剛性向上が、ライダーの走行体験に大きな影響を与えたと言えるだろう。これらの進化により、2022年モデルの450SX-Fは競技者から一般ライダーまで幅広い層にとってより魅力的な選択肢となった。
中古バイク市場において、KTM 450 SX-Fは強力な出力と軽量なクロモリフレーム、そして電子制御によるマッピング切替機能などモトクロッサーとして完成度の高さが評価されており、車体のダメージが少なく走行時間の少ない個体や、定期的なエンジンオイル交換・バルブクリアランス点検などのメンテナンスが行われている車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、KTM SXシリーズをはじめとするモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、現場経験豊かな査定士がコンディションやカスタム内容を的確に評価し、オーナー様に納得してもらえる高額査定をご提示します。「レース参戦用に購入したが使用頻度が減った」「2022年以降の最新モデルや別排気量クラスに乗り換えたい」と考えているオーナー様は、相場が下がる前に早めの売却が有利です！450 SX-Fの高価売却を検討しているオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | 450SX-F / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1485（重さ）100 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）950（最低地上高）375 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・約63馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.5リットル |
| 新車販売価格 | アメリカ向け$10,299 |
【2023年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月17日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】450SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2023年式】450SX-F の買取査定相場
【2023年式】450SX-F 買取査定に役立つ車両解説
2023年モデルのKTM 450SX-Fは、前モデルから大幅な進化を遂げ、特にシャシーとエンジンの両面で顕著な改善が見られる。新設計のフレームは、前後の剛性バランスを最適化し、加速時のスカットを抑制するために、スイングアームピボットとカウンターシャフトスプロケットの位置関係が変更されている。これにより、ライダーの快適性と操縦性が向上し、よりスムーズな走行が可能となった。
エンジン面では、ヘッドのコンパクト化とギアボックスの改良が施され、パワーバンドの広がりとトルクの増加が実現されている。特に、7000rpm以下でのトルクが他の450ccクラスのバイクと比較して優れており、11,000rpm以上までスムーズに回転する特性を持っている。これにより、幅広い回転域での安定した走行が可能となり、レースやトレーニングでのパフォーマンス向上に寄与している。
電子制御系統も刷新され、左側のハンドルスイッチにより、マップ切替、トラクションコントロール、クイックシフターの操作が可能となった。これにより、ライダーは走行条件やコースに応じて、瞬時に設定を変更できるようになり、より適応力の高い走行が実現されている。また、スタートボタンとキルスイッチが一体化され、新たにローンチコントロール機能も追加されている。
外装デザインも一新され、フラットなオレンジ色のシートや、泥除け効果を高めたフロントフェンダーなど、細部にわたる改良が施されており、見た目の印象だけでなく、実際の走行性能にも良い影響を与えた。
2023年モデルのKTM 450SX-Fは各部に手が加えられたことで前モデルから車両重量が約2.6kg増加して102.6kgとなったが、以前として同クラスの日本車と比較しても軽量であり、操縦性や加速性能において優位性を持っている。
同年のライバル車では、ヤマハYZ450F(乾燥重量は約105kg)が大幅なリニューアルを果たし、特に低中速域でのトルク特性が向上している。ホンダCRF450R(乾燥重量は約106kg)は、スロットルボディの小型化と新しいカムの採用により、7500rpm以下でのトルクが大幅に増加。しかし、ピークパワーではKTMやハスクバーナ、ヤマハに劣る結果となっている。
スズキRM-Z450 (乾燥重量は約112kg)は、長らくの間、外観や装備に大きな変更はないが、GET製のプログラム可能なイグニッションを搭載しており、マッピングの柔軟性が高い。また、価格面では、同クラスの中で最も手頃であり、コストパフォーマンスに優れていた。
総じて、2023年モデルのKTM 450SX-Fは、シャシー、エンジン、電子制御、外装の各面でバランスよく進化を遂げ、同クラスの中でも高い競争力を持つバイクとなっていた。またライダーのニーズに応じた柔軟なセッティングが可能であり、レースやトレーニングでのパフォーマンス向上に大きく寄与した。
中古バイク市場において、KTM 450 SX-Fは強力な出力と軽量なクロモリフレーム、そして電子制御によるマッピング切替機能などモトクロッサーとして完成度の高さが評価されており、車体のダメージが少なく走行時間の少ない個体や、定期的なエンジンオイル交換・バルブクリアランス点検などのメンテナンスが行われている車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、KTM SXシリーズをはじめとするモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、現場経験豊かな査定士がコンディションやカスタム内容を的確に評価し、オーナー様に納得してもらえる高額査定をご提示します。「レース参戦用に購入したが使用頻度が減った」「2022年以降の最新モデルや別排気量クラスに乗り換えたい」と考えているオーナー様は、相場が下がる前に早めの売却が有利です！450 SX-Fの高価売却を検討しているオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | 450SX-F / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1485（重さ）100 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）958（最低地上高）343 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・約63馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.2リットル |
| 新車販売価格 | アメリカ向け$10,899 |
【2024年式】450SX-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月17日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】450SX-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2025年式】450SX-F /Factory毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月17日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】450SX-F /Factory の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
実働車【型式・年式別】平均買取相場 450SX-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年11月14日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 450SX-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
【2015年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年11月14日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 450SX-F【2007～現行】
-
2025年式 -
2022年式 -
2019年式 -
2015年式 -
2007年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 2025年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2022年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2019年式 | - ％ | -18 ％ | 1台 |
| 2015年式 | -100 ％ | - ％ | 0台 |
| 2007年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
※データ更新：2025年11月14日
【状態別の買取相場】 450SX-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
57.8万円
52.2万円
7台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年11月14日
【走行距離別の買取相場】 450SX-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 66.8万円 | 7台 |
| 平均 | 57.8万円 | ||
| 最低 | 52.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年11月14日
【カラー別の買取相場】 450SX-F【2007～現行】
- ■
- ■ ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 53.4 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 62.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 59.4 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2025年11月14日
【実働車の取引価格帯】 450SX-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年11月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年11月14日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
450SX-F【2007～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 450SX-F【2007～現行】 | 67.0万円 | 4.3点 | SXR435KM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 450SX-F【2007～現行】 | 60.2万円 | 4.0点 | SXR437MM | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 450SX-F【2007～現行】 | 59.0万円 | 4.0点 | SXR430LM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 450SX-F【2007～現行】 | 58.7万円 | 4.0点 | MXP435FM | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | 450SX-F【2007～現行】 | 55.2万円 | 3.8点 | SXR432KM | 0km | ■ |
| 6 | 450SX-F【2007～現行】 | 53.1万円 | 3.8点 | SXR437HM | 0km | ■ |
| 7 | 450SX-F【2007～現行】 | 52.3万円 | 3.8点 | SXR437HM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】450SX-F | 58.7万円 | 4.0点 | MXP435FM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】450SX-F | 53.2万円 | 3.8点 | SXR437HM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】450SX-F | 52.4万円 | 3.8点 | SXR437HM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】450SX-F | 67.0万円 | 4.3点 | SXR435KM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】450SX-F | 55.2万円 | 3.8点 | SXR432KM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】450SX-F | 59.0万円 | 4.0点 | SXR430LM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】450SX-F | 60.2万円 | 4.0点 | SXR437MM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】450SX-F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】450SX-F /Factory 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
450SX-F【2007～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 450SX-F【2007～現行】 | 67.0万円 | 4.3点 | SXR435KM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 450SX-F【2007～現行】 | 60.2万円 | 4.0点 | SXR437MM | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 450SX-F【2007～現行】 | 59.0万円 | 4.0点 | SXR430LM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 450SX-F【2007～現行】 | 58.7万円 | 4.0点 | MXP435FM | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | 450SX-F【2007～現行】 | 55.2万円 | 3.8点 | SXR432KM | 0km | ■ |
| 6 | 450SX-F【2007～現行】 | 53.1万円 | 3.8点 | SXR437HM | 0km | ■ |
| 7 | 450SX-F【2007～現行】 | 52.3万円 | 3.8点 | SXR437HM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
11月17日〜11月23日
