Ducati 1198 【2009～11年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Ducati 1198 【2009～11年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は2011年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.9～21.9万円です。
Ducati 1198 【2009～11年式】 買取査定に役立つ車両解説
Ducati1098の後継車として引き継がれたスーパーバイクが、Ducati1198です。1198シリーズとして、同時に1198Sも発売され、その後もコルセエディションやSPタイプなど幅広くシリーズが展開されました。
上位モデルの1198Sが、性能の良さなどから人気が集中し、1198はあまり新車台数が多くないため、中古車としてもそれほど出回っていない車種となっています。
1198の最終モデルは2011年モデルですが、こちらにはそれまで装備されていなかったドゥカティ・ドラクション・コントロールやドゥカティ・データ・アナライザ、ドゥカティ・クイック・シフターが標準装備され、上位モデルに機能面で近づいたスタンダードモデルへと進化を遂げました。
| 車名/型式/年式 | Ducati1198/-/2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100（幅）730（高さ）1100（重さ）171 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820（最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Ｌ型２気筒 ４バルブデスモドロミック 水冷・155HP・- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・ フューエルインジェクション・15.5リットル |
| 新車販売価格 | 224万円 |
| ジャンル | DUCATI スーパーバイク ｜ スーパースポーツ |
【2009年式】Ducati 1198毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】Ducati 1198 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.9～21.9万円です。
【2009年式】Ducati 1198 買取査定に役立つ車両解説
DucatiのスーパーバイクであるDucati 1198はDucati 1098の後継モデルで、1098が2007年に発売されてからわずか2年後、2009年に引き継がれました。
車種名の1198は、排気量が1198.4ccであることから呼ばれる名称で、名前からも分かる通り1098よりも排気量がアップしています。外観は、前モデルの1098を踏襲していますが、中身は一新。
世界チャンピオンのトロイ・ベイリスのレースマシンのテクノロジーを取り入れたり、最高出力やトルクを向上させたり、サスペンション性能の向上、車体の軽量化など、様々な面で進化を遂げています。走行中のデータを分析する、「ドゥカティデータアナライザー」が標準装備されているのも高性能ポイント。
| 車名/型式/年式 | Ducati1198/-/2009年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100（幅）730（高さ）1100（重さ）171 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高)820（最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | L型2気筒4バルブ デスモドロミック 水冷・170HP・- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・15.5リットル |
【2010年式】Ducati 1198毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2010年式】Ducati 1198 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2010年式】Ducati 1198 の買取査定相場
【2010年式】Ducati 1198 買取査定に役立つ車両解説
2010年式 Ducati 1198は、Lツインスーパーバイクの黄金期に登場した“伝統と近代化の境目”に立つモデルです。
1098で大きく進化したスーパーバイク路線をさらに磨き上げ、1198では「180馬力級のLツイン」という異次元のパワーと、電子制御時代の幕開けが本格的に始まります。
ただし2010年当時、DUCATI 1198（スタンダード）には DTC（ドゥカティ・トラクション・コントロール）や DDA（ドゥカティ・データ・アナライザー）は標準装備ではなく、オプション扱いとなっていて、上位の 1198S／1198SP には電子制御が標準で、装備面の差は明確でした。
MotoGP由来のDTCを市販車に初めて標準搭載したのは 2008年の1098R で、ここからドゥカティは電子制御技術を大きく推進していきます。1198シリーズもこの流れを受け、上位グレードから順に電子化が進みました。
この“電子制御の有無”は、現在の中古市場でも価値判断の軸となっています。
先代（1098）からの進化点
排気量を1,198ccへ拡大し、実測180馬力級の圧倒的トルクへ進化
シリンダーヘッド・吸排気系の最適化による高回転域の伸び向上
トレリスフレーム剛性の再調整でスタビリティを強化
ステッピングモーター制御のラジエーターファン・温度制御の向上
乾式クラッチの耐久改善と操作フィールの最適化
“1098をそのままパワーアップしただけ”ではなく、1198はエンジン内部の仕様が広範囲に見直されており、当時の公道スーパーバイクではトップクラスの加速性能を持っていました。
マシン構成
1198の心臓は 水冷L型2気筒 4バルブ デスモドロミック 1,198cc。
180馬力級のピークパワーはもちろんですが、特徴は 5,000rpm付近から立ち上がる強烈な中速トルクです。
トレリスフレームは1098系を踏襲しつつ剛性を見直し、コーナー進入時の安定性がさらに向上。重厚なトルクを受け止めるにはこの剛性バランスが重要で、1198は“曲がる時の安心感”が非常に高いモデルです。
ブレーキはブレンボ製モノブロックを採用し、乾燥重量171kg台の軽い車体と相まって、当時の公道車としてはレーサーに近い制動力を実現しています。
走行フィールはとても官能的で、Lツイン特有のトラクション感が強く出る一方、電子制御が少ないスタンダードは“アナログ的ダイレクト感”が濃厚に味わえます。
2010年式の特徴
2009年から2010年への変更点は大規模ではありませんが、1198シリーズ全体で電子制御周りの整理が行われました。
スタンダードは引き続き DTC／DDA がオプション扱い
上位モデル（S・SP）は電子制御が標準化される流れが確立
カラーラインナップの変更と一部外装の微調整
ECU設定の細かなリファインにより、アクセル開度初期のツキが改善
派手な変更点こそ少ないものの、電子制御をどう扱うかという“性格づけ”が2010年式で明確になり、
スタンダード＝「伝統的Lツインスーパーバイクの濃度が最も高い仕様」として現在では逆に希少性が高まっています。
2010年前後のスーパーバイク市場では、4気筒勢の進化が激しく、1198の立ち位置は非常に興味深いものでした。
例えば Yamaha YZF-R1（182馬力・206kg） や Honda CBR1000RR（178馬力・199kg） は、ピークパワーと安定性のバランスに優れた万能機。
一方で Ducati 1198（180馬力級・171kg） は、乾燥重量の軽さにより“コーナーリングで一気に前へ出る”魅力があります。
直線での最高速は4気筒勢に軍配が上がりますが、中速での抜け方、コーナー立ち上がりの路面トラクションは1198が明確に優位です。
数字は拮抗していますが、走りのキャラクターは全く異なるため、“味わう走り”を求めるユーザーからの支持は1198が圧倒的に厚いのが特徴です。
中古市場の実勢（相場傾向）
2010年式 Ducati 1198（スタンダード）は、現在の中古市場で独特の評価曲線を描いています。
電子制御が少ない“アナログ濃度の高い最終世代のLツイン”として、10年以上前のモデルでありながら指名買いが増えているためです。
まず全体として、1198シリーズそのものが値下がりしにくい傾向にあります。
理由は明快で、以降のパニガーレ系が完全新設計のフレームレス構造になった結果、トレリスフレーム＋乾式クラッチという「旧来ドゥカティの象徴」が1198で最後になったからです。
そのため、1198／1198S／1198SPはいずれも相場が底堅く、スタンダードも例外ではありません。
2010年式スタンダードに限定すると、相場傾向は次のように推移しています。
● 外装オリジナル度・純正戻しの有無が相場を大きく左右
● TERMIGNONIの当時物フルエキ装着車は一段高い評価
● 上位モデルほどの高騰ではないが、指名買いが増えている
● 海外相場（特に欧州側）の上昇が日本の市場へ波及中
興味深いのは、走行距離の評価が一般的なスーパーバイクと少し違う点です。
1198はエンジン耐久性が高いため、低走行よりも整備履歴の明確さや、熱管理が適切だったかの方が評価に直結します。
また、2010年式スタンダードは、電子制御が全面採用される前の“最後のアナログ濃度モデル”という文化的価値を持ち、
欧米圏のコレクターの需要増により、日本国内の値動きもやや上方向に引っ張られています。
総じて、今が最も中古相場が安定しており、売っても買っても無難に動きやすい年式と言えます。
特に美しい外装を保つ個体は、海外需要の影響で長期的にも価値が落ちにくいでしょう。
査定アップのポイント
1198はスーパーバイクの中でも「外装オリジナル度」を最重要視されます。
● 当時物TERMIGNONIフルエキ（正規Ducati Performance刻印）
● Ohlins製リアショック（S系流用含む）
● オリジナル外装一式が揃っている個体
● 純正ECU・DDAキット（未使用含む）
特にTERMIGNONIは“当時物であり、1198系の性能を正しく引き出す”ため評価が高騰しています。
減点ポイント
1198は性能が高い分、固有の減点要素があります。
● 乾式クラッチの摩耗音が大きい個体（ベル鳴き以上のガタ）
● 水温管理の甘い個体（ファン作動不良・ラジエター詰まり）
● ECU書き換えの痕跡があるもの（バージョン不一致）
● 社外カウルへ交換され、純正外装が欠品している状態
特に水温管理と外装欠品は1198特有の大きなマイナス要因です。
| 車名/型式/年式 | Ducati 1198 /H704A型/ 2010年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グレードによってはDTCとDDAが標準装備 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長：2100mm 全幅：810mm 全高：1100mm 乾燥重量：171kg（車両重量：約198kg） |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高：820mm 最低地上高：不明（※公式値なし） |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークL型2気筒デスモドロミック・ 最高出力：160ps（9750rpm） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 始動方式：セル 燃料供給：インジェクション タンク容量：15.5L |
| 新車販売価格 | 約224万円（税込） |
【2011年式】Ducati 1198毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】Ducati 1198 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2011年式】Ducati 1198 買取査定に役立つ車両解説
2011年モデルのドゥカティ 1198は、トラクションコントロールとクイックシフターだけでなく、
データアナライザーを標準装備として「走り」を追求したスーパーバイクです。
トラクションコントロールとクイックシフターにより、クラッチ不要でシフト操作も可能となっています。
アクセルをかけたままシフトアップできるので、走りをより楽しむことができますよ。
運転操作をしやすく、走りを楽しみたいのであれば、2011年モデルのドゥカティ 1198はおすすめです。
ドゥカティ 1198は人気が高まっており、中古車相場は上昇を続けています。
この先も買取相場の高い車種として注目され続けるのか?ライバル車の巻き返しはいかに?
新型モデルの投入に伴う型落ちモデルの相場動向にも目が離せません。
| 車名/型式/年式 | Ducati 1198/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年1月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100（高さ）1100（重さ）171 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2011年式】Ducati 1198
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2011年式】Ducati 1198
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2011年式】Ducati 1198
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2011年式】Ducati 1198
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
52.4万円
52.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2011年式】Ducati 1198
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 52.4万円 | 1台 |
| 平均 | 52.4万円 | ||
| 最低 | 52.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2011年式】Ducati 1198
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 52.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】Ducati 1198
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Ducati 1198 【2009～11年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 71.0万円 | 4.5点 | H704AA9B | 8,063km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 59.2万円 | 4.5点 | H704AA9B | 9,979km | ■ |
| 3 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 56.2万円 | 4.3点 | H704AA9B | 17,598km | ■ |
| 4 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 55.8万円 | 3.8点 | H704AA9B | 13,880km | ■ |
| 5 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 52.6万円 | 4.8点 | 1XBLWXBB | 10,137km | ■ |
| 6 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 52.1万円 | 4.8点 | H704AA9B | 5,185km | ■ |
| 7 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 51.5万円 | 4.0点 | H704AA9B | 18,491km | ■ |
| 8 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 48.3万円 | 4.3点 | H704AA9B | 25,844km | ■ |
| 9 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 43.3万円 | 4.3点 | H704AA9B | 16,904km | ■ |
| 10 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 41.3万円 | 4.5点 | H704AA9B | 50,634km | ■ |
| 11 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 36.3万円 | 4.0点 | H704AA9B | 51,277km | ■ |
| 12 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 30.1万円 | 4.2点 | H704AA9B | 51,660km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】Ducati 1198 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】Ducati 1198 | 71.0万円 | 4.5点 | H704AA9B | 8,063km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】Ducati 1198 | 59.2万円 | 4.5点 | H704AA9B | 9,979km | ■ |
| 3 | 【2009年式】Ducati 1198 | 56.2万円 | 4.3点 | H704AA9B | 17,598km | ■ |
| 4 | 【2009年式】Ducati 1198 | 55.8万円 | 3.8点 | H704AA9B | 13,880km | ■ |
| 5 | 【2009年式】Ducati 1198 | 52.2万円 | 4.8点 | H704AA9B | 5,132km | ■ |
| 6 | 【2009年式】Ducati 1198 | 51.5万円 | 4.0点 | H704AA9B | 18,491km | ■ |
| 7 | 【2009年式】Ducati 1198 | 48.3万円 | 4.3点 | H704AA9B | 25,844km | ■ |
| 8 | 【2009年式】Ducati 1198 | 43.3万円 | 4.3点 | H704AA9B | 16,904km | ■ |
| 9 | 【2009年式】Ducati 1198 | 41.3万円 | 4.5点 | H704AA9B | 50,634km | ■ |
| 10 | 【2009年式】Ducati 1198 | 36.5万円 | 4.0点 | H704AA9B | 50,261km | ■ |
| 11 | 【2009年式】Ducati 1198 | 30.1万円 | 4.2点 | H704AA9B | 51,660km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】Ducati 1198 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】Ducati 1198 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】Ducati 1198 | 52.6万円 | 4.8点 | 1XBLWXBB | 10,137km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Ducati 1198 【2009～11年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 71.0万円 | 4.5点 | H704AA9B | 8,063km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 59.2万円 | 4.5点 | H704AA9B | 9,979km | ■ |
| 3 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 56.2万円 | 4.3点 | H704AA9B | 17,598km | ■ |
| 4 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 55.8万円 | 3.8点 | H704AA9B | 13,880km | ■ |
| 5 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 52.6万円 | 4.8点 | 1XBLWXBB | 10,137km | ■ |
| 6 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 52.1万円 | 4.8点 | H704AA9B | 5,185km | ■ |
| 7 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 51.5万円 | 4.0点 | H704AA9B | 18,491km | ■ |
| 8 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 48.3万円 | 4.3点 | H704AA9B | 25,844km | ■ |
| 9 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 43.3万円 | 4.3点 | H704AA9B | 16,904km | ■ |
| 10 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 41.3万円 | 4.5点 | H704AA9B | 50,634km | ■ |
| 11 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 36.3万円 | 4.0点 | H704AA9B | 51,277km | ■ |
| 12 | Ducati 1198 【2009～11年式】 | 30.1万円 | 4.2点 | H704AA9B | 51,660km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
