ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 に関するこのページの内容
ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 買取査定に役立つ豆知識
だが、従来の「ハイパーモタード 1100 EVO」系の流れに沿う形で上級グレードもよういされた。それが本モデル「ハイパーモタード 821 SP」である。日本国内向けは、2013年6月に発売された。
シャシーとエンジンは、スタンダードグレードと同様。スチール製のトレリスフレームに821㏄のL型ツインをマウントするという構造。新たに採用されたパワーユニットは、ボア・ストロークが、88mm×67.5mmの水冷Vツイン「テスタストレッタ11°」エンジンとなる。最高出力は、9250回転で110馬力を発生する。最大トルクは7,750回転89Nmというスペックでデビュー。環境性能はユーロ3に適合しているが、日本の排ガス規制に対応するためにエキゾーストが本国モデルより100mmロング化された。それでもエンジンスペックはダウンすることなくイタリアモデルと同じだった。
スロットル制御はライドバイワイヤで電子化された。その結果、ライディングモードの実装が可能になって、「スポーツ」・「アーバン」・「ツーリング」の3タイプから選択できる。
ここまでの仕様はベースモデルと変わらないが、本モデルは上級グレードということで以下の専用装備が採用されている。
・マルゾッキ製50mm倒立フォーク
・オーリンズ製リヤサスペンション
・マルケジーニ製アルミ鍛造ホイール
・カーボン製フロントマッドガード
・カーボン製ベルトカバー
・マグネシウムカムカバー
・専用ボディカラー
主な違いは、足回りの構成となる。フロントサスペンションは、カヤバ製の43mm倒立フォークに代わって大径50mmのマルゾッキ製をセット。リヤはザックス製からオーリンズ製にアップグレードされている。さらに前後の17インチホイールは、軽量高剛性のマルケジーニ製アルミ鍛造タイプの高級仕様だ。さらにカーボンを使用したカバー類などで軽量化も実現。マシン重量は194kgでベースモデルより5kg軽い。
ライバルモデルとしては、トライアンフの「タイガー 800」が台頭する。エンジンは800ccの並列トリプルをスチール製のトレリスフレームに搭載。最高出力は9,300回転95馬力仕様。最大トルクは7,850回転79Nmというスペック。重量は210kgで本モデルより16kg重い。スペック面では本モデルが格上となるが、シート高は「タイガー800」が810mmで、「ハイパーモタード 821 SP」より60mmも低くて足つき性が良い。
なおデビュー以降の本モデルは、2015年まで継続ラインアップされた後、2016年に「ハイパーモタード 939 SP」へ世代交代となった。
買替や売る際の買取査定は、2013~15年式 ハイパーモタード 821 SPの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ハイパーモタード SP /2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,110mm 全幅 860mm 全高 1,220mm 重量 194kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・110PS/9,250rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
新車販売価格 | 179万円(税込) |
ジャンル | モタード | DUCATI ハイパーモタード |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
60.6万円
60.6万円
1台
平均
最低
取引
58.0万円
46.0万円
13台
平均
最低
取引
50.5万円
45.6万円
3台
不動
平均
最低
取引
43.3万円
40.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】
- 2015年式
- 2014年式
- 2013年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 73.2万円 | 5.0点 | B201JAEB | 13,969km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 70.4万円 | 4.7点 | B201JADB | 8,562km | ■ / ■ / ■ |
3 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 65.6万円 | 5.2点 | B201JADB | 2,114km | ■ / ■ |
4 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 65.4万円 | 4.8点 | B201JADB | 25,048km | ■ / ■ / ■ |
5 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 60.8万円 | 5.5点 | B201JADB | 7,629km | ■ / ■ |
6 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 60.1万円 | 5.0点 | B201JADB | 13,892km | ■ / ■ / ■ |
7 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 57.4万円 | 5.0点 | B201JADB | 13,900km | ■ / ■ / ■ |
8 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 56.1万円 | 5.0点 | B201JADB | 28,928km | ■ / ■ / ■ |
9 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 55.1万円 | 5.0点 | B201JADB | 23,000km | ■ / ■ / ■ |
10 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 54.3万円 | 4.3点 | B201JADB | 26,165km | ■ / ■ / ■ |
11 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 52.1万円 | 4.8点 | B201JADB | 23,464km | ■ / ■ / ■ |
12 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 51.7万円 | 4.2点 | B201JADB | 12,348km | ■ / ■ / ■ |
13 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 51.5万円 | 4.5点 | B201JADB | 34,446km | ■ / ■ / ■ |
14 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 51.5万円 | 5.3点 | B201JADB | 11,904km | ■ / ■ / ■ |
15 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 49.9万円 | 4.7点 | B201JAFB | 25,619km | ■ / ■ |
16 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 45.8万円 | 4.7点 | B201JADB | 37,602km | ■ / ■ / ■ |
17 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 45.4万円 | 4.0点 | B201JADB | 45,356km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 46.4万円 | 0点 | B201JAEB | 13,152km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ハイパーモタートSP (821) 【2013~15年式】 | 40.6万円 | 0点 | B201JADB | 18,563km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】ハイパーモタートSP (821)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】ハイパーモタートSP (821) に関するこのページの内容
【2013年式】ハイパーモタートSP (821) 買取査定に役立つ豆知識
ラインアップがリニューアルされた新型「ハイパーモタード」の上級グレードに位置するマシンが、「ハイパーモタード 821 SP」だった。日本仕様は、2013年6月に179万円(税込)で発売された。カラーリングはホワイトをベースにレッドやブラックのグラフィックを配した「コルセ」の1カラー展開。
スチール製のトレリスフレームにマウントされるエンジンは、排気量821ccの「テスタストレッタ11°」ユニットが採用された。最高出力は、9,250回転で110馬力に到達する。最大トルクは7,750回転89Nmというスペック。
スタンダードグレードより40万円高い価格設定となっているが、その差に見合うだけの豪華パーツが装着されている。フロントサスペンションは軽量高剛性で「パニガーレ」譲りの大径50mmマルゾッキ倒立フォークを装備。リヤサスペンションは調整式のオーリンズ製モノショックがアルミ製片持ちスイングアームにセットされる。ベースマシンよりサスペンションストロークが長く最低地上高が20mm高い。シート高も870mmとなっている。
さらにホイールはマルケジーニ製の鍛造アルミを履く。タイヤは無印グレードのピレリ「ディアブロ ロッソ 2」を装着しているのに対して、本モデルは「ディアブロ スーパーコルサ SP」を採用している。
サーキット走行も可能な「ハイパーモタード」シリーズの中でも最も走行性能を重視したマシンが本モデルということになる。
ちなみに2013年モデルには、シリーズの中にツーリング性能に特化したアイテムを追加することで快適性と優れた走行性能を両立した「ハイパーストラーダ」も用意されていて、トータル3マシン構成でデビューとなった。
買替や売る際の買取査定は、2013年式 ハイパーモタード 821 SPの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ハイパーモタード 821 SP /2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年6月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,110mm 全幅 860mm 全高 1,220mm 重量 194kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・110PS/9,250rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
新車販売価格 | 179万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】ハイパーモタートSP (821)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】ハイパーモタートSP (821)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】ハイパーモタートSP (821)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
60.6万円
60.6万円
1台
平均
最低
取引
57.3万円
46.0万円
11台
平均
最低
取引
50.5万円
45.6万円
3台
不動
平均
最低
取引
40.4万円
40.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】ハイパーモタートSP (821)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】ハイパーモタートSP (821)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】ハイパーモタートSP (821) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 70.4万円 | 4.7点 | B201JADB | 8,562km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 65.6万円 | 5.2点 | B201JADB | 2,114km | ■ / ■ |
3 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 65.4万円 | 4.8点 | B201JADB | 25,048km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 60.8万円 | 5.5点 | B201JADB | 7,629km | ■ / ■ |
5 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 60.2万円 | 5.0点 | B201JADB | 13,751km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 57.4万円 | 5.0点 | B201JADB | 13,900km | ■ / ■ / ■ |
7 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 56.1万円 | 5.0点 | B201JADB | 28,928km | ■ / ■ / ■ |
8 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 55.1万円 | 5.0点 | B201JADB | 23,000km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 54.3万円 | 4.3点 | B201JADB | 26,165km | ■ / ■ / ■ |
10 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 52.3万円 | 4.8点 | B201JADB | 23,000km | ■ / ■ / ■ |
11 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 51.7万円 | 4.2点 | B201JADB | 12,348km | ■ / ■ / ■ |
12 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 51.5万円 | 4.5点 | B201JADB | 34,446km | ■ / ■ / ■ |
13 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 51.5万円 | 5.3点 | B201JADB | 11,904km | ■ / ■ / ■ |
14 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 45.9万円 | 4.7点 | B201JADB | 37,234km | ■ / ■ / ■ |
15 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 45.5万円 | 4.0点 | B201JADB | 44,912km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】ハイパーモタートSP (821) | 40.6万円 | 0点 | B201JADB | 18,563km | ■ / ■ / ■ |
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【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】ハイパーモタートSP (821)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】ハイパーモタートSP (821) に関するこのページの内容
【2014年式】ハイパーモタートSP (821) 買取査定に役立つ豆知識
新生「ハイパーモタード」シリーズの中で最もスポーティなタイプとなるのが本モデル「ハイパーモタード 821 SP」だ。デビュー2年目となった2014年式は、前年通りの仕様で継続されており、特に目立った変更ポイントは無い。
シャープなフォルムにロングストロークサスペンションをセットすることで、他の2モデルとは別格のレーシーなオーラを放っている。フロントのマッドガードやエンジンカムカバー、ベルトカバーは高級素材のカーボン製。
またバンク角はベースモデルの45度から47.5度まで深まっているので、マシンをしっかり倒してコーナーを駆け抜けるようなアクティブなライディングも得意だ。
エンジンは821ccの水冷L型ツイン「テスタストレッタ11°」ユニットを搭載する。最高出力は、9,250回転110馬力というスペック。最大トルクは、7,750回転で89Nmを発揮する。レーシーでスパルタンな構成となっているが、ドゥカティ・セーフティ・パックが標準装備で、ABSとトラクションコントールが含まれているので安心して普段使いも可能なマシン。
ライバルモデルとしては、BMWモトラッドの「F700GS」が比較対象になるだろう。エンジンには798ccの水冷パラレルツインを採用している。最高出力は7,000回転75馬力で、最大トルクが5,300回転77Nmという仕様。スペックは見劣りするが、シート高が本モデルより50mm低い820mmで足つき性が良い。さらにローシートモデルも設定されていて、こちらは790mmでさらに低い。小柄なライダーにも扱いやすいサイズ。
なお2014年式の「ハイパーモタード 821 SP」は、前年から継続となる「コルサ」の1カラー展開。価格は188万2,287円(税込)で、9万2,287円の値上げとなっていた。
買替や売る際の買取査定は、2014年式 ハイパーモタード 821 SPの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ハイパーモタード 821 SP /2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2014年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,110mm 全幅 860mm 全高 1,505mm 重量 194kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・110PS/9,250rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
新車販売価格 | 188万2,287円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】ハイパーモタートSP (821)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】ハイパーモタートSP (821)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】ハイパーモタートSP (821)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
73.0万円
73.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
46.2万円
46.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】ハイパーモタートSP (821)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】ハイパーモタートSP (821)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】ハイパーモタートSP (821) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】ハイパーモタートSP (821) | 73.2万円 | 5.0点 | B201JAEB | 13,969km | ■ / ■ / ■ |
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【事故 不動 故障車】 【2014年式】ハイパーモタートSP (821) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】ハイパーモタートSP (821) | 46.4万円 | 0点 | B201JAEB | 13,152km | ■ / ■ |
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【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ハイパーモタートSP (821)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】ハイパーモタートSP (821) に関するこのページの内容
【2015年式】ハイパーモタートSP (821) 買取査定に役立つ豆知識
街中ユースはもちろんのこと、そのままサーキットに持ち込んでも注目度抜群のグラフィックを採用する「ハイパーモタード 821 SP」だが、2013年のデビュー以降、仕様変更を受けることなくラインアップを続投している。2015年式も前年同様のスペックで継続。カラーリングはグラフィックデザインが変更されていて、これまでの「コルサ」から「SPスペシャル」へカラーチェンジとなった。
ベースグレードも含めて「ハイパーモタード 821」シリーズのフレームはレッドで統一。そこにマウントされるエンジンは、「テスタストレッタ11°」ユニットとなる。821ccの水冷90度Vツインユニットは、9,250回転110馬力というスペック。最大トルクは、7,750回転89Nmという仕様。
足回りはフロントにマルゾッキ、リヤがオーリンズという豪華なサスペンション構成となる。さらに前後17インチホイールは軽量なマルケジーニ製アルミ鍛造タイプを標準装備する。
ライバルモデルとしては、2015年モデルでシリーズが刷新されたトライアンフの「タイガー 800XRx」と比較できるだろう。
216kgの車体に搭載するエンジンは、95馬力仕様の800㏄水冷並列気筒ユニットとなる。スペックは本モデルより見劣りするもののクルーズコントロールやTFTカラー液晶メーターを標準装備するなど、快適性や利便性アップに繋がるアイテムが装着されている。またフロントホイールは19インチ仕様。
本モデルにもラインディングモードに「ツーリング」が用意されているが、長距離移動などでの快適性を重視するのであれば「タイガー 800 XRx」が有利となるだろう。スペック重視で選ぶなら「ハイパーモタード 821 SP」だ。
なお2013年に登場してデビュー3年目となった「ハイパーモタード 821」シリーズだが、2015年式が最終仕様となった。翌2016年には次世代モデルの「ハイパーモタード 939 SP」が発売された。
買替や売る際の買取査定は、2015年式 ハイパーモタード 821 SPの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ハイパーモタード 821 SP /2015年モデル |
---|---|
発売年月 | 2015年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,110mm 全幅 860mm 全高 1,220mm 重量 194kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・110PS/9,250rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
新車販売価格 | 194.9万円(税込) |
- 事故 不動車
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【実働車の取引価格帯】 【2015年式】ハイパーモタートSP (821)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】ハイパーモタートSP (821)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2015年式】ハイパーモタートSP (821)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
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50.0万円
1台
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【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】ハイパーモタートSP (821)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】ハイパーモタートSP (821)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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【2015年式】ハイパーモタートSP (821) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2015年式】ハイパーモタートSP (821) | 50.2万円 | 4.7点 | B201JAFB | 24,858km | ■ / ■ |
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【事故 不動 故障車】 【2015年式】ハイパーモタートSP (821) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています