2014年式の「796」と「696」が最終仕様となって姿を消していた空冷2バルブ「モンスター」だが、2017年モデルで環境性能を高めたエンジンを与えられたマシンが登場。それが「モンスター 797」だった。そのニューモデルに純正の追加装備を装着してスポーティさを増したのが、本モデル「モンスター 797 +」である。

車体はフロントからリヤセクションにかけてのトラス構造が美しい新設計のトレリスフレームを採用。そこにボア・ストロークが88mm×66mmの803㏄空冷L型2バルブツイン「デスモデュエ」を搭載。ヨーロッパの排ガス規制ユーロ4に適合する空冷エンジンである。
最高出力は、8,250回転で72馬力を発生する。最大トルクは、5,750回転67Nmというスペック。トランスミッションは、スリッパー機構付きクラッチと6速ギヤボックスを組合せる。「モンスター」シリーズの新たなエントリーモデルというポジションで幅広いライダーにとって扱いやすい特性に仕上げられている。
足回りは、フロントにカヤバ製のインナーチューブ43mm倒立フォークを装備して、17インチホイールにピレリの「ディアブロ・ロッソ2」を履く。ブレーキは、320mmの大径ダブルディスクにブレンボ製ラジアルマウント4ピストンモノブロックキャリパーを組合せる。
リヤは両持ちタイプのスイングアームにザックスのモノショックをセット。ブレーキは245mmディスクにブレンボ製の片押しシングルピストンキャリパーという設計。
安全装備は、ボッシュ製の前後ABSユニットが標準装備となる。

ここまでの車体構成は無印グレードと変わらないのだが、本モデルは「+」の1文字がモデル名に追加されているように「プラスアルファ」のアイテムとして、ビキニカウルとリヤシートカバーの2点が装着されている。
小さなパーツだが、メーカー純正アイテムなのでナチュラルでスタイリッシュな印象にまとまっている。

ライバルモデルとしては、ヤマハがグローバル展開するネイキッド「MT-07 ABS」が比較候補になる。本モデルより11kg軽い182kgの車体に搭載するエンジンは、688ccの水冷DOHC4バルブパラレルツインとなる。格下排気量だが、最高出力は9,000回転で73馬力を発生するハイパワーユニット。最大トルクは6,500回転68Nmというスペック。エンジン性能やスポーティな走行性能を重視するなら「MT-07」、ドゥカティの空冷2バルブL型ツインのフィーリングを楽しみたいのなら本モデルといったところだろう。

なおデビュー以降の「モンスター 797 +」は、2019年モデルまで設定されて販売終了に至った。

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解説記事更新日：2024年02月12日

3年ぶりにラインアップに返り咲いた空冷「モンスター 797」だが、そのバリエーションモデルとして同時展開されたのが、本モデル「モンスター 797 +」だった。日本国内向けは2017年5月に導入された。
デビューモデルの2017年式は、「レッド」が116.9万円(税込)、「スターホワイトシルク」と「ダークステルス」が118.9万円(税込)で発売となった。
ちなみにベースモデルとなっている無印グレードも同じカラーラインアップで登場したが、いずれも本モデルより5万円リーズナブルな価格となる。
この価格差によるマシンの違いだが、本モデルにはヘッドライト上部にコンパクトサイズのビキニカウルがセットされていることと、リヤのパッセンジャーシートカバーが装着されているという2点である。
いずれの純正パーツなのでカラーのマッチングやフィッティングは文句なしのクオリティ。マシン購入後に車体のカスタムを考えているなら本モデルをベースにすることもできるだろう。
メカニカルな部分はベースモデルと変わらない。トラス構造のトレリスフレームに搭載するエンジンはユーロ4に適合する803ccの空冷2バルブL型ツイン「デスモデュエ」ユニットとなる。最高出力は8,250回転72馬力で、最大トルクは5,750回転で67Nmに到達する。マシンの電子制御システムは搭載されていないシンプルな制御となるので、往年の「モンスター」らしい粗削りなフィーリングを楽しめるモデルだ。
シリーズ唯一の空冷モデルでエントリークラスとなるが、足回りはフロントに43mm倒立フォークを装備して、ブレーキはブレンボのラジアルマウントモノブロックキャリパーを組合せるなど本格的で信頼性の高い構成。
初めての「モンスター」としてもピッタリな1台となるだろう。

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解説記事更新日：2024年02月12日

ストリートシーンが似合う「モンスター」シリーズのエントリーモデル「モンスター 797」に純正ドレスアップパーツを追加することでイメージチェンジを図ったバリエーションモデルが「モンスター 797 +」だ。デビュー2年目となる2018年式では、特に目立った変更を受けることなく前年と同じ仕様で継続ラインアップ。

無印グレードには装着されていないリヤのパッセンジャーシートカバーやヘッドライト上部のビキニカウルはベースモデルよりもレーシーなイメージを強調している。
小ぶりながらも優れた防風効果を発揮するビキニカウルのおかげで、ロングツーリング時の快適性がアップしていることは間違いない。
車体は、トラス構造がリヤセクションまで続くインパクトのあるトレリスフレームを採用して、803ccの空冷2バルブL型2気筒エンジン「デスモデュエ」をマウントする。
最高出力は8,250回転72馬力と、決してハイスペックなマシンではないのだが、今となっては希少な空冷エンジンということでファンは少なくないはずだ。
最大トルクは5,750回転で67Nmに到達する。
機能装備面では、LED仕様のポジションライトやテールライト、電子デバイスの充電などに使えるUSBポートが標準で備わっている。
なおメーターディスプレイは、上位モデルの「821」や「1200」がフルカラーTFT液晶を採用しているのに対して、本モデルはLCDディスプレイとなる。もちろん日夜問わず視認性は良く、必要十分なマシン情報を確認できる。

2018年式のカラーバリエーションに変更は無く、「レッド」が116.9万円(税込)、「スターホワイトシルク」と「ダークステルス」は118.9万円(税込)。いずれのカラーも据え置き価格となっていた。

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解説記事更新日：2024年02月13日