モンスター900S 【1998～2001年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
モンスター900S 【1998～2001年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2001年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.9～14.4万円です。
モンスター900S 【1998～2001年式】 買取査定に役立つ車両解説
空冷デスモの黄金期を象徴する“最良の900”。上質な足まわりと軽快な車体、そしてシンプルな味わいの共存にこそ、このモデルの価値がある。大排気量モンスターの中でも“走りの質”と“軽さ”のバランスがもっとも美しかったのが 900S だと言い切れる。
モンスター900Sは、900シリーズの中で最も“走りの仕上がり”が高いモデルで、シンプルな空冷Lツインを楽しみながらワインディングを気持ちよく走りたいライダーに特に向いている。軽さとしなやかな足まわり、そしてドゥカティらしい機械的フィードバック。今の視点で乗っても古さより“味”が勝つ稀有なネイキッドである。
2000年前後のドゥカティは、インジェクション時代に移行する直前の“空冷デスモクラシック”の円熟期。モンスターシリーズを広げる中で、900の上位仕様として調整された“900S” は、標準900に対して足まわりや外装を強化した“スポーツ志向の上質モデル”だった。2000〜2002年式はキャブレター最終期にあたり、カムや燃焼特性が熟成し、扱いやすさと鼓動の心地よさがもっともバランスしていたタイミングでもある。
900Sは基本的には900の上位仕様だが、年式によって細かな差がある。
2000〜2001年モデルはキャブ車最終の熟成型で、2002年に細かな外装色・ディテールの見直しが実施される。エンジンや車体構成に大きな変化はないが、意外なほど完成度が高く、この時代のモンスターの“最も美味しい部分”が凝縮されている。
●上位グレードの専用装備
900Sの魅力は、単に“上位装備”というだけの話ではなく、車体全体の調和にある。
空冷2バルブのLツインは 約78ps/7,500rpm、最大トルク7.0kgm前後 の実用トルク型。これに 乾燥185kg の軽い車体が組み合わさり、現行モデルにはない“軽快なパンチ”を生む。
標準900との違いとして、900Sにはカウル追加の外装、上級サスペンション、専用シート、上級カラーリングが与えられ、よりスポーティなキャラクターに仕上げられた。
今あらためて乗ると、過激さではなく“回して気持ちよく、曲がって自然”。この素直さこそ900S最大の武器である。
●兄弟車・ライバル比較
兄弟車では M900（標準） と M900ie（インジェクション） が直接の比較対象となる。
標準M900は 約78ps・乾燥188kg と900Sと同等の出力だが、足まわりがシンプルで、高速域やコーナリングでの安定感はSが一枚上。M900ieは同じ2バルブLツインながらインジェクション化により 約80ps・乾燥189kg 程度となり、伸びは良いがレスポンスの自然さや“空冷キャブらしい濃密な手触り”は900Sが上回る。
ライバル車としては ヤマハXJR1200（100ps・乾燥約233kg） や カワサキZRX1100（約100ps・乾燥約233kg） が存在したが、パワー数値では900Sが大きく劣る。しかし車重では 900Sの185kg が圧倒的に軽く、ワインディングでのヒラリ感やコーナー進入の軽さは大型ネイキッドとは比較にならない。さらに同じ空冷2バルブ系として BMW R1100R（約80ps・乾燥約229kg） と比べても、重量差が大きく動きの軽快さで900Sが優勢である。数値上は不利でも、トータルの“気持ち良い走り”ではむしろ900Sのキャラクターが際立つ。
●中古市場の傾向
空冷キャブ最終期のモデルとして評価が高まっており、走行距離だけでなく“どれだけノーマル度が保たれているか”が重要になる。年式差よりも状態差の方が大きく、極端な相場変動は少ないが、状態が良いものは安定して人気がある傾向だ。
買取査定額アップのポイント
900Sは当時物のカスタムパーツの価値が特に強く、MarvicやBremboの旧ロゴキャリパー、Termignoniのカーボンサイレンサー（キャブ期用）、純正カウル類のオリジナル状態は、車両の価値を押し上げる。とくにS専用の外装が綺麗に残る個体は“コンプリート感”が評価されやすい。また、この時代のモンスターは“純正シート・純正スクリーン・純正ウインカー”が揃っているかどうかで印象が大きく変わり、結果として査定にも反映される。
モンスター900Sは単なる上級装備モデルではなく、空冷ドゥカティらしさが凝縮された“完成形のひとつ”とも言える存在だ。軽い車体と素直なハンドリング、そしてキャブレター最終期の味わい深いレスポンスが、いま乗っても古びない。走りの質で選ぶなら900Sは確かな選択肢になる。
| 車名/型式/年式 | DUCATI MONSTER 900S /M200A型/ 2000-2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000～2002年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100 （幅）780 （高さ）1150 （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークLツイン2バルブ・78ps（7,500回転）・不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 豪州価格 $15,995 （約1,040,000円）：実勢レート |
| ジャンル | ビキニカウル標準 ｜ DUCATI モンスター |
【2000年式】モンスター900S毎週更新の買取査定相場
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【2000年式】モンスター900S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.9～14.4万円です。
【2000年式】モンスター900S 買取査定に役立つ車両解説
“軽くて鋭く、けれど扱いやすい”──モンスターという概念がもっとも美しく結晶化していた時期が2000年前後であり、その中心にあったのが Monster 900S（2000年式） だと言い切れる。空冷デスモの味わい、キャブ最終期の成熟したレスポンス、そして軽量な車体。数字よりも“走りの質”で魅せる、実にドゥカティらしいネイキッドである。
2000年式のMonster 900Sは、キャブ仕様の熟成がピークに達した“最良の900”のひとつ。軽快さと上質な足まわりが同居し、ドゥカティ空冷Lツインの本質をもっとも自然な形で楽しめる年式である。
1990年代後半、モンスターシリーズは急速にラインナップを拡大していた。そんな中で、“走りの質を高めた上位機”として投入されたのが900Sである。
2000年式はキャブレター最終世代の中心で、排ガス規制前の伸びやかな吹け上がりと濃厚なLツインの鼓動感をそのまま味わえる貴重な仕様。まだ電子制御に踏み込んでいない時代の、機械的でダイレクトな操作感が色濃く残っている。
2000年式は900Sの“原型”とも呼べる構成で、後年の細かな外装変更が入る前のもっとも“クラシカルなS”の姿を残している。
専用のハーフカウル、上級サスペンション、スポーティなシート、そして軽い車体。これらが組み合わさり、標準M900よりもワンランク上の走行フィールを生み出す。エンジンや車体ジオメトリは無理に手を加えていないため、自然なハンドリングが味わえる点も初期Sならではだ。
2000年式900Sは 空冷904ccLツイン（約78ps/7,500rpm・約7.0kgm） を搭載し、乾燥重量は 185kg 程度。数値だけ見れば極端にパワフルではないが、この“軽さ×フラットトルク”こそが900Sの魅力で、街中でもワインディングでも扱いやすい。
車体レイアウトはM900と共通しながら、Sではサスペンションの質が高められ、コーナリング時の踏ん張りと安定感は別物。ハーフカウルの適度な風防効果も相まって、中速域の心地よさが際立つ。
過激なわけではなく、過不足のない走り。この“自然体のスポーツ性”が、2000年式900Sの一番の美点である。
兄弟車・ライバルとの比較
まず兄弟車の Monster 900（標準） と比べると、エンジンは同じく 約78ps・7.0kgm・乾燥188kg前後。しかし、サスペンションの質と車体の締まりが900Sの方が上で、ワインディングの安定感やブレーキングの信頼性は明確に優位にある。
同時期に登場する Monster 900ie（インジェクション） は出力が 約80ps・乾燥189kg と僅かに向上するが、レスポンスはキャブの900Sの方が自然で、開け始めのフィーリングの良さはキャブ最終期の900Sが勝っている。
ライバルとしてはヤマハ XJR1200（100ps・乾燥約233kg） やカワサキ ZRX1100（約100ps・乾燥約233kg） が当時のビッグネイキッド勢だが、パワーは一段上でも 車重では900Sが50kg前後軽い。
数値的に不利なようでいて、ワインディングでは軽さが決定的な武器になり、900Sはむしろ“走らせる楽しさ”で優位に立つ場面が多い。
大型ネイキッドの豪力に対し、900Sは“軽快感で勝負するスポーツネイキッド”として独自の存在感を放っていた。
中古市場の傾向
キャブレター最終期の価値が高まりつつあるため、状態の良い2000年式は一定の人気を維持している。特に900S専用の外装パーツや純正シートが残る個体は、評価が安定して高くなる傾向が強い。走行距離よりも“どれだけオリジナル度が保たれているか”が大きなポイントだ。
買取査定額アップのポイント
2000年式900Sでは、当時の“正しく年代が合う”パーツの存在が価値を押し上げる。
とりわけ Termignoniキャブ期用カーボンサイレンサー、Brembo旧ロゴのキャリパー、純正ハーフカウルの美しい状態 は評価を引き上げやすい。また、モンスター系では珍しく 純正ミラー・純正ウインカー・純正シート が揃っていると車両の完成度が高く見え、査定に良い影響を与える。
純正度の高さと当時物パーツ──この2つが900Sの価値を支える要素になっている。
2000年式Monster 900Sは、空冷ドゥカティの魅力が“濃く、自然に”味わえる名作だ。軽快で扱いやすく、しかし走ればしっかりスポーティ。キャブ最終期の成熟度も相まって、今こそ価値を見直されるべき一台である。
| 車名/型式/年式 | DUCATI MONSTER 900S /M200A型/ 2000年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 外観とカラーのみ軽微な変更で機構的変更はなし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100 （幅）780 （高さ）1150 （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークLツインOHC2バルブ・78ps（7500回転）・不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 豪州価格 $15,995AUD （約1,040,000円）：実勢レート |
【2001年式】モンスター900S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】モンスター900S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は7.6万円が平均です。
【2001年式】モンスター900S 買取査定に役立つ車両解説
2001年式モンスター900Sは、空冷×スモールフレーム×高性能装備 が共存した唯一無二の年式である。乾式クラッチのメカニカルな響き、キャブ車時代の濃いレスポンス、そして軽く扱いやすいハンドリング──。“モンスター本来の魅力”をもっとも自然に味わえる、最後のハイライトとなったモデルだ。
1993年、初代モンスターはスーパーバイク851のトレリスフレームに空冷Lツインを組み合わせるという革新的なコンセプトで誕生した。ネイキッドでありながらスポーツバイクの魂を持つ存在は瞬く間に世界中で支持を集める。モンスター900シリーズは1994年から改良を重ねてきたが、転換点は2000年のインジェクション化（IE化） である。
2001年式900Sは、このIE化以降の第二期に該当するが、モンスター史の中でも特に重要だ。理由は明確で、これは “851系スモールフレームを採用した最後の900S” だからである。
2002年式からは剛性を高めたST系ラージフレームへ移行するため、軽快かつコンパクトな旧来のモンスターらしさを求めるファンにとって、2001年は最終到達点とされる。
年式の特徴 ─「S」グレードという特別枠
Sは“スペシャル”の名を冠し、標準モデルと一線を画す装備を与えられていた。ビキニカウル、シングルシートカバー、倒立フルアジャスタブルフォーク、アルミスイングアーム──。
当時は“オプション”扱いだった上級パーツを惜しみなく標準装備とし、900Sを空冷モンスターの事実上のフラッグシップへと押し上げていた。
2001年式は、この装備群とスモールフレームの軽快さが“最高の噛み合わせ”を見せる最後の年式である。
搭載される904cc空冷L型2気筒は、最高出力：80PS / 7,500rpm・最大トルク：8.0kg-m / 6,500rpm、と、街中で扱いやすいトルクと、高回転での伸びが綺麗につながる性格が与えられている。
デスモドロミック機構による鋭い吹け上がりは、現行モデルとは異なる“メカの直結感”を感じさせる。
乾式クラッチは“シャラシャラ音”というより「機械が生きている音」が車体全体から伝わるドゥカティ特有の体験だ。IE（インジェクション）化によって扱いやすさは増しつつ、キャブ時代の濃さも残る絶妙なポイントが2001年式の強みとなる。
スモールフレームの特徴は、軽快な切り返し・素直な荷重移動・車体のしなやかさ、といった乗り味に直結する部分にある。
ここに倒立フルアジャスタブルフォークやアルミスイングアームが組み合わさることで、「軽さ」と「しっかり感」を兼ね備えた唯一の900S が完成する。
ブレーキはフロントに4ポットキャリパー＋ダブルディスクを装備し、ストッピングパワーは十分以上。空冷モンスターに求められる“引き締まり感”が足まわり全体で実現されている。
兄弟車・ライバルとの比較
Monster 900（標準）
出力：78PS
乾燥重量：188kg前後
標準900は素直だが、900Sは倒立Fフォーク・アルミスイングアームの恩恵で高速域の安定感が段違い。スモールフレームとの相性も良く、“走りの密度”は明確に上。
Monster S4（916cc／101PS）
2001年にデビューした水冷ハイパワー仕様。
パワー：101PS
フレーム：ラージフレーム
S4は剛性とパワーの塊だが、軽快な“モンスターらしさ”では900Sが勝る。“クラシック・モンスターの味”を求める層にとって、900Sは唯一無二。
空冷スポーツネイキッドが隆盛を迎えていた同時代、モンスター900Sが対峙したライバルは決して弱くはなかった。BMW R1100Rは80PS・229kg、そしてヤマハXJR1200に至っては100PS・233kgという、いずれも排気量とパワーで押し切るような“大柄な空冷スポーツ”である。数字だけを見れば、900Sは馬力で完全に分が悪い。それでもワインディングへ持ち込むと、その構図は一変する。900Sは約185kgという軽量さゆえ、他の空冷ネイキッドでは真似できないヒラヒラとした切り返しの鋭さを見せるのだ。コーナー入口での姿勢作りの素早さ、そして車体とライダーが一体になる感覚。その軽快さこそが、峠道では大排気量の猛者たちよりも“モンスターらしい楽しさ”を際立たせる要因になっている。
中古市場の位置づけ
2001年式は「スモールフレーム最後の900S」として認知されているため、愛好家の間では特別な扱いを受ける。
状態による差は大きいものの、装備の豪華さとスモールフレームの希少性から、シリーズ全体の中でも人気が高い年式である。
査定アップポイント
900Sは“純正状態の完成度が非常に高い”モデルのため、純正パーツの残存率が査定価値を大きく左右する。
特に、
純正ビキニカウル
シングルシートカバー
倒立フロントフォークの状態
アルミスイングアームの腐食有無
これらが綺麗に残っている個体は評価が一段上がる。
さらに、当時物のTermignoniサイレンサーや、Brembo旧ロゴキャリパーなど、年代整合性の高いカスタムは“むしろプラス査定”となる稀有なモデルである。
2001年式モンスター900Sは、空冷Lツイン、乾式クラッチ、スモールフレームの“モンスター本来の魅力”をもっとも美しい形で残した最後のモデルイヤーである。
これ以降のモンスターはハイパワー化・インジェクション化・ラージフレーム化へ向かい、乗り味は大きく変化する。
だからこそ、2001年式900Sの価値は今なお色褪せない。“モンスターとは何か”という問いへの答えが、この一台には確かに宿っている。
| 車名/型式/年式 | DUCATI MONSTER 900S /M200A型/ 2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 外装とディテールの調整のみで大規模機構変更はなし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100 （幅）780 （高さ）1150 （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークLツイン2バルブ・78ps（7500回転）・不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $4,999 （約610,000円）：実勢レート |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2001年式】モンスター900S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2001年式】モンスター900S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2001年式】モンスター900S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2001年式】モンスター900S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
20.0万円
20.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
35.0万円
35.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.6万円
7.6万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2001年式】モンスター900S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 20.0万円 | 1台 |
| 平均 | 20.0万円 | ||
| 最低 | 20.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 35.0万円 | 1台 |
| 平均 | 35.0万円 | ||
| 最低 | 35.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2001年式】モンスター900S
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 35.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 20.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】モンスター900S
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
モンスター900S 【1998～2001年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 35.2万円 | 3.3点 | M200AA1B | 18,390km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 25.8万円 | 4.3点 | M200AAYB | 35,839km | ■ |
| 3 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 22.4万円 | 4.2点 | M200AAXB | 24,874km | ■ |
| 4 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 20.2万円 | 4.5点 | M200AA1B | 24,781km | ■ |
| 5 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 17.0万円 | 3.8点 | M200AAYB | 2,576km | ■ |
| 6 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 16.7万円 | 4.5点 | M200AAYB | 12,711km | ■ |
| 7 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 15.7万円 | 4.3点 | M200AAYB | 18,906km | ■ |
| 8 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 14.7万円 | 3.8点 | M200AAYB | 29,547km | ■ |
| 9 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 14.5万円 | 3.5点 | M200AAYB | 45,685km | ■ |
| 10 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 13.7万円 | 3.8点 | M200AAYB | 56,248km | ■ |
| 11 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 12.3万円 | 3.7点 | M200AAYB | 64,307km | ■ |
| 12 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 9.9万円 | 3.8点 | M200AAYB | 77,001km | ■ |
| 13 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 8.3万円 | 3.7点 | M200AAYB | 99,839km | ■ |
| 14 | モンスター900S 【1998～2001年式】 | 6.5万円 | 3.5点 | M200AAXB | 25,616km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】モンスター900S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】モンスター900S | 25.8万円 | 4.3点 | M200AAYB | 35,839km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2000年式】モンスター900S | 22.4万円 | 4.2点 | M200AAXB | 24,874km | ■ |
| 3 | 【2000年式】モンスター900S | 17.0万円 | 3.8点 | M200AAYB | 2,576km | ■ |
| 4 | 【2000年式】モンスター900S | 16.8万円 | 4.5点 | M200AAYB | 12,582km | ■ |
| 5 | 【2000年式】モンスター900S | 15.8万円 | 4.3点 | M200AAYB | 18,715km | ■ |
| 6 | 【2000年式】モンスター900S | 14.7万円 | 3.8点 | M200AAYB | 29,547km | ■ |
| 7 | 【2000年式】モンスター900S | 14.5万円 | 3.5点 | M200AAYB | 45,685km | ■ |
| 8 | 【2000年式】モンスター900S | 13.7万円 | 3.8点 | M200AAYB | 56,248km | ■ |
| 9 | 【2000年式】モンスター900S | 12.5万円 | 3.7点 | M200AAYB | 63,033km | ■ |
| 10 | 【2000年式】モンスター900S | 10.1万円 | 3.8点 | M200AAYB | 75,477km | ■ |
| 11 | 【2000年式】モンスター900S | 8.3万円 | 3.7点 | M200AAYB | 99,839km | ■ |
| 12 | 【2000年式】モンスター900S | 6.5万円 | 3.5点 | M200AAXB | 25,616km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】モンスター900S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】モンスター900S | 35.2万円 | 3.3点 | M200AA1B | 18,390km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】モンスター900S | 20.2万円 | 4.5点 | M200AA1B | 24,781km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
モンスター900S 【2000～02年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 35.2万円 | 3.3点 | M200AA1B | 18,390km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 25.8万円 | 4.3点 | M200AAYB | 35,839km | ■ |
| 3 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 22.4万円 | 4.2点 | M200AAXB | 24,874km | ■ |
| 4 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 20.2万円 | 4.5点 | M200AA1B | 24,781km | ■ |
| 5 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 17.0万円 | 3.8点 | M200AAYB | 2,576km | ■ |
| 6 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 16.7万円 | 4.5点 | M200AAYB | 12,711km | ■ |
| 7 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 15.7万円 | 4.3点 | M200AAYB | 18,906km | ■ |
| 8 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 14.7万円 | 3.8点 | M200AAYB | 29,547km | ■ |
| 9 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 14.5万円 | 3.5点 | M200AAYB | 45,685km | ■ |
| 10 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 13.7万円 | 3.8点 | M200AAYB | 56,248km | ■ |
| 11 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 12.3万円 | 3.7点 | M200AAYB | 64,307km | ■ |
| 12 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 9.9万円 | 3.8点 | M200AAYB | 77,001km | ■ |
| 13 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 8.3万円 | 3.7点 | M200AAYB | 99,839km | ■ |
| 14 | モンスター900S 【2000～02年式】 | 6.5万円 | 3.5点 | M200AAXB | 25,616km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
