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【2023年式】POPz 110

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GPX POPz110 2023年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月16日

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POPz 110【2022～現行】毎週更新の買取査定相場

POPz 110【2022～現行】
年式別の買取査定相場

POPz 110【2022～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】POPz 110【2022～現行】
POPz 110【2022～現行】

日本の原付二種市場、特に乗り降りしやすいU字型フレームを採用した実用車市場において、長らくHonda Super Cub（スーパーカブ）シリーズが独占的な地位を築いてきました。その堅牢な市場に対し、タイの二輪車メーカーGPXが投入した戦略的モデルがPOPz 110（ポップス）です。2022年3月の日本国内導入から現行モデルに至るまで、同車は安価な移動手段にとどまらず、ファッション性と実用性を独自のバランスで融合させたネオ・クラシック・アイコンとしての地位を確立しました。前身モデルからの劇的な技術設計変更の意図や具体的な車体構成、そして絶対王者であるSuper Cubとの市場における立ち位置の差異には、技術的な観点から見るべき明確な理由が存在します。

POPz 110の開発背景には、その前身モデルであるPOPz 125の存在と、そこからの技術的転換が深く関わっています。GPXは当初、日本の原付二種市場における余裕ある動力性能への需要を見込み、125ccエンジンを搭載したPOPz 125を2020年に日本市場へ投入しました。しかし、この125ccモデルは市場からデザイン面での高評価を得る一方で、機械的な課題も露呈しました。バランサーシャフトを持たない空冷単気筒125ccエンジンは、高回転域で激しい振動を発生させ、ライダーの疲労蓄積やボルト類の緩みといった信頼性への懸念を引き起こしました。

これに対し、GPX開発チームは2022年の日本導入モデルにおいて、排気量をあえて109ccへと排気量縮小する決断を下しました。一般的に排気量の縮小はスペック上の後退と捉えられがちですが、本モデルにおいては技術設計の最適化でした。ピストンやコンロッドといった往復運動部品の質量を軽減し、爆発エネルギーを適正化することで、振動の大幅な低減とエンジンの耐久性向上を実現しました。つまり、POPz 110はコストダウンのための廉価版ではなく、快適性と信頼性を獲得するための成熟版として再設計された経緯を持ちます。

2022年の発売以降、POPz 110はプラットフォームを維持しつつ、細部の熟成を重ねています。搭載されるエンジンは、排気量109ccの空冷4ストローク単気筒SOHC 2バルブエンジンです。シリンダーボア50.0mmに対し、ストローク55.5mmというスペックは、競合するHonda Super Cub 110（JA59）のボア47.0mm×ストローク63.1mmと比較すると、ストロークが短く、軽快な回転上昇を重視した設定（ボア・ストローク比1.11）です。

この違いを自転車で例えると、Hondaのエンジンは、長いクランクアーム（ペダル）を強い力で踏み込むようなもので、低回転からグイグイと車体を押し出すトルク重視の特性を持ちます。対してGPXのエンジンは、標準的な長さのアーム（ペダル）を軽快に回すような特性であり、エンジンの回転上昇に伴ってスムーズに速度が乗っていくフィーリングを実現しています。これにDelphi製の電子制御燃料噴射装置を組み合わせることで、スロットル操作に対する素直な反応と、日本の冬場における確実な始動性を確保しています。

特筆すべき技術的特徴は、ドライブチェーンのサイズ選定です。一般的に110ccクラスの車両では、摩擦抵抗の低減を優先して420サイズのチェーンが採用されます。しかし、POPz 110はあえて一回り太く強靭な428サイズのチェーン（D.I.D製 428D）を標準採用しました。これは先代125ccモデルで指摘されたチェーンの初期伸びに対する物理的な回答です。重量増による若干のパワーロスを許容してでも、チェーンの破断強度と耐摩耗性を高めることで、メンテナンス頻度を減らし、実用車としての頑丈さを向上させる設計思想が反映されています。

フレームは鋼管とプレス鋼板を組み合わせた背骨状の構造を採用しています。サスペンションはフロントにテレスコピック式フォーク、リアにツインショックアブソーバーを装備しており、特にリアサスペンションには2段階のプリロード調整機能が備わっています。これにより、タンデム時や重積載時における車体姿勢の沈み込みを補正し、操縦安定性を維持することが可能です。ホイールは前後ともに17インチのアルミキャストホイールを標準装備しており、剛性の高さによるコーナリングの安定感を提供しますが、タイヤはチューブタイヤを採用している点に留意が必要です。

POPz 110のデザインの独自性を形成するFlexi Seat（フレキシシート）は、機能面でも独自性を持っています。タンデム可能なロングシートでありながら、リア側の座面を取り外すことで、キャリアスペースとしての活用や、シングルシート風の外観への変更が可能です。灯火類はヘッドライト、テールライト、ウインカーに至るまでフルLED化されており、電力消費の低減と被視認性の向上に寄与しています。変速機は、Super Cubと同様の自動遠心クラッチ式4速ロータリーミッションを採用しています。停車時のみ4速からニュートラルへのシフトチェンジが可能で、走行中は構造的にニュートラルに入らない仕組みとなっており、誤操作によるエンジンブレーキの消失を防いでいます。また、メーターパネルにはギアポジションインジケーターが標準装備されており、変速操作に不慣れなユーザーへの配慮がなされています。

GPX POPz 110の直接的な競合は、Honda Super Cub 110（JA59）です。GPX POPz 110のメーカー希望小売価格は297,000円であるのに対し、Honda Super Cub 110は302,500円からです。かつてPOPzシリーズは圧倒的な安さを武器にしていましたが、円安や原材料費の高騰により、現在では国産ライバルとの価格差は数千円〜数万円程度にまで縮小しています。機能面では、Super Cub 110（JA59）がフロントABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や、平均燃費表示機能付きの多機能メーターを装備し、カタログ燃費（WMTCモード）で67.9km/Lという驚異的な数値を誇ります。対するPOPz 110はABS非搭載であり、燃費性能もリッター45〜55km程度（実測値ベースの目安）と推測されます。

POPz 110の購入動機は、コストパフォーマンスからスタイリングと希少性へと完全にシフトしています。スペックや絶対的な信頼性、再販価値を最優先する層はSuper Cubを選びますが、POPz 110は人と同じカブには乗りたくない、レトロでポップなデザインそのものに価値を感じるという層に対し、必要十分な性能と、大手通販サイト等を通じた部品供給の安心感をセットにして提案するモデルとなっています。

輸入車特有の課題として、素材の品質管理には留意が必要です。特に外装の樹脂パーツは、爪の噛み合わせが硬く、冬場の低温時には脱着時に破損しやすい傾向があります。また、メッキパーツ（マフラー、ミラー、ホイールの切削面など）やボルト類の防錆処理は、日本メーカーの基準と比較して被膜が薄い場合があり、屋外保管では早期に点錆が発生します。新車購入直後からシリコンスプレーや防錆ワックスによるコーティングを行うことが、美観維持の条件となります。エンジンに関しては、110cc化により信頼性が向上しましたが、オイル容量が0.8L程度と少ないため、3,000km毎あるいは半年毎のこまめなオイル交換が推奨されます。

日本国内で正規販売されているGPXジャパン取り扱いの車両と、タイ本国仕様の並行輸入車には、法規対応上の差異が存在します。日本仕様は、日本の道路運送車両法に適合するよう、ナンバープレートホルダーの形状やリフレクターの配置が最適化されています。また、ECUのセッティングも日本の気候やガソリンに合わせて調整されている可能性があります。中古車市場において、正規輸入車は部品供給やアフターサポートの面で優遇される傾向にあり、並行輸入車と比較して査定額が安定しています。

中古車市場におけるPOPz 110の買取相場は、平均して13万円〜15万円の価格帯で推移しています。上限価格としては、走行距離が極めて少なく外装状態が良好な高年式車で19万円程度の取引事例も確認されています。前身モデルであるPOPz 125の相場が11万円〜14万円程度で低迷し、対前年比で大きく下落しているのに対し、現行のPOPz 110は信頼性の向上が市場に認知されつつあり、比較的高い残価率を維持しています。特に、ブランドイメージカラーであるオレンジやレッド、また汎用性の高いブラックの個体は引き合いが強く、高額査定に繋がりやすい傾向があります。なお、これらの価格や買取相場は2025年執筆時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

GPX POPz 110は、スーパーカブの後追いという枠を超え、125ccから110ccへのあえての排気量縮小による走りの質の向上を実現した意欲作です。絶対的な燃費や資産価値では国産の巨人には及びませんが、428チェーンの採用に見られるような実用車としての耐久性への配慮と、所有欲を満たすデザイン性は、現代のライダーにとって合理的な選択肢となり得ます。中古車市場においても、その希少性と状態の良さが正当に評価される土壌が整いつつあり、適切なメンテナンスが行われた車両は、次のオーナーへと引き継がれる価値を有しています。POPz 110の売却をご検討中であれば、買取や下取り査定は輸入車の価値と独自の市場動向を熟知したバイクパッションへぜひご相談ください。

解説記事更新日：2025年11月29日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GPX POPz 110 / POPZ110A / 2022年-現行(2025年時点)
発売年月 2022年3月（国内）
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長1,880mm 全幅745mm 全高1,070mm・100kg（装備, 全て共通）
シート高・最低地上高（mm） 760mm・180mm（全て共通）
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークSOHC単気筒・不明・不明（全て共通）
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター, キック併用式・Fi（Delphi製）・4.0L（全て共通）
新車販売価格 2022年式：264,000円（税込, 国内仕様）/ 2025年式：297,000円（税込, 国内仕様）
ジャンル アジア系 アンダーボーン
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2023年式】POPz 110

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

【状態別の買取相場】 【2023年式】POPz 110

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
17.0万円
17.0万円
17.0万円
1台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 【2023年式】POPz 110

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 17.0万円 1台
平均 17.0万円
最低 17.0万円

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 【2023年式】POPz 110

  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 17.0 万円 1台

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 【2023年式】POPz 110

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
17 ～ 18
万円
%
100
構成比
最多
17 ～ 18
万円
%
100
構成比
最低
17 ～ 18
万円
%
100
構成比

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

POPz 110【2022～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 POPz 110【2022～現行】 18.4万円 9.0点 FYA319NA 0km ■
2 POPz 110【2022～現行】 17.2万円 8.8点 FYA319PA 1km ■
3 POPz 110【2022～現行】 16.8万円 8.0点 FYA319NA 2km ■
4 POPz 110【2022～現行】 15.0万円 8.7点 FYA319NA 1km ■
5 POPz 110【2022～現行】 14.4万円 7.8点 FYA319NA 3km ■
6 POPz 110【2022～現行】 14.3万円 4.3点 FYA319NA 1,366km ■
7 POPz 110【2022～現行】 14.1万円 8.2点 FYA319NA 1km ■
8 POPz 110【2022～現行】 13.9万円 6.8点 FYA319NA 1,666km ■ ／ ■
9 POPz 110【2022～現行】 13.1万円 9.0点 FYA319NA 1km ■
10 POPz 110【2022～現行】 12.5万円 7.7点 FYA319NA 1km ■
11 POPz 110【2022～現行】 12.1万円 6.8点 FYA319NA 1km ■
12 POPz 110【2022～現行】 11.4万円 4.7点 FYA319NA 3,438km ■ ／ ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • GPX POPz110 2023年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 1 台
    24 々月

  • 買取上位

    17 〜 万円

  • 買取平均

    17 〜 万円

  • 下位

    〜 17 万円
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日 		26
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10:00
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