XLCH1000ショベル スポーツスター【1972～85年】毎週更新の買取査定相場

より大きなパワー、より力強い疾走感を求めるユーザー数が増えた1970年代、アメリカでは大排気量化が大きく進み、883ccエンジンを搭載していたスポーツスターシリーズも大きな変革期を迎えることに。そんな中、1972年に満を持してのリニューアルとなったのが、同年発売のXLCH1000 スポーツスター(アイアンスポーツ ショベル/フレーム型式4A)です。

従来の883ccとの差異はボア×ストロークを高めた61キュービックインチエンジンによる1,000cc(997cc)化ですが、従来モデルに採用されていたティロットソン製キャブレターがペンディックス製のものへと変更。これはキャブレターにフロート室を設けないダイヤフラム型キャブ(不圧キャブ)特有の乾燥への弱さなどの改善を狙ったもの。乾燥によるパッキンやゴムなどの劣化に伴うガソリン漏れ、天候に大きく左右される「オーバーロック問題」が改良されたことの恩恵は大きく、この年のXLCH1000の約10,500台という販売台数に一役買ったと言えるでしょう。また、大排気量化に伴いXL883アイアンよりも荒々しい鼓動感となったことも人気を後押しした一因で、デビューイヤーにロードテストを実施したCycle World誌によれば、「全米でもっとも盗難被害に遭うことが懸念されるモーターサイクル」と、男性らしい力強さを象徴した魅力的なモデルだとして高い評価を獲得しました。また、本機発売の直前である1971年に採用となった湿式クラッチにより、駆動系トラブルが減少したこともメカ的には重要ポイントのひとつです。クラッチレバーさえ握り込んでいればギア不問でキックスタートが可能なプライマリギアと扱いやすい湿式クラッチとの相性は非常に良く、高性能をウリにしたライバルの英国車よりも気軽に扱える乗り物、としての市民権を得る原動力のひとつに。1969年にはAMF傘下入りし、悪名高き暗黒時代の中で生まれたモデルながら、リニューアルに伴って若干の見直しが計られた点火ポイントカムによる始動性、アイドリング安定性の向上といった箇所も本機の特徴のひとつで、アイアンスポーツの魅力であるエンジンに火を入れた後のゴツゴツとした鼓動感はこれに負うところが大きいと言えます。

1973年には"ハンバーガードラム"と呼ばれたドラムブレーキがディスクブレーキ化された上で、従来のKフレームもネックエンドやシートポストなどがパイプ溶接方式となり、いわゆる「アングルフレーム」に。75年には旧式の右シフト式から近代的な左シフト式への変更、およびクランクケースやカムカバー等の形状変更、並びにケイヒン製バタフライキャブレターの採用を実施。さらに後期に入ると、ダブルディスクブレーキ採用やCRフレームとエボフレームという大改革、キャストホイール化など、来るエボリューション時代に向けた意欲的な年次改良が行われ、84年のショベルヘッドエンジン最終年まで細やかなアップデートが続けられました。

1957年から始まったアイアンスポーツの系譜らしく、全世界でも非常に多くのファンを持つスポーツスターファミリーだけに、現在の中古バイク市場でも常時一定数以上の需要があるビンテージハーレーのひとつでしたが、2020年の「コロナバブル」と空冷スポーツスターの絶版化、並びにビンテージハーレーブームという大きなムーブメントを追い風に相場は大きく上昇。2020年では平均落札価格40万円台であった業者間オークションでの記録も、2023年は100万円を超える個体が記録されるなど、2倍以上の高騰を見せている今こそが売り時の旬だと言えるでしょう。前述の通り、非常に多岐に渡る年次改良が実施されていた関係上、高額買取を狙うにはスポーツスターはもちろん、ビンテージハーレーへの造詣の深さ、買い取ったXLCH1000を再販売する販売力の高さを備えた業者へ任せることが絶対条件となりますが、弊社バイクパッションはそれら全ての条件を満たしており、ハーレー専門店以上の高額買取を可能としております。おおよその金額だけでも知りたい、といった気軽なご相談から具体的な出張買取査定のお申し込みまで、全力で現有オーナー様のご希望に応えさせて頂くことをお約束させて頂きます。

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解説記事更新日：2023年12月12日