XLH1000ショベル スポーツスター【1972～85年】毎週更新の買取査定相場

OHVエンジン初搭載モデルとして1957年に産声を上げたスポーツスターのハイコンプエンジン搭載モデルとして生まれたXLH（53.9 ci＝883 cc＞公表値は900 ccで最大40馬力強）は、1972年に新型エンジンを搭載してモデルチェンジ。ボア3.18×ストローク3.81インチにまで拡大し、総排気量を公称値1,000ccにまで拡大。よりパワフルな走りをウリとしたスポーツモデルとして生まれ変わりました。
デビューイヤーこそフロントドラムブレーキであったものの、翌73年には早々とディスクブレーキ化し、75年モデルではミッションを現行モデル同様の右側操作型に変更。マニアからの支持が高かったヘッドライトの「鉄火面」が廃止となり、事実上の姉妹車であるXLCHと同タイプのヘッドバイザーを新たに採用。デビュー当初の前19後18インチのホイールサイズは後に後16インチ化されましたが、かつての「亀の子タンク」から2.25ガロン容量(約10.23リットル)のスモールタンクが正式採用となり、アイアンスポーツ並びに後のスポーツスターファミリーの基本構造を確立した礎だと言えるでしょう。

第3世代エンジンのショベルヘッド期から、第4世代エボリューションへの移行という激動の時代の生き証人とも言えるモデルらしく、歴代スポーツスターファミリーの中でも細かい年次改良が行われてきましたが、最大の特徴は「Kフレーム」。現代のモーターサイクルテクノロジーからするとパイプ径が細く、剛性の面では頼りなさを感じさせるものの、細身のダウンチューブとメインフレームが織り成す造形美はまさしくこのXLHのアイデンティティであり、ショベルスポーツの魅力を語る上で欠かせないポイントだと言っても過言ではありません。79年以降はシート下の位置に三角形のパイプワークを施し、全体的な剛性アップを図ったCRフレーム、それをさらに見直し強化した82年のXLXフレーム(通称エボフレーム)化など、時代の求めに応じた進化を遂げてきたことはヴィンテージハーレーマニアならば誰もが知るところ。「ハーレーの暗黒時代」と評されたAMF傘下期から、奇跡のバイバックを経てモーターサイクルメーカーの矜持を見せ付けたH-Dを代表するモデルのひとつだと言えます。1985年にエボリューションエンジンが正式デビューする直前までの間、コーンショベル最後の系譜として継続販売が行われましたが、83年には従来のXLHの腰下にチューニングを施したシリンダヘッドを搭載したVR1000を派生モデルとして輩出。85年の最終モデルでは、コーンショベルの腰上に後にデビューするエボリューションの腰下を組み合わせた形で世に出ることとなり、これから訪れる新時代への期待感を煽るモデルとして注目を集めました。

日本国内最大の中古バイクのマーケットである業者間オークションの場においては、2019年までは平均取引価格53万円弱でしたが、2022年には85万円強にまで上昇。昨今のヴィンテージハーレーブームの追い風もあって全年式の価格が高騰化していること、空冷スポーツスターの絶版化という追い風を踏まえると、売却を考えておられるオーナー様にとってはこの上ない好機であることは間違いございません（因みに米国では、2023年時点の買取相場は状態に応じて2,500～10,000US$となっています）。
年式による細かい年次改良が施されたモデルのため、一言で全年式について語りつくせるものではありませんが、フルオリジナルの個体は年式を問わず買取価格が大きく跳ね上がる傾向にあります。現有されておられるXLH1000 ショベルスポーツを高く売りたい、とお考えになられておられるならば、ヴィンテージハーレーに関する確かな知識と最新の相場事情に即した車両評価、ユーザー満足度の高さを誇る弊社バイクパッションへぜひお任せください。

ハーレーXLH1000 スポーツスターの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年11月24日