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XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】

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XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】毎週更新の買取査定相場

XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】

厚みのあるシートに、精悍さを強調したビキニスクリーンを装着し、2.5ガロンタンクなどが織り成す細身のシルエットが特徴のXLCR1000。1977年にウィリーGによって生み出された本機は、後のスポーツスターファミリーを始め、近代ハーレーの躍進に極めて大きな影響を及ぼした70年代ハーレーを象徴するマシンのひとつです。

70年代後半に入り、AMF経営陣主導による体制の中、本来の自由な開発土壌の狭まりにより、不本意なモーターサイクルを提供することを強いられ続けたH-D開発陣。その間、アメリカ市場には高性能をウリにした日本・イタリア製バイクが大きくシェアを伸ばし始めていました。本機XLCR1000は、奪われたシェアとH-Dブランドへの信頼、そして走りの性能を全世界へ知らしめるべく構想されました。この社運を賭けたプロジェクトチームは、ウィリーGを含むわずか三人という極めて少人数で、秘匿性に関して繊細な注意の元に進行。こうして設計されたのが、従来のKフレームに見られた脆弱性を克服した新型"CRフレーム"でした。
この新しい鎧は同時に強力な武器となることを確信したチームは、初陣をH-Dの主戦場ではなく、敢えて海外メーカー勢の土俵であるレースバイクの舞台に選定。XL1000スポーツスターのエンジンをベースにチューニングを施し、最高出力を68PSにまで高めたコーンショベルの心臓に、テレスコピック式フォークとショーワ製サスをマッチング。この基本構成に「ビキニフェアリング」と命名された小型フェアリングを装着し、スポーツバイクの命であるブレーキには前後ディスクブレーキを採用。これはH-D初のことであり、クロムメッキの一切を廃したブラックアウト仕上げ、7本スポークのキャストホイール(モーリス製)と合わせ、何から何まで初物尽くしとなりました。こうして生まれたニューマシンは、「XLをベースとしたカフェレーサー」として、XLCR1000として1977年のデイトナ・バイクウィークにて晴れ姿を飾ることに。

発売開始時、当時としては非常に強気だと言える$3,623というプライスタグ、クルーザーモデルを好む既存顧客層のニーズにマッチしなかったことにより、1978年には生産を終了。商業的には大失敗に終わりましたが、このXLCR1000で培われた技術、並びにモーターサイクルメーカーとしての表現力の向上は非常に大きく、XLスポーツスターファミリーはもとより、FXSローライダー、FXWGワイドグライドらが継承。その結果、1980年には既存顧客達からの支持を得て、伝説的なバイバックを果たすことにつながりました。

本機XLCR1000の実質的な生産期間は一年強と短く、総生産台数にしておおよそ3400台。その希少性もさることながら、74キュービックインチのコーンショベルらしい荒々しさ、心地よく身体を揺さぶる鼓動感、そして何よりスタイリッシュな出で立ちは不変の魅力に溢れたオンリーワンの存在だと言えるでしょう。特に1977年モデルに驕られたモーリス製セブンキャストホイールがクローズアップされがちですが、、3.3ガロン(約12.5リットル)タンク、XR-750のものに似た細めのシートなどによるスマートなシルエットも本機の特徴であり、後年のビューエル製マシンの造形に通じるポイントが多々見られるのも見所の一つです。

今となってはH-D唯一のカフェレーサーモデルであり、ごくごく短命に終わったレアモデルという事実に加え、ビンテージハーレーの中でも人気の高いショベルヘッドエンジン搭載モデルであることから価格高騰。現在では日本国内最大の中古バイクマーケットである業者間オークションにて、最終落札額240万円を記録する個体も現れるに至りました。わが日本国内においては、芸人・綾部祐二氏とケンドーコバヤシ氏による逸話でも知られることになりましたが、ロングホイールベース、高い位置に配されたハンドルポジション、極めて後方寄りに位置するフットレストなどの影響により、操縦性の難易度の高さが泣き所。そのためか比較的短い所有期間で手放されるケースもあり、意外に多くのオーナー遍歴を持つ個体もしばしば。

動態維持と操縦難易度の高さにかけては、アーリーショベル・コーンショベルを合わせた中でも屈指のモデルだけに、ハーレーに関する造詣の浅い業者、または販売力に自信のない業者では適切な評価が難しい一台ですが、弊社バイクパッションならばそうした懸念は無用。現行ハーレーはもとより、ビンテージハーレーに至るまで、直接お客様へ再販売可能な整備力と販売体制により、販売仕入れ価格を適用しての高額買取にもご期待頂けます。ハーレー専門店を上回る高額買取りをお望みのオーナー様は、ぜひ弊社出張買取査定をお試しくださいませ!

解説記事更新日:2023年11月30日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 XLCR1000(またはXLカフェレーサー/XLCR1000カフェレーサー)/1977年モデル
発売年月 1977年~1978年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,210×全幅889×全高1,016mm・車両重量234kg
シート高・最低地上高(mm) シート高--mm・最低地上高178mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷OHV997cc V型2気筒(コーンショベル)・68PS/6,200rpm・--km/l
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・12.5リットル
新車販売価格 $3,623(※1977年当時)
ジャンル ビキニカウル標準 カフェレーサー ショベル スポーツスター ハーレー スポーツスター ビンテージ ハーレー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車|過去10間の買取相場の推移】 XLCR1000 【アイアン ショベル】

【平均買取相場の変動】

対前年比
-45
% down

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-57
% down

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-23
% down

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
1

過去10年間の取引台数÷10

XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】の平均買取相場は、対10年前比で-23%下落。対3年前比では-57%下落。そして対前年比では-45%下落しています。長期的に下落基調で、直近で大きく下げています。早めの売却が高額査定に繋がりそうです。

※データ更新:2026年05月15日

【状態別の買取相場】 XLCR1000 【アイアン ショベル】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ
イクイメージ画像 レブ
カウンター 
針
No Data
【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年5月時点から 5 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
240.0万円
240.0万円
240.0万円
1台
3
難有
最高
平均
最低
取引
203.0万円
159.6万円
103.5万円
4台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
53.9万円
53.9万円
53.9万円
1台
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】において。直近60カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点(軽い難)のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新:2026年05月15日

【走行距離別の買取相場】 XLCR1000 【アイアン ショベル】

最高額
平均落札額
最低額
バ
イクイメージ画像 レブ
カウンター 
針
No Data
【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年5月時点から 5 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 103.5万円 1台
平均 103.5万円
最低 103.5万円
2〜3万km 最高 240.0万円 1台
平均 240.0万円
最低 240.0万円
不明
メーター改
最高 203.0万円 3台
平均 178.3万円
最低 160.5万円
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】において。直近60カ月間で最も平均買取相場が高いのは2〜3万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新:2026年05月15日

【カラー別の買取相場】 XLCR1000 【アイアン ショベル】

【カラー別 平均買取額の目安】

179.5 万円 4台
/ 160.5 万円 1台
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】において。直近60カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒系です。最も平均買取相場が高いのは黒系です。

※データ更新:2026年05月15日

実働車の取引価格帯】 XLCR1000 【アイアン ショベル】

【取引価格帯と構成比】

最高
200 ~ 250
万円
%
40
構成比
最多
200 ~ 250
万円
%
40
構成比
最低
100 ~ 150
万円
%
20
構成比
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】において。業者間取引額(買取業者の転売額)のボリュームゾーンは200 ~ 250万円で40%の構成比となっています。

※データ更新:2026年05月15日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年05月15日)

バ
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カウンター 
針
落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 240.2万円 3.8点 7929H8 28,182km
2 XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 203.2万円 3.3点 9598H8 7,423km
3 XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 171.7万円 3.0点 1010H8 2,678km
4 XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 165.2万円 3.5点 221267シン 19,115km
5 XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 160.7万円 3.0点 0867H7 115km
6 XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 109.1万円 3.5点 221267シン 19,310km
7 XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】 103.6万円 3.3点 7F0168 1,633km
No Data
XLCR1000ショベル スポーツスター【1977~79年】において。業者間取引(買取業者の転売額)で、直近60カ月間に最高値を付けたのは240.2万円で黒系・走行距離28,182km・評価3.8点の車両です。

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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    5~10分
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