FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 に関するこのページの内容
FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 買取査定に役立つ豆知識
1992年より施行が始まり、以降4年から5年サイクルで段階的に強まることが予告されたユーロ排ガス規制。今後はさらに厳しくなることを予想したハーレーダビッドソンは、1998年を以てFLH系全モデルのFI(フューエルインジェクション)化を実施。その中のひとりが、FLHRロードキングの姉妹車として1998年にカタログ入りを果たした本機FLHRC-I ロードキング クラシック インジェクションです。
エボリューションエンジン&FIという唯一の組み合わせとなった98年モデルは、同年のFLHRCロードキング クラシックをベースとした双子の姉妹車であり、シャーシとパワーユニットは同一ながら、滑らかなカーブを描くサドルシートやベースモデルとは異なるタイプの専用装備を装着。従来のキャブレターではなく、フェラーリやドゥカティなど、イタリア車に多く採用されているウェーバー・マレリ(現在のマニエッティ・マレリ)製のEFIを用い、1993年のFLHTCU-Iへの試験導入から数多の臨床データを採取しての正式導入となりました。シート変更により、FLHRよりもさらに低重心化しているのがポイントで、その巨体をコントロールする上で見事なマスバランスが図られているのが差異だと言えるでしょう。ハーレーダビッドソン創業95周年の節目であったことにより、ニューモデルでありながらも95周年記念限定カラーリングが与えられ、来たるツインカム88時代のエース格として期待されていることを匂わせる厚遇でのデビューを飾ることとなりました。翌年の99年モデルでは早々と次世代エンジン・Twin-Cam88(ツインカム88)を搭載してモデルチェンジとなり、日本市場ではエボリューション時代のFLHRがさほど高く評価されなかったことも起因し、かなり珍しいモデルと化しております。
デビューイヤーとなった1998年モデルのカラーリングは、H-D定番のビビッドブラック、レザーレッドパール、シニスターブルーパール、バイオレットパール、ミスティックグリーンの基本5色に加え、95周年記念モデル限定のマルーン&ゴールドを加えた計6色。95周年モデル限定カラーのマルーン&ゴールド、ミスティックグリーンは現在ではかなりのレアカラーとして扱われており、本国アメリカなど海外ではその他カラーリングと比べ一段高い評価額で取引されるのが常態化しつつあります。
現在の中古バイク市場においては、1年限りのモデルではあったものの、昨今のエボリューション人気により海外から輸入されてきた個体が市場へ流通するようになりわずかながらも年々玉数が増加。2024年初時点における業者間オークションの取引記録では、2020年までを範囲に集計した結果、実動車11件のデータあり。こちらを参考例として見てみますと、最高値をつけたのは2023年夏に出品されたH-D95周年記念カラーのノーマル車で、適度なヤレ感と完全オリジナルという車両状態が評価され、70万4000円での落札に。2022年には同じレアカラーであるミスティックグリーンも出品されましたが、こちらの方はメーター交換歴による走行疑義判定がつき、多少のサビキズが目立つことがネックとなり、最終落札価格は52万6000円と少々残念な結果に終わってしまいました。とは言え、エボリューション人気による追い風が吹く前の出品であったこと、最高値をつけた95周年記念モデルほどの車両コンディションではなかったことを考慮すると、決して低いとは言えない価格であったと言えるでしょう。上記データでの平均取引価格52万円はとなっており、エボリューション人気という強力な追い風を受けている現在、コンディションの良い車両は2020年以前よりも高値がつく可能性が高まっており、高額での売却を希望されるオーナー様にとっては千載一遇の好機となっております。
ツーリングファミリーの中でも珍しいエボリューション&FIの組み合わせであるFLHRC-Iロードキングクラシック インジェクション 98年モデルを高額で売るためには、エボリューションエンジンの歴史とその背景事情、エレクトラグライドシリーズならではの最新相場の動向把握、カスタムやレアカラーなどの付加価値を的確に見抜く査定力が絶対条件。弊社バイクパッションは、それらの条件を全て高いレベルで満たすと同時に、業界最高レベルの顧客満足度を誇る誠実な対応でお褒めの言葉を頂戴しております。さらに、単一店舗としては日本で最多となる中古ハーレーの販売実績を誇る中古ハーレー専門店を系列店として構えており、店舗での再販売を前提とした「販売仕入れ価格」の適用により、どこよりも細かい違いに気付いての評価が可能な弊社ならではの強みを活かし、相場を大きく上回る高額買取にもご期待頂けます。
ハーレー・FLHRC-Iロードキングクラシック インジェクション 98年の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLHRC-I Road King Classic Injection(FLHRロードキングクラシック インジェクション)/1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1997年9月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,394×全幅--×全高--mm・乾燥重量322.75kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高684.7mm・最低地上高146mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV V型2気筒1,337cc(エボリューション)・105.75Nm/3,600rpm・--m/l(NA) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9リットル(5ガロン) |
ジャンル | ハーレー ツーリング | ロードキング |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
50.5万円
50.5万円
1台
平均
最低
取引
55.4万円
42.6万円
10台
平均
最低
取引
45.2万円
45.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 70.4万円 | 4.0点 | 1FRR44WY | 28,016km | ■ |
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2 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 67.4万円 | 4.3点 | 1FRR45WY | 24,567km | ■ |
3 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 59.0万円 | 4.2点 | 1FRR4XWY | 58,320km | ■ |
4 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 57.2万円 | 4.2点 | 1FRR10WY | 41,959km | ■ |
5 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 56.0万円 | 3.7点 | 1FRR17WY | 16,832km | ■ |
6 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 55.9万円 | 3.8点 | 1FRR15WY | 17,911km | ■ |
7 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 52.5万円 | 3.7点 | 1FRR17WY | 0km | ■ |
8 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 50.6万円 | 4.5点 | 1FRR17WY | 13,670km | ■ |
9 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 48.1万円 | 3.8点 | 1FRR12WY | 26,128km | ■ |
10 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 46.1万円 | 3.8点 | 1FRR42WY | 34,466km | ■ / ■ |
11 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 45.1万円 | 3.3点 | 1FRR47WY | 19,276km | ■ |
12 | FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 | 42.5万円 | 3.8点 | 1FRR46WY | 45,639km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FLHRC-I ロードキング クラシック 【1998年式 EVO】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています