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最新！買取査定相場

FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】

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FLTC 【ツアーグライドクラシック】 の買取相場
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データ最終更新：2026年02月06日

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FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】毎週更新の買取査定相場

FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】
年式別の買取査定相場

FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】

ショベルヘッド期のツアラーモデルとして、FLHCエレクトラグライドスペシャルと並び立つ存在だと言えるのが、二眼式ヘッドライト内臓フェアリングが特徴のFLTC1340 Tour Glide Classic(FLTCツアーグライドクラシック)。2013年に『PROJECT RUSHMORE』（プロジェクトラッシュモア）が発表された際、プロジェクト第二弾モデルとして発表されたFLTRU103 ロードグライド ウルトラの原点となったLFT1340ツアーグライドの兄弟分にあたるモデルです。

フレームマウント方式の2眼式ヘッドライト搭載の大型フェアリングにラバーマウント方式によるエンジン搭載と、基本骨子はFLC1340と同様ながらも、カラーリングはFLHCエレクトラグライドクラシックに寄せたタンカラー&クリーム基調の配色。これに加え、「キングツアーパック」と命名されたハードタイプの左右サドルバッグとトップケース、美しい仕上がりのメッキパーツを潤沢に使用し、重厚感溢れるツアラースタイルに仕上げられた一台に。日本国内向けとして、1982年に当時の輸入販売元であったバルコム(株)が発行したカタログでは、ベースモデルのFLT1340が216万円であったのに対し、本機FLTC1340は229万円。80年代初頭としては異例の高額設定であり、言ってしまえばファクトリーカスタムモデルの番外編ツアラー、とでも言えるような特別仕様車的位置付けだったと言えるでしょう。5速ミッション採用によるシフトフィールの感触やハンドリングの軽快さなどはFLT1340に準拠したものですが、超重量級の車体に関しては非常に入念な年次改良が行われているのが面白いところ。84年まで製造されたコーンショベル搭載モデルはマスバランスを中心とした見直しでしたが、エボリューションエンジン搭載となった85年モデルでは、駆動系をチェーンドライブからベルトドライブ方式へ刷新したにも関わらず従来モデルよりも軽い車体重量とし、パワフルかつ軽快な操縦性を持つグランドツアラーの名を不動のものにしました。また、エボリューション搭載以降はタイヤをダンロップ製ツーリングエリートへ変更しているのもマニアックなポイントで、直進安定性とコントロール性に磨きをかけました。本機FLTC1340で見られた年次改良は現行ツーリングファミリーにも取り入れられており、現在の支持の高さを鑑みるとその功績は非常に大きいと言えるでしょう。エボリューション搭載モデルとなって以降は後進にその活躍の機会を譲る形で現役を退き、信頼性が向上した後期型エボリューションを搭載することなくフェイスアウト。後にトレードマークである二眼式ヘッドライトを配したシャークノイズフェアリングはそのままに、細部の見直しによって品質を高めた「ロードグライド」の名称でリニューアル。長距離走行への適性を高めると同時に町乗り時の軽快さにも磨きをかけ、本国アメリカを中心に人気を博しました。現在ではバガースタイルの定番モデルといった位置付けのロードグライドですが、ロードグライドウルトラが昔ながらのツアーパッケージ装備のスタンスを保っていることを鑑みると、FLT1340と本機FLTC1340あっての今がある、という見方が出来るのが妙味だと言えます。

FLT1340に比べ、日本国内ではどちらかと言えば傍流の部類に入るモデルとなっており、中古バイク市場での相場はFLT1340よりも少々低め。ただし、これは全年式を統括してのことで、ショベルヘッドエンジン搭載の1981年から1984年モデルまでに関しては、ビンテージハーレーブームの追い風を受け若干ながらも本機の方がFLT1340を上回るケースが散見されるようになりました。エボリューション搭載となった85年モデル以降は、現行ハーレー同様に年式・走行距離などで取引価格が大きく左右される傾向にあり、ショベルヘッド搭載モデルはオリジナルカラーやノーマル度、エンジンコンディション(特にショベルヘッドエンジンならではのポテトサウンド)が重要なファクターとなっており、同年式車であっても二倍近く買取評価額が異なることも珍しくありません。ややマニアックな部類のモデルだけに、正確に評価するにはハーレーに関する造詣の深さが大きく問われるマシンですが、弊社バイクパッションであればその点に関しては心配ご無用。現行ハーレーからショベルヘッド搭載モデルを含むビンテージハーレーまで、直営店舗で再販売できるだけの整備体制と販売力を持つ強みを存分に活かし、オーナー様が保有するFLTC1340の車両状態を的確に見抜き、ご納得のいく買取価格をご提示させて頂くことをお約束いたします。

ハーレー FLTC1340ツアーグライドクラシックの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年12月03日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLTC Tour Glide Classic(FLTC ツアーグライドクラシック)/1981年モデル(※画像・スペック共)
発売年月 1980年～1984年(ショベルヘッド)/1985年～(エボリューション)
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,420×全幅--×全高--mm・装備重量355kg
シート高・最低地上高（mm） シート高825mm・最低地上高150mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV V型2気筒1,337cc(コーンショベル)・70PS/5,800rpm・--km/l(NA)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・18.9リットル(5ガロン表記)
新車販売価格 229万円(※バルコム(株)による日本国内向け販売価格)
ジャンル ハーレー ショベル ｜ ビンテージ ハーレー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年2月時点から 5 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

1994年式
平均
N/A万円
1993年式
平均
N/A万円
1992年式
平均
N/A万円
1991年式
平均
37.2万円
1990年式
平均
45.4万円
1989年式
平均
N/A万円
1988年式
平均
53.7万円
1987年式
平均
N/A万円
1986年式
平均
38.6万円
1985年式
平均
61.2万円
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1984年式
平均
39.8万円
1983年式
平均
67.0万円
1982年式
平均
N/A万円
1981年式
平均
72.3万円
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】において。直近60カ月間で、最も高く売れる年式は1981年式。次いで1983年式となっています。初期型にプレミアムが付いています。

※データ更新：2026年02月06日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年2月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年02月06日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】


  • 1994年式

  • 1991年式

  • 1988年式

  • 1984年式

  • 1981年式
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No Data
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移

2026年2月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
1994年式 - ％ - ％ 0台
1991年式 -100 ％ - ％ 2台
1988年式 -100 ％ -100 ％ 5台
1984年式 - ％ - ％ 2台
1981年式 - ％ - ％ 3台

※データ更新：2026年02月06日

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【状態別の買取相場】 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年2月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
70.0万円
53.8万円
38.6万円
4台
3
難有
最高
平均
最低
取引
75.4万円
52.4万円
37.2万円
8台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
50.4万円
25.9万円
9.9万円
6台
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】において。直近60カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年02月06日

【走行距離別の買取相場】 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年2月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0.5〜1万km 最高 40.6万円 1台
平均 40.6万円
最低 40.6万円
1〜2万km 最高 70.0万円 3台
平均 51.3万円
最低 38.6万円
2〜3万km 最高 75.4万円 2台
平均 71.2万円
最低 67.0万円
3〜5万km 最高 43.4万円 1台
平均 43.4万円
最低 43.4万円
5万km〜 最高 61.2万円 2台
平均 54.4万円
最低 47.6万円
不明
メーター改 		最高 69.2万円 3台
平均 48.5万円
最低 37.2万円
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】において。直近60カ月間で最も平均買取相場が高いのは2〜3万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年02月06日

【カラー別の買取相場】 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】

  • -
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • その他
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年2月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

- 61.6 万円 5台
■ 40.3 万円 2台
■ / ■ 75.4 万円 1台
■ 45.4 万円 1台
■ / ■ 47.6 万円 1台
■ 39.0 万円 1台
その他 38.6 万円 1台
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】において。直近60カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーはベージュ系です。最も平均買取相場が高いのは黒／ガンメタ系、次いでベージュ系となっています。

※データ更新：2026年02月06日

【実働車の取引価格帯】 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年2月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
75 ～ 80
万円
%
8
構成比
最多
35 ～ 40
万円
%
25
構成比
最低
35 ～ 40
万円
%
25
構成比
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは35 ～ 40万円で25％の構成比となっています。最高価格帯は75 ～ 80万円でその構成比は8％です。

※データ更新：2026年02月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 75.6万円 3.5点 1AFK16BY 21,759km ■ ／ ■
2 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 70.2万円 3.7点 1DBL17JY 16,505km -
3 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 69.4万円 3.2点 1AFK10BY 34,971km -
4 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 67.2万円 3.2点 1DBK10DY 27,169km -
5 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 61.4万円 3.8点 1DBL17FY 95,935km -
6 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 47.7万円 3.2点 1DBL24JY 54,494km ■ ／ ■
7 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 45.5万円 3.8点 1DBL18LY 17,140km ■
8 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 43.5万円 3.5点 1DBL19JY 30,771km ■
9 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 40.7万円 3.3点 1DBL33EY 6,947km -
10 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 39.1万円 3.3点 1DBL31EY 19,179km ■
11 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 38.5万円 3.8点 1DBL1XGY 11,268km ■ ／ ■
12 FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】 37.1万円 3.3点 1DBL16MY 29,766km ■
No Data
FLTC ツアーグライドクラシック 【81～83年 ショベル/84～94年 EVO】において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近60カ月間に最高値を付けたのは75.6万円で黒／ガンメタ系・走行距離21,759km・評価3.5点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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  • 状態 実働車
  • 取引台数 12 台
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  • 下位

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12
木 		13
金 		14
土 		15
日 		16
月 		17
火 		18
水
8:00-
10:00
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