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FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】

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FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 の買取相場

データ最終更新:2024年06月14日

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FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】毎週更新の買取査定相場

FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】
FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】

FXRフレームを継承した最後のモデルとしてその終焉を見届けた1994年のスーパーグライドでしたが、翌年の95年モデルではダイナグライドフレーム採用でリニューアル。名称をFXD Dyna Super Glide(FXDダイナ スーパーグライド)と改めての再登場となりました。

本機に採用されることとなったダイナグライドフレームはミッションが4速であったショベルヘッド時代のフレームを現代的に再現したもので、補強や材質強化などの兼ね合いにより先代モデル比で約10kg車重が増えたものの、全長は約2cm短縮されており小回りの利く車両特性となっているのが大きなポイント。また、今回のモデルチェンジにあたり、XL1200スポーツスター系と同じ39mm径テレスコピック式フロントフォーク採用となっているのも特色のひとつで、ハンドリングの軽快さと取り回しやすさが大きく向上。目方が増えた分を補って余りある運動性能を得ることに。

この年は排ガス規制「ユーロ2」適合化のためにエボリューションエンジンの出力が最大トルクで104.4Nm/3,600rpmにまで引き下げられてしまったものの、中低速域における低振動ぶりは徹底されており、100km/hまでは快適そのもの。先代の4.2ガロン容量であったガソリンタンクも4.9ガロン(18.89リットル)へと拡大化されており、約350kmの連続巡航を可能にするなど、ツーリング適性が高められているのもダイナファミリーとなってからの変更点。FXRフレーム時の課題であった弱点をまんべんなく補う形でのアップデートが行われ、ワンランク上の満足度を目指した形だと言えるでしょう。

86年にヘッド部が旧来のショベルヘッドであった”エボショベル”から脱却したのを機に、毎年のように実施されたエボリューションエンジンの年次改良は行われず、ハーレー製OHVエンジン第5世代・ツインカム88搭載となる99年モデルまで、カラーリング変更を行っての販売継続となりました。

現在の中古バイク市場においては、エボリューション時代のダイナファミリーにおけるベーシックモデルといった位置付けで、頑丈で壊れにくく初心者にも扱いやすく手頃なハーレーとして定評がありましたが、2020年から2021年半ばにかけって起こったコロナバブルを境に相場が上昇。それ以前は業者間オークションにおける実動車の平均取引価格は40万円台でしたが、コロナバブルのピーク期には平均取引価格70万円台にまで高騰。そのコロナバブルが終焉すると同時にエボリューション人気という追い風を受け、程度の良い個体であれば70万円以上で落札されるケースも増加しました。特筆に値するほどのプレミア化はしておらず、コンディション不良の個体の場合は30万円台で落札されることもありますが、2024年初時点においては相場の下落は起きておらず、売却を考えておられるオーナー様にとっては高額売却に期待できる絶好の売り時となっております。

ダイナファミリーのベーシックモデルとなったFXDダイナ スーパーグライドを高額で売るためには、FXRフレームからダイナグライドフレーム誕生までの経緯やエボリューション時代のエンジンの歴史と背景事情、カスタムパーツなどの付加価値などを的確に見抜く査定力が絶対条件。弊社バイクパッションは、それらの条件を全て高いレベルで満たすと同時に、業界最高レベルの顧客満足度を誇る誠実な対応でお褒めの言葉を頂戴しております。さらに、単一店舗としては日本で最多となる中古ハーレーの販売実績を誇る中古ハーレー専門店を系列店として構えており、マニアックなモデルであっても店舗での再販売を前提とした「販売仕入れ価格」の適用により、どこよりも細かい違いに気付いての評価が可能な弊社ならではの強みを活かし、相場を大きく上回る高額買取にもご期待頂けます。

ハーレー・FXDダイナ スーパーグライドの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2024年02月11日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXD Dyna Super Glide(FXDダイナ スーパーグライドまたはFXDスーパーグライド)/1995年モデル(※画像・スペック共)
発売年月 1994年9月~
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2.311×全幅--×全高--mm・乾燥重量271.49kg
シート高・最低地上高(mm) シート高673.1mm・最低地上高142.2mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV V型2気筒1,337cc(エボリューション)・104.4Nm/3,600rpm・18.3km/l(公称値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・18.5リットル(4.9ガロン)
ジャンル ハーレー ダイナ
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実働車【年式別 平均取引額】 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から24ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
74.6万円
平均
59.3万円
平均
66.6万円
平均
72.8万円

※データ更新:2024年06月14日

【実働車の取引価格帯】 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年6月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
90 ~ 100
万円
%
10
構成比
最多
70 ~ 80
万円
%
40
構成比
最低
40 ~ 50
万円
%
10
構成比

※データ更新:2024年06月14日

【状態別の取引額】 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
93.8万円
65.3万円
43.0万円
6台
3
難有
最高
平均
最低
取引
74.6万円
69.5万円
65.4万円
4台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
18.5万円
18.5万円
18.5万円
1台

※データ更新:2024年06月14日

【走行距離別の取引額】FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年6月時点から24ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

2〜3万km 最高 93.8万円 1台
平均 93.8万円
最低 93.8万円
5万km 最高 43.0万円 1台
平均 43.0万円
最低 43.0万円
不明
メーター改
最高 74.6万円 8台
平均 66.6万円
最低 50.0万円

※データ更新:2024年06月14日

【カラー別の取引額】FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から24ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

67.9万円 6台
グレー 65.4万円 1台
ガンメタ 58.8万円 1台
ツヤケシクロ 71.2万円 1台
66.6万円 1台

※データ更新:2024年06月14日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から60ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+24
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-9
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
7

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年06月14日

実働車【年式別|買取相場の推移】FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】


  • 1998年式

  • 1997年式

  • 1996年式

  • 1995年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1998年式 -100 -100 0 台
1997年式 +29 -24 1 台
1996年式 - -5 1 台
1995年式 +42 +14 1 台

※データ更新:2024年06月14日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年06月14日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 94.0万円 4.0点 1GHL16SY 22,787km
2 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 74.8万円 3.2点 1GHL12WY 14,501km
3 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 73.2万円 3.5点 1GHL1XVY 7,414km
4 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 73.2万円 3.8点 1GHL15SY 40,026km
5 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 71.4万円 3.0点 1GHL10VY 3,095km
6 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 66.7万円 3.3点 1GHL17TY 0km
7 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 65.5万円 3.2点 1GHL16SY 3,377km
8 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 58.9万円 4.0点 1GHL1XSY 0km
9 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 50.1万円 3.5点 1GHL13VY 6,485km
10 FXD ダイナ スーパーグライド 【1995~98年式 EVO】 43.1万円 3.8点 1GHL16VY 75,926km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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