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FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】

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FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】毎週更新の買取査定相場

FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】
FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】

脱着が容易な「デタッチャブル方式」を採用したウインドシールドと左右サドルバッグを装備し、高剛性のFXRフレームによる優れた運動性とのマッチングにより、スポーツ性に優れたツアラーとして好評を博したFXRSローライダーコンバーチブル。そのFXRSを手本とし、ダイナグライドフレームにて世代交代を狙ったのが1994年デビューとなった本機FXDS Dyna Convertible(FXDSダイナコンバーチブル)。

ダイナファミリーの一員ではあるものの全長は2,359.2mmと短く、どちらかと言えばXLスポーツスター系に近い車格となっており、機敏性に関してはファミリー随一。先代のFXRフレームが3点支持のラバーマウント方式であったのに対し、本機は2点支持のダイナグライドフレームですが、低中速域におけるクイックな操縦性とコンパクトな車体で運動性能は高く、器用さに関してはエボリューション時代を通じてトップクラス。29mmフロントフォークによる軽快なハンドリングと、730.3mmと高い座面を活かしたスポーツ性に優れた走りが身上で、専用装備のウインドシールドと左右サドルバッグはデタッチャブル方式でシーンに応じて自由に取り外し可能と、オールラウンダーなダイナファミリーの中でも際立った個性の持ち主。さらに18.5リットル(4.9USガロン)という大容量タンクにより、長距離ツーリングまでこなせる巡行性能の高さにおいては、ダイナファミリーの中でも右に出るものがいないほど。スポーツスター系の運動性と軽さ、FL系のどっしりとした安定感、ダイナファミリーの優れた車体コントロール性のよいところを併せ持ち、非常に多彩な楽しみ方が出来るのは本機FXDSならでは。

1994年のデビューからエボリューションエンジンが終焉を迎える98年までと、生産期間は短かったものの以下のアップデートを実施し販売を継続。
・1995年 排ガス規制「ユーロ2」適合化のため出力特性変更
・1996年 マイナーチェンジ(出力特性・シート形状・グラフィックパターン変更)
・1997年 バッテリーカバー変更

初年度のアメリカ仕様車の最大トルクは113.89Nm/3,600rpmでしたが、段階的なユーロ2への適合化を図るために103.4Nm/3,500rpmにまでスペックダウンを余儀なくされてしまったものの、96年のマイナーチェンジではシート形状や座面の高さなどを見直し、車体コントロール性の高さはしっかりと担保することに成功。バッテリーカバーのマットブラック化にカラーリング変更を実施し、1998年にエボリューションエンジン搭載モデルとして最終年を迎え、翌年からはハーレー製OHVエンジン第5世代となる「Twin-Cam88(ツインカム88)」を引っさげリニューアル。ミレニアムイヤーの2000年モデルで有終の美を飾るまで、FXRSローライダーコンバーチブルが築いた自由度の高いオールラウンドマシンとして広く支持されました。

現在の中古バイク市場では、姉妹車にあたるFXDLダイナローライダーやFXDWGダイナワイドグライドとは異なるサイズではあるものの、小柄な日本人でも親しみやすいボディサイズに熟成化が進んだエボリューションエンジンにより、中古バイクとしての人気は上々。2024年初時点における業者間オークションの全年式を対象とした取引記録では、実動車7件の記録で平均取引価格は89万7000円。姉妹車と比べ程度良好な個体と玉数の少なさで少々盛り上がりに欠ける状況ではあるものの、エボリューション時代後半に生まれたモデルとしての地位は高く、コンディションの良い車両であれば最高値更新は非常に現実的。現有車両の状態に自信のあるオーナー様にとっては、高額売却が狙える売り時だと考えてよいでしょう。

街乗りからツーリングまで守備範囲が極めて広いオールラウンダーのFXDSダイナコンバーチブルを高額で売るためには、FXRフレームからダイナグライドフレーム誕生までの経緯やエボリューション時代のエンジンの歴史と背景事情、コレクターズアイテムとしての付加価値などを的確に見抜く査定力が絶対条件。弊社バイクパッションは、それらの条件を全て高いレベルで満たすと同時に、業界最高レベルの顧客満足度を誇る誠実な対応でお褒めの言葉を頂戴しております。さらに、単一店舗としては日本で最多となる中古ハーレーの販売実績を誇る中古ハーレー専門店を系列店として構えており、マニアックなモデルだからこそ店舗での再販売を前提とした「販売仕入れ価格」の適用により、どこよりも細かい違いに気付いての評価が可能な弊社ならではの強みを活かし、相場を大きく上回る高額買取にもご期待頂けます。

ハーレー・FXDSダイナコンバーチブルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2024年01月26日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXDS Dyna Convertible(FXDSダイナコンバーチブル)/1994年モデル(※画像・スペック共)
発売年月 1993年9月~1998年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,359.2×全幅--×全高--mm・乾燥重量281.93kg
シート高・最低地上高(mm) シート高730.3mm・最低地上高158.8mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV V型2気筒1,337cc(エボリューション)・113.89Nm/3,600rpm(US仕様車)・18.3km/l(公称値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・18.5リットル(4.9ガロン)
ジャンル ハーレー ダイナ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
88.7万円
平均
N/A万円
平均
N/A万円
平均
84.2万円
平均
98.5万円

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
100 ~ 105
万円
%
14
構成比
最多
95 ~ 100
万円
%
43
構成比
最低
55 ~ 60
万円
%
14
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
101.0万円
95.3万円
86.9万円
6台
3
難有
最高
平均
最低
取引
55.2万円
55.2万円
55.2万円
1台

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-100
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
2

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】


  • 1998年式

  • 1997年式

  • 1996年式

  • 1995年式

  • 1994年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1998年式 - -100 0 台
1997年式 - - 0 台
1996年式 - - 0 台
1995年式 -100 - 0 台
1994年式 -100 - 0 台

※データ更新:2024年03月22日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 101.2万円 4.0点 1GGL17RY 26,840km
2 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 99.0万円 3.8点 1GGL16SY 12,481km
3 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 98.7万円 4.3点 1GGL14SY 36,026km
4 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 96.2万円 4.2点 1GGL18RY 21,851km
5 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 90.6万円 3.8点 1GGL31WY 10,462km
6 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 87.0万円 3.7点 1GGL19WY 44,561km
7 FXDS ダイナ コンバーチブル 【1994~98年式 EVO】 55.3万円 3.0点 1GGL12SY 3,266km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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