FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識
1940年代初頭に登場した「FL ハイドグライド」をイメージさせるようなノスタルジックで重厚なスタイルの「FLSTC ヘリテイジ クラシック」。そのモデル名に付された「遺産」を意味する「ヘリテイジ」の冠詞が相応しいハーレーの歴史を感じさせるマシンだ。
2000年モデルでは、前年に「ダイナグライド」や「ツーリング」に導入された新世代のパワーユニットを採用。排気量は、従来のEvolutionエンジン1,340ccから1,450㏄まで拡大。排気量としては110㏄の差となるが、シングルカム構造からツインカム構造で変更されたことで、出力面では大幅なパワーアップを実現している。
1999年の本モデルは5,000回転で58馬力というスペックだったが、ニューエンジンとなるTwin Cam 88Bを搭載する2000年モデルは、5,300回転63馬力というスペック。最大トルクは3,200回転106Nmという仕様になった。
パワーユニットの刷新で新世代へと突入した「FLSTC ヘリテイジ クラシック」の特徴的なディテールとしては以下の内容をピックアップできるだろう。
・リジットマウントTwin Cam 88Bエンジン
・デタッチャブルキングサイズウィンドシールド
・50年代スタイルのレザーサドルバッグ
・パッセンジャー用バックレスト
・ツーリングハンドルバー
・フル「FL」フェンダーwithクロームアクセント
・クロームパッシングライト
・クロームハブカバーなど
「ソフテイル」ファミリーの特徴のひとつにエンジンの架装方式がリジットマウントという点があるが、大型ハイパワーのVツインをリジット架装してしまうと、当然のことながらフレームを介してライダーに直接エンジンの振動が伝わってしまう。アメリカの広大な道路を高速で長時間ライディングとなれば快適性が皆無となることは容易に想像できるだろう。そこで、「ソフテイル」ファミリーに搭載されるニューエンジンTwin Cam 88Bは、他のファミリーとは異なって振動を打ち消すバランサーが内蔵されている。その証としてエンジンネーム末尾には「B」の文字が付されているのだ。
燃料供給方式は、キャブレター方式の本モデルとインジェクション仕様の「FLSTCI」の2タイプで展開。チューニングよりも安定して始動性能など実用性を重視するならインジェクションモデルが良いだろう。
足回りは、フロントに41.3mmのテレスコピックフォークと極太クロームカバーを組合せる。リアサスペンションはミッション下にツインショックを水平マウントでセット。
タイヤは前後16インチでスチールレースホイールを組み合わせる。ブレーキは292mmのシングルディスクを前後に装着。
シールドやバックレスト、サドルバッグなど充実のツーリング装備を採用する「FLSTC ヘリテイジ クラシック」だが、国内向けは2002年モデルが232.8万円(税込)で展開された。
以降は、2003年モデルでハーレーの生誕100周年を記念するアニバーサリー仕様を設定。
翌2004年にはマシンの信頼性を向上させるべく以下のアップデートを実施。
・長寿命テールライト
・耐腐食性ホイールスポーク&ニップル
・クラッチ仕様変更
・長寿命ブレーキパッド
・エンジンシール変更
・ヘッドボルト変更など
主に消耗パーツの耐久性をアップさせることでメンテナンス性と実用性が向上し、マシンの信頼性が高められた。その後もカラーチェンジや細部のブラッシュアップを実施しながらラインアップを継続。Twin Cam 88B世代の最終仕様となった2006年式国内向けは、3,100回転109Nmというスペックで236万円(税込)となっていた。
そして2007年モデルで、さらに排気量を拡大したTwin Cam 96Bエンジンと6速ミッションを与えらえて次世代へ進化を遂げた。
買替や売る際の買取査定は、2000~06年式 FLSTC ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTC ヘリテイジ クラシック /2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年9月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 697mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・106Nm/3,200rpm・17.9km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
新車販売価格 | 235.8万円(税込) |
ジャンル | ハーレー ソフテイル | ヘリテイジ クラシック |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
77.1万円
62.0万円
4台
平均
最低
取引
63.6万円
42.0万円
55台
平均
最低
取引
106.9万円
33.6万円
9台
不動
平均
最低
取引
49.4万円
34.3万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】
- 2006年式
- 2004年式
- 2003年式
- 2002年式
- 2000年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 175.6万円 | 3.0点 | 1BJY19YY | 28,161km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 151.7万円 | 3.0点 | 1BJY143Y | 1,342km | ■ |
3 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 146.7万円 | 3.0点 | 1BJY131Y | 0km | ■ |
4 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 134.7万円 | 3.0点 | 1BJY423Y | 326km | ■ |
5 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 130.7万円 | 4.2点 | 1BJY132Y | 33,556km | ■ |
6 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 114.7万円 | 3.2点 | 1BJY11YY | 4,063km | ■ / ■ |
7 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 95.5万円 | 4.2点 | 1BJY10YY | 16,151km | ■ |
8 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 94.5万円 | 4.7点 | 1BJY156Y | 18,868km | ■ |
9 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 90.1万円 | 3.0点 | 1BJY123Y | 12,301km | ■ |
10 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 86.3万円 | 4.3点 | 1BJY194Y | 3,673km | ■ |
11 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 80.3万円 | 4.0点 | 1BJY166Y | 7,241km | ■ |
12 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 80.3万円 | 4.0点 | 1BJY161Y | 25,650km | ■ |
13 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 80.1万円 | 4.2点 | 1BJY1XYY | 1,651km | ■ |
14 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 78.7万円 | 4.5点 | 1BJY1X3Y | 25,673km | ■ |
15 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 78.3万円 | 4.0点 | 1BJY161Y | 5,507km | ■ |
16 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 77.8万円 | 4.0点 | 1BJY115Y | 22,808km | ■ |
17 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 76.8万円 | 4.0点 | 1BJY18YY | 51,130km | ■ / ■ |
18 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 76.0万円 | 4.0点 | 1BJY173Y | 6,193km | ■ / ■ |
19 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 74.8万円 | 4.2点 | 1BJY132Y | 34,184km | ■ |
20 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 74.8万円 | 4.2点 | 1BJY156Y | 19,441km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 58.9万円 | 0点 | 1BJY19YY | 5,780km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 56.7万円 | 0点 | 1BJY145Y | 0km | ■ |
3 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 52.4万円 | 0点 | 1BJY186Y | 0km | ■ |
4 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 45.3万円 | 0点 | 1BJY136Y | 0km | ■ |
5 | FLSTC ヘリテイジ クラシック 【2000~06年式 TC88】 | 34.5万円 | 0点 | 1BJY191Y | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック に関するこのページの内容
【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 買取査定に役立つ豆知識
「遺産」を意味する「ヘリテイジ」のネーミングを与えられ古き良き時代の雰囲気を漂わせる「FLSTC ヘリテイジ クラシック」。10年以上に及ぶ1,340ccのEvolution世代に変わって、2000年モデルで1,450ccのTwin Cam 88Bエンジンが新たに採用された。
新世代へと進化を遂げたわけだが、フェンダーチップ、シードやサドルバッグのリベット、ディープフェンダーなどノスタルジックなディテールは健在だ。
ニューエンジンは従来のシングルカム構造に変わってツインカム構造へアップグレード。バランサーを内蔵することで振動を打ち消している。このバランサーを組み込んでいる証となるのが「ソフテイル」ファミリーに搭載されるエンジン名末尾に付された「B」の文字だ。前年モデルから新エンジンへと切替えらえていた「ダイナグライド」や「ツーリングファミリー」に搭載されるエンジン名の末尾には「B」の文字は付かない、代わりにフレームにラバーマウントすることで振動の軽減を図っている。
2000年モデル「FLSTC ヘリテイジ クラシック」のスペックは、最高出力が5,300回転63hp、最大トルクは3,200回転106Nmという仕様。
Evolutionエンジン最終仕様となった1999年モデルの58hpからパワーアップを実現。アメリカ国内の最高速度規制が引き上げられて100km/h以上の巡行も合法となったこともあって、エンジンのハイパワー化は快適性と実用性の向上という点で大きな意味を持つこととなった。
なお、2000年モデルの「ソフテイル」ファミリーで「ヘリテイジ」のネーミングが与えられているマシンは本モデルの他に「FLSTS ヘリテイジ スプリンガー」も展開されていた。
スプリンガーフォークにホワイトウォールタイヤといった本モデルには無いディテールを採用しており、同じノスタルジックなコンセプトでも異なるオーラを放つマシンだった。
買替や売る際の買取査定は、2000年式 FLSTC ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTC ヘリテイジ クラシック /2000年モデル |
---|---|
発売年月 | 2000年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジンリニューアル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,400mm 重量 326kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 648mm 最低地上高 130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・106Nm/3,200rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
新車販売価格 | 海外モデル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
63.4万円
42.0万円
15台
平均
最低
取引
101.6万円
45.8万円
4台
不動
平均
最低
取引
58.7万円
58.7万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 175.6万円 | 3.0点 | 1BJY19YY | 28,161km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 114.8万円 | 3.2点 | 1BJY11YY | 4,022km | ■ / ■ |
3 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 95.6万円 | 4.2点 | 1BJY10YY | 15,988km | ■ |
4 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 80.4万円 | 4.2点 | 1BJY1XYY | 1,602km | ■ |
5 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 77.2万円 | 4.0点 | 1BJY18YY | 49,124km | ■ / ■ |
6 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 73.9万円 | 3.8点 | 1BJY1XYY | 58,291km | ■ |
7 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 72.3万円 | 4.0点 | 1BJY13YY | 22,508km | ■ |
8 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 70.5万円 | 3.2点 | 1BJY17YY | 34,533km | ■ / ■ |
9 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 68.7万円 | 3.5点 | 1BJY1XYY | 67,056km | ■ |
10 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 60.6万円 | 4.0点 | 1BJY10YY | 8,321km | ■ |
11 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 58.7万円 | 4.2点 | 1BJY13YY | 16,184km | ■ / ■ |
12 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 58.7万円 | 3.8点 | 1BJY17YY | 42,738km | ■ |
13 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 57.9万円 | 4.0点 | 1BJY12YY | 52,237km | ■ |
14 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 53.7万円 | 3.8点 | 1BJY14YY | 44,267km | ■ |
15 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 52.9万円 | 3.8点 | 1BJY18YY | 40,994km | ■ |
16 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 52.0万円 | 4.0点 | 1BJY19YY | 71,322km | ■ |
17 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 46.8万円 | 4.2点 | 1BJY14YY | 62,378km | ■ |
18 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 45.6万円 | 3.3点 | 1BJY14YY | 27,778km | ■ |
19 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 41.8万円 | 3.5点 | 1BJY16YY | 141,972km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 58.9万円 | 0点 | 1BJY19YY | 5,780km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック に関するこのページの内容
【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 買取査定に役立つ豆知識
キングサイズのデタッチャブルウィンドシールドや1950年代スタイルの鋲付き本革サドルバッグなどクラシカルなツーリングアイテムを標準装備する「FLSTC ヘリテイジ クラシック」。エンジンのリニューアルを受けた前年に続いて、今年度は出力特性の変更が行われた。
フレームにリジットマウントされるバランサー内蔵型の空冷Twin Cam 88Bユニットは、3,000回転で107Nmの最大トルクを発揮。前年モデルの3,200回転106Nmから僅かにパワーアップ。
ちなみにエンジンスペックや装備面のディテールは仕向け地ごとに異なる場合もあり世界共通というわけではない。日本向けの2001年式は、3,100回転108Nmというスペックで、価格は222.8万円(税込)に設定されていた。
また、本モデルは燃料供給方式がキャブレターだが、インジェクション仕様の「FLSTCI」も並行ラインアップされており、国内向け価格は10万円高だった。
「FLHTC ヘリテイジ クラシック」は、クラシカルな創り込みだけでなく豊富なカラーラインアップも特徴。
2001年モデルはモノトーンカラーが、「ビビッドブラック」、「ラグジュアリーブルーパール」、「ジェイドサングロパール」、「リアルティールパール」、「ホワイトパール」、「ラグジュアリーリッチレッド」、「スエードグリーンパール」、「ブロンズパール」の8タイプを展開。
ツートーンカラーは、「ラグジュアリーブルー×ダイアモンドアイス」、「コンコルドパープル×ダイアモンドアイス」、「ラグジュアリーリッチレッド×ビビッドブラック」、「リアルティール×バーチホワイト」、「スエードグリーンパール×ビビッドブラック」の5タイプが用意された。
買替や売る際の買取査定は、2001年式 FLSTC ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTC ヘリテイジ クラシック /2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 出力特性変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,398mm 乾燥重量 316kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 644mm 最低地上高 130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・107Nm/3,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
新車販売価格 | 海外モデル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
64.5万円
43.0万円
4台
平均
最低
取引
146.5万円
146.5万円
1台
不動
平均
最低
取引
34.3万円
34.3万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 146.7万円 | 3.0点 | 1BJY131Y | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 80.6万円 | 4.0点 | 1BJY161Y | 24,888km | ■ |
3 | 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 78.6万円 | 4.0点 | 1BJY161Y | 5,343km | ■ |
4 | 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 56.4万円 | 4.0点 | 1BJY101Y | 47,508km | ■ |
5 | 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 43.2万円 | 3.8点 | 1BJY1X1Y | 87,002km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 34.5万円 | 0点 | 1BJY191Y | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック に関するこのページの内容
【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 買取査定に役立つ豆知識
「ソフテイル」ファミリーで唯一となるパッセンジャー用バックレストと大型ウィンドシールドを装備する「FLSTC ヘリテイジ クラシック」。ノスタルジックなスタイルの車体に跨り快適なロングツーリングをタンデムで楽しめるマシンだ。
エンジンのリニューアルを受けて3年目となる2002年モデルでは以下のアップデートを受けている。
・出力特性変更
・カラーチェンジ
パワートレインには、ブラックパウダーコートで仕上げた本体にクロームカバーを組合せる1,450㏄の空冷Twin Cam 88Bエンジンをフレームにリジットマウントする。国内向けの最大トルクは3,200回転107Nmというスペック。前年モデルの3,100回転108Nmからパワーダウンということになる。
見るからに重そうな車体は322kgあるが、実はシールドとバックレスト非装着でスプリンガーフォークや両サイド出しマフラーを装備する「FLSTS ヘリテイジ スプリンガー」のほうが327kgと重い。
2002年式「FLSTC ヘリテイジ クラシック」のカラーラインアップは、トータル10パターンを設定。前年モデルの13パターンからはバリエーションが縮小している。
「ビビッドブラック」は、222.8万円(税込)で据え置き価格。
「ラグジュアリーブルーパール」、「ジェイドサングロパール」、「リアルティールパール」、「ラグジュアリーリッチレッド」、「スエードグリーンパール」は、224.8万円(税込)。
ツートーンタイプは、「ラグジュアリーブルー×ダイアモンドアイス」、「ラグジュアリーリッチレッド×ビビッドブラック」、「スエードグリーンパール×ビビッドブラック」、「リアルレッド×ダイアモンドアイス」の4パターンで、価格は227.8万円(税込)となった。
買替や売る際の買取査定は、2002年式 FLHTC ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTC ヘリテイジ ソフテイル /2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 出力特性変更・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 322kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 676mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・106Nm/3,200rpm・17.5km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
新車販売価格 | 227.8万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
62.0万円
62.0万円
1台
平均
最低
取引
64.4万円
43.6万円
9台
平均
最低
取引
33.6万円
33.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 130.7万円 | 4.2点 | 1BJY132Y | 33,556km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 75.2万円 | 4.2点 | 1BJY132Y | 32,844km | ■ |
3 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 71.6万円 | 4.2点 | 1BJY172Y | 9,182km | ■ |
4 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 62.2万円 | 4.7点 | 1BJY102Y | 11,258km | ■ |
5 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 53.2万円 | 4.0点 | 1BJY1X2Y | 63,183km | ■ |
6 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 52.9万円 | 4.0点 | 1BJY182Y | 33,219km | ■ |
7 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 52.6万円 | 3.5点 | 1BJY1X2Y | 2,759km | ■ |
8 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 52.3万円 | 3.7点 | 1BJY192Y | 38,450km | ■ |
9 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 49.1万円 | 4.0点 | 1BJY192Y | 90,660km | ■ |
10 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 43.7万円 | 3.8点 | 1BJY182Y | 52,248km | ■ |
11 | 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 33.5万円 | 3.0点 | 1BJY162Y | 10,015km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック に関するこのページの内容
【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 買取査定に役立つ豆知識
創業から100周年を迎えるという記念すべき節目の2003年モデル。各ファミリーから専用ディテールを採用するアニバーサリー仕様が展開されている。
フルラインアップの中でもひと際ノスタルジックなスタイリングで、1世紀というモーターカンパニーの歴史を物語るのに相応しいのが、「FLSTN デラックス」や本モデル「FLSTC ヘリテイジ クラシック」ではないだろうか。FLSTCは2003年モデルでは、以下のアップデートを実施。
・アニバーサリー仕様展開
・ブレーキ仕様変更
・カラーチェンジ
100週年記念の専用装備として各モデル共通で採用されているのが、タンクバッヂだ。バー&シールドとウィングをモチーフにしたデザインで「100」というナンバーが刻まれている。
また燃料タンクには専用デザインのストライプも配される。このアニバーサリー仕様は、ツートーンカラーの「スターリングシルバー×ビビッドブラック」で展開。価格は235.8万円(税込)に設定された。
メカニカル機構の変更は無く、クロームカバー仕上げで煌びやかな空冷Twin Cam 88Bエンジンは、3,200回転で106Nmを発揮する。
足元は、前後16インチタイヤの「FL」スタイルでディープフェンダーを組合せる。ちなみに「FLSTS ヘリテイジ スプリンガー」は、ホワイトウォールタイヤを装着しているが、本モデルはダンロップ製の通常タイプを履く。
ブレーキは前後ともにシングルディスク仕様だが、今回の2003年モデルはキャリパーが従来の4ピストンから2ピストンタイプに変更された。
カラーリングは、「ビビッドブラック」が225.8万円(税込)で3万円の値上がり。「ラグジュアリーリッチレッド」、「ホワイトパール」、「ラグジュアリーブルー」は、3.5万円高の228.3万円(税込)。ニューカラーの「ガンメタパール」は、230.3万円(税込)に設定された。
買替や売る際の買取査定は、2003年式 FLSTC ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTC ヘリテイジ クラシック /2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 100周年記念カラー設定・ブレーキ仕様変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 697mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・106Nm/3,200rpm17.9 km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・17.9L |
新車販売価格 | 235.8万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
76.0万円
73.2万円
2台
平均
最低
取引
63.9万円
45.6万円
13台
平均
最低
取引
125.3万円
90.0万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 151.7万円 | 3.0点 | 1BJY143Y | 1,342km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 134.7万円 | 3.0点 | 1BJY423Y | 326km | ■ |
3 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 90.2万円 | 3.0点 | 1BJY123Y | 12,177km | ■ |
4 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 79.0万円 | 4.5点 | 1BJY1X3Y | 24,911km | ■ |
5 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 76.4万円 | 4.0点 | 1BJY173Y | 5,951km | ■ / ■ |
6 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 73.5万円 | 4.0点 | 1BJY1X3Y | 18,079km | ■ |
7 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 73.3万円 | 4.5点 | 1BJY1X3Y | 25,165km | ■ |
8 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 72.6万円 | 4.3点 | 1BJY423Y | 26,237km | ■ / ■ |
9 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 71.9万円 | 4.3点 | 1BJY153Y | 18,714km | ■ / ■ |
10 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 71.9万円 | 4.3点 | 1BJY153Y | 10,265km | ■ |
11 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 71.7万円 | 4.3点 | 1BJY153Y | 10,473km | ■ |
12 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 64.5万円 | 4.0点 | 1BJY4X3Y | 13,733km | ■ / ■ |
13 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 61.9万円 | 3.8点 | 1BJY1X3Y | 47,682km | ■ |
14 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 61.9万円 | 3.8点 | 1BJY183Y | 41,011km | ■ |
15 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 55.3万円 | 3.7点 | 1BJY113Y | 41,420km | ■ |
16 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 53.0万円 | 3.8点 | 1BJY1X3Y | 114,435km | ■ / ■ |
17 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 50.6万円 | 3.8点 | 1BJY413Y | 42,518km | ■ / ■ |
18 | 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 45.4万円 | 3.8点 | 1BJY443Y | 165,236km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2003年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック に関するこのページの内容
【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 買取査定に役立つ豆知識
2004年モデルの「ソフテイル」ファミリーには、スプリンガーフォークを装備した「ヘリテイジ」モデル「FLSTS ヘリテイジ スプリンガー」の姿は無く、「ヘリテイジ」の名を与えられたマシンは本モデル「FLSTC ヘリテイジ クラシック」のみとなっている。
そして、今年度は各部消耗パーツの改良を含むアップデートが実施されて、マシンの信頼性とメンテナンス性が向上した。
・出力特性変更
・ロングラスティングテールライト
・耐腐食性スポーク&ニップル
・クラッチ仕様変更
・ロングライフブレーキパッド
・ニューパワートレインシール
・クローム仕様ヘッドボルト
・カラーチェンジ
パワートレインは、1,450ccのキャブレター仕様Twin Cam 88Bエンジンを搭載。高K内向けの最大トルクは3,100回転105Nmというスペックで、前年の106Nmからパワーダウン。エンジンシールは改良されたニュータイプを採用する。
駆動系ではクラッチ系統の仕様変更が行われレバー操作が軽くなり実用性がアップ。
足回りは、前後16インチのスチールレーススポークとニップルが耐腐食性に優れた仕様へ改良されたことで、煌びやかな美しいコンディションを維持しやすくなっている。
更にブレーキパッドは耐摩耗性に優れたタイプを装着することでメンテナンスサイクルの延長にも貢献。
ボディカラーは、モノトーンタイプが「ビビッドブラック」、「ブリリアントシルバー」、「シエラレッド」、「ラグジュアリーティール」、「ラグジュアリーブルー」、「ラバレッドサングロ」、「グレイシャーホワイトパール」の7パターンで、価格は236万400円(税込)。
ツートーン仕様は、「ラグジュアリーブルー×インパクトブルー」、「ラグジュアリーティール×ブリリアントシルバー」、「シエラレッド×ブリリアントシルバー」、「スモーキーゴールド×ビビッドブラック」の4パターンで、239万1,900円(税込)。
なお、フューエルインジェクション仕様も並行ラインアップされており、いずれのカラーも5万円高となる。従来までの10万円差から価格差が縮まっていた。
買替や売る際の買取査定は、2004年式 FLSTC ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTC ヘリテイジ クラシック /2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | クラッチ仕様変更・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 647mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・105Nm/3,100rpm・17.5km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
新車販売価格 | 239万1,900円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
58.6万円
48.8万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 86.4万円 | 4.3点 | 1BJY194Y | 3,636km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 65.7万円 | 4.2点 | 1BJY154Y | 14,327km | ■ |
3 | 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 51.4万円 | 3.8点 | 1BJY124Y | 6,613km | ■ |
4 | 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 51.4万円 | 3.8点 | 1BJY124Y | 6,613km | ■ |
5 | 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 49.0万円 | 3.5点 | 1BJY164Y | 62,866km | ■ / ■ |
6 | 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 48.9万円 | 3.8点 | 1BJY134Y | 37,263km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック に関するこのページの内容
【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 買取査定に役立つ豆知識
2005年モデルのソフテイルファミリーは、前年ラインアップで姿を消していた「FL」スタイルのスプリンガーフォークマシンが復活。2003年最終の「FLSTS ヘリテイジ スプリンガー」に変わって「FLSTSC スプリンガー クラシック」として登場した。これにより「FXSTS スプリンガー」と共にチョッパーライクな「FX」とクラシカルな「FL」の2タイプが再び揃った。
なお、本モデル「FLSTC ヘリテイジ クラシック」は、2005年モデルで以下のアップデートを受けている。
・出力特性変更
・カラーチェンジ
ハードテールルックのソフテイルフレームにリジットマウントされるパワートレインは、1,450ccの空冷Twin Cam 88Bエンジン。バランサーを内蔵する「ソフテイル」専用ビッグツインは、3,100回転で109Nmの最大トルクを発揮する。2004年式の105Nmから大幅なパワーアップとなる。なお、ハーレーは世界各国にマシンを導入しているが、正規モデルは現地の法規制に適合するように仕様変更が加えられている場合もある。それで、スペックが世界共通というわけではない。ちなみに2005年の本国仕様は3,000回転115Nmというハイパワー仕様だった。
カラーバリエーションは、「ビビッドブラック」、「ラバレッドサングロ」、「ブラックチェリーパール」、「ブリリアントシルバーパール」、「リッチサングロブルー」、「グレイシャーホワイトパール」の6パターンで、価格は236万円(税込)。前年から400円の値下がり。
ツートーン仕様は、「ビビッドブラック×ラバレッドサングロ」、「ブラックチェリーパール×ブラックパール」、「シエラレッドパール×ブリリアントシルバーパール」、「リッチサングロブルーパール×チョッパーブルーパール」、「スモーキーゴールドパール×ビビッドゴールド」の5パターンで、価格はモノトーン仕様の3.1万円高で239.1万円(税込)。こちらは2004年式から900円の値下がり。
ヒューエルインジェクションモデルは、いずれのカラーもキャブレター仕様の本モデルより3.1万円高で展開された。前年モデルの5万2,500円差から価格差がさらに縮まっている。
買替や売る際の買取査定は、2005年式 FLSTC ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTC ヘリテイジ クラシック /2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 出力特性変更・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,391mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 648mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・109Nm/3,100rpm・17.5km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
新車販売価格 | 239.1万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
66.1万円
52.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
56.5万円
56.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 78.2万円 | 4.0点 | 1BJY115Y | 21,914km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 67.8万円 | 4.2点 | 1BJY165Y | 23,828km | ■ |
3 | 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 53.0万円 | 3.8点 | 1BJY145Y | 32,121km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 56.7万円 | 0点 | 1BJY145Y | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック に関するこのページの内容
【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 買取査定に役立つ豆知識
ライダーのみならずパッセンジャーのツーリング快適性も追及したノスタルジックな「ソフテイル」マシン、「FLSTC ヘリテイジ クラシック」は2006年モデルでデザイン面での仕様変更を受けた。
・補助ランプクリアレンズ採用
・カラーチェンジ
マシンの心臓部はブラックパウダーコートとクロームカバー仕上げの空冷Twin Cam 88Bエンジンをフレームにリジットマウント。最大トルクは3,100回転で109Nmを発揮。スペックは前年モデルから変更はない。
フロント周りはキングサイズのデタッチャブルウィンドシールドやジャイアントクロームヘッドライトにパッシングライトと重厚な存在感を放つ。今回の2006年モデルでは、補助ライトのレンズがニュータイプのクリアリフレクター仕様へ変更された。視認性の向上はもちろんのこと、デザイン面でもイメージチェンジが図られている。
カラーバリエーションは、モノトーンが「ビビッドブラック」、「ブランディーワインサングロ」、「ディープコバルト」、「ブラックチェリー」、「ブリリアントシルバー」、「リッチサングロブルー」、「グレイシャーホワイトパール」の7パターンで236万円(税込)。
ツートーン仕様は、「ディープコバルト×ブリリアントシルバー」、「ブラックチェリー×ブラックパール」、「ファイアーレッドパール×ビビッドブラック」、「リッチサングロブルー×チョッパーブルー」の4パターンで239.1万円(税込)。いずれのカラーも前年から据え置きとなった。
なお、2000年モデルで導入されたバランサー内蔵の1,450ccツインカムエンジン、Twin Cam 88Bを搭載する「FLSTC ヘリテイジ クラシック」は、今回の2006年モデルが最終仕様。2007年からは、フューエルインジェクション仕様の1,584ccユニット、Twin Cam 96Bエンジンと6速ミッションを与えられて新世代へと進化を遂げた。
買替や売る際の買取査定は、2006年式 FLSTC ヘリテイジ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLSTC ヘリテイジ クラシック /2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 灯火類仕様変更・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,400mm 全幅 952mm 全高 1,468mm 重量 335kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 648mm 最低地上高 129mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・109Nm/3,100rpm・17.9km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
新車販売価格 | 236万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
94.4万円
94.4万円
1台
平均
最低
取引
65.6万円
52.2万円
5台
不動
平均
最低
取引
48.7万円
45.1万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 94.6万円 | 4.7点 | 1BJY156Y | 18,678km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 80.6万円 | 4.0点 | 1BJY166Y | 7,026km | ■ |
3 | 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 75.2万円 | 4.2点 | 1BJY156Y | 18,679km | ■ |
4 | 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 61.2万円 | 3.7点 | 1BJY136Y | 32,844km | ■ |
5 | 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 59.6万円 | 4.0点 | 1BJY136Y | 49,781km | ■ |
6 | 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 52.3万円 | 4.3点 | 1BJY196Y | 47,803km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 52.4万円 | 0点 | 1BJY186Y | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】FLSTC ヘリテイジ クラシック | 45.3万円 | 0点 | 1BJY136Y | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています