FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 に関するこのページの内容
FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識
「ダイナ」ファミリーの中でエントリーモデルに位置する「FXD スーパーグライド」は、1999年に従来のシングルカムEvolutionエンジンに変わってTwin Cam 88ユニットが与えられていた。
以降はアップデートを実施しながら継続してくことになるが、2004年ラインアップで燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用した本モデル「FXDI スーパーグライド」を設定。ただ日本国内向けは当初導入されなかった。
搭載する空冷ビッグツインは、ボア・ストロークが95.3mm×101.6mmのTwin Cam 88エンジン。シルバーパウダーコートの本体にポリッシュ仕上げのカバーを装着する心臓部は3,000回転で115Nmのトルクを発揮。ちなみに本国仕様はインジェクション仕様とキャブレター仕様は同スペックだったが、日本国内向けキャブレター仕様は3,100回転110Nmというスペックだった。
足回りは、フロントに39mmのテレスコピックフォークを装備。アルミポリッシュ仕上げで落ち着いた質感に仕上げられている。そこに13本スポークの19インチアルミキャストホイールをセット。ブレーキは292mmのシングルディスク仕様となる。
リアはツインショックに16インチホイールと150mm幅タイヤという組み合わせ。
スタイリング面では、4.8ガロン容量のファットボブタンクに「XR」タイプのフラットトラックハンドルバーとツーアップシートを採用。アグレッシブでハイパフォーマンスなオーラを放っている。
シート高は本国仕様の2004年モデルで673mm、最低地上高は137mmというサイズ。ちなみにローダウンモデルで往年の名車「FXDLI ローライダー」は、シート高640mm、最低地上高117mmというスタイルだった。
デビュー以降は、カラーチェンジを受けながら2006年モデルで車体構造を刷新する大幅なアップデートを実施。以下の仕様変更を受けている。
・新設計フレーム
・トランスミッション6速化
・49mm大径フロントフォーク採用
・ホイールデザイン変更&リア17インチ化
・ニューデザインリアフェンダー
・160mmワイドリアタイヤ装着
・ソロシート採用
・35周年アニバーサリーモデル設定など
2006年式はエンジンこそ88キュービックインチ(1,449cc)の空冷Twin Cam 88で変更はないものの、フレームから足回りに至るまで強化されマシン全体の剛性が大幅アップ。ハイパワービッグツインのコンロトール性能だけでなく乗り心地も改善された。
このタイミングで日本国内向けもインジェクション仕様の本モデルが登場。3,000回転110Nmというスペックで、通常モデルのモノトーン仕様が166万円(税込)で発売された。
専用カラーやシートを採用した35周年記念限定モデルも導入され価格は210万円(税込)だった。なお国内の2006年式は、インジェクション仕様のみラインアップされたが、各部の大幅な改良が施されていたにもかかわらず前年のキャブレター仕様より8.8万円も値下がりしていた。
Twin Cam 88エンジンを搭載する「FXDI スーパーグライド」は、この2006年モデルが最終仕様。翌2007年にはハーレーの全モデルがインジェクション化されたことでモデル名にインジェクション仕様であることを表す「I」の文字は無くなり「FXD スーパーグライド」へ統一。そしてパワーユニットはボアアップで排気量を1,584ccまでアップしたTwin Cam 96エンジンを与えられ世代交代となった。
買替や売る際の買取査定は、2004~06年式 FXDI スーパーグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDI スーパーグライド 35周年アニバーサリー /2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,355mm 全幅 960mm 全高 1,200mm 重量 310kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 681mm 最低地上高 155mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・110Nm/3,000rpm・18.9km/L(市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・19.3L |
新車販売価格 | 210万円(税込) |
ジャンル | ハーレー ダイナ |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
62.3万円
51.6万円
4台
平均
最低
取引
55.9万円
36.0万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】
- 2006年式
- 2005年式
- 2004年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 70.4万円 | 5.2点 | 1GW1186K | 7,066km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 69.4万円 | 4.7点 | 1GW1186K | 22,641km | ■ |
3 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 66.0万円 | 4.2点 | 1GW1126K | 22,633km | ■ |
4 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 63.6万円 | 4.2点 | 1GW1146K | 21,777km | ■ |
5 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 59.6万円 | 4.2点 | 1GW1136K | 24,125km | ■ |
6 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 59.1万円 | 4.2点 | 1GW1136K | 2,974km | ■ / ■ / ■ |
7 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.3点 | 1GW1146K | 32,835km | ■ |
8 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.2点 | 1GW1186K | 17,480km | ■ / ■ / ■ |
9 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.3点 | 1GW11X6K | 44,500km | ■ |
10 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.3点 | 1GM1136K | 32,209km | ■ |
11 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 58.3万円 | 4.3点 | 1GW1136K | 35,057km | ■ / ■ / ■ |
12 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 58.1万円 | 4.7点 | 1GW1186K | 18,826km | ■ / ■ / ■ |
13 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 52.3万円 | 3.7点 | 1GW1116K | 34,135km | ■ |
14 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 51.5万円 | 4.5点 | 1GW1126K | 36,375km | ■ / ■ / ■ |
15 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 42.1万円 | 4.2点 | 1GM1116K | 29,925km | ■ |
16 | FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 | 35.8万円 | 3.5点 | 1GW1116K | 33,462km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FXD-I スーパーグライドi 【2004~06年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】FXD-I スーパーグライドi毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2004年式】FXD-I スーパーグライドi の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2004年式】FXD-I スーパーグライドi に関するこのページの内容
【2004年式】FXD-I スーパーグライドi 買取査定に役立つ豆知識
「ダイナ」ファミリーの中でもエントリーモデルに位置する「FXD スーパーグライド」にフューエルインジェクション仕様が追加された。
本国ラインアップでは、この「スーパーグライド」、「スポーツ」、「ローライダー」、「ワイドグライド」の4マシン全てがキャブレター仕様とインジェクション仕様の2タイプ構成となったが、国内向けは「ローライダー」のみインジェクションンモデルが導入されていた。
基本コンポーネントとスペックは前年のキャブレター仕様と変わっていない。
パワートレインはシルバーパウダーコートの本体にポリッシュ仕上げのカバーを装着したTwin Cam 88エンジンをフレームにラバーマウント。最大トルクは3,000回転115Nmというスペック。ちなみに日本向けのキャブモデルは3,100回転110Nmで出力が抑えられている。
足回りは、フロントに39mmのスリムなテレスコピックフォークにポリッシュアルミのトリプルクランプを組合せる。ホイールは13本スポークのシルバーキャストアルミ19インチが標準仕様となるが、スチールレース仕様もオプションで選択可能。リヤはスポーティなツインショックに16インチホイールを装着する。
ボディカラーはモノトーンタイプのみで、「ビビッドブラック」、「ブリリアントシルバーパ」、「シエラレッド」、「インパクトブルー」の4バリエーションが用意された。
シーズンや天候を問わず安定した始動性能を実現するインジェクション仕様が追加されたことは、実用性重視のライダーにとっては朗報となっただろう。
買替や売る際の買取査定は、2004年式 FXDI スーパーグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDI スーパーグライド /2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,311mm 重量 297kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 673mm 最低地上高 137mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・115Nm/3,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.2L |
新車販売価格 | 海外モデル |
【2005年式】FXD-I スーパーグライドi毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2005年式】FXD-I スーパーグライドi の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2005年式】FXD-I スーパーグライドi 買取査定に役立つ豆知識
2005年モデルの「ダイナ」ファミリーには、「FXDC スーパーグライド カスタム」が登場。
エンジンカバーはクローム仕上げでヘッドライトやアイブローもクローム仕様。そしてタンクコンソールはボディカラーと同色仕上げ。シートもロースラングタイプを装着したスタイリッシュなマシンだ。ニューカマーが1台加わったことで国内向け「ダイナ」は6車種展開となった。
なお、前年に登場した本モデル「FXDI スーパーグライド」は国内に導入されていないが本国仕様はカラーチェンジを実施している。
バリエーション数は前年同様にモノトーンタイプのみで4パターンとなる。「ビビッドブラック」、「ブリリアントシルバーパール」、「シエラレッドパール」、「チョッパーブルーパール」が展開された。
メカニカル機構のアップデートは施されておらず、1,450ccの空冷Twin Cam 88エンジンをフレームにラバーマウント。燃料供給方式はフューエルインジェクション仕様で安定した燃料供給を可能にしている。エンジン本体はシルバーパウダーコート仕上げにポリッシュカバーを装着することでギラツキ感を抑えたシックな佇まいとなる。最大トルクは3,000回転115Nmというスペックから変更はない。ちなみに国内向けのキャブレターモデルは3,100回転110Nmという仕様。
4.8ガロンのストレッチタンクにフラットハンドルバーをを採用するシンプルなミニマリストスタイルだが、純正のツーアップシートはパッセンジャー部分も厚みがありタンデムも快適だ。
買替や売る際の買取査定は、2005年式 FXDI スーパーグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDI スーパーグライド /2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,311mm 重量 297kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 673mm 最低地上高 137mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・115Nm/3,000 rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.2L |
新車販売価格 | 海外モデル |
【2006年式】FXD-I スーパーグライドi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【2006年式】FXD-I スーパーグライドi 買取査定に役立つ豆知識
「ダイナ」ファミリーの中でもシンプル装備でカスタムベースにも最適な「FXDI スーパーグライド」だが、2006年モデルでファミリー共通アップデートとなる新設計のシャシーを採用するなど大幅な進化を遂げている。
・ニュー「ダイナ」フレーム
・6速ミッション採用
・リアタイヤワイド化
・フロントフォーク大径化
・ニューデザインリアフェンダー
・ホイールデザイン変更
・ソロシート採用
・タンクデカールリニューアル
・カラーチェンジなど
マシンの心臓部は従来通りの空冷Twin Cam 88エンジンをフレームにラバーマウントする。シルバーパウダーコート仕上げでシーンを選ばない存在感のパワーユニットは、国内モデルで3,000回転110Nmというスペックになる。ちなみに前年まではキャブレターモデルのみが国内展開されていたが、今回の2006年式はフューエルインジェクション仕様の本モデルが導入されている。
トランスミッションは6速化されフロントフォークは39mmから49mmの大径タイプへアップグレード。足元はニューデザインの10本スポークアルミキャストホイールを装着する。
リアタイヤは10mmワイド化された160mmサイズをニューデザインフェンダーに収める。
また、これまで厚めのクッションを採用したツーアップシートを装着していたが、今年度はスリムなソロシートへ変更された。
ボディカラーはモノトーンの4タイプを設定。「ビビッドブラック」、「ブリリアントシルバー」、「ファイアーレッドパール」、「チョッパーブルー」で、価格は166万円(税込)。国内向けキャブレター仕様の前年モデルより8.8万円の値下がりとなった。
また、「Willie G」によってデザインされた「FX スーパーグライド」が1971年に登場してから35年という節目のモデルイヤーとなることから「FXDI 35周年アニバーサリー」モデルも展開された。当時のデザインをオマージュしたホワイトベースにレッドとブルーの差し色を採用した「グレイシャーホワイトパール」のボディカラーに「ナンバー1」ロゴをタンクに配するなど特別仕様のマシン。価格は210万円(税込)に設定された。
なお、1,450㏄のTwin Cam 88世代の「FXDI スーパーグライド」は今回の2006年式が最終仕様。翌年からはハーレーの全モデルがインジェクション化され「ダイナ」ファミリーは1,584ccのTwin Cam 96エンジンを搭載して次世代へと進化を遂げた。
買替や売る際の買取査定は、2006年式 FXDI スーパーグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXDI スーパーグライド /2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 6速ミッション採用・フロントフォーク大径化 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,355mm 全幅 880mm 全高 1,200mm 重量 305kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 676mm 最低地上高 155mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・ 110Nm/3,000rpm・ 18.9km/L( 市街地) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.2L |
新車販売価格 | 166万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
62.3万円
51.6万円
4台
平均
最低
取引
55.9万円
36.0万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】FXD-I スーパーグライドi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 70.4万円 | 5.2点 | 1GW1186K | 7,066km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 69.4万円 | 4.7点 | 1GW1186K | 22,641km | ■ |
3 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 66.0万円 | 4.2点 | 1GW1126K | 22,633km | ■ |
4 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 63.6万円 | 4.2点 | 1GW1146K | 21,777km | ■ |
5 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 59.6万円 | 4.2点 | 1GW1136K | 24,125km | ■ |
6 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 59.1万円 | 4.2点 | 1GW1136K | 2,974km | ■ / ■ / ■ |
7 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 58.7万円 | 4.3点 | 1GW1146K | 32,835km | ■ |
8 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 58.7万円 | 4.2点 | 1GW1186K | 17,480km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 58.7万円 | 4.3点 | 1GW11X6K | 44,500km | ■ |
10 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 58.7万円 | 4.3点 | 1GM1136K | 32,209km | ■ |
11 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 58.3万円 | 4.3点 | 1GW1136K | 35,057km | ■ / ■ / ■ |
12 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 58.1万円 | 4.7点 | 1GW1186K | 18,826km | ■ / ■ / ■ |
13 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 52.3万円 | 3.7点 | 1GW1116K | 34,135km | ■ |
14 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 51.5万円 | 4.5点 | 1GW1126K | 36,375km | ■ / ■ / ■ |
15 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 42.1万円 | 4.2点 | 1GM1116K | 29,925km | ■ |
16 | 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi | 35.8万円 | 3.5点 | 1GW1116K | 33,462km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】FXD-I スーパーグライドi 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています