スポーティな走行性能を追求して設計されている「ダイナグライド」ファミリー。長距離移動の快適性を重視した豪華装備の「ツーリング」ファミリーやヴィンテージテイストが味わい深い「ソフテイル」ファミリーとは異なり、純粋にビッグツインのポテンシャルを楽しむのに最適なマシン群と言えるでしょう。その中でもベーシックなスタイリングでエントリーモデル的なポジションに位置するのが本輝FXD Super Glide(FXDスーパーグライド)。

1999年にハーレーは従来のシングルカム構造1,337ccの空冷Evolutionから世代交代し、ツインカム構造を採用した第5世代OHVエンジンツインカムをリリース。この新エンジンは同年のツーリングファミリーとダイナファミリーに搭載されることとなり、ダイナファミリーの一員である本機FXDもこの新エンジンを得てのモデルチェンジとなりました。
ツインカム構造の採用で88キュービックインチとなり、排気量は1,449ccにまで拡大されたものの、空冷45度OHV2気筒という基本的な構造はしっかりと継承しているのがポイントで、シルバーパウダーコートで仕上げたエンジン本体にポリッシュタイプの落ち着いた輝きを放つシルバーの各種カバーを装着。最大トルクは本国仕様車で115Nm/3,500rpmにまで引き上げられ、排ガス規制「ユーロ1」が施行される前の90年モデルに匹敵するハイパワーとなりました。

基本構成はエボリューション時代の98年モデルと同一でしたが、ハンドルバーがXRスタイルのフラットトラックバーへ変更されており、ミッドコントロールのステップ位置に合わせよりスポーツ性を高めているのが通好みなポイント。2007年に排気量が拡大されたツインカム96を搭載したフルモデルチェンジとなるまで、以下のアップデートを実施して販売が継続されました。

・2003年　H-D100周年記念モデル追加(専用カラー&限定タンクバッジ装着)
・2004年　ストレッチタンク採用
・2006年　キャブレター廃止&フューエルインジェクション化

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解説記事更新日：2024年02月11日

1,449ccの新エンジン「Twin-cam88(ツインカム88)」を搭載し、来たるミレニアムイヤーへ向けてのリニューアルとなったFXD スーパーグライド。1999年モデルではエアクリーナーカバーの形状変更などを実施してのモデルチェンジとなりました。

今回のモデルチェンジの目玉は何といってもエンジンで、88キュービックインチに拡大されたツインカム88の最大トルクは本国仕様で115.00Nm/3,500rpmとなり、エボリューション時代の最高値であった90年モデルの115.24Nm/3,500rpmに迫るハイパワーを実現。シャーシ等の基本構成はエボリューション時代とほぼ同一ながらも、正円形であったエアクリーナーカバーは吸気効率を上げるため二回りほど大きい楕円形に変更。シルバーパウダーコート仕上げのエンジンと合わせ、機械的な冷たさを効果的に取り入れた外観に仕上げられており、シンプルかつクールなスタイリングだと言えるでしょう。足回りに関しては前19/後16インチホイールに変わりはないものの、ハンドルが従来のプルバックタイプからフラットな形状のバーハンドルへと変わっており、ミッドコントロールのステップ位置と相まってよりスポーツ性を高めているのが先代との大きな違い。

この1999年モデルのカラーリングはH-D定番のビビッドブラックをはじめ、レザーレッドパール、ダイヤモンドアイスパール、アステカオレンジパール、コバルトブルーパールの全5色。エボリューション搭載の前年モデルの3色よりも増加し、艶やかなパール系統を中心とした華のあるカラーバリエーションとなりました。

前年までのエボリューション時代と比べ、モーターサイクルとしての品質は大きく高まったことに間違いないのですが、現在の中古バイク市場においてはエボリューション搭載モデルと比べると相場はかなり厳しい状況。2024年初時点における業者間オークションの記録では、2022年のコロナバブルピーク期は平均取引価格60万円であったのに対し、2023年は実動車1件という条件はつくものの、程度状態がほぼ同一の車両が46万6000円という落札結果となりました。出品台数が少ない車種ではままあることですが、それを考慮しても厳しい結果となりました。これは工業製品的な色合いが強まったツインカム搭載モデル全般に言えることですが、近年のエボリューション人気とビンテージハーレーブームの影響により、お手頃な「ちょい古ハーレー」といった扱いとなってきていることに起因するもの。製造から四半世紀が経過し、プレミア化していないツインカム88搭載モデルは年々下落しており、高額での売却を希望されるオーナー様は早め早めのご決断が非常に重要だと言えるでしょう。

新エンジン・ツインカム88搭載モデルとなった初年度のFXDスーパーグライド 1999年モデルを高値で売るには、エボリューションとツインカム88にまたがるエンジンの歴史と仕様変更、本機ならではの車体特性と販売時の背景、車両コンディションやカスタム内容を的確に評価できる目利き力を持った業者へ任せるのが重要。弊社バイクパッションは、それらの条件を全て高いレベルで満たすと同時に、業界最高レベルの顧客満足度を誇る誠実な対応でお褒めの言葉を頂戴しております。さらに、単一店舗としては日本で最多となる中古ハーレーの販売実績を誇る中古ハーレー専門店を系列店として構えており、程度状態のよい車両であれば店舗での再販売を前提とした「販売仕入れ価格」の適用により、相場を大きく上回る高額買取にも十分期待が持てます。気軽なご相談から具体的な出張買取査定のお申し込みまで、オーナー様からのご希望・ご要望に誠実にご対応させていただくことをお約束いたします。もちろん、オリジナル状態のノーマル車から凝った内容のフルカスタム車、事故車・不動車に関しても全力で対応させていただきます。

ハーレー・FXDスーパーグライド 99年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月11日

「ダイナグライド」ファミリーのエントリーモデルというポジションの「FXD スーパーグライド」。39mmのスリムなフロントフォークにリアはツインショックを車体リア両サイドにセット。心臓部はビッグツインという「スポーツスター」ファミリーとは一味違ったスマート&ハイパワーなマシンだ。
前年にパワートレインの刷新を受けて1,340ccのEvolutionエンジンから1,450ccのTwin Cam 88エンジンへアップグレードされている。排気量アップだけでなく内部構造はシングルカムからツインカムへ進化したことで、高回転型の高出力モデルへと進化。2000年式の最高出力は、5,500回転で68馬力を発揮。最大トルクは2,900回転106Nmというスペックだ。ちなみにEvolution世代の「FXD スーパーグライド」は、5,000回転57馬力、2,350回転99Nmという仕様だったので、ニューエンジンを与えられたことで大幅なパワーアップを実現。従来以上にゆとりの走りを可能にした。
なお、今回の2000年モデルではハンドルバーが変更されている。新たに採用されたのは、ニューXRスタイルハンドルバーで、よりアグレッシブなルックスにイメージチェンジが図られた。
全体的なスタイリングは、シルバーコートにポリッシュカバーを組み合わせたTwin Cam 88エンジンが落ち着いた雰囲気を演出。ファットボブタンクにセンターコンソールを配置。スピードメーターはトップマウント仕様。
フロントフォークは28度のレイク角でセットすることで、ホイールベースは1,586mmに収まっている。ちなみに32度のレイク角を採用する「FXDWG ワイドグライド」のホイールベースは1,678mmある。コントロール性を重視するならベーシックなスタイルの「FXD スーパーグライド」が扱いやすいだろう。

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解説記事更新日：2023年01月10日

前年モデルで「ソフテイル」ファミリーにも次世代エンジンとなるバランサー内蔵型Twin Cam 88ユニットが与えられたことで、ビッグツイン搭載ファミリーは全てツインカム世代へアップデートが完了。
「ダイナグライド」ファミリーの中でもベーシックモデルというポジションでカスタムベースにも使いやすい「FXD スーパーグライド」は、2001年式で以下のアップデートを実施した。

・出力特性変更
・カラーチェンジ

ダイナグライドフレームにラバーマウントされる1,450㏄の空冷ビッグツインは、3,000回転で106Nmを発揮する。2000年式の2,900回転106Nmという仕様からピークトルクに達するエンジン回転数が僅かに変化した。なお出力スペックに関しては仕向け地によって現地の法規制に適合するために仕様変更が加えられている場合もある。それでスペックは世界共通というわけではない。
エンジン本体の仕上げは、シルバーのパウダーコートとポリッシュカバーの組み合わせ。ブラックパウダーコートにクロームカバーを装着する「FXDL ローライダー」と並べると落ち着いた印象。シーンを問わず馴染みやすいスタイリングである。
足元は、フロント19インチ・リア16インチの13本スポークホイールが標準仕様となるが、スチールレースタイプもオプションで選択可能だった。
カラーバリエーションは、トータル5パターンで全てモノトーン仕様。
「ビビッドブラック」、「ダイヤモンドアイスパール」、「ラグジュアリーリッチレッドパール」は、継続。ニューカラーとして「ラグジュアリーブルーパール」と「リアルティールパール」が加わった。

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解説記事更新日：2023年01月10日

2002年式の「ダイナグライド」ファミリーは、トータル5マシンでラインアップを継続。「スポーツスター」と同じ39mmサイズのスリムなテレスコピックフロントフォークにプリロード調整が可能なツインショックをリアに装備するスポーティーなビッグツインマシン群だ。テイストの異なるファクトリーカスタムモデルが展開される中でベーシックなスタイルで変わらない存在感を醸し出すのが、本モデル「FXD スーパーグライド」である。
今回の2002年モデルではカラーチェンジを受けた。前年の5バリエーションから4バリエーションへラインアップ数を縮小している。
日本国内向けは、ベーシックカラーの「ビビッドブラック」が164.5万円(税込)。「ダイヤモンドアイス」、「ラグジュアリーブルー」、「ラグジュアリーリッチレッド」は、166.5万円(税込)に設定された。ファミリー内で最もリーズナブルな価格となる。
ちなみにクロームカバーを装着する煌びやかなエンジンとローダウンした足回りでカスタムテイストを強調する「FXDL ローライダー」の「ビビッドブラック」は199万円(税込)だった。
メカニカル機構に関しては大きな仕様変更を受けることなく前年モデルと同じスペックで続投。「ダイナグライド」フレームにラバーマウントするTwin Cam 88エンジンは、本国仕様が3,000回転で106Nmを発揮。日本国内向けは、2,900回転106Nmという仕様。
なお、他のビッグツインファミリー「ツーリング」や「ソフテイル」にはインジェクション仕様のマシンも展開されているが、「ダイナグライド」に関しては2002年モデルは全てキャブレター仕様でラインアップされている。

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解説記事更新日：2023年01月10日

2003年というモデルイヤーは、ハーレー・ダビッドソンにとって特別な年だ。1903年に米国ウィスコンシン州のミルウォーキーで創業してから100年目となる大きな節目に当たる。それで、1世紀に渡って刻んだ歴史を記念すべくアニバーサリー仕様のカラーリングとタンクバッジがほぼすべてのマシンに採用された。もちろん「FXD スーパーグライド」も含まれている。この2003年式で適用されたアップデーは以下の通り。

・100周年記念タンクバッジ
・ブレーキキャリパー仕様変更
・カラーチェンジ

特別仕様のタンクバッジとして2003年式で採用されたのは、バー&シールドにウィングマークを組みあわせて「100」のナンバーを配した立体エンブレム。モノトーンカラーのタンクにはシルバーのストライプも配されており、従来の「FXD スーパーグライド」とは異なる印象だ。
エンジンスペックに変更は無く、国内向けは引き続き2,900回転で106Nmを発揮する1,450ccの空冷Twin Cam 88ユニットをラバーマウントでフレームに搭載する。本国仕様は3,000回転115Nmのハイパワー仕様となっていた。
今年度は、制動系統にアップデートを受けている。足回りの構成は、フロントが39mmフォークに19インチタイヤとリヤがプリロード調整式ツインショックに16インチホイールで変更ないが、ブレーキキャリパーが従来の4ピストンタイプから2ピストンタイプへ変更された。ディスクサイズは292mmの前後シングル仕様で変更はない。
カラーバリエーションは、「ビビッドブラック」が166.5万円(税込)。「ホワイトパール」、「ラグジュアリーブルー」、「ラグジュアリーリッチレッド」が、168.5万円(税込)。
ニューカラーの「ガンメタパール」は170.5万円(税込)で展開された。

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解説記事更新日：2023年01月10日

前年まではキャブレター仕様のみの5モデルで展開してきた「ダイナグライド」ファミリーだが、今回の2004年モデルで全マシンにインジェクション仕様も設定されてそれぞれが2グレード構成でラインアップ。また、フロントにミニカウルとリアにサドルバッグを装着したツーリング仕様の「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」がラインアップから外れており、ラインアップマシンは4モデルとなった。
この変化の年となった2004年式で本モデル「FXD スーパーグライド」は、以下の仕様変更を受けた。

・出力特性変更
・燃料タンク変更
・カラーチェンジ

88キュービックインチ(1,450cc)の空冷ビッグツインは、3,100回転で106Nmの最大トルクを発揮する。2003年式の2,900回転106Nmというスペックから高回転型へ出力特性が変化した。なお、日本国内向けはキャブレタータイプのみが導入されたが本国の北米はインジェクションタイプもラインアップされておりどちらの仕様もスペックは3,000回転115Nmという高トルク仕様となっていた。
また2004年式では燃料タンクがストレッチタイプへ変更されており容量は18.5Lから17.8Lへ縮小。タンクキャップはフラットデザインを採用したことでスタイリッシュな造形へとイメージチェンジが図られた。
カラーラインアップは、「ビビッドブラック」、「ブリリアントシルバー」、「シエラレッド」、「インパクトブルー」の4タイプで、カラーリングによる価格差は無くなり174.8万円(税込)に統一された。
ちなみに「FXDL ローライダー」は、インジェクションタイプの「FXDLI」が国内向けにも導入された。出力スペックはどちらも同じ。価格はモノトーンタイプのキャブレター「FXDL」が211万円(税込)に対してインジェクションの「FXDLI」が216.3万円(税込)と、5.3万円の差があった。

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解説記事更新日：2023年01月10日

フューエルインジェクション仕様の展開も始まりラインアップが充実してきた「ダイナグライド」ファミリー。今回の2005年モデルではニューマシンが加わった。
シルバーパウダーコートにクロームカバーを組み合わせるTwin Cam 88エンジンを搭載し、ヘッドライトケースやバイザー、燃料タンクキャップリングといった細部に至るまでクロームパーツを採用することでクリーン&シャインなスタイルを創り上げる「FXDC スーパーグライド カスタム」だ。タンクコンソールもボディカラーマッチ仕様でスッキリとした印象。その充実ラインアップとなるファミリーの中でもベーシックモデルにあたる「FXD スーパーグライド」は、2005年式で以下の仕様変更を受けた。

・出力特性変更
・カラーチェンジ

パワートレインは、シルバーパウダーコートの本体にポリッシュ仕上げのカバーを装着することでニューカマーの「FXDC カスタム」とは対照的に落ち着いたシルバーの輝きを放つ。1,450ccの空冷Twin Cam 88エンジンは前年の106Nm仕様から110Nmへパワーアップ。ピークトルクに達するタイミングは3,100回転で前年通り。
カラーバリエーションは、「ビビッドブラック」、「ブリリアントシルバー」、「シエラレッドパール」が継続。「インパクトブルー」が廃止となって代わりにニューカラーの「チョッパーブルーパール」が設定された。価格は据え置きの174.8万円(税込)。
なお、キャブレター仕様のTwin Cam 88エンジンを搭載する「FXD スーパーグライド」は、この2005年式で最終となる。翌2006年の国内向けはインジェクション仕様の「FXDI」のみが設定された。
そして2007年にはストロークアップで排気量を拡大したインジェクション仕様のTwin Cam 96エンジンと6速ミッションを与えられて次世代の「FXD スーパーグライド」へ進化した。

買替や売る際の買取査定は、2005年式 FXD スーパーグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年01月10日