FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 の買取査定相場
FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 買取査定に役立つ車両解説
2006年、その他ファミリーに先駆けていち早くインジェクション化することとなったダイナファミリー。年々強まる環境規制へ対応しつつ、時代が求めるオートバイの多様性のあり方を意識したニューモデルとして、2006年にリリースされたのが初代ストリートボブことFXDBIです。
FXDスーパーグライドをベースに、存在感抜群のエイプバーハンドルとシンプルなシングルシートでチョッパースタイルに仕上げており、無駄を排したボバースタイルとの融合でカスタムの自在性をアピール。カラーリングもビビッドブラック、ブラックデニム、ディープコバルト、ブラックチェリーの暗色系のみを採用し、"70年代のワル"っぽさを演出しているのがポイントとなっております。翌2007年にはツインカム96エンジン搭載で早々とモデルチェンジし、1年限りの短命に終わってしまいましたが、今日現在まで続くストリートボブの支持率の高さは、間違いなくこの初代が作り上げたイメージあってのものだと言えるでしょう。見た目はクセがありそうなエイプハンドル仕様ですが、親しみやすいモデルが多いダイナファミリーでのリリースということもあり、シートに跨ってハンドルに手を伸ばすと意外なほど自然なポジショニング。シンプルな暗色系で統一されたカラーリングはカスタムとの親和性が高く、シンプルなボバースタイルに実によくマッチしたものだと言えるでしょう。ダイナ独特のラバーマウント方式による鼓動感はなかなかに心地よく、リーズナブルな価格設定ながら、ハーレーに乗っているという実感は強く得られる仕上がりとなっており、入門用モデルとしても非常によく考えられております。2000回転以下ではトルクがやや頼りないのが2006年モデルのインジェクションに見られる難点ですが、コンピュータをサンダーマックス化すると見事に豹変。図太いトルクが極低回転から発生し、「ストリート」のネーミングに相応しい力強い疾走感が楽しめること請け合い。
2022年4月現時点での中古バイク市場においては、日本最大の中古バイクマーケットである業者間オークションでの直近12ヶ月内の取引価格はフルカスタム車の75万2000円が最高で、走行距離3万km超えのノーマル車は39万4000円とかなり厳しめ。ツインカム88エンジン搭載で15年以上も昔のモデルゆえ、美車であっても高値は期待しづらいのが現状です。傾向的には2007年から2012年までのFXDBと同じくカスタム車が好まれ、スクリーミンイーグル製マフラーやエアクリーナー、ストリートスラマーなどハーレー定番ブランドパーツは大きなプラス材料となりやすく、該当されるオーナー様は期待値がグンと上がると思ってよいでしょう。ただし、エンジンからのオイル漏れや異音など、ツインカム88ならではの泣き所は入念にチェックされるため、業者間オークションでの転売以外のルートがない業者は二の足を踏んでしまい、思ったほどの値段がつかないというケースもしばしば。それだけに、高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、ハーレーに関する専門知識と買取実績が確かなところに任せたいところ。
元祖ストリートボブ FXDBIで高額買取を狙うのであれば、ハーレー全モデルへの造詣の深さと取引実績多数を誇る弊社バイクパッションへぜひお任せを！
| 車名/型式/年式 | FXDBI Street Bob injection(FXDBI ストリートボブ インジェクション)/--/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年8月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,355×全幅940×全高1,285mm・重量305kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高655mm・最低地上高140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin-Cam96 1,449cc・110Nm/3,000rpm・18.9km/1L(当時公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.2リットル |
| 新車販売価格 | 177.5万円(税込) |
| ジャンル | ボバースタイル ｜ ハーレー ダイナ ｜ ストリートボブ |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年7月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年07月18日
【状態別の買取相場】 FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年7月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
61.4万円
58.0万円
2台
平均
最低
取引
53.7万円
38.0万円
26台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
43.0万円
43.0万円
1台
※データ更新：2025年07月18日
【走行距離別の買取相場】 FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年7月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 64.8万円 | 1台 |
| 平均 | 64.8万円 | ||
| 最低 | 64.8万円 | ||
|
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| 0.5〜1万km | 最高 | 55.2万円 | 1台 |
| 平均 | 55.2万円 | ||
| 最低 | 55.2万円 | ||
|
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| 1〜2万km | 最高 | 86.2万円 | 7台 |
| 平均 | 61.5万円 | ||
| 最低 | 51.2万円 | ||
|
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| 2〜3万km | 最高 | 63.4万円 | 9台 |
| 平均 | 52.8万円 | ||
| 最低 | 38.0万円 | ||
|
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| 3〜5万km | 最高 | 59.0万円 | 8台 |
| 平均 | 50.6万円 | ||
| 最低 | 42.0万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 43.8万円 | 1台 |
| 平均 | 43.8万円 | ||
| 最低 | 43.8万円 | ||
|
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|
不明 メーター改 |
最高 | 45.4万円 | 1台 |
| 平均 | 45.4万円 | ||
| 最低 | 45.4万円 | ||
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※データ更新：2025年07月18日
【カラー別の買取相場】 FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年7月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 54.7 万円 | 15台 | |
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| ■ | 55.2 万円 | 11台 | |
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| ■ | 38.0 万円 | 1台 | |
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| ■ | 55.2 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2025年07月18日
【実働車の取引価格帯】 FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年7月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年07月18日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年07月18日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 86.4万円 | 4.2点 | 1GX11X6K | 18,021km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 65.0万円 | 4.8点 | 1GX1106K | 4,413km | ■ |
| 3 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 64.8万円 | 4.3点 | 1GX1196K | 12,889km | ■ |
| 4 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 63.6万円 | 3.8点 | 1GX1106K | 24,803km | ■ |
| 5 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 59.2万円 | 3.7点 | 1GX1116K | 31,479km | ■ |
| 6 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.2点 | 1GX1136K | 15,877km | ■ |
| 7 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.2点 | 1GX11X6K | 12,172km | ■ |
| 8 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 58.1万円 | 4.5点 | 1GX11X6K | 25,064km | ■ |
| 9 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 56.7万円 | 3.7点 | 1GX1126K | 42,090km | ■ |
| 10 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 56.5万円 | 4.0点 | 1GX1186K | 24,230km | ■ |
| 11 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 56.1万円 | 4.0点 | 1GX11X6K | 10,271km | ■ |
| 12 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 55.1万円 | 4.0点 | 1GX1146K | 14,059km | ■ |
| 13 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 55.1万円 | 3.8点 | 1GX11X6K | 8,609km | ■ |
| 14 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 54.9万円 | 4.3点 | 1GX1156K | 22,286km | ■ |
| 15 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 54.7万円 | 4.2点 | 1GX1196K | 23,879km | ■ |
| 16 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 52.0万円 | 4.2点 | 1GX1136K | 27,251km | ■ |
| 17 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 51.0万円 | 4.0点 | 1GX1136K | 15,593km | ■ |
| 18 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 50.4万円 | 4.3点 | 1GX1176K | 45,634km | ■ |
| 19 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 50.2万円 | 3.8点 | 1GX11X6K | 44,954km | ■ |
| 20 | FXDB-I ストリートボブi 【2006年式 TC88】 | 49.8万円 | 3.5点 | 1GX11X6K | 30,303km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
07月20日〜07月26日
