FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 に関するこのページの内容
FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 買取査定に役立つ車両解説
「カスタム・ヴィークル・オペレーション」、略してCVOと表記するハーレーのファクトリーカスタムファミリーの中でも2010年モデルから展開されている「FLHXSE CVO ストリードグライド」は、2017年モデルでニューエンジンを採用。純正カスタムの極上バガー
スタイリングのみならず、メカニカル面でも大幅な進化を遂げている。
従来モデルまではツインクールド Twin Cam110ユニットを搭載していたが、今回、新たに114キュービックインチ(1,868㏄)のMilwaukee Eight 114エンジンを採用。ボア・ストロークは先代の101.6mm×111.1mmから102mm×114.3mmへ拡大。最大トルクは3,250回転で165Nm を発揮する。2016年モデルが4,000回転141Nmというスペックだったので、パワートレインが刷新されたことで、より低回転でピークパワーに達する仕様に変更された。
車両のサイズは、全長が2,435mmで15mm短くなっているがホイールベースやその他のサイズは変更ない。重量は3kg増の398kgとなる。
カラーラインアップは、「スターファイヤーブラック×アトミックレッド」、「ダークストレートキャンディー×アークティックブラック」、「サンバーストオレンジ×スターファイヤーブラック」、「キャンディーコバルト×インディゴインク」の4バリエーションが設定された。価格は、全カラー445.8万円(税込)で従来モデルから13.8万円の値上げとなった。
「キャンディーコバルト×インディゴインク」は、エンジン回りの他、フロント19インチ・リア18インチのカスタムホイールもミラークローム仕様となっておりギラギラ感が強調された正に最高峰のカスタム「ストリートグライド」としてのオーラを放っている。
2017年モデルのCVOファミリーは、本モデル「ストリートグライド」、「リミテッド」、そして前年から展開された「プロストリートブレイクアウト」の3モデルで展開。とにかく走行性能を追求するなら、パワートレインはTwin Cam 110Bとなるが倒立フォークにダブルディスクブレーキ、ハイフローエアクリーナーを装備した「FXSE CVO プロストリートブレイクアウト」が候補となる。ツーリンクの快適性重視なら「FLHTKSE CVO リミテッド」、街中での存在感と実用性を求めるなら本モデルが相応しいだろう。
買替や売る際の買取査定は、2017年式 FLHXSE CVO ストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLHXSE CVO ストリートグライド /2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,435mm 全幅 960mm 全高 1,345mm 重量 398kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 690mm 最低地上高 125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 114・165Nm/3,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
| 新車販売価格 | 445.8万円(税込) |
| ジャンル | バガースタイル ｜ ハーレーCVO ｜ ストリートグライド |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年06月20日
【状態別の取引額】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
195.3万円
185.8万円
3台
平均
最低
取引
179.5万円
131.8万円
12台
平均
最低
取引
184.0万円
154.0万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年06月20日
【走行距離別の取引額】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 231.0万円 | 2台 |
| 平均 | 205.6万円 | ||
| 最低 | 180.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 207.5万円 | 5台 |
| 平均 | 197.1万円 | ||
| 最低 | 185.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 195.4万円 | 2台 |
| 平均 | 182.7万円 | ||
| 最低 | 170.0万円 | ||
|
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| 2〜3万km | 最高 | 198.5万円 | 5台 |
| 平均 | 179.2万円 | ||
| 最低 | 154.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 181.0万円 | 4台 |
| 平均 | 156.2万円 | ||
| 最低 | 131.8万円 | ||
|
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|
不明 メーター改 |
最高 | 192.6万円 | 1台 |
| 平均 | 192.6万円 | ||
| 最低 | 192.6万円 | ||
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※データ更新：2025年06月20日
【カラー別の取引額】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 183.7 万円 | 5台 | |
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| ■ / ■ | 183.9 万円 | 5台 | |
||
| ■ | 169.2 万円 | 4台 | |
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| ■ / ■ | 174.7 万円 | 2台 | |
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| ■ | 184.2 万円 | 1台 | |
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| その他 | 213.5 万円 | 2台 | |
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※データ更新：2025年06月20日
【実働車の取引価格帯】 FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年6月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年06月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 231.2万円 | 4.3点 | 1PXFE8HB | 1,104km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 207.7万円 | 6.3点 | 1PXFE3HB | 6,149km | ■ |
| 3 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 200.2万円 | 5.0点 | 1PXFE7HB | 7,774km | ■ ／ ■ |
| 4 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 198.7万円 | 4.8点 | 1PXFE2HB | 28,700km | ■ ／ ■ |
| 5 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 196.6万円 | 5.3点 | 1PXFE5HB | 5,544km | ■ |
| 6 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 196.1万円 | 4.7点 | 1PXFEXHB | 5,961km | ■ |
| 7 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 195.5万円 | 5.0点 | 1PXFEXHB | 15,382km | ■ ／ ■ |
| 8 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 192.7万円 | 4.5点 | 1PXFE0HB | 22,112km | ■ ／ ■ |
| 9 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 192.6万円 | 5.5点 | 1PXFE6HB | 28,224km | ■ ／ ■ |
| 10 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 185.9万円 | 5.5点 | 1PXFE1HB | 9,577km | ■ ／ ■ |
| 11 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 184.1万円 | 4.7点 | 1PXFE2HB | 27,849km | ■ |
| 12 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 180.9万円 | 4.3点 | 1PXFE7HB | 34,093km | ■ ／ ■ |
| 13 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 180.1万円 | 4.5点 | 1PXFE4HB | 1,454km | ■ ／ ■ |
| 14 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 170.9万円 | 5.0点 | 1PXFE3HB | 38,672km | ■ ／ ■ |
| 15 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 169.9万円 | 4.2点 | 1PXFE7HB | 18,501km | ■ ／ ■ |
| 16 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 166.6万円 | 4.7点 | 1PXFE2HB | 28,808km | ■ ／ ■ |
| 17 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 153.8万円 | 4.2点 | 1PXFE0HB | 28,546km | ■ ／ ■ |
| 18 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 140.8万円 | 4.7点 | 1PXFE6HB | 39,858km | ■ |
| 19 | FLHXSE-CVO ストリートグライド 【2017年式｜M8 114】 | 131.6万円 | 4.8点 | 1PXFE6HB | 43,448km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
