FLTRXSTSE-CVO ロードグライドST【2024～現行｜M8 121】毎週更新の買取査定相場

2024年の「CVO」シリーズには、究極のパフォーマンスバガーが加わった。それが本モデル「FLTRXSTSE CVO ロードグライド ST」である。
デビューモデルとなった2024年式のマシンサイドには、スクリーミンイーグルのグラフィックが大胆に配されている。これは、本モデルが「キング・オブ・バガーズ」レース参戦マシンさながらのスペックを備えていることを暗に示している。この公道仕様ハイパフォーマンスバガーの特徴的なディテールは以下の通り。

・Milwaukee Eight 121 High Output エンジン
・ファイナルレシオ変更
・スクリーミンイーグル製チタンスリップオンマフラー
・SHOWA製フルアジャスタブル専用サスペンション
・カーボン製フロントフェンダー・タンクコンソール、シートカウル、マフラーエンド
・7タイプの走行モード選択機能
・ソロシート
・専用ハンドルバー
・専用カラーなど

エンジンは、同じ「CVO」シリーズに展開される「FLTRXSE」と同排気量の1,977ccビッグツインだが、本モデルに搭載されるユニットは専用チューンで高出力化した「Milwaukee Eight 121 High Output」となる。ボア・ストロークが103.5mm×117.5mmの心臓部は高性能カムシャフトや優れた吸気効率を誇る剥き出し型エアクリーナーを装着する。その結果、最高出力が5,020回転126馬力で、最大トルクは3,750回転193Nmという強烈なスペックを実現した。ちなみに「FLTRXSE」は、115馬力・183Nmという仕様だった。
また駆動系統は最終減速比を低めにセットすることで加速性能を高めている。
そしてライディングモードは、「ロード」・「スポーツ」・「レイン」という3つのベーシックメニューの他、「トラック」や「トラックプラス」を含む４つのカスタマイズモードも用意された。
さらに走行パフォーマンスを高めるために、フロントフェンダーやタンクコンソール、シートカウルなど各部にカーボン素材を採用。オイルパンにも軽量複合材を使用することで軽量化を追求。その結果、マシン重量は「FLTRXSE」より13kgも軽い380kgに仕上がっている。
足回りは、前後フルアジャスタブルのSHOWA製サスペンションキットが装着される。

2024年モデルでは、バガースタイルの「ロードグライド」が3マシンも揃っていた。「ツーリング」シリーズの「FLTRX」は、Milwaukee Eight 117エンジンで、107馬力・175Nmというスペック、重量は380kg。そして、「CVO」シリーズの「FLTRXSE CVO」は、Milwaukee Eight VVT 121を搭載して、115馬力・183Nmという仕様。重量は 393kgとなっていた。つまり本モデルは、重量は最も軽い「FLTRX」と同じで、エンジンパフォーマンスは最上級というハイスペック「ロードグライド」ということになる。
ただ、本モデルはあくまでも公道マシンなので、快適性や安全性に欠かせない電子制御システムや高級オーディオシステム、312mm幅の大型TFTカラータッチスクリーンといった装備も標準で備わっていた。

なおデビューモデルとなった2024年式「FLTRXSTSE CVO ロードグライドST」は、「CVO」25周年記念グラフィックを採用する「ゴールデンホワイトパール」と「レイブンメタリック」の2カラーで展開。価格は544万2,800円(税込)で発売された。
　
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解説記事更新日：2024年03月16日