BENLY/ベンリィ CL65【1968年】毎週更新の買取査定相場

1年間における経済成長率が平均10%という高い数値を記録した高度成長期において、タフな車体に力強いエンジン出力とレジャーバイクとしての要素をミックスさせ、1968年3月よりリリースとなったのが本機・Benly CL65(ベンリイCL65)。50ccクラスのベンリイCL50、並びに質実剛健なビジネスバイク・ベンリイCD65とは姉妹車にあたる経済性の高さ、並びに60年代和製スクランブラーとしての魅力が詰まった稀少なモデルのひとつです。

60年代当時、ホンダ製二輪車の中でも高級バイクの位置付けであったCB125の派生モデルであるCL125とは異なり、スポーツカブCS65由来の技術を用いて作られた堅牢なTボーンフレーム、燃費性能の良さとタフさに定評のあるスーパーカブの横置き空冷4ストローク単気筒エンジンを流用して作られた和製スクランブラーであり、「スポーティーに楽しめるフレッシュで豪華な軽量車」というキャッチコピーで売り出されたのが本機・ベンリイCL65の出自。1955年から始まった高度成長期も10年の時が流れ、人々の暮らしが豊かになり電化製品や自動車の需要が高まった世情を反映しての多目的バイクとして生み出されました。

プレス鋼板とパイプを主材として作られたスーパーカブの骨格をオートバイタイプにアレンジした「Tボーンフレーム」を基礎とし、容量6リットルの楕円形ガソリンタンクにツインショックとスイングアームとでボディを整えているのは弟分・CL50と同じですが、二人乗りが快適に楽しめるよう肉厚なダブルシートとピニオンステップが装着されており、上位グレードの証としてクロムメッキ仕上げの前後フェンダーを装着しているのが外観上の大きな相違点。赤塗りの骨格にハーフタイプのチェーンケースと右出しアップマフラーを採用し、スーパーカブより1サイズ上の前後18インチホイールによる軽快なハンドリングと乾燥重量71kgという軽さによるフットワークの良さが大きなセールスポイントだと言えるでしょう。

搭載されるエンジンは前傾80度の横置き空冷4ストローク単気筒で、CL50より15ccスープアップされた排気量を活かした中低速重視の出力特性により、6.2PS/10,000rpmという数値以上に力強い加速力を発揮。当時ホンダが発行していた販促パンフレットには登坂力18度というトルクの頼もしさを喧伝する文字が躍り、大容量クラッチの採用とロータリー式4段ミッションとの組み合わせによる安定感のあるシフトフィールも兼ね合わせており、全域で扱いやすい出力特性であることも長所のひとつ。ゼロスタート時の加速力も十分なものがあり、幅広いギアレシオで渋滞時でも楽々と対応できる懐の深さも魅力的で、今日現在の日本の道路事情にも高い適性を見せるほどの器用が最大の特徴と言っても過言ではありません。68年当時のミニバイクとしては大きめのウインカーにヘッドライト、見やすさを重視したスピードメーターなど、CB色の強いCL125よりも安全性に配慮した作りにより、免許取立ての若者や女性でも楽々乗りこなせるフレンドリーさに加え、新車価格6万5000円とCL50よりわずか3,000円アップのお買い得感のある価格設定などで高く評価されました。

通勤・通学はもとより、荷物を積み込んでのツーリングからタンデムライドまでこなせる守備範囲の広さで若者たちの心を掴んだものの、2年後の1970年3月より販売を見越して作られていたCL70の登場が控えていたことで69年半ばには早々と生産を終了。実質的な活躍期間は2年足らずという短命に終わり、現役生活に幕を降ろしました。本機CL65のカラーリングはスカーレットとブラックのみの2色設定で、弟分のCL50がスカーレット/ブルー/ブラックの3色設定で販売を展開したのと比べやや味気ない部分もあったものの、スタイリッシュで必要十分なパワーを持ち合わせた本機CL65のキャラクター性に合ったシンプルなバリエーションだったという見方をするのが適しているのかも知れません。同じ1968年にデビューしたスズキ・スクランブラーAC90がライバル格と言える存在ですが、CL65が排気量65ccという扱いやすく十分なパワーによる操縦性のよさが身上であったのに対し、AC90は排気量90ccの2ストエンジンが発揮するパワーに物を言わせた速さが武器であったことを踏まえると、しっかりと住み分けが図れていたのがこの時代の日本製ミニバイクの相関図の面白さのひとつだと言えるでしょう。また、発売時期こそ異なってはいるものの、「HY戦争」の引き金となったヤマハ・YG-1も排気量が近しいライバル的な存在に挙げることができ、この3社が切磋琢磨しあったことで後の日本製オートバイが世界に羽ばたくきっかけとなったことは皆様もご存知の通りです。

現在の中古バイク市場においては、旧き佳き時代の「鉄の塊」感のある味わい深さを持つミニバイクとしてコレクターズマシン化しており、中古バイクとしての現存数はかなり少なめ。これは年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の場でも同様であり、2024年冬時点から10年間(120ヶ月)まで遡ってようやく実動車1台の出品記録のみが確認できるほど。ただし、2020年に起こった新型コロナウイルスの世界的流行に端を発する全バイクメーカーの新車供給体制が著しく悪化した際に過熱した絶版車ブームによる追い風を受け、2023年夏に同オークションへ出品されたエンジン故障の不動車は外観状態の良さが評価された結果、最終落札価格65万円という過去最高値を記録。「ミニバイクでも希少性が高く程度良好な個体であれば大化けする可能性は十分にある」ということを中古バイク業界関係者に再認識させるに十分な反響を巻き起こしました。中古バイクという性質上、個体毎に異なる車両状態次第で評価額が大きく左右されることに留意しておく必要はありますが、それを考慮しても十分な魅力と潜在価値を秘めたモデルのひとつであることに疑いを挟む余地はなく、レストア・実動化が困難な車両であっても買取査定を受けてみるだけの価値が十分にあるマシンだと言えるでしょう。

兄貴分・CL125とは異なる車体構成でありながらも、当時の若者のニーズに応える十分な魅力を有した和製スクランブラであるホンダ・ベンリイCL65で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、HY戦争の引き金となった先代モデル・CS65由来の車体設計やCL50やビジネスモデル・CD65といった姉妹車たちとは異なる構成を的確に評価できる正しい知識と理解、60年代に製造された車両特有のウィークポイントなどを含めた本機CL65の現車状態を誠実かつ真摯に向き合って評価を下せる目利き力など、いずれのファクターが欠けても難しいというのが中古バイク業界における定説となっております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、数々の絶版車・レア車を取り扱ってきた高い実績と最新相場を反映した業界最高峰の買取価格を提示することが可能な販売力に加え、中古バイク業界最高水準とお褒めを頂いている顧客満足度の高さにより、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。数ある絶版車の中でも特に評価が難しいとされる小排気量車であるだけに、ぜひ顧客満足度ナンバーワンを誇る弊社バイクパッションの買取査定でその真価をお確かめいただければ至極光栄でございます。

ホンダ・ベンリイCL65の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は古今東西の絶版車にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年12月24日